Корвет класса Flower

Британский корвет времен Второй мировой войны

HMCS Regina, около 1942-1943 гг.
Обзор класса
Операторы:	Во время Второй мировой войны (Союзники ): Королевский флот Королевский канадский флот ВМС США Свободные военно-морские силы Франции Бесплатно Бельгийский флот Королевский флот Греции Королевский флот Индии Королевский флот Нидерландов Королевский флот Новой Зеландии Королевский флот Норвегии ВМС Южной Африки Королевский флот Югославии Во всем мире Вторая война (Ось) - захвачено во время строительства: Кригсмарине После Второй мировой войны: ВМС Аргентины ВМС Чили Королевский флот Дании Доминиканский флот ВМС Египта Королевский флот Греции Королевский флот Индии ВМС Израиля ВМС Ирландии ВМС ЮАР Боливарианская армада Венесуэлы ВМС Народно-освободительной армии Королевский флот Таиланда Югославский флот
Выполнено:	225 (оригинал), 69 (изменено)
Отменено:	5 (исходное), 6 (изменено)
Утрачено:	33 Вторая мировая война (22 на подводные лодки)
Сохранено:	HMCS Sackville
Общие характеристики Оригинальный корвет класса Flower
Тип:	Корвет
Водоизмещение:	925 длинных тонн (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина:	205 футов (62,5 м) или
Ширина:	33 футов (10,1 м)
Осадка:	11,5 футов (3,51 м)
Силовая установка:	программа 1939–1940 гг. одинарный вал 2 × пожарные трубы Шотландские котлы 1 × двойного действия с тройным расширением поршневой паровой двигатель 2750 л.с. (2050 кВт) программа 1940–1941 гг. одновальный 2 водотрубных котла 1 × тройного действия двойного действия поршневой паровой двигатель расширения 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:	16 узлов (29,6 км / ч)
Диапазон:	3500 морских миль (6482 км) при скорости 12 узлов (22,2 км / ч)
Дополнение:	85
Датчики и. системы обработки:	1 × SW1C или 2C радар 1 × Гидролокатор Тип 123А или Тип 127ДВ
Вооружение:	1 × 4-дюймовая одиночная пушка BL Mk.IX 2 × Пулеметы Vickers.50 (спаренные) 2 × .303-дюймовый пулемет Льюиса (спаренный) 2 × Mk.II метателей глубинных бомб 2 × направляющих для глубинных бомб с 40 глубинные бомбы изначально были оснащены тральщиками, позже демонтированы

Общие характеристики Модифицированный корвет класса «Цветок»
Водоизмещение:	1,015 длинных тонн (1,031 т; 1137 коротких тонн)
Длина:	208 футов (63,4 м) или
Ширина:	33 фута (10,1 м)
Осадка:	11 футов (3,35 м)
Силовая установка:	одновальный 2 водотрубных котла 1 × 4-цилиндровый поршневой паровой двигатель тройного расширения 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:	16 узлов (29,6 км / ч)
Дальность:	3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:	90
Датчики и. системы обработки:	1 × РЛС Type 271 SW2C 1 × Гидролокатор Type 144
Вооружение:	1 × 4-дюймовая одиночная пушка BL Mk.IX 1 × 2-фунтовая. Mk.VIII одноместная "помповая" зенитная пушка 2 × 20-мм Oerlikon single 1 × A / S миномет Hedgehog 4 × Mk.II метатели глубинных бомб 2 рельса глубинных бомб с 70 глубинными бомбами

Корвет класса «Цветок» (также именуемый классом «Гладиолус» после головной корабль ) был британским классом из 294 корветов, использовавшихся во время Второй мировой войны, особенно с союзными флотами как противолодочный конвой конвой во время битвы за Атлантику. Королевский флот корабли этого класса были названы в честь цветков, отсюда и название класса.

Большинство служило во время Второй мировой войны в Королевском флоте (RN) и Королевском флоте Канады (RCN). Несколько кораблей, построенных в основном в Канаде, были переданы с RN в ВМС США (USN) по программе ленд-лиза, приняв службу в обоих флотах. Некоторые корветы, переданные USN, были укомплектованы Береговой охраной США. Суда, служившие в ВМС США, были известны как Temptress и патрульные канонерские лодки класса Action . Другие корветы класса Flower служили в ВМС Свободной Франции, Королевском флоте Нидерландов, Королевском флоте Норвегии, Королевском флоте Индии, Королевский флот Греции, Королевский флот Новой Зеландии, Королевский флот Югославии и, сразу после войны, ВМС Южной Африки.

После Второй мировой войны многие излишки судов класса «Цветок» нашли применение во всем мире в других флотах, а также в гражданских целях. HMCS Sackville - единственный представитель класса, который сохранился как корабль-музей.

• 1 Обозначение класса
• 2 Дизайн
• 3 Приказа
• 4 Вооружение
• 5 Операции
• 6 Корабли
  • 6.1 Цветочный класс (оригинал)
    • 6.1.1 Свободный флот Франции
    • 6.1.2 Королевский флот Канады
    • 6.1.3 Королевский флот
    • 6.1.4 ВМС ЮАР
    • 6.1.5 Королевский флот Нидерландов
    • 6.1.6 Королевский флот Норвегии
    • 6.1.7 Королевский флот Греции
    • 6.1.8 ВМС США
  • 6.2 Цветочный класс (модифицированный)
    • 6.2.1 Королевский флот Канады
    • 6.2.2 Королевский флот Индии
    • 6.2.3 Королевский флот Новой Зеландии
    • 6.2.4 Королевский флот
    • 6.2.5 ВМС США
  • 6,3 Суда, потерянные в бою
  • 6.4 Использование Кригсмарине
• 7 Боевые кредиты
• 8 Послевоенное использование
• 9 Литература
• 10 См. Также
• 11 Примечания
• 12 Ссылки
• 13 Внешние links

Термин «корвет» изначально был французским названием небольшого военного парусного корабля, промежуточного между фрегатом и военный шлюп. В 1830-х годах этот термин был принят RN для парусных военных кораблей примерно такого же размера, в основном выполняющих роль защиты судоходства. С появлением паровой силы для той же цели строились лопастные, а позже и винтовые корветы, мощность, размеры и вооружение которых росли за десятилетия. В 1877 году РН упразднила «корвет» как традиционную категорию; Затем корветы и фрегаты были объединены в новую категорию «крейсер ».

За месяцы до Второй мировой войны RN вернулась к концепции небольшого военного корабля сопровождения, используемого для защиты судоходства. Класс «Цветок» был основан на дизайне Southern Pride, ловца китов, и был обозначен как «корвет», таким образом восстанавливая титул RN, хотя класс «Цветок» не имеет никакого отношения к до 1877 г. круизные суда.

В этом классе есть две отдельные группы судов: оригинальные суда класса Flower, 225 судов, заказанных в ходе строительных программ 1939 и 1940 годов; и модифицированный «Flower-class», за которым последовали еще 69 судов, заказанных с 1940 года. Модифицированные Флауэрс были немного больше и вооружены несколько лучше.

Суда класса «Цветок» оригинальной и модифицированной конструкции, служили в ВВС США в качестве канонерских лодок класса «Соблазнительница» и «Экшн»; они несли классификационный знак корпуса PG («патрульная канонерская лодка»).

HMCS Riviere du Loup Офицеры на открытом мосту HMCS Trillium

В начале 1939 года, когда возрастала опасность войны с нацистской Германией, Королевскому флоту было ясно, что им нужно больше кораблей сопровождения, чтобы противостоять угрозе со стороны Кригсмарине подводных лодок. Особую озабоченность вызывала необходимость защиты судоходства у восточного побережья Великобритании. Требовалось что-то большее и быстрое, чем траулеры , но все же достаточно дешевое, чтобы его можно было строить в больших количествах, желательно на небольших торговых верфях, поскольку более крупные верфи уже были заняты. Чтобы удовлетворить это требование, Smiths Dock Company из Мидлсбро, специализирующаяся на проектировании и строительстве рыболовных судов, предложила усовершенствовать свои 700-тонные, 16 узлов (18 миль в час; 30 км / ч) китоловец Саузерн Прайд. Они были задуманы как небольшие корабли сопровождения конвоев, которые можно было быстро и дешево производить в больших количествах. Несмотря на намерения военно-морских планировщиков использовать их для прибрежных конвоев, их большая дальность действия означала, что они стали опорой для защиты конвоев Mid-Ocean Escort Force в течение первой половины войны.

Класс «Цветок» стал важным ресурсом для защиты конвоев в Северной Атлантике до тех пор, пока более крупные суда, такие как эсминцы эскорта и фрегаты, не могли быть произведены в достаточном количестве. Простая конструкция класса Flower с использованием деталей и приемов (размеров ), общих для торгового судоходства, означала, что они могут быть построены на небольших коммерческих верфях по всей территории Соединенного Королевства и Канады, где нельзя было построить более крупные (или более совершенные) военные корабли. Кроме того, использование коммерческих машин тройного расширения вместо паровых турбин означало в основном экипажи Королевского военно-морского резерва и Королевского военно-морского добровольческого резерва, которые были укомплектованы корветами, были бы знакомы с их работой.

Суда типа «Цветок» были медленными для военного корабля, их максимальная скорость составляла 16 узлов (30 км / ч). Они также были очень легко вооружены, поскольку предназначались исключительно для противолодочной войны ; многие из оригинальных кораблей RCN класса «Цветок» изначально были оснащены оборудованием для траления, в то время как практически все модифицированные «Цветы» имели ограниченные зенитные возможности.

У оригинального Флауэрса была стандартная компоновка RN, состоящая из приподнятого бака, колодца, затем мостика или рулевой рубки и непрерывная палуба, идущая в кормовой части. Помещения экипажа находились в фокусе, а камбуз находился в корме, из-за того, что была плохая организация беспорядка.

Модифицированный Флауэрс видел, как бак простирался от кормы мимо мостика к кормовому концу воронки., вариант, известный как «длинный бак». Помимо предоставления очень полезного пространства, где вся команда могла бы собраться вне погодных условий, дополнительный вес улучшил устойчивость и скорость кораблей и был задним числом применен к ряду оригинальных судов класса Flower в середине и последних годах война.

У оригинальных «Флауэрс» была мачта, расположенная непосредственно перед мостом, что было заметным исключением из практики военно-морского флота того времени. Модифицированный Флауэрс увидел, что мачта вернулась в нормальное положение сразу после мостика; однако, похоже, это не было сделано во всех модифицированных сборках или переделках оригинальных судов.

A Корма крейсера завершила внешний вид для всех судов класса.

• 

  Корветы Early Flower имели мачту перед рулевой рубкой

• 

  Более поздние имели больше сигнальных ракет в носовой части и более длинный бак

RN заказал 145 корветов класса Flower в 1939 году, первые 26 - 25 июля, а еще 30 - 31 августа, все в рамках довоенной программы 1939 года. После начала Второй мировой войны британское Адмиралтейство заказало 19 сентября еще 20 (все из Harland Wolff ) в соответствии с Военной программой 1939 года. Два дня спустя последовал заказ еще на десять корветов типа «Цветок» от других британских судостроителей. Еще 18 были заказаны 12 декабря, а еще два - 15 декабря, опять же у британских судостроителей. В январе 1940 года RN заказало у канадских кораблестроителей последние десять судов (в рамках программы войны 1939 года).

Таким образом, к концу января 1940 года в общей сложности было построено 116 кораблей или по заказу этого первоначального проекта.. 10 судов, заказанных у канадских судостроителей, были переданы RCN по завершении строительства. Еще четыре судна были заказаны в Smiths Dock Company для ВМС Франции, первый корабль был построен для ВМС Свободной Франции в середине 1940 года, а другой три из них принимаются RN. Еще 31 цветок был заказан RN в рамках программы войны 1940 года, но шесть из них (заказанные у Harland Wolff) были отменены 23 января 1941 года.

RN заказал 27 модифицированных корветов класса Flower под 1941 годом. и военные программы 1942 года. С британскими судостроителями был заключен контракт на постройку семи из этих судов по программе 1941 года и пяти судов по программе 1942 года; однако два судна (по одному из годовой программы) были позже списаны. Вдобавок RN заказала 15 модифицированных «Цветов» на канадских верфях по программе 1941 года; восемь из них были переданы USN по программе ленд-лиза.

RCN заказала у канадских судостроителей 70 оригинальных и 34 модифицированных судна класса Flower. Канадские судостроители также построили семь оригинальных «Цветов» по ​​заказу USN; тем не менее, эти суда были переданы RN по программе ленд-лиза после завершения, поскольку военное судостроительное производство в Соединенных Штатах достигло уровня, когда USN могло обходиться без судов, заказанных в Канаде. Суда RCN имели несколько конструктивных отличий от своих аналогов RN: «эстрада», на которой устанавливалось кормовое помповое орудие, была перенесена в корму надстройки; камбуз также был перенесен вперед, сразу за машинным отделением.

Вскоре после начала войны французский флот заказал 18 судов класса «Цветок»; 12 с верфей в Великобритании, два от Ateliers et Chantiers de France в Дюнкерк и четыре из Chantiers de Penhoët в Сен-Назер. Два At. И гл. Корабли de France перечислены как "списанные", но четыре корабля Penhoët находились в стадии строительства во время падения Франции и были захвачены нацистской Германией. Три были построены для службы Кригсмарине и введены в строй в 1943–44 гг. В качестве патрульных кораблей класса PA.

Типовая установка BL 4-дюймовая пушка Mk IX., здесь видно на HMS Vervain Загрузка метателя глубинных бомб на HMS Dianthus QF2 Mk. Пушка VIII спомпоном от HMCS Kamloops, выставленная в галерее Лебретона Канадского военного музея

Первоначальный класс Flower был оснащен 4-дюймовым (102-мм) орудием на носовой части и стойках для глубинных бомб. нес 40 зарядов на корме, лебедку для траления и 2-фунтовую (40 мм) помповую пушку на «эстраде» над машинным отделением.

Из-за первоначальной нехватки пара орудий Льюиса иногда заменяли помпон, что делало корабль очень уязвимым для авиационной атаки в его предполагаемой роли сопровождения прибрежного конвоя. и патрулирование в Северном море. Долговечность кораблей на дальние расстояния в сочетании с нехваткой более крупных эскортных кораблей в начале войны привела к тому, что Флауэрс был назначен для сопровождения трансатлантических конвоев, где истребители-бомбардировщики Люфтваффе встречались редко. Суда, закрепленные за обычно, значительно улучшили свои зенитные возможности.

Возможность обнаружения под водой обеспечивалась фиксированным куполом ASDIC ; позже он был изменен, чтобы быть выдвижным. Последующие изобретения, такие как искатель для обнаружения высокочастотного радио (Huff-Duff ), были позже добавлены вместе с различными радарными системами (такими как Type 271 ), который оказался особенно эффективным в условиях плохой видимости в Северной Атлантике.

Класс «Цветок» был разработан для прибрежного патрулирования и противолодочной обороны гавани; поэтому многие из них потребовали незначительных модификаций, когда военно-морские силы союзников начали использовать эти суда в качестве трансатлантических конвоев. Эти небольшие боевые корабли могли поддерживаться любой небольшой верфью или военно-морской станцией, поэтому многие корабли имели множество различных систем вооружения и конструктивных модификаций в зависимости от того, когда и где они были переоборудованы; на самом деле не существует такого понятия, как «стандартный корвет класса Flower»

Некоторые из основных изменений, которые претерпели суда этого класса, указаны ниже в типичном хронологическом порядке:

• Изменена первоначальная конфигурация двухмачтовой системы к одиночной мачте перед мостом, затем переместили за мостик для улучшения обзора.
• Тяжелое траление удалено для работы в глубоководном сопровождении и для увеличения дальности.
• Камбуз перемещен с кормы на мидель.
• На корме были установлены стеллажи для хранения глубинных бомб. Позже вдоль проходов разместили еще больше глубинных бомб.
• Hedgehog приспособили для дистанционных атак с сохранением контакта с ASDIC.
• Наземный радар, установленный в "фонарь" на мосту.
• Прогноз увеличен до миделя, чтобы обеспечить более удобное размещение и лучшую мореходность. Несколько судов получили удлинение на «три четверти длины».
• Увеличенная вспышка в носовой части. Эта и вышеупомянутая модификация создали измененный дизайн «Цветок» для последующих заказов.
• Различные изменения моста, как правило, его занижение и удлинение. Удален закрытый корпус компаса.
• Дополнительные сдвоенные пушки Льюиса, установленные на мосту или крыше машинного отделения.
• Установлены 20-мм пушки Oerlikon, обычно две на крыльях мостика, но иногда до шести разложенных. вдоль крыши машинного отделения, в зависимости от театра военных действий.

Любой конкретный корабль может иметь любое сочетание этих или других специализированных разовых модификаций. Корабли, выделенные другим флотам, таким как RCN или USN, обычно имели другое вооружение и компоновку палубы.

Основным отличием судов RN от судов RCN, USN и других военно-морских сил было наличие модернизированных ASDIC и радаров. RN была мировым лидером в разработке этих технологий, и поэтому RN Flowers были лучше оснащены для дистанционного обнаружения подводных лодок противника. Хорошим примером этого является трудность, с которой RCN Flowers столкнулась при перехвате подводных лодок с помощью своего разработанного в Канаде метрического радара SW1C, в то время как суда RN были оснащены технологически продвинутыми сантиметровыми наборами Type 271. Кроме того, суда RCN были неспособны управлять гирокомпасами, что затрудняло атаки ASDIC.

Корветы класса «Цветок» широко использовались как RN, так и RCN в затянувшейся войной Битве за Атлантику. Они также видели ограниченную службу в других местах с RN, а также в USN и нескольких военно-морских силах союзников, таких как Королевский флот Нидерландов, Королевский флот Норвегии, Королевский флот Греции, Свободные военно-морские силы Франции, Королевский флот Индии и Королевский флот. ВМС Новой Зеландии. Бельгийский флот укомплектовал некоторые из этих судов во время Второй мировой войны, и до сих пор продолжают использовать названия Цветков для своих минных охотников.

Большинство кораблей Королевского флота класса «Цветок» набирали своих офицеров и экипаж из Королевского военно-морского резерва и Добровольческого резерва Королевского флота (RNVR). У многих RN Flowers были капитаны, набранные из Торгового флота..

Служба цветов в Северной Атлантике была обычно холодной, влажной, однообразной и неудобной. Каждое погружение бака в набегающую волну сопровождалось каскадом воды в колодец на миделе судна. Мужчины на боевых постах были залиты брызгами, а вода попадала в жилые помещения через люки, открытые для доступа к магазинам с боеприпасами. Внутренние палубы были постоянно влажными, а с потолков капал конденсат. Голова (или санитарный туалет) спускалась по прямой трубе в океан; и обратный поток ледяной Северной Атлантики очистил бы тылы тех, кто использует его в ненастную погоду. К 1941 году на корветах было вдвое больше членов экипажа, чем предполагалось в первоначальной конструкции. Мужчины спали на шкафчиках, на столах или в любом темном месте, где было немного тепла. Невозможность хранить скоропортящиеся продукты означала зависимость от консервированных продуктов, таких как солонина и порошкообразный картофель, для всех приемов пищи.

Цветов прозвали «пекинесами океана». Они имели репутацию людей с плохими характеристиками мореходности, чаще всего креном в сильном море, с креном на 80 градусов, по 40 градусов с каждой стороны вертикального положения, что было довольно обычным явлением; Говорили, что они «катались по мокрой траве». Многие члены экипажа В течение нескольких недель они страдали тяжелой морской болезнью, пока не привыкли к жизни на борту корабля. Несмотря на плохие характеристики мореходности, «Флауэрс» были чрезвычайно мореходными; ни один моряк союзников никогда не погибал за бортом «Цветка» во время Второй мировой войны вне боя.

Типичным действием Цветка, столкнувшегося с подводной лодкой в ​​надводном положении во время сопровождения конвоя, было бегство прямо на подводную лодку, вынуждая ее нырнуть и тем самым ограничивая ее скорость и маневренность. Затем корвет должен был удерживать подводную лодку в состоянии готовности, избегая атак глубинных бомб достаточно долго, чтобы конвой мог безопасно пройти. Максимальная скорость кораблей класса «Цветок» 16- узлов (30 км / ч) делала эффективное преследование надводной подводной лодки (около 17 узлов) невозможным, хотя ее было достаточно для маневра вокруг подводной лодки. лодки или конвои, оба из которых двигались со стандартной максимальной скоростью 8 узлов, а иногда и гораздо меньше в плохую погоду. Из-за низкой скорости Флауэрсу было трудно догнать конвой после боя.

Эта техника была затруднена, когда Кригсмарине начало использовать свои подводные лодки в атаках «волчьей стаей», которые были предназначены для подавления сопровождать военные корабли конвоя и позволить хотя бы одной из подводных лодок атаковать торговые суда. Модернизация сенсоров и вооружения для «Цветов», таких как радар, HF / DF, проекторы глубинных бомб и ASDIC, означала, что эти небольшие военные корабли были хорошо оснащены для обнаружения и защиты от таких атак., но тактическое преимущество часто было у нападающих, которые могли провести серию атак в кошки-мышки, предназначенные для того, чтобы вывести защищающийся Цветок за пределы станции.

Следовательно, успех «Цветов» следует измерять с точки зрения защищенного тоннажа, а не потопленных подводных лодок. Типичные сообщения о действиях этих судов включают многочисленные случаи обнаружения подводных лодок возле конвоя, за которыми следовали короткие столкновения с использованием орудий или глубинных бомб и быстрое возвращение на станцию, поскольку другая подводная лодка использовала первоначальную стычку для нападения на неохраняемых. конвой. Непрерывные действия такого рода против численно превосходящей стаю подводных лодок требовали от всех заинтересованных сторон значительных навыков морского дела и были очень утомительны для экипажей.

Мемориал Свободной Франции на Лайл-Хилл в Гриноке, смотрящий к западу от якорной стоянки Хвост банка, имеет мемориальную доску в память о потере корветов «Алисса» и «Мимоза».

Тридцать шесть кораблей этого класса были потеряны во время Второй мировой войны, многие из-за действий противника, некоторые из-за столкновения с военными кораблями и торговыми кораблями союзников. Один, затонувший на мелководье, был поднят и отремонтирован. Из числа кораблей, потерянных в результате действий противника, 22 были подорваны подводными лодками, пять были заминированы и четыре были потоплены вражеской авиацией. Корветам класса «Цветок» приписывают участие в потоплении 47 немецких и четырех итальянских подводных лодок.

Строительство класса «Цветок» было заменено к концу войны, так как более крупные верфи сконцентрировались на речных фрегатах , а меньшие верфи - на улучшенных Корвет типа «Замок».

Класс «Цветок» представлял собой половину всех союзных судов сопровождения конвоев в Северной Атлантике во время Второй мировой войны.

В следующих таблицах перечислены все корветы класса «Цветок», которые служили в составе флотов союзников во время Второй мировой войны.

класса «Цветок» (оригинал)

Свободный флот Франции

Свободный флот Франции

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачен	Судьба
Aconit	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon	25 марта 1940 г.	31 марта 1941 г.	23 Июль 1941 г.	30 апреля 1947 г.	Ранее HMS Aconite. Передан 23 июля 1941 г. Свободному флоту Франции. Вернулся в РН 30 апреля 1947 года. Продан и перестроен как плавучая лодка (буксирное судно) Terje 11 для. 1951 г. переоборудован в китоловец . 1960 продан и переименован в Южный терьер. В 1963 г. продан в Норвегию, а в 1967 г. сдан на слом в Бельгии.
Алисс	, Гринок	24 июня 1940 г.	3 марта 1941 г.	17 июня 1941 г.	9 февраля 1942 г.	Ранее HMS Alyssum. Передан 17 июня 1941 года ВМС Франции. Торпедирован и потоплен 9 февраля 1942 г. U-654 при сопровождении конвоя ON-60 примерно в 420 морских милях (780 км) к востоку от Cape Race в 46-00N, 44-00W. 36 членов экипажа погибли.
	Charles Hill Sons Ltd., Бристоль	26 мая 1941 г.	17 января 1942 г.	23 мая 1942 г.	31 мая 1947 г.	Раньше. По завершении передан 23 мая 1942 года ВМС Франции. Вернулся в РН 31 мая 1947 г. и продан. Переоборудован в плавучую лодку Southern Lotus для Кристиана Сальвесена. В 1953 году переоборудован в китобойный промысел. 1966 г. на буксире из Мелсомвик в Брюгге для сдачи на металлолом возле Виде Санде на побережье Ютландии.
	Hall, Russell Co., Абердин	19 сентября 1940 г.	9 июня 1941 г.	16 сентября 1941 г.	1947	Раньше. Передан 16 сентября 1941 года ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году.
	Harland Wolff Ltd., Белфаст	17 декабря 1940 года	11 апреля 1941 года	15 января 1942 года	май 1947 г.	Ранее. Передан 26 января 1942 года ВМС Франции. Вернулся в RN в мае 1947 г. Продан и переоборудован в плавучую лодку Terje 10 для United Whalers. 1959 продан Португалии и переименовано в NRP Carvalho Araújo (A524) и используется как исследовательское судно. 1975 по Ангола.
Ла-Бастиаз	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	18 ноября 1939 г.	8 апреля 1940 г.	22 июня 1940 г.	22 июня 1940 г.	Первый и единственный корвет класса «Цветок», принятый на вооружение ВМС Франции перед падением Франции. Заминирован во время ходовых испытаний на корабле Хартлпул в день его ввода в эксплуатацию.
	Alexander Hall Co., Абердин	27 июня 1940 г.	15 февраля 1941 г.	16 июля 1941 г.	апрель 1947 г.	Раньше. Передан 16 июля 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в РН в апреле 1947 года. Продан и перестроен как китоловец Торгейр для. Постоянная модернизация после промысловых сезонов до 1955 года. В 1955 году паровые машины заменены на дизельный двигатель Sulzer . 1970 год списан в Норвегии.
	Charles Hill Sons Ltd., Бристоль	22 апреля 1940 г.	18 января 1941 г.	11 мая 1941 г.	9 июня 1942 г.	Ранее. Передан 11 мая 1941 г. ВМС Франции. Торпедирован и потоплен 9 июня 1942 г. U-124 при сопровождении конвоя ONS 100 на 52-12N, 32-37W. 58 французских и 6 британских членов экипажа погибли; французский экипаж состоял в основном из Сен-Пьера и Микелона. 4 выживших спасены HMCS Assiniboine.
	, Renfrew	19 июля 1940 г.	25 июня 1941 г.	28 июля 1941 г.	1947	Раньше. Передан 28 июля 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в РН в 1947 году и продан. Переделана в плавучую лодку Южная Лилия. В 1952 году переоборудован в китобойный промысел и использовался в Антарктике до 1963 года. В 1967 году списан на слом в Бельгии.
Roselys	, Абердин	4 ноября 1940 г.	28 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	1947	Ранее HMS Росянка. Передан 19 сентября 1941 г. ВМС Франции. Вернулся в RN в 1947 году.

Королевский флот Канады

Королевский флот Канады

Корабль	Builder	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачен	Судьба
Агассис	Сухой док Беррард Ко. Ltd., Северный Ванкувер (город), Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	15 августа 1940 г.	23 января 1941 г.	14 июня 1945 г.	Продан 16 ноября 1945 г.
Алберни	Канадский Ярроу, Эскимальт, Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	22 августа 1940 г.	4 февраля 1941 года	21 августа 1944 года	Торпедировано и потоплено 21 августа 1944 года на U-480 при сопровождении конвоя на Ла-Манш к югу от Св. Кэтринс-Пойнт 50-18 северной широты, 00-51 западной долготы 59 членов экипажа убиты и 31 спасен торпедными катерами RN .
Algoma	Co., Порт-Артур, Онтарио	18 июня 1940 г.	17 декабря 1940 г.	11 июля 1941 г.	6 июля 1945 г.	Передан в 1945 г. Венесуэле как Конститусьон.
Амхерст	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Сент-Джон, Нью-Брансуик	23 мая 1940 г.	4 декабря 1940 г.	5 августа 1941 г.	16 июля 1945 г.	Потерпел крушение в 1945 г. на буксире.
Arrowhead	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси, Квебек	11 апреля 1940 г.	8 августа 1940 г.	22 ноября 1940 г.	27 июня 1945 г.	Ранее HMS Arrowhead. Переведен в RCN 22 ноября 1940 г. Возвращен в RN 27 июня 1945 г.
Arvida	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	28 февраля 1940 г.	21 Сентябрь 1940 г.	22 мая 1941 г.	14 июня 1945 г.	Продан в 1950 г. Испании под торговой маркой La Ceie.
Баддек	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	14 августа 1940 г.	20 ноября 1940 г.	18 мая 1941 г.	4 июля 1945 г.	Продан в 1947 г. как торговый Efthai.
Барри	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	4 апреля 1940 г.	23 ноября 1940 г.	12 мая 1941 г.	26 июня 1945 г.	Продан в 1947 г. как коммерческий Gasestado.
Battleford	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	30 сентября 1940 г.	15 апреля 1941 г.	31 июля 1941 г.	18 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Венесуэле как Libertad.
Bittersweet	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	17 апреля 1940 г.	12 сентября 1940 г.	23 января 1941 г.	22 июня 1945 г.	Ранее HMS Bittersweet. Переведен в RCN 23 января 1941 г. Возвращен в RN 22 июня 1945 г.
Брэндон	Davie Shipbuildingg Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	10 октября 1940 г.	29 апреля 1941 г.	22 июля 1941 г.	22 июня 1945 г.	Продано 5 октября 1945 г.
Brantford	Ltd., Мидленд, Онтарио	24 февраля 1941 г.	6 сентября 1941 г.	15 мая 1942 г.	17 августа 1945 г.	преобразован в 1950 г. в китоловец Olympic Arrow.
Buctouche	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Лаузон, Квебек	14 августа 1940 г.	20 ноября 1940 г.	5 июня 1941 г.	15 июня 1945 года	Продан 23 октября 1945 года. Списан в 1949 году в Гамильтон, Онтарио.
Калгари	Marine Industries Ltd., Сорел- Трейси	22 марта 1941 года	23 августа 1941 года	16 декабря 1941 года	19 июня 1945 года	Продан 30 августа 1946 года. Списан в 1951 году по адресу Гамильтон, Онтарио.
Камроуз	Марин Индастриз	17 февраля 1940 г.	16 ноября 1940 г.	30 июня 1941 г.	22 июля 1945 г.	Списано в Канаде.
Chambly	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	29 июля 1940 г.	18 декабря 1940 г.	20 Июнь 1945 г.	Продан в 1946 г. 1954 г., как голландский китоловец Соня Винкль (AM20) на вооружении. Списано в октябре 1966 года в Сантандер, Испания.
Шарлоттаун	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	7 июня 1941 г.	10 сентября 1941 г.	13 декабря 1941 г.	11 сентября 1942 г.	Торпедировано и потоплен 11 сентября 1942 года U-517 на борту Cap-Chat.
Chicoutimi	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	5 июля 1940 г.	16 октября 1940 г.	12 мая 1941 года	16 июня 1945 года	Списано в 1946 году в Гамильтон, Онтарио.
Чилливак	Burrard Dry Dock Co. Ltd., Северный Ванкувер (город)	3 июля 1940 г.	14 сентября 1940 г.	8 апреля 1941 г.	14 июля 1945 г.	Продан 5 октября 1945 года. Списан в 1946 году в Гамильтон, Онтарио.
Cobalt	Co., Порт-Артур, Онтарио	1 апреля 1940 года	17 августа 1940 года	25 ноября 1940 г.	17 июня 1945 г.	В Нидерландах 1953 г. в качестве китолова Йоханна В. Винке (AM5²). Списано 15 декабря 1961 года в Южная Африка.
Коллингвуд	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	2 марта 1940 года	27 июля 1940 года	19 ноября 1940 г.	23 июля 1945 г.	Списано в 1950 г. в Гамильтон, Онтарио.
Дофин	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	6 июля 1940 г.	24 октября 1940	17 мая 1941 г.	20 июня 1945 г.	Продан в 1949 г. Гондурасу как меркантильный Кортес.
Доусон	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	7 сентября 1940 г.	8 февраля 1941 г.	6 октября 1941 г.	19 июня 1945 г.	слом в 1946 г. Гамильтон, Онтарио.
Драмхеллер	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	4 декабря 1940 г.	5 июля 1941 г.	13 сентября 1941 г.	11 июля 1945 г.	Утилизировано в 1949 г. в Гамильтон, Онтарио.
Дандас	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	19 марта 1941 г.	25 июля 1941 г.	1 апреля 1942 г.	17 июля 1945 г.	Продано 23 октября 1945 г.
Dunvegan	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	30 августа 1940 г.	11 декабря 1940 г.	9 сентября 1941 г.	3 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. Венесуэле как Independencia. Списан в 1953 г.
Эдмундстон	Канадский Ярроу, Эскимальт, Британская Колумбия	23 августа 1940 г.	22 февраля 1941 г.	21 октября 1941 г.	16 июня 1945 года	Продан в 1948 году Либерии как торговая компания Amapala.
Очанка	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	22 июля 1940 г.	26 ноября 1940 г.	17 Июнь 1945 г.	Ранее Очанка. Переведен в RCN 26 ноября 1940 г. Возвращен в RN 17 июня 1945 г. В 1950 г. стал голландским китоловом Альбертом Винке (AM2²).
Fennel	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	29 марта 1940 года	20 августа 1940 года	15 мая 1941 года	12 июня 1945 г.	Ранее HMS Fennel. Переведен в RCN 15 мая 1941 г. Возвращен в RN 12 июня 1945 г. 1948 г. продан Норвегии и преобразован в буй-тендер Milliam Khil компанией Howaldtswerke, Kiel, 1951 г. преобразован в ловушку для китов в Киле, 1966 списано
Fredericton	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	22 марта 1941 года	2 сентября 1941 года	8 декабря 1941 года	14 июля 1945 г.	Продан в 1946 г. как торговый Tra Los Montes. В 1950 году перепродан как китобойный олимпийский истребитель, а в 1956 году - как Otori Maru No. 6, а затем - как Kyo Maru No. 20. (?? HMCS Saskatoon ??)
Galt	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Онтарио	27 мая 1940 г.	28 декабря 1940 г.	15 мая 1941	21 июня 1945 г.	Продан 5 октября 1945 г. Списан в 1946 г. в Гамильтон, Онтарио.
Галифакс	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	26 апреля 1941 г.	4 октября 1941 г.	26 Ноябрь 1941 г.	12 июля 1945 г.	Продан в 1945 г. как торговый Галифакс.
Hepatica	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Лозон, Квебек	24 февраля 1940 г.	6 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	27 июня 1945 г.	Ранее HMS Hepatica. Переведен в RCN 15 мая 1941 г. Возвращен в RN 27 июня 1945 г.
Камлупс	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумбия	29 апреля 1940 г.	7 августа 1940 г.	17 марта 1941 г.	27 июня 1945 г.	Продано 19 октября 1945 года.
Камсак	Ко, Порт-Артур, Онтарио	20 ноября 1940 года	5 мая 1941 года	4 октября 1941 года	22 июля 1945 г.	Продан в 1945 г. Венесуэле как Карабобо. Погиб в декабре 1945 года.
Kenogami	Co., Порт-Артур, Онтарио	20 апреля 1940 года	5 сентября 1940 года	29 июня 1941 года	9 июля 1945 г.	Списан на слом в январе 1950 г. в Канаде.
Китченер	Г.Т. Дэви, Лозон, Квебек	28 февраля 1941 г.	18 ноября 1941 г.	28 июня 1942 г.	11 Июль 1945 г.	Ранее. Списан в сентябре 1949 года в Канаде.
La Malbaie	Marine Industries Ltd., Сорел-Трейси	22 марта 1941 года	25 октября 1941 года	28 апреля 1942 года	28 июня 1945 г.	Ранее Форт-Уильям. Продан 17 октября 1945 года.
Летбридж	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	5 августа 1940 года	21 ноября 1940 года	25 июня 1941 года	23 июля 1945 г.	1955 г. на службе в качестве голландского китолова Николааса В. Винке (AM22). Списано в сентябре 1966 г. в Сантандер, Испания.
Левис	GT Davie, Лаузон, Квебек	11 марта 1940 г.	4 сентября 1940 г.	16 мая 1941 г.	19 сентября 1941 г.	Торпедировано и потоплено 19 сентября 1941 г. U-74 при сопровождении конвоя SC 44 к востоку от мыса Прощание при 60-07N, 38-37W. 18 членов экипажа убиты, 91 спасен.
Луисбург	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	4 октября 1940 г.	27 мая 1941 г.	2 октября 1941 г.	6 февраля 1943 года	Бомбардирован и торпедирован 6 февраля 1943 года самолетом Люфтваффе при сопровождении конвоя KMF-8 в направлении 36-15 северной широты, 00-15E. 59 членов экипажа убиты, 50 спасены.
Луненбург	Г.Т. Дэви, Лаузон, Квебек	28 сентября 1940 г.	10 июля 1941 г.	4 декабря 1941 г.	23 Июль 1945 г.	Списан в июне 1946 г. в Канаде.
Матапедия	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	2 февраля 1940 г.	14 сентября 1940 г.	9 мая 1941 г.	16 июня 1945 г.	Списан на слом в декабре 1950 г. в Канаде.
Mayflower	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 г.	3 июля 1940 г.	15 мая 1941 г.	31 Май 1945 г.	Ранее HMS Mayflower. Переведен в RCN 15 мая 1941 г. Возвращен в RN 31 мая 1945 г.
Midland	Ltd., Midland, Ontario	24 февраля 1941 г.	25 июня 1941 г.	17 ноября 1941 г.	15 июля 1945 г.	Продан 19 ноября 1945 г. Списан в 1946 г. в Форт-Уильям, Онтарио.
Монктон	Сухой док и судостроительная компания Сент-Джон. Ltd., Сент-Джон, Нью-Брансуик	17 декабря 1940 г.	11 августа 1941	24 апреля 1942 г.	12 декабря 1945 г.	Продан в 1955 году Нидерландам как китоловец Виллем Винке (AM21). Списано в 1966 г. в Сантандер, Испания.
Moose Jaw	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	12 августа 1940 г.	9 апреля 1941 г.	19 июня 1941 г.	8 июля 1945 г.	Списано в сентябре 1949 г. в Канаде.
Морден	Ко., Порт-Артур, Онтарио	25 октября 1940 г.	5 мая 1941 г.	6 сентября 1941 г.	29 июня 1945 г.	Списан в ноябре 1946 года в Канаде.
Нанаймо	Канадский Ярроу, Эскимальт, Британская Колумбия	27 апреля 1940 г.	28 октября 1940 г.	26 апреля 1941 г.	28 сентября 1945 г.	Продан в 1952 г. Нидерландам, стал китоловом Рене В. Винке (AM 7²).
Напани	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио	20 марта 1940 г.	31 августа 1940 г.	12 мая 1941 г.	12 июля 1945 г.	Списано на слом Июнь 1946 года в Канаде.
Нью-Вестминстер	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Виктория, Британская Колумба	9 June 1941			Transferred on 16 September 1941 to the Free French Navy as. Returned to RN in 1947. Scrapped in 1948 at Troon.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	16 January 1941	28 May 1941	9 August 1941		Sold in July 1948. Scrapped in April 1949 at Troon.
	A. J. Inglis Ltd., Glasgow	26 October 1939	26 June 1940	20 October 1940		Badly damaged U-333 by ramming her twice 6 October 1942. Sold on 22 July 1946 as mercantile Annlock. Scrapped in 1952 at Hong Kong.
	, Aberdeen	30 November 1939	20 June 1940	30 September 1940		Sold in 1947. Resold in 1948, became whale catcher Southern Briar. Wrecked 1966 at while under tow for demolition in Belgium.
	, Aberdeen	28 February 1940	31 October 1940	21 March 1941		Scrapped on 28 October 1948 at.
Delphinium	Henry Robb Ltd., Leith	31 October 1939	6 June 1940	15 November 1940		Scrapped in February 1949 at Pembroke Dock.
Dianella	, Aberdeen	8 December 1939	3 September 1940	6 January 1941		Formerly. Scrapped on 24 June 1947 at Portaferry.
Dianthus	Henry Robb Ltd., Leith	31 October 1939	9 July 1940	17 March 1941		Sank U-379 single-handed by both ramming and depth-charging enemy 8 August 42. Sold in May 1947 as mercantile ship. Resold in June 1949 to Norway as buoy tender Thorslep. Rebuilt in 1950 to whale catcher. Scrapped in June 1969 at Grimstad.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	16 January 1941	11 June 1941			Transferred on 29 August 1941 toRoyal Norwegian Navy as. Sold to Norway on 10 August 1946 as fishery protection service Soroy.
Erica	Harland Wolff Ltd., Belfast	22 February 1940	18 June 1940	9 August 1940	9 February 1943	Mined and sunk on 9 February 1943 while escorting a convoy in the off Derna, Libya at 32-48N, 21-10E. Entire crew rescued by.
Eyebright	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 February 1940	22 July 1940			Transferred on 26 November 1940 before completion to RCN as HMCS Eyebright. Returned to RN on 17 June 1945. Sold on 17 May 1947. Resold in 1950 to the Netherlands as mercantile Albert W. Vinke. Scrapped in 1965 at Cape Town.
Fennel	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	29 March 1940	20 August 1940			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as HMCS Fennel. Shared sinking of U-744 6 March 44. Returned to RN on 12 June 1945. Sold 1948 to Norway as Milliam Kihl. Converted October 1948 as buoy tender, then 1951 in West Germany to whale catcher. Laid up 1960–61. Last whaling season 1964–65. Scrapped in 1966 at Grimstad.
Fleur de Lys	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	30 January 1940	21 June 1940	26 August 1940	14 October 1941	Launched as La Dieppoise for the French Navy. Completed for RN after the Fall of France. Torpedoed and sunk by U-206 west of Gibraltar at 36-00N, 06-30W. There were 3 survivors.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	18 June 1940	3 October 1940	19 November 1940		Sold on 22 July 1946 as mercantile Freelock. Sunk on 1 April 1947.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	15 February 1941	22 July 1941	1 November 1941		Sold on 19 March 1946. Resold in 1947 as mercantile Andria and in 1949 as mercantile V.D. Chidambaram. Scrapped in 1955 in India.
Gardenia	, Renfrew	20 September 1939	10 April 1940	24 May 1940	9 November 1942	Rammed and sunk off Oran at 35-49N, 01-05W in collision with.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	15 February 1941	24 July 1941	8 December 1941		Sold in 1947 as weather ship Weather Recorder. Scrapped in 1961.
Gentian	Harland Wolff Ltd., Belfast	20 April 1940	6 August 1940	20 September 1940		Scrapped on 21 August 1947 at Purfleet.
	, Renfrew	21 September 1939	10 April 1940	24 June 1940		Shared sinking of U-306 31 October 43. Transferred on 8 September 1945 to Royal Danish Navy as.
Gladiolus	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	19 October 1939	24 January 1940	6 April 1940	17 October 1941	Torpedoed and sunk on 17 October 1941 by U-553 while escorting convoy SC 48 south of Iceland at 57-00N, 25-00W. All hands were lost. Shared sinkings of U-26 1 July 40 and U-556 27 June 41.
Gloriosa	Harland Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K201
	Harland Wolff Ltd., Belfast	21 March 1940	2 July 1940	22 August 1940		Scrapped on 15 July 1947 at Purfleet.
	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	4 January 1940	8 May 1940	15 July 1940	6 September 1940	Rammed and sunk 3 miles (4.8 km) off at 55-18N, 05-57W in collision with mercantile Marsa.
Godetia	, Sunderland	15 January 1941	24 September 1941	23 February 1942		Formerly. Served from 12 February 1942 to 16 Dezember 1944 in the Royal Navy Section Belge, manned with Belgian volunteers. Sold on 22 May 1947 and scrapped at Grays.
Harebell	Harland Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant K202
Heartsease	Harland Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	20 April 1940	4 June 1940	3 April 1942	Transferred on 3 April 1942 to USN as Courage. Returned to RN on 23 August 1945. Sold on 22 July 1946. Resold in 1951 as mercantile Roskva, in 1956 as mercantile Douglas, and in 1958 as mercantile Seabird. Lost in December 1958.
Heather	Harland Wolff Ltd., Belfast	22 May 1940	17 September 1940	1 November 1940		Sold on 22 May 1947 and scrapped at Grays.
Heliotrope	, Sunderland	23 October 1939	5 June 1940	12 September 1940	24 March 1942	Transferred on 24 March 1942 to USN as Surprise. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile ship. Finally served in People's Liberation Army Navy as Lin I.
	Harland Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941.
Hepatica	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 February 1940	6 July 1940			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as HMCS Hepatica. Returned to RN on 27 June 1945. Scrapped on 1 January 1948 at Llanelly.
Hibiscus	Harland Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	6 April 1940	21 May 1940	2 May 1942	Transferred on 2 May 1942 to USN as Spry. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile Madonna. Scrapped in 1955 at Hong Kong.
Hollyhock	, Sunderland	27 November 1939	19 August 1940	19 November 1940	9 April 1942	Bombed and sunk on 9 April 1942 by Japanese aircraft east of Ceylon at 07-21N, 81-57E.
Honeysuckle	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	26 October 1939	22 April 1940	14 September 1940		Sold in 1950 and scrapped in November 1950 at Grays.
Hyacinth	Harland Wolff Ltd., Belfast	20 April 1940	19 August 1940	3 October 1940	24 October 1943	Shared sinking of U-617 by gunfire after enemy ran aground 12 September 43. Transferred on 24 October 1943 to Royal Hellenic Navy as Apostolis. Returned to RN in 1952.
	Alexander Hall Co., Aberdeen	24 December 1940	23 September 1941	23 February 1942		Formerly. Shared sinking of U-436 26 May 43. Sold on 1 January 1948 and scrapped in October 1948 at Portaferry.
	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	22 November 1939	4 September 1940	3 January 1941		Shared sinking of U-401 3 August 41. Sold in 1947. Resold in 1948 as mercantile Hydralock. Wrecked on 25 February 1957 off Taiwan.
Ivy	Harland Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K204.
	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	23 December 1939	14 January 1941	16 May 1941		Sold on 11 September 1948 for scrap.
Jonquil	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	27 December 1939	9 July 1940	21 October 1940		Sold in May 1946. Resold in 1947 as mercantile Lemnos. Resold in 1951 as Olympic Rider. Whale catcher sank in Antarctic waters on 1 December 1955 after collision with Olympic Cruiser.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	19 July 1940	31 October 1940	30 December 1940		Sold on 31 July 1946. Resold in 1947 as mercantile Rubis and in 1954 as mercantile Seislim. Scrapped in 1959 at Hendrik-Ido-Ambacht.
La Malouine	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	13 November 1939	21 March 1940	29 July 1940		Launched and commissioned as La Malouine for the French Navy. Seized by and completed for RN after the Fall of France (name not changed). Scrapped on 22 May 1947 at.
Larkspur	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	26 March 1940	5 September 1940	4 January 1941	17 March 1942	Transferred on 17 March 1942 to USN as Fury. Returned to RN on 22 August 1945. Sold on 22 July 1946 as mercantile Larkslock. Scrapped in 1953 at Hong Kong.
	Alexander Hall Co., Aberdeen	30 April 1940	27 November 1940	16 May 1941		Sold on 9 August 1946. Resold 1948 to the Netherlands and converted to whale catcher Eugene Vinke (AM10)
	Harland Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941.
	Alexander Hall Co., Aberdeen	27 June 1940	15 February 1941			Transferred on 16 July 1941 to the Free French Navy as (name not changed). Sank U-609 single-handed 7 February 43. Returned to RN in April 1947. Sold on 3 May 1947 to Norway as mercantile ship. Resold in July 1948 as buoy tender Thorgeir. Rebuilt as whale catcher, since 1955 diesel-engined. Scrapped in 1969 at Grimstad.
Loosestrife	Hall, Russell Co., Aberdeen	9 December 1940	25 August 1941	25 November 1941		Sold on 4 October 1946. Resold in 1947 as mercantile Kallsevni.
	Charles Hill Sons Ltd., Bristol	26 May 1941	17 January 1942	23 May 1942		Transferred on 23 May 1942 to the Free French Navy as. Returned to RN on 31 May 1947. Sold 23 October 1947. BU May 1951.
Mallow	Harland Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	22 May 1940	2 July 1940	11 January 1944	Shared sinking of U-204 19 October 41. Transferred on 11 January 1944 to the Yugoslav Navy as Nada. Renamed in 1948 as Partizanka. Returned to RN in 1948. Transferred in 1948 to the Egyptian Navy as El Sudan.
	Hall, Russell Co., Aberdeen	30 December 1939	8 July 1940	20 November 1940		Sold in 1947 as a weather ship becoming Ocean Weather Ship (OWS) Weather Observer. Scrapped on 8 September 1961 at Ghent.
Marigold	Hall, Russell Co., Aberdeen	26 January 1940	4 September 1940	28 February 1941	9 December 1942	Torpedoed and sunk on 9 December 1942 by the Aviazione Ausiliara per la Marina while escorting convoy KMS.3Y off Algiers at 36-50N, 03-00E. 40 crew were killed.
Marjoram	Harland Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K206
Mayflower	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 February 1940	3 July 1940			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as Mayflower. Returned to RN on 31 May 1945. Scrapped on 20 September 1949 at Inverkeithing.
Meadowsweet	Charles Hill Sons Ltd., Bristol	12 August 1941	28 March 1942	8 July 1942		Sold on 31 March 1951 to the Netherlands for conversion as whale catcher Gerrit W. Vinkle (AM 1²).
Mignonette	Hall, Russell Co., Aberdeen	15 July 1940	28 January 1941	7 May 1941		Shared sinkings of U-135 15 July 43 and U-1199 21 April 45. Sold in 1946. Resold in 1948 as mercantile Alexandrouplis. Sunk on 30 November 1948.
	Charles Hill Sons Ltd., Bristol	22 April 1940	18 January 1941			Transferred on 11 May 1941 to the Free French Navy as (name not changed).
	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	1 October 1940	17 April 1941	31 July 1941		Sold in 1947. Resold in 1948 as buoy tender W.R. Strang. Converted to whale catcher. Resold in 1957 as Toshi Maru. Scrapped in Japan in 1965.
	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	16 November 1940	27 May 1941			Transferred on 29 September 1941 to Royal Norwegian Navy as.
	, Aberdeen	21 June 1940	28 January 1941	30 May 1941		Sold on 2 September 1946 to Faroe Islands as trawler Grunningur. Resold in 1949 as buoy tender, then diesel-engined whale catcher Thorørn. Scrapped in 1969 at Grimstad.
Narcissus	, Aberdeen	9 September 1940	29 March 1941	17 July 1941		Sold in April 1946 as mercantile Este.
	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	23 March 1940	4 July 1940	26 September 1940		Launched as La Paimpolaise for the French Navy. Completed for RN after the Fall of France. Shared sinking of U-556 27 June 1941. Sold in 1946.
	George Philip Son Ltd., Dartmouth, Devon	28 November 1939	21 September 1940	25 February 1941		Sold in 1947 as mercantile Nigelock. Sunk on 10 March 1955.
Orchis	Harland Wolff Ltd., Belfast	18 June 1940	15 October 1940	29 November 1940	21 August 1944	Sank U-741 single-handed 15 August 44. Mined and heavily damaged on 21 August 1944 off Courseulles-sur-Mer. Beached on Juno Beach and declared a total loss.
Oxlip	A. J. Inglis Ltd., Glasgow	9 December 1940	28 August 1941	28 December 1941		Transferred in 1946 to the Irish Naval Service as the LÉ Maev, pennant number 02. Commissioned on 20 December 1946. By late 1970 she was unfit to put to sea and was decommissioned in 1971. She was sold for scrapping on 23 March 1972 and removed to Passage West, Cork Harbour the following day.
Pennywort	A. J. Inglis Ltd., Glasgow	11 March 1941	18 October 1941	5 March 1942		Sold in 1947. Scrapped in February 1949 at Troon.
	George Philip Son Ltd., Dartmouth, Devon	28 November 1939	18 January 1941	31 July 1941		Sold in 1946. Resold in 1947 as mercantile Galaxidi and in 1951 as mercantile Rosa Vlassi.
Peony	Harland Wolff Ltd., Belfast	24 February 1940	4 June 1940	2 August 1940	1943	Transferred in 1943 to the Royal Hellenic Navy as Sachtouris. Returned to RN in September 1951. Scrapped on 21 April 1952.
Periwinkle	Harland Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	24 February 1940	8 April 1940	15 March 1942	Shared sinking of U-147 2 June 1941. Transferred on 15 March 1942 to USN as USS Restless. Returned to RN on 26 August 1945. Sold in 1947 as mercantile Perilock. Scrapped in 1953 at Hong Kong.
	Henry Robb Ltd., Leith	4 December 1939	19 September 1940	13 January 1941		Sold inЯнварь 1946 г. - ВМС Китайской Республики, как Fu Po. Потоплен 19 марта 1947 года.
	Henry Robb Ltd., Leith	?	16 января 1942 года	май 1942 года		Переименован в Lotus (ii) апрель 1942 года после передачи Lotus ( и) во Францию. Продан в 1947 / январе 1948 под торговой маркой Southern Lotus. Переоборудован в 1948 году как тендер-буй. Переоборудован в 1950 году как китобойный корабль. Продан в декабре 1966 года на слом в Бельгии. Потерпел крушение 18 декабря 1966 года у побережья Ютландии, Дания, когда его отбуксировали из Норвегии в Бельгию для утилизации вместе со своей сестрой Southern Briar (бывший HMS Cyclamen).
Picotee	Harland Wolff Ltd., Белфаст	21 марта 1940 г.	19 июля 1940 г.	5 сентября 1940 г.	12 августа 1941 г.	Торпедирован и потоплен 12 августа 1941 г. U-568 при сопровождении конвоя ONS 4 к югу от Исландии в 62-00 северной широты, 16-01 западной долготы. Все руки были потеряны.
	Harland Wolff Ltd., Белфаст	19 июля 1940 года	16 ноября 1940 года	9 января 1941 года		Продан 6 февраля 1948 года. в октябре 1948 г. в Portaferry.
Pink	Henry Robb Ltd., Leith	20 мая 1941 г.	16 февраля 1942 г.	2 июля 1942	27 июня 1944 г.	27 июня 1944 г. торпедирована и сильно повреждена U-988 на вылете Нормандия на 49-48 северной широты, 00-49 западной долготы. Объявлено о полной потере и списано в 1947 г. по адресу Llanelly.
Polyanthus	Henry Robb Ltd., Leith	19 марта 1940 г.	30 ноября 1940 г.	24 апреля 1941 г.	21 сентября 1943 г.	Торпедировано и потоплено 21 сентября 1943 г. U-952 при сопровождении конвоя ON 202 в 57-00 северной широты, 31- 10Вт. 1 выживший был спасен Итчен, но был убит, когда Итчен был торпедирован и потоплен U-666 23 сентября 1943 года.
	Alexander Hall Co., Абердин	6 марта 1941 года	20 ноября 1941 года	12 мая 1942 года		Продан в 1946 году как торговый Рами. Списан в 1956 г.
	, Ренфрю	28 февраля 1941 г.	18 декабря 1941 г.			Передан 16 января 1942 г. Королевскому флоту Норвегии как. Вернулся в РН 13 марта 1944 года. Продан 13 марта 1946 года и сдан на слом Гейтсхед.
	, Ренфрю	22 сентября 1939 года	8 мая 1940 года	15 июля 1940		Продано 9 августа 1946 года. Перепродано в июне 1949 года как плавучий буй Mek V. Перепродано в 1952 году как китобойное судно Norfinn. Продан в октябре 1965 г. Списан в июне 1966 г. в Бельгия.
	, Ренфрю	23 сентября 1939 г.	22 июня 1940 г.	27 августа 1940 г.		Продан 22 июля 1946 г. Перепродана в 1947 году как меркантильный Мэрилок. Списан в 1953 г. в Гонконг.
	, Ренфрю	19 июля 1940 г.	25 июня 1941 г.			Передан 28 июля 1941 г. ВМС Франции как. Вернулся в РН в 1947 году. Продан в 1947 году как буй-тендер, позже китолова «Южная лилия». 1963 г. Заложен. Списано 9 января 1967 г. в Брюгге.
Рододендрон	Harland Wolff Ltd., Белфаст	22 мая 1940 г.	2 сентября 1940 г.	18 октября 1940 года		Продан 17 мая 1947 года. В 1950 году перепродан Нидерландам и переоборудован в китолова Май Винке (AM15)
Рокроуз	Charles Hill Sons Ltd., Бристоль	28 октября 1940	26 июля 1941	4 ноября 1941		Передан 4 октября 1947 года ВМС ЮАР как HMSAS Protea.
	, Ренфрю	3 сентября 1940 года	22 сентября 1941 года			Передан 31 октября 1941 года Королевскому флоту Норвегии как.
Сальвия	, Ренфрю	26 сентября 1939 г.	6 августа 1940	20 сентября 1940 г.	24 декабря 1941 г.	Торпедировано и потоплено 24 декабря 1941 г. на U-568 к западу от Александрии в 31-46N, 28-00E. Все руки были потеряны, а также несколько членов экипажа, военнослужащих и военнопленных, спасенных от потери SS Shuntien, торпедированной и потопленной U-559 23 декабря 1941 г.
Samphire	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 декабря 1940 г.	14 апреля 1941 г.	30 июня 1941 г.	30 января 1943	Совместное затопление U-567 21 декабря 41. Торпедировано и потоплено 30 января 1943 года при сопровождении конвоя TE-14 с корабля Беджая в точке 36-56N, 05-40E.
	Charles Hill Sons Ltd., Бристоль	1 февраля 1941 г.	24 октября 1941 г.	6 февраля 1942 г.		Передан в августе 1947 г. компании Royal Норвежский флот как.
Snapdragon	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	27 сентября 1939 г.	3 сентября 1940 г.	28 октября 1940 г.	19 декабря 1942 г.	19 декабря 1942 г. разбомблен и потоплен люфтваффе к северо-западу от Бенгази в точке 32-18N, 19-54E.
Snowberry	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	8 августа 1940 г.			Передано 26 ноября 1940 г. до завершения в RCN как Snowberry. Совместное затопление U-536 20 ноября 43 г. Вернулась в РН 8 июня 1945 г. Списана в августе 1947 г. в Мидлсбро.
Snowdrop	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-на- Футболки	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.		Проданы 17 мая 1947 г. Списаны в сентябре 1949 г. в Ньюкасл-апон-Тайн.
	Док Смитс Ко., Саут-Бэнк-он-Тис	19 мая 1941 г.	22 августа 1941 г.	2 ноября 1941 г.		Ранее. Совместное затопление U-125 3 июля 43 г. обстрелом. Продан в 1947 году как метеорологический корабль Weather Watcher. Списано в мае 1962 г. в Дублин.
Спикенард	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Лаузон, Квебек	24 февраля 1940 г.	10 августа 1940 г.			Передан 15 мая 1941 г. до завершения в RCN как Спикенард.
Spiraea	A. J. Inglis Ltd., Глазго	31 мая 1940 г.	31 октября 1940	27 февраля 1941 г.		Продан в августе 1947 г. Продан в 1948 г. как меркантильные Салоники.
	А. J. Inglis Ltd., Глазго	11 июня 1940 г.	12 февраля 1941 г.	26 мая 1941 г.		Совместное затопление U-660 12 ноября 42 г. (затоплено). Продан в 1948 году, переоборудован в китовую ловушку Southern Broom. 1963 год на приколе. Утилизировано 9 января 1967 г. в Брюгге.
Очиток	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 февраля 1941 г.	12 мая 1941 г.	30 июля 1941 г.		Совместное затопление U-124 2 апреля 43 г. Совместное затопление U-634 30 августа 43 г. Продано 17 мая 1947 г. Перепродано в 1949 г. как торговый Серебряный Король. 1952 г. - на службе в Нидерландах в качестве китолова Марта В. Винке (AM 6²).
Sundew	, Абердин	4 ноября 1940 г.	28 мая 1941 г.			19 сентября 1941 г. передан ВМС Франции под именем Roselys. Вернулся в RN в 1947 году. Продан 23 октября 1947 года и списан в мае 1948 года на Troon.
Sunflower	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	24 мая. 1940	19 августа 1940	25 января 1941		Самый успешный класс цветов Королевского флота. Совместное затопление U-282 29 октября 43 г. В одиночку затонула 2 подводные лодки: U-631 17 октября 43 г. и U-638 5 мая 43 г. Списана в августе 1947 г. на Hayle.
	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	4 апреля 1941 г.	26 июня 1941 г.	8 сентября 1941 г.		Продан 29 июля 1946 г. Продан в июне 1949 г. как китоловец Star IX. Списано в апреле 1966 г. по адресу Брюгге.
	Fleming Ferguson Ltd., Пейсли	10 февраля 1941 г.	28 июля 1941 г.	26 декабря 1941 г.	ноябрь 1943 г.	Ранее переименовывалось до завершения. Совместное затопление U-82 6 февраля 42 года. Передано в ноябре 1943 года Королевскому флоту Греции как. Вернулся в РН в 1952 году. Списан 20 марта 1952 года в Соединенное Королевство.
Тимьян	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	30 апреля 1941 г.	25 июля 1941 г.	23 октября 1941 г.		Продан в 1947 году как метеорологический корабль Weather Explorer. Перепродана в 1958 году как торговый Epos и списана в Гонконге в 1962 году.
Trillium	Canadian Vickers Ltd., Монреаль	20 февраля 1940 года	26 июня 1940			Передан 31 октября 1940 г. до завершения в RCN как HMCS Trillium. Вернулся в РН 25 июня 1945 года. Продан в 1950 году как китоловный олимпийский бегун. Перепродан в 1956 году как Otori Maru 10, затем в 1959 году как Kyo Maru No. 16.
Tulip	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	30 мая 1940 г.	4 сентября 1940 г.	18 ноября 1940 г.		Продан в мае 1947 г. Продан в 1950 г. как китоловец Olympic Conqueror. Конфискована в ноябре 1954 г. Перу. В 1956 году продан в Японию как Otori Maru No. 8. В 1957 году продан как Thorlyn, а в ноябре 1964 года - в Швеция. Утилизировано в 1965 году в Западной Германии.
Вербена	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	29 июня 1940 г.	1 октября 1940 г.	19 декабря 1940 г.		Продан 17 мая 1947 г. Списан 1 октября 1951 г. в Блит, Нортумберленд.
Вероника	Смитс Док Ко., Саут-Бэнк-он. -Tees	9 июля 1940 года	17 октября 1940 года	18 февраля 1941 года	16 февраля 1942 года	Передан 16 февраля 1942 года в USN как Соблазнительница. Вернулся в РН 26 августа 1945 года. Продан в 1946 году как торговый Verolock. Затонул в 1947 году. Вырос в 1951 году и отправлен на слом в Блит, Нортумберленд.
Вервен	Harland Wolff Ltd., Белфаст	16 ноября 1940 года	12 марта 1941	9 июня 1941 г.	20 февраля 1945 г.	Ранее. Торпедирован и потоплен 20 февраля 1945 года U-1276 к юго-востоку от Дунгарван в точке 51-47N, 07-06W.
Ветч	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	15 марта 1941 г.	27 мая 1941 г.	11 августа 1941 г.		Совместное затопление U-252 14 апреля 42 года. Потопило U-414 в одиночку 25 мая 43 года. Продано в августе 1945 года. Перепродано в 1948 году как коммерческий Patrai, в 1951 году как китоловец Olympic Hunter и в 1956 году как Otori Maru No. 18
	, Ренфрю	21 марта 1940 г.	30 декабря 1940 г.	3 февраля 1941 г.	10 февраля 1946 г.	Совместное затопление U-651 29 июня 41. Потопил U-641 в одиночку 19 января 44. Продан 17 мая 1947 года как торговый La Aguerra. В 1949 году перепродана Испании как торговец La Guera, а затем в 1958 году как торговец Клаудио Сабадель. Списано в октябре 1970 г. в Бильбао
	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	23 июля 1940 г.	14 ноября 1940 г.	7 марта 1941 г.		Совместное затопление U-523 25 августа 43. Продана 29 июля 1946 г. Перепродана в 1949 г. как плавучая лодка Asbjørn Larsen, 1950 г. преобразована в ловушку для китов. Списано в октябре 1966 года в Гримстад.
Виндфлауэр	Davie Shipbuilding Repairing Co. Ltd., Лаузон, Квебек	25 февраля 1940 г.	4 июля 1940 г.			Передано 15 мая 1941 г. до завершения RCN как Windflower.
	, Renfrew	29 апреля 1940 г.	28 февраля 1941 г.	7 апреля 1941 г.		Продано в 1947 г., преобразованный в китолова. В 1948 году был перепродан как плавучий буй Southern Lupin, а затем как китоловец. С 1950 по 1952 год и с 1954 года на приколе. Списано в 1959 г. на Оденсе.
Цинния	Smiths Dock Co., Саут-Бэнк-он-Тис	20 августа 1940 г.	28 ноября 1940 г.	30 марта 1941 г.	23 августа 1941 г.	Торпедировано и потоплено 23 августа 1941 г. U-564 при сопровождении конвоя OG-71 к западу от Португалии при 40-25 Н, 10-40 Вт.

ВМС ЮАР

ВМС ЮАР

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачено	Fate
Protea	Charles Hill Sons Ltd., Бристоль	28 октября 1940 г.	26 июля 1941 г.	4 октября 1947 г.		Ранее Рокроуз. Передан 4 октября 1947 года в ВМС ЮАР. Переоборудован в исследовательское судно. Списан в 1967 году.

Королевский флот Нидерландов

Королевский флот Нидерландов

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачено	Fate
	Co., Grangemouth	31 октября 1939 г.	8 июля 1940 г.	26 марта 1943 г.	4 октября 1944 г.	Ранее. Передан 26 марта 1943 года Королевскому флоту Нидерландов. Вернулся в RN 4 октября 1944 года.

Королевский флот Норвегии

Королевский флот Норвегии

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачен	Судьба
Анденес	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Трун	21 декабря 1939 г.	26 мая 1941 г.	1 октября 1941 г.	1956	Ранее HMS Acanthus. Передан в состав Королевского норвежского флота 1 октября 1941 года. Куплен Норвегией в 1946 году в качестве рыбоохранного корабля. Реклассифицирован в 1950 году как фрегат с вымпелом F307. Продан в 1956 году как китолов Колин Фрай. Перепродана в 1957 году под названием Toshi Maru No. 2. Списана в 1970 году в Японии.
Buttercup	Harland Wolff Ltd., Белфаст	17 декабря 1940 г.	10 апреля 1941 г.	20 декабря 1944 г.	ноябрь 1957 г.	Ранее HMS Buttercup. Передан Королевскому флоту Норвегии 20 декабря 1944 года. Куплен Норвегией в 1946 году как промысловое судно Nordkyn. Продан в ноябре 1957 года как китобойное судно Thoris. Списано в июне 1969 года.
	Harland Wolff Ltd., Белфаст	16 января 1941 года	11 июня 1941 года	29 августа 1941 года	Август 1956 г.	Ранее. Передан Королевскому флоту Норвегии 29 августа 1941 года. Куплен Норвегией в 1946 году как рыболовецкое судно. Продан в августе 1956 года и переоборудован в китоловку Thorglimt с дизельным двигателем. Списано в июне 1969 г. по адресу Grimstad.
	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	16 ноября 1940 г.	27 мая 1941 г.	29 сентября 1941 г.	18 ноября 1942 г.	Ранее. Передан Королевскому флоту Норвегии 29 сентября 1941 года. Торпедирован и потоплен U-262 18 ноября 1942 года в точке 53-37N, 38-15W. 48 членов экипажа погибли, 23 выживших спасли.
	, Ренфрю	28 февраля 1941 г.	18 декабря 1941 г.	16 января 1942 г.	13 марта 1944 г.	Ранее. Передан Королевскому флоту Норвегии 16 января 1942 года. Вернулся в РН 13 марта 1944 года.
	, Ренфрю	3 сентября 1940 года	22 сентября 1941 года	31 октября 1941 года	26 октября 1944 г.	Ранее. Передан Королевскому флоту Норвегии 26 октября 1941 года и введен в строй 31 октября 1941 года. Тарапан и потоплен 26 октября 1944 года кораблем Маннерса на 45-50 с.ш., 40-15 з.д. Погибли 3 экипажа.

Королевский флот Греции

Королевский флот Греции

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачено	Судьба
Апостолис	Harland Wolff Ltd., Белфаст	20 апреля 1940 года	19 августа 1940 года	24 октября 1943 года	1952	Ранее HMS Hyacinth. Переведен в Королевский флот Греции 24 октября 1943 г. Вернулся в РН в 1952 г.
Kriezis	A. J. Inglis Ltd., Glasgow	19 September 1939	23 April 1940	10 November 1943	1 June 1952	Formerly HMS Coreopsis. Transferred to the Royal Hellenic Navy on 10 November 1943. Returned to RN on 1 June 1952.
Sachtouris	Harland Wolff Ltd., Belfast	24 February 1940	4 June 1940	1943	1951	Formerly HMS Peony. Transferred to the Royal Hellenic Navy in 1943. Returned to RN in September 1951.
	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	10 February 1941	28 July 1941	November 1943		Formerly. Transferred to the Royal Hellenic Navy in November 1943. Returned to RN in 1952.

United States Navy

United States Navy

Ship	Builder	Laid down	Launched	Commissioned	Paid off	Fate
Courage	Harland Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	20 April 1940	3 April 1942	22 August 1945	Formerly HMS Heartsease. Transferred to USN on 3 April 1942. Returned to RN on 23 August 1945.
Fury	Fleming Ferguson Ltd., Paisley	26 March 1940	5 September 1940	17 March 1942	22 August 1945	Formerly HMS Larkspur. Transferred to USN on 17 March 1942. Returned to RN on 22 August 1945.
Impulse	Cook, Welton Gemmell, Beverley	13 March 1940	18 September 1940	10 March 1942	22 August 1945	Formerly HMS Begonia. Transferred to USN on 10 March 1942. Returned to RN on 22 August 1945.
	Harland Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	21 March 1940	12 March 1942	23 August 1945	Formerly HMS Calendula. Transferred to USN on 12 March 1942. Returned to RN on 23 August 1945.
Restless	Harland Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	24 February 1940	15 March 1942	20 August 1945	Formerly HMS Periwinkle. Transferred to USN on 15 March 1942. Returned to RN on 26 August 1945.
Saucy	Harland Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	14 February 1940	30 April 1942	20 August 1945	Formerly HMS Arabis. Transferred to USN on 30 April 1942. Returned to RN on 26 August 1945.
Spry	Harland Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	6 April 1940	2 May 1942	20 August 1945	Formerly HMS Hibiscus. Transferred to the USN on 2 May 1942. Returned to RN on 26 August 1945.
Surprise	, Sunderland	23 October 1939	5 June 1940	24 March 1942	20 August 1945	Formerly HMS Heliotrope. Transferred to USN on 24 March 1942. Returned to RN on 26 August 1945.
Temptress	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	9 July 1940	17 October 1940	21 March 1942	20 August 1945	Formerly HMS Veronica. Transferred to USN on 16 February 1942. Returned to RN on 26 August 1945.
Tenacity	, Grangemouth	31 October 1939	8 July 1940	11 June 1942	22 August 1945	Formerly HMS Candytuft. Transferred to USN on 4 March 1942. Returned to RN on 26 August 1945.

Flower-class (modified)

Royal Canadian Navy

Royal Canadian Navy

Ship	Builder	Laid down	Launched	Commissioned	Paid off	Fate
Asbestos	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	20 July 1943	22 November 1943	16 June 1944	8 July 1945	Scrapped in March 1949 at New Orleans.
Atholl	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	15 August 1942	4 April 1943	14 October 1943	17 July 1945	Scrapped in October 1952 in Canada.
Beauharnois	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	8 November 1943	11 May 1944	25 September 1944	12 July 1945	Sold in 1946 to the "Mossad Le'Aliya bet" in Quebec (The Institute for Immigration B) as a passenger vessel Yoashia Wegwood. Transferred to Israel in 1948 as corvette HaShomer.
Belleville	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	21 January 1944	17 June 1944	19 October 1944	5 July 1945	Sold in 1947 to the Dominican Republic as Juan Bautista Cambiaso.
Brampton						Cancelled in December 1943.
Charlottetown	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	7 June 1941	10 September 1941	13 December 1941	11 September 1942	Torpedoed and sunk on 11 September 1942 by U-517 while escorting convoy SQ-30 in the Saint Lawrence River north of Cap-Chat at 49-10N, 66-50W. 9 crew killed.
Cobourg	Ltd., Midland, Ontario	25 November 1942	14 July 1943	11 May 1944	15 June 1945	Sold in 1947 as mercantile Camco. Resold in 1956 to Panama as mercantile Puerto del Sol. Burned and sunk in 1971.
Fergus	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	10 December 1943	30 August 1944	18 November 1944	14 July 1945	Sold in 1945 as mercantile Camco II. Resold in 1948 as Hartcourt Kent. Wrecked in 1949.
Forrest Hill	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	5 February 1943	30 August 1943	1 December 1943	9 July 1945	Formerly Ceanothos. Transferred to RCN before completion.
Frontenac	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	19 February 1943	2 June 1943	26 October 1943	22 July 1945	Sold in October 1945 to United Ship Corporation.
Giffard	Alexander Hall Co., Aberdeen	30 November 1942	19 June 1943	10 November 1943	5 July 1945	Formerly Buddleia. Scrapped in October 1952 in Canada.
Guelph	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	29 May 1943	20 December 1943	9 May 1944	27 June 1945	Sold in 1945 to Panama as mercantile Guelph (name not changed). Resold in 1956 as Burfin.
Hawkesbury	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	20 July 1943	16 November 1943	14 June 1944	10 July 1945	Sold in 1950 to Cambodia as Campuchea.
Ingersoll						Cancelled in December 1943.
Lachute	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	24 November 1943	9 June 1944	26 October 1944	10 July 1945	Sold in 1947 to the Dominican Republic and renamed Cristobal Colon. Wrecked by Hurricane David on 30 August 1979.
Lindsay	Ltd., Midland, Ontario	30 September 1942	4 June 1943	15 November 1943	18 July 1945	Sold in 1946 as mercantile North Shore.
Listowel						Cancelled in December 1943.
Long Branch	A. J. Inglis Ltd., Glasgow	27 February 1943	28 September 1943	5 January 1944	17 June 1945	Formerly Candytuft. Sold in 1947 as mercantile Rexton Kent II.
Louisburg	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	11 January 1943	13 July 1943	13 December 1943	25 June 1945	Sold in 1947 to the Dominican Republic and renamed Juan Alejandro Acosta. Wrecked by Hurricane David on 30 August 1979.
Meaford						Cancelled in December 1943.
Merrittonia	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	23 November 1943	24 June 1944	10 November 1944	11 July 1945	Formerly.
Mimico	, Sunderland	22 February 1943	11 October 1943	8 February 1944	18 July 1945	Formerly. Sold to Honduras and converted 1950 in Germany to whale catcher Olympic Victor. Resold in 1956 to Japan as Otori Maru No. 12 and in 1962 as Kyo Maru No. 25.
Norsyd	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	14 January 1943	31 July 1943	22 December 1943	25 June 1945	Sold in 1946 to Yugoslavia as mercantile Balboa under Panamanian flag. Resold to the "Mossad Le'Aliya bet" (The Institute for Immigration B) while still in Quebec as a passenger vessel Hagana. Transferred to Israel in 1948 as corvette Hagana.
North Bay	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	29 September 1942	27 April 1943	25 October 1943	5 June 1945	Sold in 1946 as mercantile Kent County II. Resold in 1950 as Galloway Kent and in 1951 as Bedford II.
Owen Sound	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	11 November 1942	15 June 1943	17 November 1943	19 July 1945	Sold in 1945 to Greece as Cadio.
Parry Sound	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	11 June 1943	13 November 1943	30 August 1944	10 July 1945	Sold in 1950 to Honduras, converted to whale catcher Olympic Champion. Resold in 1956 to Japan as Otori Maru No. 15, 1961 renamed Kyo Maru No. 22.
Peterborough	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	14 September 1943	15 January 1944	1 June 1944	19 July 1945	Sold in 1947 to the Dominican Republic as Gerardo Jansen.
Renfrew						Cancelled in December 1943.
Riviere du Loup	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	5 January 1943	2 July 1943	21 November 1943	2 July 1945	Sold in 1947 to the Dominican Republic as Juan Bautista Maggiolo.
Smiths Falls	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	21 January 1944	19 August 1944	28 November 1944	8 July 1945	Sold in 1950 to Honduras, converted to whale catcher Olympic Lightning. Resold in 1956 to Japan as Otori Maru No. 16, 1961 renamed Kyo Maru No. 23.
St. Lambert	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	8 July 1943	6 November 1943	27 May 1944	20 July 1945	Sold in 1946 to Panama as Chrysi Hondroulis. Resold in 1955 to Greece as Loula.
Stellarton	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	16 November 1943	27 April 1944	29 September 1944	1 July 1945	Sold in 1946 to Chile as Casma.
Strathroy	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	18 November 1943	15 June 1944	20 November 1944	12 July 1945	Sold in 1946 to Chile as Chipana.
Thorlock	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	25 September 1943	15 May 1944	13 November 1944	15 July 1945	Sold in 1946 to Chile as Papudo.
Trentonian	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	19 February 1943	1 September 1943	1 December 1943	22 February 1945	Torpedoed and sunk on 22 February 1945 by U-1004 off Falmouth, Cornwall at 50-06N, 04-50W. 6 crew were lost.
West York	Ltd., Midland, Ontario	23 July 1943	25 January 1944	6 October 1944	9 July 1945	Sold in 1945 as mercantile West York (name not changed). Resold in 1960 as Federal Express. Rammed and sunk in 1960 in the Saint Lawrence River near Montreal. Raised and scrapped.
Whitby	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy,	1 April 1943	18 September 1943	6 June 1944	16 July 1945	Acquired by the Portuguese Navy from the US and renamed NRP Bengo on 29 April 1948 and transferred to the Mozambique Pilots on 1 October 1948 where she was named just Bengo.

Royal Indian Navy

Royal Indian Navy

Ship	Builder	Laid down	Launched	Commissioned	Paid off	Fate
Assam	, Sunderland	26 November 1942	21 June 1943	19 February 1945		Formerly HMS Bugloss. Transferred to the RIN on 19 February 1945. Returned to RN in 1947. Scrapped.
Gondwana	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	2 November 1942	31 May 1943	15 May 1945	17 May 1946	Formerly HMS Burnet. Transferred to the RIN on 15 May 1945. Returned to RN on 17 May 1946. 1947 sold to Royal Thai Navy, renamed Bangpakong
Sind	Alexander Hall Co., Aberdeen	26 September 1942	22 April 1943	24 August 1945	17 May 1946	Formerly HMS Betony. Transferred to the RIN on 24 August 1945. Returned to RN on 17 May 1946. 1947 sold to Royal Thai Navy, renamed Prasae, stranded 7. January 1951 on the North-Korean east coast, total loss.
Mahratta	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	6 April 1943	16 November 1943	1946	1947 loss	Formerly HMS. Transferred to the RIN 1946. 1947 stranded and total loss.

Royal New Zealand Navy

Royal New Zealand Navy

Ship	Builder	Laid down	Launched	Commissioned	Paid off	Fate
Arabis	, Greenock	26 February 1943	28 October 1943	16 March 1944	1948	Formerly HMS Arabis. Transferred to RNZN on 16 March 1944. Returned to RN in 1948.
Arbutus	, Greenock	3 May 1943	26 January 1944	5 July 1944	1948	Formerly HMS Arbutus. Transferred to RNZN on 5 July 1944. Returned to RN in 1948.

Royal Navy

Royal Navy

Ship	Builder	Laid down	Launched	Commissioned	Paid off	Fate
Arabis	, Greenock	26 February 1943	28 October 1943			Transferred on 16 March 1944 to the Royal New Zealand Navy as HMNZSАрабис. Вернулся в РН в 1948 году. Списан в августе 1951 года на Грейс.
Арбутус	, Гринок	3 мая 1943 года	26 января 1944 года			Второй корабль этого типа, носящий это имя. Историю первого см. Ниже в разделе о потерянных в бою кораблях. Этот корабль был передан 5 июля 1944 года Королевскому флоту Новой Зеландии как Arbutus. Вернулся в РН в 1948 г. Списан в июне 1951 г. в Данстон.
						Отменен 12 ноября 1942 г.
Бетони	Александер Холл и Ко, Абердин	26 сентября 1942 г.	22 апреля 1943 года	31 августа 1943 года	24 марта 1945 года	Передан 24 августа 1945 года в Индию как Синд. Вернулся в РН 17 мая 1946 года. В 1947 году переведен в Таиланд как Прасае. Заложен 7 января 1951 г. на восточном побережье Кореи и затоплен 13 января 1951 г.
Buddleia	Alexander Hall Co., Абердин	30 ноября 1942 г.	19 июня 1943 г.			Переведено 10 ноября 1943 г. в RCN как Джиффард.
Буглосс	, Сандерленд	26 ноября 1942 г.	21 июня 1943 г.	8 ноября 1943 г.	19 февраля 1945 г.	Передан ВМС Индии 19 февраля 1945 г. как Ассам. Вернулся в РН в 1947 г. и сдан на слом.
Bullrush	, Сандерленд	22 февраля 1943 г.	11 октября 1943 г.			8 февраля 1944 г. переведен в RCN как Mimico.
Burnet	Ferguson Bros. (Порт Glasgow) Ltd., Порт Глазго	2 ноября 1942 г.	31 мая 1943 г.	23 сентября 1943 г.		Передан 15 мая 1945 г. Индии как HMIS Гондвана. Вернулся в RN 17 мая 1946 года. Переведен 15 мая 1947 года в Таиланд.
Candytuft	A. J. Inglis Ltd., Глазго	27 февраля 1943 г.	28 сентября 1943 г.			Передан 5 января 1944 г. в RCN как HMCS Long Branch.
Ceanothos	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Порт-Глазго	5 февраля 1943 г.	30 августа 1943 г.			Передан 1 декабря 1943 г. в RCN как HMCS Forrest Hill.
	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	6 апреля 1943 г.	16 ноября 1943 г.	март 1944 г.		В 1946 г. переведен в Индию как HMIS Mahratta. 1947 г. полная потеря.
Окопник	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	28 июля 1942 г.			Передан 22 ноября 1942 г. в USN как USS Action.
Cornel	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	4 сентября 1942 г.			Передан 10 декабря 1942 г. в USN как USS Alacrity.
Dittany	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		31 октября 1942 года	31 мая 1943 года		Ранее USS Beacon. Переведен в РН 31 мая 1943 г. по программе ленд-лиза. Вернулся в USN 20 июня 1946 года.
Flax	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		15 июня 1942 года			Передан 6 декабря 1942 года в USN как USS Brisk.
Honesty	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		28 сентября 1942 г.			Ранее USS Caprice. Переведено в РН по программе ленд-лиза. Вернулся в USN 5 января 1946 года.
Linaria	Ltd., Мидленд, Онтарио		18 ноября 1942 года	22 июня 1943 года		Ранее USS Clash. Переведено в РН по программе ленд-лиза. Вернулся в USN 27 июля 1946 года.
Mandrake	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	ноябрь 1941	22 августа 1942 года			Передан 6 апреля 1943 г. в USN as USS Haste.
Milfoil	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	ноябрь 1941	5 августа 1942 г.			Передан 31 марта 1943 года в USN как USS Intensity.
Маск	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	28 ноября 1941 года	15 Июль 1942 г.			Передан 22 декабря 1942 г. в USN как USS Might.
Nepeta	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	22 июля 1942 г.	29 ноября 1942 г.			Передан 23 июля 1943 г. в USN как USS Pert.
Privet	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек	14 августа 1942	4 декабря 1942 года			Передан 16 августа 1943 года в USN как USS Prudent.
Rosebay	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		11 февраля 1943 года	28 июля 1943 года	20 марта 1946 года	Ранее USS Splendor. Переведено в РН по программе ленд-лиза. Вернулся в USN 20 марта 1946 года.
Smilax	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		24 декабря 1942 года	21 июня 1943 года		Ранее USS Tact. Переведено в РН по программе ленд-лиза. Вернулся в USN 5 января 1946 года.
Statice	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		10 апреля 1943 года	20 сентября 1943 года		Ранее USS Vim. Переведено в РН по программе ленд-лиза. Вернулся в USN 21 июня 1946 г.
Willowherb	Ltd., Мидленд, Онтарио		24 марта 1943 г.			Ранее USS Vitality. Переведено в РН по программе ленд-лиза. Возвращен в USN 11 июня 1946 года.

ВМС США

ВМС США

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Введен в эксплуатацию	Выплачен	Судьба
Действие	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио	6 января 1942 г.	28 июля 1942 года	22 ноября 1942 года	6 сентября 1945 года	Ранее HMS Comfrey. Переведен в USN 22 ноября 1942 г. Продан 6 февраля 1946 г.
Alacrity	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario	6 января 1942 г.	4 сентября 1942 г.	10 декабря 1942 г.	4 октября 1945 г.	Ранее HMS Cornel. Переведен в USN 10 декабря 1942 г. Продан 22 сентября 1945 г. Италии как торговая Rio Marina.
Бикон	Collingwood Shipyards Ltd., Коллингвуд, Онтарио		31 октября 1942 года			Передан 31 мая 1943 года RN как HMS Dittany. Вернулся в USN 20 июня 1946 года.
Бриск	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		15 июня 1942 г.	6 декабря 1942 г.	9 октября 1945 г.	Ранее HMS Flax. Переведен в USN 6 декабря 1942 г. Продан 18 октября 1946 г.
Caprice	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		31 октября 1942 г.			Передан RN как HMS Honesty. Вернулся в USN 20 июня 1946 года.
Clash	Ltd., Мидленд, Онтарио		18 ноября 1942 года			Передан в RN как HMS Linaria. Вернулся в USN 27 июля 1946 г.
Haste	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.	6 апреля 1943 года	3 октября 1945 года	Ранее HMS Mandrake. Переведен в USN 6 апреля 1943 года. Продан в 1949 году Италии как торговый Porto Azzurro. Списано в 1973 г. в Ла Специя.
Intensity	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек-Сити	ноябрь 1941 г.	22 августа 1942 г.	31 марта 1943 г.	3 октября 1945 г.	Ранее HMS Milfoil. Передан в USN 31 марта 1943 года. Продан на коммерческую службу. 1950 Whale Catcher Olympic Promoter, 1956 перепродан и переименован в Otori Maru No. 5
Might	Morton Engineering Dry Dock Co., Quebec City	28 ноября 1941 г.	15 июля 1942 года	22 декабря 1942 года	9 октября 1945 года	Ранее HMS Musk. Передан в USN 22 декабря 1942 г. Продан на коммерческую службу. 1950 китоловец Olympic Explorer, 1956 перепродан и переименован в Отори Мару № 3, позже Кио Мару № 12
Перт	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек	22 июля 1942	27 ноября 1942 г.	23 июля 1943 г.	3 октября 1945 г.	Ранее HMS Nepeta. Передан в USN 23 июля 1943 года. Продан 18 октября 1946 года на коммерческую службу. 1950 Whale Catcher Olympic Leader, 1956 перепродан и переименован в Otori Maru No. 1, позднее Kyo Maru No. 15
Prudent	Morton Engineering Dry Dock Co., Квебек	14 августа 1942	4 декабря 1942 года	16 августа 1943 года	11 октября 1945 года	Ранее HMS Privet. Передан USN 16 августа 1943 года. Продан в 1949 году Италии как торговый Elbano. В 1951 году перепродан ВМС Италии как гидрографическое судно Staffetta.
Splendor	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Кингстон, Онтарио		11 февраля 1943 г.			Передано RN как HMS Rosebay. Возвращен в USN 20 марта 1946 года.
Tact	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		24 декабря 1942 года			Передан в RN как HMS Smilax. Вернулся в USN 5 января 1946 года.
Vim	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood, Ontario		10 апреля 1943 года			Передан в RN как HMS Statice. Вернулся в USN 21 июня 1946 года.
Vitality	Ltd., Мидленд, Онтарио		24 марта 1943 года			Передан в RN как HMS Willowherb. Возвращен в USN 11 июня 1946 года.

Суда, потерянные в бою

Корабли класса «Цветок», потерянные в результате действий противника

Корабль	Флаг	Дата	Судьба
Алисс	Свободные французские военно-морские силы	9 февраля 1942 года	Торпедирована и потоплена U-654 при сопровождении примерно 420 морских миль (780 км) к востоку от Cape Race в 46 ° 00'N 44 ° 00'W / 46,000 ° N 44,000 ° W / 46,000; -44.000 36 членов экипажа погибли.
Ла Бастиа	Свободные военно-морские силы Франции	22 июня 1940 г.	Заминирован во время морских испытаний на море Хартлпул в день его ввода в строй.
	ВМС Свободной Франции	9 июня 1942 г.	Торпедировано и потоплено U-124 при сопровождении в точке 52 ° 12′N 32 ° 37 ′ Вт / 52.200 ° с.ш., 32,617 ° Вт / 52.200; -32.617 58 французских и 6 британских членов экипажа погибли; французский экипаж состоял в основном из Сен-Пьера и Микелона. 4 выживших спасли HMCS Assiniboine.
Alberni	Королевский флот Канады	21 августа 1944 г.	торпедированы и потоплены U-480 при сопровождении конвоя в Ла-Манш Ю из Св. Catherine's Point в 50 ° 18'N 00 ° 51'W / 50,300 ° N 0,850 ° W / 50,300; -0,850 59 экипажей убиты, 31 спасен торпедными катерами «РН».
Шарлоттаун	Королевский флот Канады	11 сентября 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-517 во время сопровождения в реке Святого Лаврентия N из Кэп-Чат в 49 ° 10'N 66 ° 50'W / 49,167 ° N 66,833 ° W / 49,167; -66.833 9 членов экипажа убиты.
Левис	Королевский флот Канады	19 сентября 1941 г.	Торпедирован и потоплен U-74 при сопровождении E из мыса Прощания 60 ° 07'N 38 ° 37'W / 60,117 ° N 38,617 ° W / 60,117; -38.617 18 членов экипажа убиты, 91 спасен.
Луисбург	Королевский флот Канады	6 февраля 1943 года	Бомбардирован и торпедирован самолетом Люфтваффе при сопровождении мыса Тенес в 36 ° 15'N 00 ° 15'E / 36,250 ° N 0,250 ° E / 36,250; 0,250 59 членов экипажа убиты, 50 спасены.
Регина	Королевский флот Канады	8 августа 1944 года	Торпедирован и потоплен U-667 на оффе Тревоз-Хед на 50 ° 42'N 05 ° 03'W / 50,700 ° N 5,050 ° W / 50,700; -5.050 30 членов экипажа погибли.
Шавиниган	Королевский флот Канады	25 ноября 1944 г.	Торпедирован и потоплен U-1228 в проливе Кэбот в 47 ° 34'N 59 ° 11'W / 47,567 ° N 59,183 ° W / 47,567; -59,183. Все руки были потеряны.
Спикенард	Королевский флот Канады	11 февраля 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-136 при сопровождении конвоя SC 67 W из Малин-Хед в 56 ° 10'N 21 ° 07'W / 56,167 ° N 21,117 ° W / 56,167; -21.117. В живых осталось 8 членов экипажа.
Вейберн	Королевский флот Канады	22 февраля 1943 г.	Заминирован 22 февраля 1943 г. у берегов мыса Эспартель в точке 36 ° 46′N 06 ° 02'W / 36,767 ° N, 6,033 ° Вт / 36,767; -6.033. 7 членов экипажа погибли.
Виндфлауэр	Королевский флот Канады	7 декабря 1941 г.	Таранил и затонул во время сопровождения после столкновения с грузовым судном Zypenberg в густом тумане на Гранд-Бэнкс в 46 ° 19'N 49 ° 30'W / 46,317 ° N 49,500 ° W / 46,317; -49.500 23 члена экипажа погибли.
Абелия	Королевский флот	9 января 1944 года	Торпедирован и сильно поврежден подводной лодкой.
Арбутус	Королевский флот	5 февраля 1942 г.	Торпедирован и потоплен U-136 W из Эррис-Хед, Ирландия в 55 ° 05'N 18 ° 43'W / 55,083 ° N 18,717 ° W / 55,083; -18.717
Асфодел	Королевский флот	10 марта 1944 года	Торпедирован и потоплен U-575 при сопровождении и в 45 ° 24 ′ N 18 ° 09'W / 45,400 ° N 18,150 ° W / 45,400; -18,150. 92 экипажа погибли, 5 выживших спасли.
Аурикула	Королевский флот	6 мая 1942 г.	заминирован в заливе Курриер, Мадагаскар в точке 12 ° 12′s 49 ° 19′E / 12.200 ° ю.ш. 49.317 ° в.д. / -12.200; 49.317. Основал на следующий день, находясь на буксире.
Bluebell	Королевский флот	17 февраля 1945 года	Торпедирован и потоплен U-711 у Кольского залива в 69 ° 36'N 35 ° 29'E / 69,600 ° N 35,483 ° E / 69,600; 35.483
Бриони	Королевский флот	15 апреля 1941 года	Подбит и потоплен во время ходовых испытаний люфтваффе. Снят и отремонтирован. Передан в Королевский флот Норвегии в 1947 году как HNoMS Polarfront.
Эрика	Королевский флот	9 февраля 1943 г.	заминирован и затоплен при сопровождении конвоя в офф Дерна, Ливия в 32 ° 48 'N 21 ° 10'E / 32,800 ° N 21,167 ° E / 32,800; 21,167. Весь экипаж спасен HMSAS Southern Maid.
Fleur de Lys	Royal Navy	14 октября 1941 года	Торпедирован и потоплен U-206 на западе из Гибралтара в 36 ° 00'N 06 ° 30'W / 36,000 ° N 6,500 ° W / 36,000; -6,500. В живых осталось 3 человека.
Гардения	Королевский флот	9 ноября 1942 года	Таранил и затонул Оран в точке 35 ° 49′N 01 ° 05′W / 35,817 ° с.ш.1,083 ° Вт / 35,817; -1.083 столкнулся с HMS Fluellen (T157).
Gladiolus	Royal Navy	17 октября 1941 года	Торпедирован и потоплен U-558 при сопровождении конвоя SC 48 ю. Из Исландия в 57 ° 00'N 25 ° 00'W / 57,000 ° N 25,000 ° W / 57,000; -25,000. Все руки были потеряны.
	Королевский флот	6 сентября 1940 г.	протаранил и затонул в 3 милях (4,8 км) от Altacarry Head в 55 ° 18′N 05 ° 57 ′ З.д. / 55,300 ° с.ш., 5,950 ° з.д. / 55,300; -5.950 при столкновении с торговой Марсой.
Холлихок	Королевский флот	9 апреля 1942 года	Бомбардирован и потоплен японским самолетом E с Цейлона в 07 ° 21′N 81 ° 57′E / 7.350 ° N 81,950 ° E / 7,350; 81.950
Мэриголд	Королевский флот	9 декабря 1942 года	Торпедирован и потоплен Aviazione Ausiliara per la Marina при сопровождении Алжира в 36 ° 50'N 03 ° 00'E / 36,833 ° N, 3,000 ° E / 36,833; 3.000. 40 членов экипажа погибли.
Орчис	Королевский флот	21 августа 1944 г.	заминирован и сильно поврежден у берега Курсель-сюр-Мер. Выброшен на берег Juno Beach и объявлен полностью потерянным.
Пикоти	Королевский флот	12 августа 1941 года	Торпедирован и потоплен U-568 при сопровождении S из Исландии в 62 ° 00'N 16 ° 01'W / 62,000 ° N 16,017 ° W / 62,000; -16.017. Все руки были потеряны.
Pink	Королевский флот	27 июня 1944 г.	Торпедирован и сильно поврежден U-988 off Normandy at 49 ° 48'N 00 ° 49'W / 49,800 ° N 0,817 ° W / 49,800; -0,817. Объявлено о полной потере и списано в 1947 году на Лланелли.
Полиантус	Королевский флот	21 сентября 1943 года	Торпедировано и потоплено U-952 при сопровождении конвоя ON 202 в 57 ° 00'N 31 ° 10'W / 57,000 ° N 31,167 ° W / 57,000; -31,167. 1 выживший был спасен HMS Itchen, но был убит, когда этот корабль был торпедирован и потоплен U-666 23 сентября 1943 года.
Salvia	Royal Navy	24 декабря 1941	Торпедировано и потоплено U-568 W из Александрии в 31 ° 46′N 28 ° 00′E / 31,767 ° с.ш., 28,000 ° в.д. / 31,767; 28.000. Все руки были потеряны.
Samphire	Королевский флот	30 января 1943 года	Торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой Platino при сопровождении Béjaïa в 36 ° 56'N 05 ° 40'E / 36,933 ° N 5,667 ° E / 36,933; 5.667
Львиный зев	Королевский флот	19 декабря 1942 года	Бомбардирован и потоплен люфтваффе северо-западом Бенгази в 32 ° 18'N 19 ° 54'E / 32,300 ° N 19,900 ° E / 32,300; 19.900
Vervain	Royal Navy	20 февраля 1945 года	Торпедирован и потоплен U-1276 SE из Дангарван, Республика Ирландия в 51 ° 47'N 07 ° 06'W / 51,783 ° N 7,100 ° W / 51,783; -7.100
Цинния	Королевский флот	23 августа 1941 года	Торпедирован и потоплен U-564 при сопровождении западной части Португалии при 40 ° 25'N 10 ° 40'W / 40,417 ° N 10,667 ° W / 40,417; -10.667
	Королевский флот Норвегии	18 ноября 1942 года	Торпедирован и потоплен U-262 в 53 ° 37′N 38 ° 15′W / 53,617 ° с.ш., 38,250 ° Вт / 53,617; -38,250. 48 членов экипажа убиты, 23 оставшихся в живых были спасены HNoMS Potentilla (K214).
Трентониан	Королевский канадский флот	22 февраля 1945 г.	Торпедировано и потоплено 22 февраля 1945 г. U-1004 off Фалмут в 50 ° 06'N 04 ° 50'W / 50,100 ° N 4,833 ° W / 50,100; -4,833. 6 членов экипажа погибли.

Использование Кригсмарине

В 1940 году в Сен-Назер-Пенуэ строились четыре корвета класса «Цветок» для французского флота. Они были захвачены Кригсмарине (ВМС Германии). Три были построены в 1943 и 1944 годах, а четвертый так и не был закончен. Их обозначение «PA» расшифровывалось как Patroullienboot Ausland (иностранный патрульный корабль).

Кригсмарине

Корабль	Заказан	Спущен на воду	Предполагаемое французское название	Завершено	Судьба
PA 1	сентябрь 1939 года	16 октября 1940 года	Аркебуз	апрель 1944 года	Был захвачен в июне 1940 года и служил в 15 Vorposten Flottille. Потоплен 15 июня 1944 г. в Гавре
PA 2	сентябрь 1939 г.	22 ноября 1940 г.	Халлебард	сентябрь 1943 г.	Был захвачен в июне 1940 года и служил в 15 Vorposten Flottille. Потоплен 15 июня 1944 г. в Гавре
	сентябрь 1939 г.	29 ноября 1940 г.	Сабер	ноябрь 1943 г.	Захвачено в июне 1940 г. и служил в 15 Vorposten Flottille. Потоплен 15 июня 1944 г. в Гавре
	сентябрь 1939 г.	29 ноября 1940 г.	Пуаньяр	Не завершен	Захвачен в июне 1940 г. Спущен на воду 1 сентября 1944 года как La Télindière. Потоплен незавершенным в качестве блок-корабля в Нанте

• U-26 был потоплен Gladiolus 1 июля 1940 года.
• класса Marcello подводная лодка потоплена 7 января 1941 года
• U-70 потоплена Camellia и Arbutus 7 марта 1941 года
• U-110 был захвачен 9 мая 1941 года эсминцами Bulldog и Broadway и корветом Aubrietia. U-110 был потоплен на следующий день, чтобы сохранить секрет.
• U-147 был потоплен эсминцем Wanderer и Periwinkle 2 июня 1941 года
• U -556 был потоплен, а Gladiolus 17 июня 1941 года
• U-651 был потоплен эсминцами Malcolm, корветами Arabis, а 29 июня 1941 г. тральщик
• U-401 был потоплен эсминцами Wanderer и St. Albans и корвет 3 августа 1941 г.
• U-501 были потоплены Чамбли и Moosejaw 10 сентября 1941 г.
• типа «Аргонаута» подводная лодка Fisalia была потоплена Гиацинтом 28 сентября 1941 года.
• U-204 была потоплена Mallow и шлюп Рочестер 19 октября 1941 г.
• U-433 был потоплен Marigold 16 ноября 1941 г.
• U-131 был потоплен эсминцами Exmoor, Blankney, Stanley, корвет, шлюп Stork и самолет Martlet из Смелость 17 декабря 1941 г.
• U-567 была потоплена шлюпами Deptford и Samphire 21 декабря 1941 г.
• U-356 был потоплен эсминцем St. Лоран с Чилливак, Батлфорд и Напани 27 декабря 1942 г.
• U-756 был потоплен Морденом 1 сентября 1942 года
• U-94 была потоплена американской летающей лодкой Catalina и Oakville 28 августа 1942 года
• U-588 был потоплен Wetaskiwin, а эсминец Skeena 31 июля 1942 г.
• U-379 был потоплен Dianthus 8 августа 1942 г.
• Подводная лодка класса Perla Perla была захвачена Гиацинтом 9 июля 1942 г.
• U-660 была затоплена после повреждения Lotus и 12 ноября 1942 года
• U-124 были потоплены очитком, а шлюп Black Swan 2 апреля 1942 года
• U- 82 был потоплен шлюпом Рочестер, а 6 февраля 1942 года
• U-252 был потоплен шлюпами Сторк и Ветч 14 апреля 1942 г.
• U-432 был потоплен корветом Aconit 11 марта 1943 г.
• U-444 был потоплен эсминцем Harvester и корвет Aconit 11 марта 1943 г.
• ​​U-609 был потоплен корветом 7 февраля 1943 г.
• U-536 был потоплен фрегатом Nene, с Snowberry и Calgary 20 ноября 1943 г.
• U-753 был потоплен Drumheller, фрегатом Lagan и Канадский гидросамолет Sunderland 13 мая 1943 года
• подводная лодка класса Flutto была потоплена Port Arthur и эсминцем Antelope 19 января 1943 года
• U-163 была потоплена Прескоттом 13 марта 1943 года
• подводная лодка класса Acciaio была потоплена Региной 8 февраля 1943 г.
• U-87 был потоплен Шедиак и эсминцем St. Croix 4 марта 1943 года
• U-224 был потоплен Виль де Квебек 13 января 1943 года.
• U-135 был потоплен шлюпом Rochester, корветы Mignonette и американский самолет Consolidated PBY Catalina 15 июля 1943 года
• U-306 были потоплены эсминцем Уайтхолл и 31 октября 1943 года
• U-617 были уничтожены при приземлении Гиацинтом и австралийским тральщиком Вуллонгонг 12 сентября 1943 года
• U- 436 был потоплен фрегатом, а 26 мая 1943 г.
• U-192 был потоплен Loosestrife 6 мая 1943 г.
• U-125 был потоплен эсминец Oribi и 6 мая 1943 года
• U-634 были потоплены шлюпами Stork и очитком 30 августа 1943 года
• U -638 потоплен Sunflower 5 мая 1943 года
• U-631 потоплен Sunflower 17 октября 1943 года
• U-282 был потоплен эсминцами Vidette и Duncan и корветом Sunflower 29 октября. 1943
• U-414 был потоплен Ветч. 25 мая 1943 г.
• U-523 была потоплена эсминцем Wanderer, а 25 августа 1943 г.
• U-757 была потоплена фрегатом Bayntun и Камроуз 8 января 1944 г.
• U-744 был потоплен эсминцами Icarus, Chaudiere, Gatineau, фрегат St. Катаринс и корветы Феннел, Чилливак и Кенилвортский замок 6 марта 1944 г.
• U-741 был потоплен Orchis 15 августа 1944 г.
• U-641 был потоплен 19 января 1944 г.
• U-845 был потоплен эсминцами Forester и Ул. Лоран, корвет Оуэн Саунд и фрегат Суонси 10 марта 1944 года
• U-1199 были потоплены эсминцем Икар и Mignonette 21 января 1945 г.

Относительно небольшие корабли «Флауэрс» были одними из первых военных кораблей, объявленных флотом союзников излишками после окончания Второй мировой войны. Они пережили годы тяжелой службы в Северной Атлантике и были устаревшими из-за многочисленных эсминцев эскорта и фрегатов, поступивших на вооружение во второй половине войны.

32 судна из RN, RCN и USN были переброшены в Аргентину, Чили, Доминиканскую Республику, Грецию, Индия, Ирландская Республика, Южная Африка и Венесуэла. Обычно они использовались в соответствии с их первоначальной конструкцией как прибрежные патрульные суда, многие из которых служили до 1970-х годов.

Ирландский флот купил три Флауэрса в 1946 году (LE Macha, LE Cliona и LE Maev ). Молодой военно-морской флот намеревался купить еще три корвета, а также ряд излишков тральщиков, но жесткие бюджетные ограничения отменили эти планы, оставив первые три служить в одиночку в течение 1950-х и 1960-х годов, несмотря на устаревшее вооружение. плохое жилье и проблемы с обслуживанием. Списан с вооружения в 1968–1970 годах и вскоре после этого списан. Заменен на тральщики типа «Тонн» до постройки судна аналогичного размера, LE Deirdre. Вступление в Европейское экономическое сообщество в 1973 году способствовало финансированию строительства трех будущих кораблей.

110 лишних цветов были проданы для коммерческого использования. Они видели различные карьеры в качестве торговых грузовых судов, контрабандистов, буксиров, метеорологических судов и китобоев. Остальные были списаны. Особый интерес представляет история HMCS Sudbury. RCN объявил судно избыточным и продал как буксир, специализирующийся на глубоководных сборах. В ноябре 1955 года она спасла грузовое судно «Македония» в северной части Тихого океана, буксируя судно более месяца в суровые погодные условия, став одним из самых известных спасательных судов всех времен.

Излишки RCN Flowers Norsyd и Beauharnois были проданы как коммерческие грузовые суда, но впоследствии были приобретены в 1946 году Mossad LeAliyah Bet, филиалом Ассоциации защиты евреев (Хагана ) в Британском мандате в Палестине. Моссад Леалия Бет организовала иммиграцию евреев из Европы в Палестину в нарушение односторонних британских ограничений. Корветы были перехвачены летом 1946 года эсминцами Venus и , интернированными в Палестине. После обретения Израилем независимости в 1948 году эти торговые суда были введены в ВМС Израиля как военные корабли «Хашомер» и «Хагана» соответственно.

Союзные флоты избавились от своих Цветов так быстро после войны, что RN не смогло поставить ни одного корабля для игры Compass Rose в фильме 1953 года по роману Николаса Монсаррата Жестокое море. Королевский флот Греции предоставил Криезис (ранее HMS Coreopsis ) на роль до ее утилизации.

Единственный выживший из всего класса - Саквилл, принадлежащий Канадскому военно-морскому мемориальному фонду. В марте 1946 года она была оставлена ​​в резерве и преобразована в 1952 году в исследовательское судно для канадского Министерства морского флота и рыболовства. Эту роль она выполняла до начала 1980-х годов, когда она была приобретена трастом. Ей был восстановлен ее внешний вид военного времени, и в летние месяцы она служит кораблем-музеем в Галифаксе, Новой Шотландии, пока она надежно зимует на военно-морской верфи в CFB Halifax находится под опекой Атлантического флота, Морского командования. Присутствие Саквилла в Галифаксе считается очень уместным, учитывая, что во время войны порт был важным портом для сбора конвоев в Северной Америке. Саквилл впервые появляется каждую весну, когда ее буксирует военно-морской буксир с верфи HMC в место у Пойнт-Плезант-Парк в первое воскресенье мая для участия в церемониях празднования годовщины битвы за Атлантику. у памятника в парке с видом на вход в гавань Галифакса. В этот день в Саквилле обычно принимают участие несколько десятков ветеранов RCN, а также он участвовал в нескольких захоронениях на море для рассеивания в этом месте праха ветеранов RCN битвы за Атлантику.

Военное искусство Хэла Лоуренса и HMCS Oakville.

• написали Янки Р.Н., историю банкира с Уолл-стрит, который добровольно пошел на действительную службу в RN, включая детали операций Флауэр.
• Питер Кой, служивший в Нарциссе в Северной Атлантике с июня 1942 по август 1944 года, написал о ней и эскорте B3 «Эхо боевого цветка» Группа, состоящая из двух британских корветов и четырех корветов Свободной Франции.
• Хью Гарнер написал «Бурю ниже», в котором подробно описываются корветы класса «Цветок» и стрессы судоходной жизни во время Второй мировой войны. Corvette Navy, в котором говорится об использовании этих кораблей RCN во время Второй мировой войны.
• Хэл Лоуренс написал «Кровавую войну», включая свидетельства из первых рук о своей службе на борту Moosejaw и Оквилль.
• Николас Монсаррат написал самый известный беллетризованный отчет о действиях корвета класса «Цветок» в своем романе Жестокое море. Менее известный том того же автора представляет собой собрание очерков о его личном опыте военного времени в качестве офицера на борту «Цветка», хотя только первая часть посвящена обязанностям сопровождения конвоев в Северной Атлантике.
• Роберт Рэдклифф написал На темных водах, беллетризованный отчет о корвете «Дейзи» класса «Цветок», действие которого происходит в 1942 году в Северной Атлантике.
• Денис Рейнер написал «Эскорт», рассказ из первых рук о своем опыте офицера на борту «Цветка».
• В романе Дугласа Римана 1969 года «К рискам неизвестно» рассказывается о вымышленном корвете класса «Цветок» «Чертополох».
• написал «Корветы Канада» с метко подзаголовком «Ветераны конвоев Второй мировой войны рассказывают свои правдивые истории».

• американские корветы класса «Цветок»
• корвет типа «Батерст»
• Кит ловец
• Список эскортёров ВМС Франции

• Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
• Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон Vanguard: дизайн и разработка военного корабля, 1923-1945. Издательство Военно-морского института.
• Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Джонсон, Гарольд (2007). «Вопрос 16/05: Французские корветы класса« Цветок »». Военный корабль International. XLIV (2): 145–146. ISSN 0043-0374.
• Ле Массон, Анри (1969). Французский флот. Военно-морские силы Второй мировой войны. 2 . Лондон: MacDonald Co. (Publishers) Ltd. ISBN 9780356023847.
• McKay, J; Харланд, Дж (1993). Корвет Agassiz класса Flower. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-975-1.
• Ламберт, Джон; Браун, Лес (2008). Корветы класса "Цветок". ShipCraft Special. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55068-986-0.
• Ламберт, Дж; Ворон, А (2000). Корветы класса Flower во время Второй мировой войны. White Raven Press.
• Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с корветом класса «Цветок».

• Форумы о корвете класса «Цветок» Специальный дискуссионный форум, на котором хранится самая большая онлайн-коллекция изображений Corvette класса Flower и доступных исторических документов.
• uboat.net имеет страницы на оригинальном и исправленном Цветочные классы.
• Ассоциация Корветов Цветочного Класса
• HMCS Sackville - Последний Корвет
• «Корвет К-225» - фильм 1943 года (настоящий K225 был HMCS Kitchener )
• Корветы класса «Цветок» Боба Пирсона и Криса Баньяи-Рипла
• фильм 1993 года «Мост жизни к победе» - снят на борту Саквилля
• HMS Violet
• Дневник старшины на HMS La Malouine во время Convoy PQ.17.
• фильм 1953 года «Жестокое море» - по роману Николаса Монсаррата