Войти
 Подводная лодка класса Perla (Perla) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | класс Perla |
| Строители: | |
| Операторы: |  Regia Marina |
| Предшественники: | класс Сирена |
| Преемник: | класс Adua |
| Построен: | 1935–36 |
| В эксплуатации: | 1936–1947 |
| Выполнено: | 10 |
| Утеряно: | 6 |
| Списано: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 197 футов 6 дюймов (60,20 м) |
| Ширина: | 21 фут (6,4 м) |
| Осадка: | 15 футов 5 дюймов (4,70 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | |
| Скорость: |
|
| R ange: |
|
| Глубина испытания: | 80 м (260 футов) |
| Комплектация: | 45 |
| Вооружение: |
|
Подводные лодки типа Perla были третьим подклассом из 600 Series из прибрежных подводных лодок, построенных для Королевский флот Италии (Regia Marina) 1930-х годов, названный в честь драгоценных камней. Из десяти построенных лодок этого класса только три пережили Вторую мировую войну.
Подводные лодки класса «Перла» по сути повторяли предыдущий класс «Сирена». Модификации, которые производились по сравнению с лодками предыдущей серии, носили в основном модернизационный характер. Среди них - увеличение фальшивой башни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Усовершенствования и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение емкости для топлива также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущими сериями. Их расчетное водоизмещение при полной нагрузке составляло 695 метрических тонн (684 длинных тонны) в надводном положении и 855 метрических тонн (841 длинных тонны) в подводном положении, но несколько варьировалось в зависимости от лодки и производителя. Подводные лодки были 197 футов 6 дюймов (60,20 м) в длину, имели ширину 21 фут (6,4 м) и осадку от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов. (4,70 м).
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями, каждый приводил в движение один гребной вал общей мощностью 675–750 л.с. (503–559 кВт). В погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 400 лошадиных сил (298 кВт). Они могли развивать скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На поверхности классы Perla имели дальность действия 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), в подводном положении они имели дальность полета 74 морских миль ( 137 км; 85 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 мили в час).
Лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) , четыре в носовой и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной перезаряжаемой торпеде, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одним 100-мм (4 дюйма) палубным орудием для ведения боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов.
| Корабль | Строитель | Спущен на воду | Дата гибели | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Амбра | OTO | 28 мая 1936 г. | 4 сентября 1944 г. | Затонул Генуя самолетами союзников |
| Берилло | CRDA | 14 июня 1936 г. | 2 октября 1940 г. | Потоплен HMS Havock и HMS Hasty примерно в 120 милях к северу от Сиди Баррани |
| Коралло | 2 августа 1936 г. | 13 декабря 1942 г. | Потоплен HMS Enchantress | |
| Диаспро | 5 июля 1936 г. | 1 февраля 1948 г. | Потопил пароход под британским флагом у берега Валенсия во время гражданской войны в Испании. Удар | |
| Джемма | 21 мая 1936 г. | 8 октября 1940 г. | Потоплен итальянской подводной лодкой Tricheco | |
| Iride | OTO | 30 июля 1936 г. | 22 августа 1940 г. | Потоплен в заливе Бомба самолетом Swordfish с корабля HMS Eagle |
| Малахит <216.>15 июля 1936 г. | 9 февраля 1943 г. | Потоплен голландской подводной лодкой HNMS Dolfijn | ||
| Onice | 15 июня 1936 г. | 1 февраля 1948 г. | поражен | |
| Перла | CRDA | 3 мая 1936 г. | 9 июля 1942 г. | Захвачен англичанами, передан на греческую службу как Матрозос. Разбито, 1954 |
| Турчезе | 19 июля 1936 | 1 февраля 1948 | Разбито |
Лодки, введенные в эксплуатацию, должны были завершить эскадрильи подводных лодок "600" из Ла Специя (12-я и 13-я эскадрильи) и Мессина (34-я и 35-я эскадрильи) начали свои тренировки и учения в городских водах, а также прошли тренировку на выносливость преимущественно в Додеканесе и, в меньшей степени, вдоль побережья Северной Африки. Эти упражнения на выносливость проводились в 1936 и 1937 годах, вскоре после окончания начальной подготовки.
Ирид и Онис были «одолжены» националистической стороне во время гражданской войны в Испании под именами Гонсалес Лопес и Агилар Таблада соответственно, в рамках помощи Италии режиму Франко. Они сохранили свои итальянские экипажи, но на борту был испанский офицер связи. По окончании конфликта они были возвращены итальянскому флоту.
В 1938 году Перла и Джемма были отправлены на базу Массава <на Красном море и вернулся в следующем году вместо Onice, Berillo и Iride, которые, в свою очередь, вернулись в Италию до начала Второй мировой войны. Между 1938 и 1940 годами Ambra и Malachite долгое время находились за пределами Италии, в основном в Тобруке.
. В начале военных действий четыре лодки находились в Ла Специя, три в Кальяри, два в Огаста и один, Перла в Массава.
После катастрофического начало Второй мировой войны, когда Италия потеряла десять подводных лодок за первые двадцать дней, а Regia Marina и Regia Aeronautica не потеряли Ситуация намного лучше, итальянское командование решило ускорить внедрение экспериментальной технологии SLC. В июле 1940 г. "Иридэ" был модифицирован для перевозки на палубе подводных лодок 4 пилотируемых торпед "Майале" в водонепроницаемых контейнерах. Ирид была потоплена при проведении испытаний, прежде чем ее можно было использовать против британских военно-морских подразделений. Амбра была преобразована в SLC в марте 1942 года, когда на ее палубе были установлены три единицы SLC. При массе 2,8 тонны эти цилиндры SLC были способны выдерживать глубину до 90 метров, что примерно в три раза больше, чем у цилиндров, установленных на Iride. В декабре 1942 года Ambra удалось проникнуть в гавань Алжира и потопить или серьезно повредить несколько торговых судов с общим валовым грузом более 20 000.
Как и другие итальянские подводные лодки, оставшиеся в живых были оснащены боевыми рубками меньшего размера в 1942–43.
В целом подводные лодки класса Perla оказались весьма успешными. Они показали хорошую маневренность, их корпус был хорошо спроектирован и прочен, чтобы выдерживать глубинное давление и взрывы, превышающие их тестовые значения.
.
