Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 Королевство Италия | |
| Имя | Perla |
| Тезка | Жемчужина |
| Строитель | CRDA, Монфальконе |
| Положил | 31 августа 1935 г. |
| Запущен | 3 мая 1936 г. |
| Введен в эксплуатацию | 8 июля 1936 г. |
| Судьба | В плену, 9 июля 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Подводная лодка класса Perla |
| Смещение |
|
| Длина | 60,18 м (197 футов 5 дюймов) |
| Луч | 6,454 м (21 фут 2,1 дюйма) |
| Проект | 4,709 м (15 футов 5,4 дюйма) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 80 м (260 футов) |
| Дополнение | 44 (4 офицера + 40 унтер-офицеров и матросов) |
| Вооружение |
|
Итальянская подводная лодка Perla была подводной лодкой класса Perla, построенной для Королевского итальянского флота ( Regia Marina) в 1930-х годах. Она была названа в честь драгоценного камня Жемчужина.
В Perla -class подводных лодки были, по существу повторяют предыдущий Sirena класса. Модификации, которые производились по сравнению с лодками предыдущей серии, носили в основном модернизационный характер. Среди них - увеличение фальшивой башни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Усовершенствования и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение емкости для топлива также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущими сериями. Их расчетное водоизмещение при полной нагрузке составляло 695 метрических тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 855 метрических тонн (841 длинных тонны) в подводном положении, но несколько варьировалось в зависимости от лодки и производителя. Подводные лодки были 197 футов 6 дюймов (60,20 м) в длину, имели ширину 21 фут (6,4 м) и осадку от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов (4,70 м).
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями, каждый из которых приводил в движение один гребной вал общей мощностью 675–750 л.с. (503–559 кВт). Они могли развивать 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На поверхности у класса Perla была дальность полета 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), в подводном положении они имели дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль). на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).
Лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма), четыре в носовой части и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной перезаряжаемой торпеде, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одной 100-мм (4- дюймовой ) палубной пушкой для ведения боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар пулеметов калибра 13,2 мм (0,52 дюйма).
Perla была построена CRDA на их верфи в Монфальконе, заложена 31 августа 1935 года, спущена на воду 3 мая 1936 года и завершена 8 июля 1936 года.
После доставки Перла была назначена в 35-ю эскадрилью (III группа подводных лодок), базирующаяся в Мессине, хотя она действовала из Огасты. В том же году Перла совершила обширный учебный круиз, который привел ее в Тобрук, Бенгази, Бардию, Лерос, Родос и другие порты Додеканеса, в конечном итоге вернувшись в Огасту. В 1937 году он предпринял аналогичный учебный круиз по Средиземному морю, посетив в основном внутренние порты, вернувшись в Таранто.
В 1938 году ее направили на базу Красного моря Массава в Эритрее с задачей проверки работоспособности подводной лодки в теплых морях. С 29 декабря 1938 года по 24 января 1939 года Perla вместе с Glauco совершили круиз у берегов Сомали.
Весной 1939 года Перла и Джемма совершили круиз по Индийскому океану, чтобы проверить характеристики этого класса с точки зрения плавания и эксплуатационных возможностей в теплых морях и в сезон дождей. Результаты оказались неутешительными: выяснилось, что шторм на море не позволяет использовать вооружение подводной лодки и даже оставаться на перископической глубине очень сложно. Также поступали сообщения о неисправности системы кондиционирования воздуха и утечках хлорметана.
В 1939 году она временно вернулась в Италию для ремонта и технического обслуживания.
Летом 1939 года она участвовала в испытании эффективности торпедной системы «без пузырей», которое имело место в Неаполе. Существующая система на итальянских подводных лодках выпускала большое количество пузырьков воздуха во время запуска торпед, что помогало обнаруживать торпеды и местоположение подводной лодки. Испытания прошли с удовлетворительными результатами.
Во время вступления Италии во Вторую мировую войну « Перла» снова находилась в Массаве в составе 82-й эскадрильи под командованием капитана Марио Пушена.
Согласно первоначальному приказу, Перла должен был оставаться в Массаве в течение первых недель войны, но вице-король Амедео де Аоста потребовал, чтобы в районе боевых действий были размещены две дополнительные подводные лодки. Контр-адмирал Карло Бальзамо, командующий базой в Массаве, согласился на запрос и отправил Перлу и Архимеда. Во второй половине дня 19 июня 1940 года Перла покинул Масаву, чтобы патрулировать район в заливе Таджура, примерно в 15 морских милях от Рас-эль-Бир. Перла должна была оставаться на своей станции до 9 июля и атаковать любые вражеские корабли, с которыми она сталкивалась.
20 июня у электрика случился тепловой удар из-за неисправной системы кондиционирования. Капитан приказал провести осмотр и техническое обслуживание, и в ночь на 21 июня подводная лодка всплыла, чтобы минимизировать риск отравления. На рассвете Перла погрузилась в воду, и вскоре после этого несколько членов экипажа заболели. Со временем заболело все больше мужчин, и у тех, кто уже страдал, появились признаки отравления хлорметаном, в том числе галлюцинации. 22–23 июня Перла патрулировала обозначенную территорию. 24 июня другая подводная лодка вернулась в Массаву с половиной ее команды, отравленной хлорметаном, и Перле было приказано немедленно вернуться в Массаву для проведения ремонта.
Перла развернулся ночью 24 июня, но на следующий день командир тоже заболел, и более половины экипажа пострадали от отравления. Perla пришлось пройти под водой через пролив Баб-эль-Мандеб, и температура внутри лодки достигла 64 ° C. 26 июня погиб моряк, заболело еще больше людей. Наконец, на закате субмарина всплыла и сразу же оказалась перед британским шлюпом HMS Shoreham, который немедленно бросился на нее. Подводная лодка была вынуждена совершить аварийное погружение и оставаться на дне в течение нескольких часов, пока противник запускал глубинные бомбы, но получила минимальные повреждения.
Вечером 26 июня Перла снова всплыла на поверхность и продолжила свое путешествие обратно в Массаву; однако ночью, когда она была примерно в 20 милях от маяка Шиаб Шиах, она села на мель. В Массава было отправлено сообщение с просьбой о помощи, и были отправлены эсминцы « Леоне» и « Пантера» вместе с торпедным катером « Джованни Ачерби». Леоне пришлось повернуть назад из-за отказа двигателя, а двум другим кораблям пришлось столкнуться с превосходящей группой противника (легкий крейсер HMNZS Leander и эсминцы HMS Kingston и HMS Kandahar ), которые направлялись в сторону Перлы. Кингстон, приближаясь к подводной лодке, открыл огонь, и Перла ответила своим ружьем, но оно заклинило на втором выстреле. Капитан Пушен приказал покинуть корабль и уничтожить все секретные документы и коды. Только своевременное прибытие двух итальянских авиагрупп (восемь бомбардировщиков SM-81 ) спасло « Перла», атаковавшее вражеские корабли и заставившее их бежать.
15 июля из Массавы прибыло спасательное судно, и через пять дней Перла была в спешном порядке отремонтирована, чтобы привести ее в состояние плавания. Впоследствии 20 июля ее отбуксировали в Массауа. Как только она вернулась на базу, Perla прошла капитальный ремонт и долгое время бездействовала.
В январе 1941 года, когда стало ясно, что итальянская Восточная Африка в конечном итоге падет, было решено отправить подводные лодки в Бордо, чтобы попытаться спасти их либо от уничтожения, либо от захвата англичанами. Перла, как и другие подводные лодки, были модифицированы для путешествия: ее топливные баки были увеличены, некоторые торпеды, боеприпасы к орудиям были удалены, а также некоторые некритические предметы.
Перла покинул Массауу 1 марта 1941 года под командованием капитана Бруно Наппа. Когда она уходила, на нее напал британский бомбардировщик Bristol Blenheim с глубинными бомбами, но безуспешно. Перла прошла под водой через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив и всплыла на поверхность только после того, как достигла Индийского океана. Она отправилась на юг, пройдя к востоку от Мадагаскара, где встретилась с Атлантидой, заправилась топливом и пополнила запасы. Шкипер Атлантиды Бернхард Рогге писал в своих мемуарах, что, увидев небольшую прибрежную подводную лодку и ее истощенную команду, он рассказал командиру лейтенанту Бруно Наппу о своем недоумении по поводу своей миссии и предложил ему добраться до Бразилии или Аргентины для интернирования; По его словам, Напп вежливо отклонил совет, сказав, что сделает все возможное, чтобы подчиниться его приказам, к большому восхищению Рогге. Затем Перле пришлось проехать 4000 морских миль до своей следующей встречи с Northmark. Она продолжила свое путешествие на север, миновав острова Зеленого мыса, затем между Канарскими островами и Азорскими островами, а затем в Бискайский залив и, наконец, прибыла в Бордо 20 мая 1941 года. В целом Perla преодолела 13 100 морских миль за 81 день навигации..
После четырех месяцев ремонта на базе Perla снова заработала. Он отплыл из Бордо 20 сентября 1941 года в Средиземное море через Гибралтарский пролив и 3 октября 1941 года прибыл в Кальяри.
Перла совершила свое первое патрулирование в Средиземном море у побережья Киренаики с 12 по 23 февраля 1942 года.
Подводная лодка совершила два аналогичных вылета: первый с 29 марта по 9 апреля 1942 года, второй - с 16 по 28 апреля 1942 года. Оба были выполнены в районе Крита, к юго-западу от Гаудо.
10 мая она была направлена на патрулирование у Келибии вдоль тунисского побережья, а на следующий день Перла заметила HMS Welshman к востоку от острова Ла-Галите и выпустила две торпеды по цели, но обе не попали. Она вернулась на базу 24 мая.
6 июля 1942 года Perla под командованием капитана Джоаккино Вентура отплыла в район своей операции у берегов Кипра. Во второй половине дня 9 июля она обнаружила и выпустила две торпеды по британскому корвету HMS Hyacinth недалеко от Бейрута, но оба промахнулись. Гиацинт контратаковал глубинными бомбами, которые в конечном итоге нанесли серьезный ущерб подводной лодке, заставив ее всплыть.
Капитан приказал экипажу покинуть подводную лодку и открыть клапаны Kingston. Из-за повреждений, полученных подводной лодкой, некоторые клапаны не открывались, и подводная лодка тонула очень медленно. Абордажная группа из Гиацинта поднялась на борт Перлы, закрыла клапаны и затем отбуксировала ее в Бейрут.
Весь экипаж, за исключением погибшего в столкновении офицера Антонио Де Мария, был спасен и захвачен англичанами.
Perla была переименована в P-712 и использовалась Королевским флотом для оценки уровня развития итальянских подводных лодок. В 1943 году ее передали ВМС Греции, которые переименовали ее в Matrozos с вымпелом-7. Она служила в греческом флоте до 1947 года, когда была сбита и позже списана.
