Том Диллманн

Том Диллманн
Национальность	Француз
Родился	( 1989-04-06) 6 апреля 1989 г. (31 год). Мюлуз, Франция
Formula V8 3.5 карьера
Дебютный сезон	2015
Текущая команда	AVF
Номер машины	16
Бывшие команды	Джагонья Аям с Карлином
Старты	35
Победы	2
Подиумы	12
Поляки	6
Самые быстрые круги	3
Лучший результат	1-е место в 2016
Предыдущая серия
2012 –14. 2011. 2011. 2009 - 2011. 2008, 2010. 2007 –09, 2011. 2005 –06. 2005 –06. 2004. 2004. 2004	Серия GP2. Серия GP3. Международный трофей FIA Formula 3. German Formula Три. Итальянская Формула Три. Формула 3 Евросерия. Еврокубок Формула Renault 2.0. Французская Формула Renault 2.0. Формула Renault 1600 Бельгия. Формула Renault Монца. Формула Юниор 1600 Испания
Чемпионские титулы
2016. 2010	Formula V8 3.5. German Formula T hree

Том Диллманн (родился 6 апреля 1989 г. в Мюлуз ) - французский гонщик, ранее выступавший за NIO Formula E Team, в Формула E. Он, вероятно, наиболее известен тем, что выиграл чемпионат Германии Формула-3 в сезоне 2010 и Чемпионат Формулы V8 3.5 в сезоне 2016 3.5.

• 1 Карьера
  • 1.1 Картинг и Формула Renault
  • 1.2 Формула 3
  • 1.3 Серия GP3
  • 1.4 Серия GP2
  • 1.5 Формула 3.5
  • 1.6 Формула E
• 2 Гонки рекорд
  • 2.1 Итоги карьеры
  • 2.2 Полные результаты Евросерии Формулы 3
  • 2.3 Полные результаты серии GP3
  • 2.4 Полные результаты серии GP2
  • 2.5 Полные результаты Формулы V8 3.5 Результаты серии
  • 2.6 Полные результаты FIA World Результаты Endurance Championship
  • 2.7 Полные результаты Blancpain GT Series Sprint Cup
  • 2.8 Полные результаты Formula E
  • 2.9 Полные результаты Super Formula
  • 2.10 Результаты 24 часов Ле-Мана
• 3 Источники
• 4 Внешние ссылки ссылки

Картинг и Формула Renault

Том Диллманн, сын бывшего гонщика, механика и менеджера команды Джерарда Диллманна, начал свою карьеру с победы в регби. Он стал чемпионатом Эльзаса в 1999 году. Он участвовал в гонках на картинге с 2000 по 2002 год в классах мини и юниоров, выиграл региональный титул и занял четвертое место в чемпионате Франции. В 2003 году Диллманн протестировал прототип, сделанный его отцом. Он вел машину с мотором мотоцикла по трассе и льду.

В 2004 году Диллманн участвовал в серии Formula Renault 1600 Belgium со своей семейной командой Tom Team. Он занял пятое место в чемпионате с тремя подиумами, включая победу на Спа-Франкоршам. Он также принимал участие в отдельных гонках чемпионатов Испании Formula Renault Monza и Formula Junior 1600, заняв в последнем подиум. Диллманн перешел в Еврокубок Формулы Renault в 2005, как часть проекта Prema Powerteam с тремя автомобилями, вместе с Камуи Кобаяши и Патриком Роча.. Диллманн оспаривал первые три встречи с Prema, прежде чем перейти на Cram Competition для следующих двух встреч. Не сумев набрать очки до этого момента, Диллманн решил отказаться от своей гонки из-за отсутствия опыта. Он также провел три встречи чемпионата Франции, но не набрал очков.

Он вернулся в европейский сериал в начале сезона 2006 года ; снова в составе команды из трех автомобилей, на этот раз с SG Formula, вместе с Стеном Пентусом и Карло ван Дамом. Помимо своих обязательств в Еврокубке, Диллманн участвовал в большинстве французских чемпионатов Формулы Renault. В Еврокубке Диллманн занял первое место на подиуме в третьей встрече сезона, заняв второе место после Дани Клоса на Мизано. Он добавил еще два вторых места в финальной встрече сезона в Барселоне, в обоих случаях финишировав позади возможного чемпиона серии Филипе Альбукерке. Диллманн финишировал восьмым в чемпионате. В чемпионате Франции Диллманн финишировал на десятом месте после двух побед подряд в конце сезона на Ле-Мане и Маньи-Кур.

Формуле-3

. В сезоне 2007 года Диллманн стал членом Red Bull Junior Team вместе с другим французским гонщиком Жаном-Карлом Верне. При дополнительной финансовой поддержке Red Bull Диллманн вошел в Евросерию Формулы 3 с ASM, присоединившись к Ромену Грожану, Нико Хюлькенбергу и Камуи. Кобаяши в команде. Диллманн пропустил первую встречу года после того, как из-за предсезонной аварии на тестах он получил сломанную грудину и позвонок, но закончил сезон девятым в общем зачете, взяв три подиума в течение сезона. По итогам сезона Диллманн стал пилотом-новичком команды Швейцарии A1 в Гран-при А1 ; он был членом команды в раундах Таупо и Истерн-Крик в 2008.

Диллманн оставался в Евросерии в течение сезона 2008, снова при поддержке Red Bull, и вернулся в свою бывшую команду Formula Renault SG Formula, которая впервые выходила в Евросерию. Диллманн установил самый быстрый круг в первый день тестов на Эшторил, но не смог повторить этот результат в начале сезона; его лучшим результатом в первых трех встречах было пятнадцатое место в Хоккенхайме. Эта серия результатов стоила ему места в Red Bull Junior Team. Диллманн вернулся в серию позже в этом сезоне на Нюрбургринге с командой Jo Zeller Racing после того, как они расстались с Михаэлем Кляйном. Он квалифицировался третьим в субботней гонке и закончил гонку на той же позиции, прежде чем занял пятое место в воскресной гонке. После этой встречи Диллманн не продолжал работать с командой и занял 18-е место в итоговом зачете чемпионата среди пилотов. Вместо этого Диллманн завершил сезон в итальянском чемпионате Формулы-3 с командой Europa Corse. В трех встречах Диллманн занял два вторых и два третьих места и завершил сезон на седьмом месте в чемпионате.

Несмотря на это, Диллманн начал сезон 2009 года без драйва. Просидев в сторонке в первой половине года, Диллманн заменил Кевина Мироча в HBR Motorsport в Euro Series ; перед встречей чемпионата Ошерслебен. Он финишировал за пределами топ-20 в обеих гонках, но остался с командой на следующий этап на Нюрбургринге, где он показал лучший результат - четырнадцатое место. Диллманн также участвовал в двух последних встречах сезона; он соревновался в Дижоне с Prema Powerteam и снова с HBR Motorsport в Хоккенхайме. Помимо своих обязательств в Евросерии, Диллманн участвовал в трех последних встречах чемпионата Германии «Формула-3» с Neuhauser Racing; присоединяется к серии на Нюрбургринге. Диллманн сразу же набрал скорость, заняв поул-позицию во второй гонке уик-энда; Обе гонки он финишировал на подиуме, заняв третье место и победив во второй гонке. Диллманн также выиграл гонки на Sachsenring и Oschersleben, заняв шестое место в чемпионате пилотов, участвуя всего в шести гонках.

Диллманн постоянно участвовал в немецкой Формуле-3 в сезоне 2010 Formel 3, перейдя в команду HS Technik. На первой встрече года в Ошерслебене Диллманн выиграл вторую гонку на шоссе, прежде чем опустился на седьмое место из-за штрафа за нарушение старта после гонки. Первые две победы в сезоне Диллманн одержал на следующей встрече на трассе Заксенринг. Диллманн выиграл обе гонки в течение уик-энда и вырвался в лидеры чемпионата. Диллманн увеличил свое лидерство в чемпионате после третьей победы в сезоне с поул-позиции в Хоккенхайме. Удачный уик-энд для команды Van Amersfoort Racing Даниэля Абта в Ассене вывел его вперед Диллманна в чемпионате, но Диллманн снова стал лидером чемпионата после двойная победа на Нюрбургринге. Стабильное количество очков было ключевым моментом во второй половине кампании Диллманна, который провел пять гонок без подиума, но его лидерство в чемпионате было немного уменьшено Абтом. Диллманн одержал еще одну победу на Нюрбургринге во время второго визита на трассу в чемпионате и опередил Абта на девять очков в последней встрече сезона в Ошерслебене. Диллманн финишировал вторым после Abt в стартовой гонке в Ошерслебене, сократив преимущество до семи очков; но Диллманн в конечном итоге победил, поскольку Абт не смог набрать очки в финальной гонке из-за поломки лямбда-датчика. Диллманн, который ранее сошел на пенсию из-за поломки топливного насоса, стал первым французским гонщиком, выигравшим чемпионский титул. Он был приглашен на тест Formula Renault 3.5 Series на Motorland Aragón в октябре 2010 года в результате того, что стал чемпионом в немецкой Формуле-3. Диллманн установил третье время в тесте и лучший из всех новичков, выступая за команду ISR Racing.

Диллманн также участвовал в трех этапах итальянской Формулы-3. Чемпионат ; на вступительной встрече в Мизано Диллманн занял четвертое место и второе место для Скудерии Виктории. Он вернулся на последние две встречи с EuroInternational, не сумев набрать ни одного очка. В общем зачете он закончил чемпионат тринадцатым. Диллманн участвовал в двух встречах Евросерии Формулы 3 в 2011 году; он соревновался за Карлин в Хоккенхайме и Мотопарк на Red Bull Ring, достигнув лучшего результата, заняв третье место в третьей гонке на Red Bull Ring, заняв свой первый подиум Евросерии с 2008 года. Диллманн также участвовал в раунде Зольдера чемпионата Германии по Формуле-3, соревнуясь в классе Трофи для машин более старых спецификаций. Диллманн выиграл одну гонку и занял третье место в другой.

Серия GP3

В марте 2011 года Диллманн присоединился к команде Carlin на сезон 2011, став партнером Конора Дейли и Леонардо Кордейро в команде. На первом этапе сезона в Стамбуле Диллманн квалифицировался на поул-позиции в первой гонке, записав два круга, достаточных для того, чтобы занять первое место. Диллманн плохо начал гонку, но в итоге финишировал на третьей позиции. Однако после этого Диллманн был исключен из команды; на тесте в середине сезона на Хунгароринг Диллманн присоединился к Addax Team и остался с командой в третьем раунде сезона в Валенсии. Диллманн финишировал с очками в трех встречах подряд - на Нюрбургринге, Хунгароринге и Спа-Франкоршам - и завершил сезон на четырнадцатом месте в чемпионате пилотов.

Серия GP2

После окончания сезона GP3 2011 года Диллманн протестировал автомобиль GP2 для команды iSport International во время пост- сезонные тесты в Хересе и Барселоне. Его результаты тестирования позволили ему присоединиться к команде для участия в мероприятии, не относящемся к чемпионату GP2 Final, которое проводилось на трассе Yas Marina Circuit в поддержку Гран-при Абу-Даби. Он закончил обе гонки по очкам, заняв шестое место в первой гонке перед третьим местом во второй гонке. Его результаты были вторыми после Джеймса Каладо, после Джеймса Каладо, и он принес Диллманну 10 000 евро от производителя серийных шин Pirelli. После тестирования Ocean Racing Technology и Rapax Team во время предсезонных тестов, Диллманн присоединился к Rapax перед началом сезона 2012 в Сепанге. Он одержал свою первую победу в GP2 в спринтерской гонке третьего раунда чемпионата, проходившего в Бахрейне. После неудачной попытки забить в следующих шести гонках, он уступил место в раунде Сильверстоун Даниэлю де Йонгу, который ранее занял место своего товарища по команде, Рикардо. Тейшейра. Он вернулся к участию в гонках в следующем раунде на Хоккенхайме, однако, поскольку Де Йонг участвовал в столкновении на Мировой серии Auto GP в Бразилии, но затем снова проиграл его в следующем раунд в Венгрии из-за бюджетных проблем. Он закончил сезон 15-м в турнирной таблице; пилот, занявший первое место, не завершил весь сезон.

На 2013 было объявлено, что Диллманн присоединится к новой команде Russian Time вместе с GP2 вернувшимся Сэмом Бердом ( Обратите внимание, что только двум гонщикам не нужно было приносить бюджет: он и его товарищ по команде). Он набрал две поул-позиции и лучший круг и занял десятое место в общем зачете, отстав от Берда на восемь мест.

В 2014, хотя это было подтверждено Russian Time, смерть руководителя команды в январе повлекла за собой потерю места; Диллманн провел восемь раундов чемпионата с Arden International и Caterham, финишировав на подиуме в спринтерской гонке на Каталонии и достигнув самого быстрого круга в специальной гонке. на Хунгароринг.

Формула 3.5

В 2015 Диллманн присоединился к серии с Ягоней Аям и Карлин. Он занял поул-позицию в финальном раунде на Хересе и финишировал седьмым в общем зачете, несмотря на то, что не одержал ни одной победы.

В в следующем сезоне Диллманн переключился на AVF. Дважды выиграв гонку, пять поул-позиций и два самых быстрых круга, Диллманн обеспечил себе чемпионство в финальном раунде, опередив ближайшего соперника на семь очков Луи Делетраз.

Формула E

В августе 2015 года Диллманн принял участие в предсезонных тестах с Team Aguri вместе с другим бывшим гонщиком GP2 Стефано Колетти.

В апреле 2017 года Диллманн принял участие в свободной тренировке с Вентури. на ePrix Мехико вместо Стефана Сарразена. Позже в том же месяце Вентури объявил, что Диллманн дебютирует в гонках на Paris ePrix вместо Маро Энгеля.

8 октября 2018 года Диллманн был объявлен пилотом NIO в пятом сезоне. 282>

Итоги карьеры

Поскольку Диллманн был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.

Полные результаты Евросерии Формулы 3

как Dillmann был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.

Полные результаты серии GP3

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию)

Не финишировал, но был классифицирован, так как он завершил более 90% дистанции гонки.

Полные результаты серии GP2

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты серии Formula V8 3.5

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

(ключ ) (Гонки в полужирным шрифтом обозначено поул-положение; курсивом обозначен самый быстрый круг)

Поскольку Диллманн был гостевым пилотом, он не имел права набирать очки.

Полные результаты Blancpain GT Series Sprint Cup

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полный результат по формуле E

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; расы выделены курсивом самый быстрый круг)

Полные результаты супер-формулы

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки выделены курсивом - самый быстрый круг)

24 часа результатов Ле-Мана

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
2018	ByKolles Racing Team	Оливер Уэбб. Доминик Крайхамер	ENSO CLM P1 / 01 - Nismo	LMP1	65	DNF	DNF
2019	ByKolles Racing Team	Оливер Уэбб. Паоло Руберти	ENSO CLM P1 / 01 - Гибсон	LMP1	163	DNF	DNF
2020	ByKolles Racing Team	Оливер Уэбб. Бруно Спенглер	ENSO CLM P1 / 01 - Gibson	LMP1	97	DNF	DNF

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Томом Диллманном.

• Официальный сайт
• Том Диллманн резюме карьеры на DriverDB.com