Войти
| Даниэль Клос Альварес | |
|---|---|
 | |
| Национальность | Испанец |
| Родился | (1988- 10-23) 23 октября 1988 г. (31 год). Барселона (Испания ) |
| Серия GP2 карьера | |
| Дебютный сезон | 2009 |
| Текущая команда | Barwa Addax Team |
| Номер машины | 2 |
| Бывшие команды | Racing Engineering |
| Старты | 61 |
| Победы | 1 |
| Подиумы | 9 |
| Поляки | 1 |
| Самые быстрые круги | 2 |
| Лучший результат | 4-е место в 2010 |
| Предыдущая серия | |
| 2009–10 - 2011. 2009. 2007 –08. 2005 –06. 2005 –06. 2004 | GP2 Asia Series. Formula Renault 3.5 Series. Formula Three Euroseries. Eurocup Formula Renault 2.0. Formula Renault 2.0 Italia. Formula Junior 1600 Испания |
| Чемпионские титулы | |
| 2006 | Formula Renault 2.0 Italia |
Даниэль Клос Альварес (родился 23 октября 1988 г.) - испанский профессиональный гонщик, который в 2012 году был тест-пилотом ныне несуществующей HRT Formula One команда.
Родился в Барселоне, Клос был довольно успешным картером на уровне ICA Junior картинг, первая победа в каталонском округе испанского чемпионата ICA среди юниоров в 2001 году, победа над братом бывшего соперника Евросерии Формулы-3 Даниэля Кампос-Халл, Оливер. Успех продолжился в 2002 году, когда Дани выиграл Copa Campeones Trophy и финишировал 10-м в Italian Open Masters, против таких высококлассных пилотов, как Нико Хюлькенберг, Себастьян Буэми, Нельсон Панчатичи, Оливер Оукс и двоюродный брат Буэми Наташа Гачнанг среди прочих.
2003 год был безусловно его лучшим годом в картинге, выиграв оба престижный трофей Андреа Маргутти, оснащенный MGM Racing Birel, победивший Мигеля Молина и Жюля Бьянки на флаге, и чемпионат Испании среди юниоров ICA, а также 6-е место в итальянском Open Masters и 11-е место на чемпионате Европы. В 2004 году он перешел в Формулу А, но он решил увязать это с кампанией в серии Formula Junior 1600 в Испании. Он финишировал 36-м в чемпионате Европы Формулы А с единственным очком. Он назвал время своей карьеры в картинге после 30-го места на Margutti Trophy 2005 года.
Клос перешел на одноместные автомобили в 2004 году, участвуя в чемпионате Formula Junior 1600. Клос очень хорошо адаптировался к машинам и занял твердое 4-е место в чемпионате позади Майкла Херка, Марко Барбы и Артуро Льобелла, с одной победой и четырьмя подиумами.
После всего лишь одного сезона гонок на уровне 1600cc Formula Renault Дэни перешла к двухлитровым автомобилям, проехав на обоих Еврокубок Formula Renault 2.0 для Pons Racing и чемпионат Италии по Формуле Renault для Facondini Racing. Клос боролся в панъевропейском чемпионате, не сумев попасть в первую десятку за весь сезон. Его лучший результат пришелся на 11-й раунд чемпионата, на Донингтон-Парк, когда он занял 11-е место. Он был немного более успешен в итальянской серии, несмотря на пропущенные три гонки из-за обязательств по Еврокубку, финишировав шестнадцатым в чемпионате с 28 очками, обыграв своего товарища по команде Оливера Кампоса-Халла. Его лучшими финишами были пара седьмых мест: Имола в третьем раунде, а также Спа в шестом раунде. Клос вернется в обе серии на второй сезон в 2006 году.
Клос перешел в Jenzer Motorsport для участия в обеих кампаниях в 2006 году, надеясь принести ему немного большего успеха, чем то, что он имел для двух его предыдущих команд в 2005 году. Его европейская кампания привела его к седьмому месту в целом в жестком чемпионате . Он выиграл три гонки, уступив только чемпиону Филипе Альбукерке из четырех, и эти победы были одержаны один за другим - сделав двойной в Истанбул Парк и выиграв первую гонку с результатом <25.>Мизано. Первоначально он сделал дубль в Мизано, что привело бы его к четырем подряд, однако он был дисквалифицирован из-за того, что высота диффузора его машины не соответствовала правилам Еврокубка. Это принесло Крису ван дер Дрифту его первую победу в сезоне 2006 года.
В чемпионате Италии Клос уверенно стартовал, заняв второе и два третьих места в первых шести гонках, которые во время раунда Спа в начале июня Клос уже немного отставал от лидера чемпионата. Адриан Заугг, выигравший пять из первых шести гонок и занявший третье место в гонке, которую он не выиграл. Однако остальная часть сезона принадлежала Клосу. Он выиграл восемь из девяти последних гонок, перестроив Цаугг и выиграв чемпионат с результатом 36 очков. Он одержал четыре двойных победы в Спа, Хоккенхайме, Мизано и Монце и финишировал вторым в одиночной гонке на Варано.
После победы в чемпионате Дэни перешел в Евросерию Формулы-3 на сезон 2007, подписавшись на участие в Signature-Plus. Клос провел солидный, но не впечатляющий первый сезон, заняв 13-е место в чемпионате с тринадцатью очками. Его лучшим результатом было четвертое место в шестнадцатом раунде с обратной сеткой в Барселоне - гонке, которая теперь печально известна одной из крупнейших аварий на стартовой линии в истории Евросерии, в которой было выброшено девять машин. Он также финишировал пятнадцатым во время соревнований Masters of Formula 3 на Zolder, финишировав примерно на четыре секунды позади возможного чемпиона Евросерии Ромена Грожана и примерно на 42 секунды позади победителя Хюлькенберга.
Клос вернулся в сериал на второй сезон в 2008, на этот раз перейдя в Prema Powerteam. Тем не менее, он оказался на одно место ниже, чем в 2007 году, и занял 14-е место с общим результатом 16,5 балла. Он зафиксировал только шесть финишных очков в сезоне, два из которых были на подиуме с результатом По (3-е место) и 2-е место в сокращенной из-за дождя гонке Ле-Ман. Он бы закончил с одинаковым количеством очков с Джоном Ланкастером с 19 очками, если бы он получил 5 очков, а не 2,5 в Ле-Мане. Он также записал самый быстрый круг во 2-м раунде в Хоккенхайме и начал 4-й раунд с Муджелло с поула, благодаря системе обратной сетки.
Клос дебютировал в Formula Renault 3.5 Series на Ле-Ман за Эпсилон Эускади, заменив Адриана Валлеса., который управлял автомобилем Liverpool FC в Superleague Formula в Zolder. В своей первой гонке он переместился с 20-го места в стартовой решетке, чтобы финишировать десятым и набрать чемпионское очко. Он также получил бонусное очко за то, что продвинулся на большее количество мест во время гонки - десять. Он продолжил серию на международном автодроме в Алгарве, набрав очко и получив третье место в своей группе. Девятое место было его лучшим результатом за уик-энд, включая инцидент с товарищем по команде Крисом ван дер Дрифтом. Его заменил Кейсуке Кунимото в последних двух раундах.
Clos за рулем команды Racing Engineering на этапе Catalunya этапа 2009 GP2 Series Season.
Clos за рулем Racing Engineering на раунд Монца сезона 2011 GP2 Series.Протестировав обе команды GP2 Series и команды Formula Renault 3.5 Series, Clos был подписан командой Racing Engineering для 2009 GP2 Series 8 февраля 2009 года. Он набрал свои первые очки и подиум в финальной гонке на Autódromo Internacional do Algarve, заняв 21-е место в общем зачете. В межсезонье он участвовал в двух раундах GP2 Asia Series за Trident Racing. Он продолжал работать в Racing Engineering в сезоне 2010. Клос стал постоянным претендентом на подиум в 2010 году, набирая очки в каждом раунде и однажды выбыл из гонки в спринтерской гонке Монако. Он выиграл свою первую гонку GP2 на турецком спринтерском раунде, а в гонке Хунгароринг занял третье место в чемпионате. На бельгийском этапе чемпионата он получил сжатый позвонок в результате столкновения на старте специальной гонки и не участвовал в спринтерской гонке. Клос оставался в Racing Engineering на сезон 2011 ; его товарищами по команде до сих пор были Кристиан Виеторис и Альваро Паренте. Команда также впервые участвовала в GP2 Asia Series, в которой Клос в партнерстве с Натанаэлем Бертоном одержал победу в гонке на Имоле и финишировал девятым. в чемпионате. В основной серии он финишировал девятым в чемпионате с лучшими результатами, занявшими два вторых места.
Клос начал сезон 2012 без драйва, но был призван в команду Barwa Addax после первого раунда чемпионата, заменив Йозефа Краля и рядом с Джонни Чекотто. После четырех гонок в кресле Крал вернулся, чтобы забрать его обратно.
В ноябре 2014 было объявлено, что Клос будет участвовать в гонках с Arden International вместе с Тио Эллинасом в сезоне 2015.
Клос несколько раз работал тест-пилотом в команде Williams F1, первый из которых появился в сентябре 2008 года., когда он участвовал в дневных испытаниях в Хересе в Испании. Он снова тестировался в декабре 2008 года на той же трассе, чтобы провести еще один день.
Клос также принял участие в тесте молодых гонщиков в Абу-Даби 15 ноября 2011 года на трассе Яс-Марина. Он проехал 68 кругов в HRT F1 Team на F111 и закончил день 12-м с лучшим временем 1'45.329.
13 февраля 2012 года он был объявлен тест-пилотом HRT F1 Team на сезон 2012 года. Он дебютировал в гоночном уик-энде на Гран-при Испании и снова принял участие в Британском, немецком и Венгерском Гран-при, вождение. Автомобиль Нараина Картикеяна во время первой произвольной тренировки в этих случаях.
(ключ )
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Signature-Plus | Dallara 305/029 | Mercedes | HOC. 1. 9 | HOC. 2. 9 | BRH. 1. 11 | BRH. 2. 20 † | NOR. 1. Ret | NOR. 2. 10 | MAG. 1. 11 | MAG. 2. 10 | MUG. 1. 7 | MUG. 2. 11 | ZAN. 1. Ret | ZAN. 2. Ret | NÜR. 1. 7 | NÜR. 2. 5 | CAT. 1. 12 | CAT. 2. 4 | NOG. 1. 12 | NOG. 2. 10 | HOC. 1. 8 | HOC. 2. 5 | 13-й | 13 |
| 2008 | Prema Powerteam | Dallara F308 / 031 | Mercedes | HOC. 1. Ret | HOC. 2. 7 | MUG. 1. 8 | MUG. 2. 9 | PAU. 1. 6 | PAU. 2. 3 | NOR. 1. 21 | NOR. 2. Ret | ZAN. 1. 15 | ZAN. 2. 15 | NÜR. 1. Ret | NÜR. 2. Ret | BRH. 1. 16 | BRH. 2. 14 | CAT. 1. 6 | CAT. 2. 16 | LMS. 1. 6 | LMS. 2. 2 | HOC. 1. 9 | HOC. 2. 11 | 14-й | 16,5 |
(ключ ) (Гонки в жирным шрифтом обозначено поул-положение) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
(ключ ) (Гонки выделены жирным шрифтом укажите поул-позицию) (Гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)
| Год | Участник | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009–10 | Trident Racing | YMC1. FEA | YMC1. SPR | YMC2. FEA. Ret | YMC2. SPR. 13 | BHR1. FEA | BHR1. SPR | BHR2. FEA. 14 | BHR2. SPR. 12 | 27-е | 0 |
| 2011 г. | Racing Engineering | YMC. FEA. Ret | YMC. SPR. 22 | IMO. FEA. 7 | IMO. SPR. 1 | 9-е место | 8 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Epsilon Euskadi | CAT. SPR | CAT. FEA | SPA. SPR | SPA. FEA | MON. FEA | HUN. SPR | HUN. FEA | SIL. SPR | SIL. FEA | BUG. SPR. 10 | BUG. FEA. 17 | ALG. SPR. Ret | ALG. FEA. 9 | NÜR. SPR | NÜR. FEA | ALC. SPR | ALC. FEA | 25-й | 5 |
(ключ ) (Гонки в жирным шрифтом обозначается поул-позиция) (Гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | HRT Formula 1 Team | HRT F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP. TD | MON | CAN | EUR | GBR. TD | GER. TD | HUN. TD | BEL. TD | ITA | SIN | JPN | KOR. TD | IND | ABU | США | BRA | - | - |
(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты выделены курсивом, что указывает на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ранг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Inter Europol Competition | LMP2 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4,2 л V8 | LEC. 15 | MNZ. 13 | CAT. Ret | SIL | SPA | ALG | 34th | 1 |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Камуи Кобаяши | чемпион Италии Формулы Renault. 2006 | Преемник. Мика Мяки |
