Войти
| Резервное командование ВВС | |
|---|---|
 Щит воздуха Командование резерва сил | |
| Действует | 14 апреля 1948 г. - настоящее время. (72 года, 11 месяцев). Подробно
|
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Главное командование. Компонент резерва ВВС (ARC) |
| Роль | «Обеспечивать боеготовые резервные силы, чтобы летать, сражаться и побеждать». |
| Размер | 82 308 летчиков. 327 самолетов |
| Штаб | База ВВС Робинс, США, США |
| Псевдоним (имена) | «Гражданские летчики» |
| Награды |  . Награда за выдающиеся достижения в организации ВВС |
| Веб-сайт | www.afrc.af.mil. www.afreserve.com |
| Командиры | |
| Командир | Генерал-лейтенант Ричард У. Скоби |
| Заместитель командира | Бригадный генерал Мэтью Дж. Бергер |
| Начальник командования | CCM Тимоти К. Уайт |
| Летал на самолете | |
| Атака | A -10C, MQ-1B, MQ-9B |
| Бомбардировщик | B-52H, B-1B |
| Электронная. война | E-3B / C / G |
| Истребитель | F-15C, F-15E, F-16C / D, F -22A, F-35A |
| Многоцелевой вертолет | HH-60G |
| Разведывательный | U-28A, RQ-4 |
| Транспортный | C-5A / B / M, C-17A, C-40C, C -130H, C-130J, WC-130J, C-145A, C-146A |
| Танкер | HC -130N / P, KC-10A, KC-135R |
Резервное командование ВВС (AFRC ) является основным командованием (MAJCOM) ВВС США со штаб-квартирой на базе ВВС Робинс, США. Это федеральный компонент воздушного резерва (ARC) ВВС США, состоящий из офицеров и рядовых летчиков.
РСВС поддерживает миссию ВВС по защите Соединенных Штатов посредством контроля и эксплуатации воздуха, поддерживая Global Engagement. РСВС также играет важную роль в повседневной миссии. ВВС не является строго резервом на случай военных действий или действий в чрезвычайных ситуациях.
Командование резерва ВВС также поддерживает Космические силы США через 310-е космическое крыло в ожидании создания компонента космического резерва.
Федеральный резервный компонент ВВС США, У AFRC есть около 450 самолетов, единоличное управление ею контролирует, а также доступ к нескольким сотням дополнительных самолетов ВВС США через «Ассоциированные» крылья РСВС, которые совмещены с крыльями ВВС, разделяя доступ к тем же самым военно-воздушным силам. самолет. Инвентаризация, управляемая как РСВС, так и действующими регулярными военно-воздушными силами, включает в себя новейшие наиболее способные модели самолетов, которые приписаны к ВВС США. В любой день 99 процентов РСВС готовы к выполнению миссии и могут быть развернуты в 72 часов. В дополнение к летным подразделениям AFRC имеет множество наземных организаций, от медицинских подразделений до инженеров-строителей, разведки и сил безопасности, и это лишь некоторые из них.
Целью резерва ВВС, как из Раздела 10 Кодекса США (Раздел 10 USC), является:
«Обеспечение боеспособными подразделениями и отдельными лицами. для действующей службы всякий раз, когда в регулярном компоненте ВВС не хватает обученных подразделений и людей для выполнения любого задания национальной безопасности. "
В отличие от Национальной гвардии ВВС, которая передает между« штатом »статус и« федеральный »статус через Раздел 32 Кодекса США (Раздел 32 USC) и Раздел 10 USC, Резерв ВВС является «федеральным» резервным компонентом под заголовком 10 USC и действует как независимое главное командование (MAJCOM), то есть командование резерва ВВС (AFRC). резерв ВВС составляет половину того, что известно как компонент резерва ВВС США (ARC). Силы РСВС находятся под административным контролем (ADCON) Командующим Резервным командованием ВВС (AFRC / CC). При активации или мобилизации (например, согласно 10 USC §§ 12301 ( a), 12302, 12304, 12304a или 12304b) передаются командиру комбатанта, которым назначены / прикреплены силы, и оперативное управление (OPCON) передается в оперативную цепочку командования, установленную этим командиром. значаются для развертывания (AEF) и подчиняются приказам о развертывании вместе с их действующими регулярными военно-воздушными силами и частями ВВС Национальной гвардии в назначенном им пространстве цикла развертывания.
Резерв ВВС также содержит другие специальные возможности, которые нет в регулярных частях ВВС. Имеются резервные возможности для двух уникальных наборов миссий, которые доступны в США:
Третья уникальная миссия в резерве ВВС, тушение пожаров с воздухом, выполняется в тандеме с Национальной гвардией ВВС США и также не имеет аналогов в регулярных ВВС. Определенные подразделения резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС США могут выполнять задания по тушению лесных пожаров и с использованием специально оборудованных самолетов C-130 Hercules с использованием модульной бортовой системы пожаротушения на поддонах (МАФФС).
Наряду со своими регулярными военно-воздушными силами и воздушными силами Национальной гвардии резервов ВВС также национальных и международных миссиях по оказанию помощи и помощи при стихийных бедствиях (HA / DR) по указанию высшего руководства.
Как и их коллеги из Национальной гвардии ВВС США, Резерв ВВС также поддерживает операции по борьбе с наркотиками (CN), выполняя усилия по обнаружению и пресечению за пределами США в Великобритании с США. Береговая охрана и другие агентства.
Есть несколько категорий обслуживания личного состава ВВС. Большинство резервистов ВВС представляют собой полставки традиционными резервистами (TR), которые создают в программе подразделения , в которой они обязаны явиться на службу в свое головное подразделение резервистами ВВС, обычно крыло, группа или эскадрилья, по крайней мере, один уик-энд в месяц и дополнительные две недели в году (например, 38 дней). Тем не менее, резервисты ВВС, особенно те, которые находятся в действующем летном статусе, очень сверх этого минимального требований, часто превышая 120 человеко-дней в год.
Меньшая, но не менее важная категория TR - это средство индивидуальной мобилизации (ИМА). НМП - это резервисты ВВС, работающие по совместительству, которые приписаны к действующим подразделениям и организациям ВВС, агентствам боевой поддержки, Объединенным боевым командованиям и Объединенному штабу для выполнения работ, необходимых в военное время или во время операций на случай непредвиденных обстоятельств, но не требуется постоянного укомплектования персоналом в мирное время. Они несут службу минимум два дня в месяц и двенадцать дополнительных дней в году, но, как и их коллеги по модульной программе, многие НМП, сверх минимальных требований к военной службе, несколько недель или месяцев "человеко-дней действительной службы" в
Меньшее количество резервистов имеет ограниченные сроки продолжительной действительной службы в статусе Active Duty Special Work (ADSW), обычно на уровне штаба ВВС, в совместных боевых командах или в других специальных заданиях. Их задача - привнести опыт резерва ВВС в процессы планирования и принятия решений на высшем уровне в ВВС, других службах и Объединенном боевом командовании.
, таком как Национальная гвардия ВВС, командование резерва ВВС также требуются две категории штатного персонала для выполнения функций Эти штатные должности заполняются через те же две программы. мы, что и в Национальной гвардии авиации: программа Active Guard и Reserve (AGR) и программа Техник воздушного резерва (ART)..
Резервисты ВВС, которые входят Активной гвардии и резерва (AGR), получают полную оплату действующей военной службы и льготы, как и действующие члены любого члена вооруженных сил. Большинство AGR являются бывшими TR и обслуживают четырехлетние управляемые команды, которые являются продленными. Многие AGR группы в работе и летающих крыльев и групп РСВС; в действующей и резервной численности ВВС; в штабах других основных командований ВВС США (MAJCOM), агентств полевых операций (FOA) и подразделений прямого подчинения (DRU); в штабе ВВС США (HAF); в штабах Объединенного боевого командования ; в Объединенном штабе и в канцелярии министра обороны (OSD). Рекрутинг AFRC - еще одна сфера, в которой работает персонал AGR. AGR имеют возможность с хорошей производительностью прослужить 20 или более лет на действующей регулярной службе и выйти на пенсию через 20 более лет, как и действующие члены регулярных ВВС.
Другая категория резервистов ВВС, служащих полный рабочий день - это участники программы Техник воздушного резерва (ART). Доступ к АРТ осуществляется либо в регулярных военно-воздушных силах действующей, в программе AGR, у службы гвардейцев (TG) в Национальной гвардии ВВС США или у TR в резерве ВВС. АРТ имеют двойной статус, выполняемые в ВВС как штатные служащие гражданской службы, так и военнослужащие в военной службе в тех же подразделениях РСВС, где они работают в качестве гражданских лиц ВВС (DAFC), выполняя те же рабочие обязанности. «Технически» вспомогательное обслуживание в Резервном списке активного состояния (RASL) в качестве TR, а весь зачисленный в ART должен поддерживать текущий зачисление в резерв в качестве TR в предварительном режиме для обоих приемов на работу и продолжение работы в ART. Кроме того, все офицеры ART и зачисленный персонал ART носят свою униформу и всегда используют свои звания при служебных обязанностях независимо от того, имеют ли они статус DAFC или военный статус на учениях или действующей военной службе. Большая часть персонала ART закреплена за действующими летающими крыльями, обслуживанием самолетов и другими вспомогательными функциями и функциями, вплоть до командира крыла. АРТ не имеют возможности использовать выход на пенсию DAFC до достижения 60-летнего возраста. лет службы. по разряду оплаты, влияющему на персонал, не получающий АРТ. Таким образом, АРТ разрешается в форме до 60 лет, обычно после того, как персонал уровня власти заработной платы и лет службы уровня заработной платы и службы лет.
Традиционные резервисты (TR) классифицируются по нескольким критериям: готовый резерв, резервный резерв, индивидуальный резерв готовности или отставной резерв:
Ассоциированная группа ВВС США - это подразделение, в котором на действующей службе находится авиатранспорт. Члены Force Reserve и Air National Guard объединяют силы и задачи, используя концепцию интеграции «Total Force ». Ассоциированная программа командования резерва ВВС обученные экипажи и обслуживающий персонал для действующей службы самолетов. Эта уникальная программа объединяет действующее резервное подразделение с использованием единого набора самолетов и базируется на идее, что существует больше эксплуатационных требований, чем людей для их выполнения. Программа Associate Reserve на предоставление рабочей силы в дополнение к Total Force.
Ранее ассоциированным подразделением являлось подразделение, в которой действующая военная служба (обычно организация уровня крыла) владела самолетом, а крыло или группа резерва ВВС или ВВС Национальная гвардия размещалась вместе с подразделением действующей службы, только рабочая сила. Чтобы воспользоваться преимуществами взаимодействия и авиации, действующие подразделения теперь размещаются в местах, где раньше было командование резерва ВВС или воздушной национальной гвардии, где организация компонента воздушного резерва технически «владеет» самолетом, но делится ими с действующим дежурная эскадрилья, группа или крыло, обеспечивающее дополнительный состав. Это позволяет ВВС более продуктивно удовлетворять глобальные потребности в первую очередь в мобильных ВВС (MAF), грузовых самолетах ВВС и самолетах-заправщиках, хотя в настоящее время эта концепция расширяется до Боевые ВВС (БВС), а также истребители, бомбардировщики, разведчики, спасатели и самолеты специальных операций ВВС. В результате получается более экономичный способ удовлетворения растущих требований миссии.
Резервисты младшего подразделения наиболее сильно сконцентрированы в Командовании воздушной подвижности (AMC) и летают на крупнейших авиалайнерах AMC, C-5 Galaxy, и новейший глобальный авиалайнер AMC, C-17 Globemaster III, с вспомогательными экипажами ВВС, составляющими почти 50 процентов от общего количества самолетов C-5 и ВВС США. Возможности экипажа C-17. AFRC также выполняет функции единственного подразделения формальной подготовки (FTU) в C-5 для регулярных ВВС, резерва ВВС, а до выхода C-5 из этого компонента - в ВВС Национальной гвардии.
AFRC также обеспечивает возможность дозаправки в воздухе с экипажами, работающими с AMC KC-10 Extenders в вспомогательных подразделениях и KC-135 Stratotankers как в ассоциированном, так и в воздушном резервном крыльях., авиакрылья и группы дозаправки. Ассоциированные подразделения KC-10 составляют 50 процентов бригад KC-10 и составляют 50 процентов обслуживающего персонала. Резервисты ВВС также вносят около 13 процентов от общего количества дозаправок KC-135 в воздухе.
В другом согласовании с AMC более 9 100 резервистов ВВС тренируются на C-130 Hercules на театральном воздушном транспорте. миссия в различных летных экипажах, обслуживании и поддержке самолетов как в качестве автономных подразделений РСВС, так и в «партнерских» соглашениях с подразделениями C-130 регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии. В военное время РСВС обеспечивает 23 процента общей авиации C-130 ВВС на театре военных действий, при этом почти половина авиационных подразделений резерва ВВС эксплуатирует свои собственные самолеты C-130 Hercules, некоторые из которых теперь интегрировали подразделения Active Associate из Регулярные ВВС. Скорость, дальность полета, грузоподъемность и способность C-130 работать в сложных условиях местности делают его бесценным и универсальным самолетом, достаточно сильным, чтобы доставлять грузы на неулучшенные взлетно-посадочные полосы.
Другие миссии РСВС, связанные с AMC, включают в себя авиационную медицинскую эвакуацию и специальные операции по поддержке с воздуха.
Боевое воздушное командование (ACC) F-22A Raptor истребители с господством в воздухе, Многоцелевые истребители F-16 Fighting Falcon и F-15E Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II штурмовик, MQ-1 Predator дистанционно- Пилотируемые самолеты совместно эксплуатируютсядействующим военным персоналом РСВС и летными экипажами РСВС через Ассоциированные подразделения.
Несколько РСВС Центры управления воздушным движением (AOC) также работают как отдельные подразделения или вспомогательные подразделения ACC, AMC, Тихоокеанских ВВС (PACAF), США ВВС Европы (USAFE) и США Центр ВВС (AFCENT) AOC, использующий систему вооружения AN / USQ-163 Falconer AOC.
Программы, связанные с Командованием по обучению и обучению в воздухе (AETC), AFRC поддерживает обучение пилотов бакалавриата, предоставляя пилотов-инструкторов для T-6 Texan II, T-38 Talon и T-1 Jayhawk.
Связанные с космическими операциями РСВС подразделения, связанные с Космическими силами США, также работают по программе оборонных метеорологических спутников (DMSP) и поддержка обороны Программа (DSP) и спутники глобальной системы позиционирования (GPS), а также различные системы кибервойны.
AFRC также эксплуатирует многочисленные F-16 и самолеты A-10 в составе автономных истребительных крыльев РСВС, которые оперативно согласованы с боевым воздушным командованием (ACC). Боевые поисково-спасательные (CSAR) самолеты AFRC HC-130 и HH-60 вооруженные также к автономным летным подразделениям, которые оперативно согласованы с ACC. Единственное бомбовое крыло РСВС оснащено B-52 и оперативно согласовано с Глобальным ударным командованием ВВС (AFGSC).
AFRC также работает автономно C-5, C-17, C-130, C-40 и блоки KC-135, которые управляются Командой воздушной мобильности (AMC). Резерв ВВС также управляет WC-130 Hurricane Hunter в миссии по разведке погоды и обеспечивает единственные возможности ВВС США для выполнения этой миссии.
В тандеме с Командованием специальных операций ВВС (AFSOC), РСВС ранее эксплуатировала самолет MC-130E Combat Talon I до его вывода на пенсию в 2013 году. Оперативное крыло в настоящее время эксплуатирует C-146A Wolfhound, C-145A Skytruck и U-28 U-28A, формальное обучение Подразделение (FTU) функционирует как для действующей службы ВВС, так и для резерва ВВС на этих самолетах. 919 SOW также управляет дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) MQ-9 Reaper, выполняющим функции нападения и разведки, наблюдения и разведки (ISR).
Около 70 000 резервистов закреплены определенными частями резерва ВВС. Это люди, которые обязаны приходить на службу как минимум в течение одного выходного дня в месяц и двух ежегодного обучения в год. Резервные летные экипажи, например, в среднем несут военную службу более 120 дней в году, часто летают для национальных целей по всему миру. Техники воздушного резерва (ART), специальные группы резервистов, которые работают в качестве государственных служащих ВВС в течение недели на тех же должностях, что и резервисты в выходные учений и периоды активной службы, обеспечивают определенную степень преемственности, которая служит для обеспечения Сила Зарезервировать соответствующую боевую силу. ART - это постоянная основа программы обучения подразделений, непрерывная повседневное руководство, административная и материально-техническую поддержку, а также непрерывность работы подразделений. Более 9500 резервистов, более 15% личного помещения, место на постоянной основе в качестве АРТ.
Командование резерва ВВС состоит из трех пронумерованных ВВС :
Четвертых ВВС (4 ВВС) . База авиационного резерва «Марш», Калифорния
Десятые ВВС (10 AF) . Авиабаза ВМС Форт-Уэрт Объединенная резервная база / Карсвелл Филд, Техас
Двадцать вторая воздушная армия (22 AF) . Резервная база ВВС Доббинс, США
|
|
Резерв ВВС (AFRES) был создан как отдельное оперативное агентство (SOA) и заменил главное командование - Continental Air Command, который был деактивирован в августе 1968 года. После активации AFRES принял на себя командование всем персоналом, оборудованием и самолетами, ранее назначенными ConAC.
По мере развития 1970-х годов значение заключалась в том, чтобы найти правильное сочетание сил для эффективности миссии. Министр обороны Мелвин Лэрд принял концепцию Total Force в августе 1970 года, министр обороны Джеймс Шлезингер объявил ее политику в 1973 году.
С помощью реализации общей политики сил резерв ВВС стал многоцелевой силой, летающей на тех же современных самолетах, что и действующие ВВС. Планирование мобилизации и оперативной оценки были интегрированы с функциями действующей службы. При том же оборудовании и бюджетных полномочиях Резерв ВВС соответствовал тем же стандартам готовности и проверкам, что и регулярные подразделения ВВС. Специальные операции, дозаправка в воздухе, разведка погоды и, опять же, истребительные миссии были добавлены к ролям по воздушным перевозкам, спасению и поддержке миссий, выполняемым резервом ВВС. Вскоре ассоциативная концепция расширилась и теперь включает C-5 Galaxy.
. Участие резерва ВВС в учениях и развертывании ВВС улучшило его возможности мобильности, что продемонстрировано на протяжении семидесятых годов. Это было особенно заметно во время операции «Nickel Grass», израильской помощи по воздуху в 1973 году, когда около 630 членов экипажа добровольно участвовали в миссиях на Ближнем Востоке, включая полет в аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве. Еще 1590 резервистов выполнили миссии по всему миру, высвободив дополнительные активные бригады для поддержки воздушных перевозок.
В 1980-е годы была проведена модернизация и расширение программы резерва ВВС. Удлинители KC-10 присоединились к объединенным силам в 1981 году, расширив возможности дозаправки в воздухе. Истребители получили более современные самолеты наземной поддержки A-10 Thunderbolt II и F-4 Phantom II, а в 1984 году резерв ВВС получил свой первый F-16A. Боевой сокол. В оперативном плане резерв ВВС участвовал в операции «Срочная ярость», возвращение американских студентов из Гренады в 1983 г., выполнял дозаправку в воздухе бомбардировщиков F-111 во время Эль Каньон Дорадо совершил набег на ливийских террористов в 1986 году и выступил в качестве полноправного партнера в операции Just Cause, которая свергла панамского генерала Мануэль Норьега в 1989–1990 гг. Резервисты ВВС также поддерживали гуманитарную деятельность и помощь при стихийных бедствиях, включая миссию по пополнению запасов и эвакуации после урагана Хьюго 1989 года. Непрерывная волонтерская деятельность резерва развеяла опасения тех, кто считал, что резерв ВВС не будет доступен, когда действительно понадобится.
Экипажи авиалайнеров и танкеров резерва ВВС летали в дни Саддама Хусейна вторжения в Кувейт в августе 1990 года. Когда начались наземные операции в операции «Буря в пустыне», резервные самолеты ВВС А-10 из Базирующаяся в НАС Нового Орлеана 926-я тактическая истребительная группа ( 926 TFG) действовала недалеко от линии фронта вместе с силами специального назначения и спасательными силами резерва ВВС. Резервист совершил первое поражение А-10 в воздухе. Когда операции «Щит пустыни» / «Буря» закончились, резерв ВВС показал 23 500 мобилизованных резервистов, а еще 15 000 служили в качестве добровольцев.
Резерв ВВС стал неотличим от действующих сил по возможностям; не было никакой разницы между пилотом резерва ВВС и пилотом действующей службы, или оператором стрелы, или начальником погрузки.
После «Бури в пустыне» резервисты ВВС продолжали служить и активно участвовали в обоих Операция «Северный дозор» и Операция «Южный дозор» в течение 1990-х годов, обеспечение соблюдения режима безопасного доступа к зонам через северный и южный Ираком, обеспечиваемого безопасным доступом к зонам, вызванным гуманитарной помощью Утешение для помощи изгнанным иракским курдам. Более шести лет резервные C-130 ВВС выполняли эти миссии по обеспечению комфорта на ротационной основе, в то время как F-16 и боевые спасательные HH-60 Пэйв Хоукс дислоцировались на авиабазе Инджирлик, Турция, для бесполетных операций. В 1993 году, когда нарастала напряженность в Боснии, резервные танкерные и истребительные подразделения ВВС участвовали в экономике бесполетной зоны Operation Deny Flight, в то время как авиационные подразделения обеспечивали материально-техническое снабжение.
После операции «Буря в пустыне» в 1991 году ВВС все больше полагается на свой компонент воздушного резерва, как РСВС, так и АНГ, для «устойчивого состояния» ежедневной помощи, независимо от того, выполнял ли он воздушные перевозки ; обеспечение поддержки истребителями, заправщиками и театром боевых действий при выполнении операций по обеспечению соблюдения запретных зон в Юго-Азии; тушение пожаров с воздуха; аэрозольный баллончик; миссия охотников за ураганами; военная поддержка операций по спасению с воздухом / моря при операциях NASA Space Shuttle ; или предоставление высококвалифицированного медицинского и авиационного персонала. В результате Конгресс стремился уточнить организационное размещение резерва ВВС (AFRES) в более крупной организационной структуре ВВС действующей службы. Соответственно в феврале 1997 года Резерв ВВС (AFRES) официально стал Командованием резерва ВВС (РСВС), девятым основным командованием ВВС.
С марта по сентябрь 1999 года резервисты ВВС вызвались добровольцами, а также были мобилизован для операций операции Allied Force над Сербией и Косово. Этот вынужденный отзыв ознаменовал девятый раз, когда ВВС запросили мобилизацию резервных подразделений и личного состава ВВС с 1950 года. В целом, резервисты предоставили 150 000 мандатов поддержки, охватывающий весь спектр задач ВВС. Резерв ВВС еще раз зарекомендовал себя как адаптируемая и боеспособная сила, готовая выполнить весь спектр операций ВВС на комплексной и повседневной основе в соответствии с новыми концепциями (AEF).
Когда террористы атаковали Соединенные Штаты Америки 11 сентября 2001 года, резервисты ВВС отреагировали в полной мере. Резерв ВВС Истребители F-16 Fighting Falcon летали в боевые воздушные патрули (CAPs), защищая города Америки, в то время как AFRC Стратотанкеры KC-135 и E-3 Сторожевой Самолет с системой ДРЛО с дозаправкой и охраной. В октябре 2001 года США начали Глобальную войну с терроризмом, используя военные силы вошли в Афганистан для борьбы с Талибаном в операции «Несокрушимая свобода» (OEF). Специальные операции резерва ВВС Самолет MC-130 Combat Talon стал первым самолетом, вторгшимся в воздушное пространство Афганистана, в то время как экипаж резервных ВВС F-16 уже развернут в военных действиях для операции «Южный дозор» »», выполнили первые боевые вылеты.
Резервисты ВВС внесли значительный вклад в поддержку операций с воздухом, боевой доставки, спасения, стратегических воздушных перевозок и дозаправки в воздухе, поддерживая операции в Афганистане. Они также обеспечли B-52 Stratofortress, специальные операции, авиационную медицину, силы безопасности и поддержку гражданского строительства. Резервные ВВС A-10, HH-60 и C-130 Hercules продолжают совершать ротационные поездки в Афганистан, а резервисты ВВС сыграют важную роль в создании Авиакорпуса афганской национальной армии.
Когда операция «Свобода Ирака» (OIF), война против режима Саддама Хусейна в Ираке началась в марте 2003 года, боеспособный A-10 ВВС США Экипажи самолетов B-52 и F- 16 в первые часы боевых действий совершили множество ударных операций, а также выполнили специальные операции и спасательные операции. Спасатели воздушного резерва были одними из первых на авиабазе Таллил, поскольку резервные А-10 вызывали непосредственное поддержку с воздухом. Резервные танкеры, входящие в состав головного танкера, выгрузили более 21 миллиона фунтов топлива для более чем 1000 самолетов. В конце марта 2003 года пятнадцать вспомогательных экипажей C-17 Globemaster III поддержали десант C-17, открывший Северный фронт в Ираке.
Кроме резервистов поддержали ВВС Миссии беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и космические операции в Юго-Западной Азии, предоставляющие важные данные командующим на поле боя. Во время фазы боевых действий (19 марта - 1 мая) МФС, самолеты и экипажи ВВС налетали почти 162000 часов и развернули на театре военных действий 70 самолетов, оборудованных частями, в то время как авиамедицинский обслуживающий персонал 45 процентов авиационных бригад ВВС, которые выполнили 3108 перемещений пациентов..
Резерв ВВС продолжает расширять свою вспомогательную структуру по всему спектру миссий. Конкретные примеры - резерв ВВС 477-я истребительная группа, работающая на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон, Аляска, летающая на F-22 Raptor вместе с PACAF 3d Wing и действующая служба, связанная с C-40 Clipper, оснащенная 932d Air Mobility Wing с 375th Air Mobility Wing на авиабазе Скотт, Иллинойс, и 433-е воздушное крыло C-5 Galaxy на объединенной базе Сан-Антонио, Техас. В ближайшем будущем вспомогательные подразделения будут включать в себя будущие системы вооружения, такие как F-35 Lightning II и бомбардировщик следующего поколения в 2020-х годах.
Вся промежуточная структура управления резерва ВВС была реорганизована с 8 октября 1976 г. Резервные регионы были инактивированы и сменились r Активизированные Четвертые, Десятые и Четырнадцатые ВВС
| № | Командир | Срок полномочий | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Портрет | Имя | вступил в должность | покинул офис | Срок полномочий | |
| 1 |  | генерал-майор. Роберт А. Макинтош | 1 ноября 1994 г. | 9 июня 1998 | 3 года 220 дней |
| - |  | Генерал-майор. Дэвид Р. Смит. Исполняющий обязанности | 9 июня 1998 г. | 25 сентября 1998 г. | 108 дней |
| 2 |  | Генерал-лейтенант (в 2001 г.). Джеймс Э. Шеррард III | 25 сентября 1998 г. | 1 июня 2004 г. | −108 дней |
| - |  | Генерал-майор. Джон Дж. Бэтби-младший. Исполняющий обязанности | 1 июня 2004 г. | 24 июня 2004 г. | 23 дня |
| 3 |  | Генерал-лейтенант. Джон А. Брэдли | 24 июня 2004 г. | 24 июня 2008 г. | 4 года, 0 дней |
| 4 |  | генерал-лейтенант. | 24 июня 2008 г. | 30 июля 2012 г. | 4 года, 36 дней |
| 5 |  | генерал-лейтенант. Джеймс Ф. Джексон | 30 июля 2012 г. | 15 июля 2016 года | 3 года, 351 день |
| 6 |  | генерал-лейтенант. Марианн Миллер | 15 июля 2016 года | 27 сентября 2018 года | 2 года, 74 дня |
| 7 |  | генерал-лейтенант. Ричард В. Скоби | 27 сентября 2018 г. | действующий сотрудник | 2 года, 36 дней |
Сопоставимые организации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http: //www.afhra.af.mil/.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Командование резерва ВВС. |
