Войти
| Командование воздушного образования и обучения | |
|---|---|
 Щит управления воздушным обучением и обучением | |
| Действует | 22 января 1942 г. - настоящее время. (78 лет 9 месяцев). Подробно
|
| Страна |  Соединенные Штаты Америки |
| Филиал |  ВВС США (17 сентября 1947 г. - настоящее время).  Армия США ( ВВС США, 7 июля 1943 г. - 17 сентября 1947 г.;  армейский авиационный корпус 23 января 1942 - 7 июля 1943) |
| Тип | Главное командование |
| Роль | "Рекрут, обучать и обучать Летчики доставят авиацию Америке » |
| Размер | 69,989 Летчики. 1395 самолетов |
| Штаб | База ВВС Рэндольф, Объединенная база Сан-Антонио, Техас, США |
| Псевдоним (я) | «Первая команда» |
| Девиз (ы) | «Здесь начинается авиация!» |
| Боевые действия |  . Вторая мировая война - Американский театр |
| Награды |  . Премия за выдающиеся достижения организации ВВС |
| Веб-сайт | www.aetc.af.mil |
| Командиры | |
| Командир | Генерал-лейтенант Маршалл Б. Уэбб |
| Заместитель командующего | Генерал-майор Уильям А. Спангентал |
| Начальник командования | СКК Джульет С. Гаджель |
| Летал на самолете | |
| Истребитель | F-15C / D, F-16A / B / C / D, F-35A |
| Многоцелевой вертолет | HH-60G, UH-1N |
| Учебный вертолет | TH-1H |
| Разведывательный | RC-26B |
| Учебный | DA-20, Т-1А, Т-6А, Т-38С, Т-41, Т-51, Т-53А, ТГ-15А / Б, ТГ-16А |
| Транспорт | С-17А, С-130J, CV-22B, UV-18B |
| Автоцистерна | HC-130J / P / N, KC-135R, MC-130H / J / P |
Командование авиационного обучения и подготовки (AETC ) было создано 1 июля 1993 года с перераспределением командования авиационной подготовки и авиационного университета. Это один из США. Девять главные командований ВВС и подчиняются штаб-квартире ВВС США.
Штаб-квартира AETC находится на базе ВВС Рэндольф, Объединенная база Сан-Антонио Техас. AETC - это командование начальной подготовки и профессионального обучения в ВВС.
Более 48 000 действующих лиц и членов компонента воздушного резерва и 14 000 сотрудников составляют AETC. Командование несет ответственность примерно за 1600 самолетов.
Миссия AETC - «нанимать, обучать и обучать летчиков для доставки авиации в Америку».
Миссия AETC начинается с Службы рекрутинга ВВС (AFRS), деятельность AETC, Имеющая штаб-квартиру в База Рэндольфа, Техас. AFRS состоит из трех региональных групп и 24 эскадрилий с более чем 1400 офицерами и вербовщиками, назначенными на всей территории США, Англии, Германии, Японии, Пуэрто-Рико и Гуама. Рекрутеры в более чем 1000 офисов по всему миру набирают молодых мужчин и женщин, которые необходимы в качестве летчиков, так и офицеров для выполнения требований ВВС США.
Набор офицеров AFRS ограничен 4-летними выпускниками колледжей / университетов через Школу подготовки офицеров ВВС (OTS). Лица, желающие стать офицерами ВВС США и поступить в службу через США. Академия ВВС (USAFA ) и ROTC ВВС (AFROTC ) не принимаются на работу в AFRS, а вместо этого доступны через процессы набора и подачи заявок USAFA и AFROTC соответственно.
Вторая воздушная армия (2 AF) со штаб-квартирой в Keesler AFB, штат Миссисипи, отвечает за проведение специальной военной и технической подготовки для Военно-воздушных сил набрали и провели техническую подготовку для нелетных офицеров по запуску ракет и офицеров поддержки. Первой остановкой для всех регулярных ВВС, Национальной гвардии ВВС и командования ВВС является базовая военная подготовка (BMT) на авиабазе Лэкленд., Техас. Эта недавно продленная программа за период восемь с половиной недель более чем 36 000 новых летчиков.
После завершения BMT летчики начинают техническую подготовку по специальностям своей профессиональной деятельности, в основном на пяти объектах: AFB Goodfellow, AFB Lackland и База данных Sheppard в Техасе; авиааза Кеслер, Миссисипи; и авиааза Ванденберг, Калифорния. Есть также школ перекрестного обучения, таких как Институт оборонного языка в Монтерее, Калифорния и США. Армейская школа CCBRN в Форт Леонард Вуд, Миссури, которая также будет посещать рядовой персонал ВВС США. Недавно созданный институт технической подготовки в Форт Сэм Хьюстон, Техас, также проводит обучение в нескольких областях медицинской карьеры. Каждая база отвечает за определенную часть формальной технической подготовки, необходимой летчикам для выполнения миссии ВВС. Инструкторы проводят техническую подготовку по таким специальностям, как техническое обслуживание самолетов, принципы электроники, воздушный транспорт, гражданское строительство, медицинские услуги, компьютерные системы, силы безопасности, управление воздушным движением, персонал, разведка, пожаротушение, прогнозирование погоды и космос. и ракетные операции.
Офицеры, не назначенные для летной подготовки в перспективных пилотов, офицеров боевых систем или менеджеров воздушного боя, проходят курсы технической подготовки для служебных областей в тех же местах.
2 AF также проводит специализированные тренинги для военных рабочих собак и кинологов на AFB Lackland, штат Техас, для всего Министерства обороны и Федеральной авиации. Администрация. Кроме того, Межамериканская академия ВВС на авиабазе Лэкленд проводит более 160 курсов по авиационным специальностям на испанском языке для студентов из 19 стран Западного полушария.
В 1995 году тогдашний секретарь ВВС Шейла Э. Видналл и тогдашний начальник штаба ВВС Генерал Рональд Р. Фоглеман одобрил следующие основные ценности для ВВС США:
Командование воздушного образования и обучения вместе с Академией ВВС США несут ответственность за обучение этим принципам во всех ВВС.
Когда в 1993 году была создана AETC, Девятнадцатая военно-воздушная сила (19 AF) также была создана в качестве компаньона пронумерованных ВВС для 2 AF в AETC. В то время как 2 AF сосредоточили свое внимание на наземной технической подготовке 19 AF сосредоточили внимание на всех летных курсах бакалавриата и технических формальных учебных подразделений (FTU), заявленных в заявлении с 1993 по 2012 год, а с 2014 по настоящее время. 12 июля 2012 года 19 AF были временно деактивированы по бюджетным причинам в целях повышения эффективности. К 2014 году эта эффективность не была реализована, и тогдашний командующий AETC генерал Робин Рэнд распорядился восстановить 19 AF с 1 октября 2014 года для надзора за всеми операциями по летной подготовке в соответствии с требованиями AETC.
Кандидаты в пилоты ВВС начинают свою летную карьеру с начальной летной подготовки (IFT) в мемориальном аэропорту Пуэбло, штат Колорадо. В IFT гражданские летные инструкторы, работающие по контракту с AETC и командованием 306-й летной учебной группы (306 FTG), проводят до 25 часов лётных инструкций для военнослужащих и зачисленных пилотов-студентов, доступ к которым осуществляется через США. Air Force Academy, Air Force ROTC и Air Force OTS.
После успешного завершения IFS студенты-пилоты посещают:
Студенты SUPT проходят начальную подготовку на T-6A Texan II в одном из три базы ВВС:
В период с 1994 по 2013 год SUPT назывался JSUPT для " Совместного "Специализированная подготовка пилотов бакалавриата» и 100 студентов ВВС США ежегодно проходили начальную подготовку на T-34C Turbomentor, а на T-6B Texan II с учебным авиационным крылом FIVE в Морская авиация. Станция Уайтинг Филд, Флорида, через комбинацию летных инструкторов USN, USAF, USMC и USCG, а 80 USN и 20 Студенты USMC ежегодно проходили начальную подготовку по Т-6А Т exan II с 71-м летным учебным крылом на базе ВВС Вэнс. Эта программа была прекращена 25 июля 2013 года с выпуском последнего студента-пилота ВВС США из начальной школы в NAS Whiting Field.
Студенты ENJJPT проходят начальную подготовку в T-6A Texan II по следующему адресу:
Весь курс ENJJPT длится около 54 недель, и студенты учатся вместе с офицерами ВВС США. Силы и различные европейские военно-воздушные силы. На начальном этапе студенты осваивают контактный, инструментальный, низкоуровневый и групповой полет.
После начальной фазы SUPT и ENJJPT пилоты-студенты выбирают один из трех курсов повышения квалификации в зависимости от своего класса. Квалифицированные для выполнения задания истребитель или бомбардировщик назначаются на истребитель / бомбардировщик и тренируются на T-38 Talon на базах SUPT и ENJJPT. После прохождения курса истребитель / бомбардировщик выпускники будут назначены на A-10, F-15 Eagle, F-15E Strike Eagle, <156.>F-16, F-22 и F-35, B-1, B-2 или B-52.
ПРИМЕЧАНИЕ: U-2 не подходит для новичков, прошедших курс «Истребитель / бомбардировщик». Перспективные пилоты U-2 должны иметь квалификацию другого истребителя, бомбардировщика, разведчика или мобильного самолета, прежде чем подавать заявку на управление U-2. Пилоты-инструкторы первого назначения (FAIP) также имеют право подавать заявки после их назначения FAIP.
Перспективные воздушные перевозки, танкеры и разведка «большого крыла» и Пилоты специальных миссий назначаются на воздушные перевозки / заправочные пути и тренируются в T-1A Jayhawk только на базах JSUPT. После завершения пути для воздушной перевозки / цистерны, выпускники этого пути будут летать на C-5, C-17, C-21, C-130, AC-130, EC-130, HC-130, LC-130, MC-130, WC-130, KC-135, KC-10, KC-46, E-3, E-8, RC-135 и OC-135.
До середины 2012 года некоторые пилоты-студенты ВВС США отбирались для воздушной перевозки / заправки с конкретным назначением C-130 Hercules или его варианты (специальные операции, радиоэлектронная борьба, боевое спасение, метеорологическая разведка и т. Д.) Были назначены на многомоторный турбовинтовой гусеничный двигатель T-44 Pegasus и / или TC-12B Huron в NAS Corpus Christi, Техас, в рамках соглашения о сотрудничестве между AETC и военно-воздушным учебным командованием / начальником Военно-воздушная подготовка ( CNATRA) . Эти студенты ВВС США прошли инструктаж с помощью комбинации летных инструкторов USN, USAF, USMC и USCG с учебным авиационным крылом ЧЕТЫРЕ в корпусе NAS Corpus. Кристи. Эта программа была прекращена в 2012 году, и все пилоты-студенты ВВС США, намеченные на C-130 и его варианты, теперь тренируются на T-1A на одной из трех баз JSUPT.
ПРИМЕЧАНИЕ: самолеты 55-го крыла (55 WG) E-4B National Air Operations Center (NAOC) и любые самолеты специальной воздушной миссии (SAM) самолет, эксплуатируемый 89-м авиакрылом (89 AW), например, VC-25 / Air Force One, C -32, С-40 и т. Д. Не предложенными вариантами для новых выпускников гусеницы Airift / Tanker. Перспективные пилоты E-4 и VC-25 / C-32 / C-40 должны иметь квалификацию для работы на воздушных судах, заправщиках или других разведывательных, наблюдательных и разведывательных самолетах перед подачей заявки на полет на E-4 или любом другом СЭМ.
Те, кто выбран для работы на вертолетах или самолетах с поворотным винтом, назначаются после завершения основного этапа в 23d AETC Летная учебная эскадрилья в Форт Ракер, Алабама, для обучения в TH-1H Huey. Выпускники будут летать на UH-1N Twin Huey, HH-60G Pave Hawk или CV-22 Osprey.
Ранее известное как навигаторы, программа обучения для офицеров боевых систем претерпела значительные изменения с момента основания AETC. Когда AETC был впервые активирован, чтобы заменить Air Training Command (ATC), он унаследовал усилия ATC по модернизации обучения штурманов в разгар BRAC -направленного закрытия Mather AFB, Калифорния и отключение единственного подразделения ВВС США по обучению штурманов (UNT), которое также обеспечивало повышение квалификации для USN Студент летных офицеров ВМС, предназначенных для наземных военно-морских самолетов (например, P-3 Orion, E-6 Mercury и т. Д.) Под двойным обозначением Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT).
A T-43A из 562-й летной учебно-тренировочной эскадрильи на рулении в RAF Fairford, Англия В рамках этого перехода AETC решила внедрить двойной учебный трек, в соответствии с большинством ВВС США и все приземляются -на основе USN и НАТО / обучение студентов-штурманов офицеров союзников будет переведено в 12-е летное учебное крыло (12 FTW) на авиабазе Рэнд, штат Техас, с использованием системы навигации T45 симулятора и пилотирования T-43 Bobcat (оба перемещены с Mather AFB ) и добавление T-1 Jayhawk для студентов USAF. Перемещенные программы были переименованы в Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) для студентов НАТО / союзников, спонсируемых USAF и USAF, и Joint Specialized Undergraduate Navigator Training (JSUNT) для USN и USN-спонсируемых Студенты НАТО / союзников. Студенты USAF, окончившие SUNT, были отнесены к B-52, C-130, AC-130, EC-130, HC-130, LC-130, MC-130, WC-130, KC-135, E-3, E-8, RC-135 и OC-135 самолеты.
В то же время отобранная когорта офицеров-штурманов ВВС США назначена офицерами систем вооружения на F-15E Strike Eagle, B-1 Lancer, с выходом на пенсию EF-111 Raven офицеры радиоэлектронной борьбы, обеспечивающие укомплектование ВВС США совместных эскадрилий USN-USAF EA-6B Prowler, будут завершать совместную программу летной подготовки, разработанную 19 AF и командованием морской авиации / начальником морской авиационной подготовки (CNATRA) с учебным авиационным крылом SIX на военно-морской авиаазе Пенсакола, Флорида. В этой последней программе предполагаемые WSO и EWO USAF будут следовать по существу тем же учебным курсам, что и USN и USMC Студент Морские летные офицеры, предназначенные для тактических истребителей, ударных и радиоэлектронный штурмовик, летавший на T-34C Turbomentor в начале подготовки до замены T-34C на T-6 Texan II, USAF T-1 Jayhawk самолеты на отдельных операциях в NAS Пенсакола и самолеты USN / USMC T-39 Sabreliner проходят промежуточную и повышенную подготовку под руководством USN, USAF и Инструкторы USMC.
В 2009 году с переходом всех штурманов ВВС США в штат офицеров боевых систем, с влиянием SUNT с курсом дополнительных подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) и в соответствии с директивы BRAC, 12 FTW создали 479-ю летную учебную группу (479 FTG) с двумя летными учебными эскадрильями и эскадрильей поддержки операций в качестве географически разделенного подразделения (GSU) в Авиабаза ВМС Пенсакола, Флорида.
В соответствии с изменениями в политике USAF, AETC и CNATRA также прекратили совместное обучение в Training Air Wing SIX с созданием 479 FTG. Хотя NAS Pensacola остается основной базой для обучения студентов военно-летного офицера (SNFO) для ВМС США и Корпуса морской пехоты США, 479 FTG работает независимо от этой программы с собственными ВВС США T-6 Texan II и самолеты T-1 Jayhawk. После создания 479 FTG в NAS Pensacola оставшиеся «унаследованные» отряды подготовки штурманов, которые были переведены из бывшей Mather AFB в Randolph AFB в 1992 году, были дезактивированы, а оставшиеся Т-43 Bobcat списан.
Начиная с лета 2010 г., после завершения Первоначального досмотра на рейс (IFS) в Мемориальном аэропорту Пуэбло, Колорадо, с их коллегами-студентами ВВС США, все CSO ВВС США студенты проходят курс подготовки офицеров по боевым системам (UCSOT) с 479 FTG. Объединение трех предыдущих треков подготовки штурмана ВВС США (UNT), ранее известных как трек навигатора, трекофицера систем вооружения (WSO) и трекера офицера радиоэлектронной борьбы (EWO), один последовательный учебный цикл, первый класс UCSOT (11-01) под обучение по новой программе началось 5 мая 2010 г. и закончилось 15 апреля 2011 г. Сегодня CSO USAF продолжают заполнять все ранее упомянутые многоместные боевые самолеты USAF, за исключением того, что USN с тех пор списал все свои EA- 6B Prowlers и ВВС США теперь использует несколько CSO четырем из тринадцати эскадрилий электронных атак USN, летающих на EA-18G Growler. Эти четыре эскадрильи базируются на суше и не размещаются на борту авианосцев.
Менеджеры воздушного боя (ПРО) - это летный экипаж, не являющийся пилотом / офицером CSO, который управляет системами миссий в E-3 Sentry " ДРЛО "и E-8 J-STARS. С октября 1999 года они считались «офицерами с авиационным рейтингом» наравне с пилотами ВВС США и штурманами с участием CSO. Противоракетная оборона проходит бакалавриат по обучению менеджеров воздушного боя (UABMT), академическую программу, предназначенную только для моделирования, под контролем AETC на Tyndall AFB, Флорида. С мая 2010 года новая учебная программа на авиабазе Тиндалл позволяет получить свои крылья по завершении UABMT, наконец, приведя их летную подготовку в соответствие с пилотами и сравнением общества. Последующий тренажер и летные тренировки на реальных самолетах E-3 или E-8 осуществляется под руководством Воздушного боевого командования в Тинкер. AFB, Оклахома и AFB, США, соответственно.
AETC также обеспечивает обучение зачисленных летных экипажей для самых разных летных экипажей, включая бортинженеров, операторов дозаправочных стрел в воздухе, капитанов грузоперевозок, воздушных стрелков и специалистов по бортовой связи. а именно:
Командование авиационного обучения и подготовки также выполняет последующую подготовку Остальные пилоты ВВС, ОГО и зачисленные летные экипажи в назначенные им самолеты через формальные учебные группы (FTU). Те пилоты и представители гражданского общества, отобранные для назначения на истребительную авиацию, вскоре пройдут курс «Введение в основы истребления» (IFF), программу, администрируемую AETC, на авиабазе Рэндольф, штат Техас, авиабазе Колумбус, штат Миссисипи или Шеппард, Техас. завершение бакалаврской летной подготовки и подачи заявления в свой FTU. На IFF пилоты летают на самолетах AT-38B Talon.
FTU, не подпадающие под действие требований AETC:
Air University (AU), штаб-квартира Maxwell AFB, Алабама, проводит профессиональное военное образование (PME), послевузовское образование и непрерывное профессиональное образование для офицеров, старших рядовых членов и гражданских лиц DoD и DAFC на протяжении всей их карьеры.
Авиационный университет также несет ответственность за прием и обучение всех офицеров ВВС, кроме тех офицеров, которые получают доступ и заказали Академию ВВС США ( USAFA). Это осуществляется через вспомогательную деятельность AU, Центр по присоединению к офицерам и развитию граждан Жанны М. Холм (Центр Холма), ранее Школы приема и подготовки офицеров ВВС (AFOATS).
Как деятельность AU, Центр Холма курирует как Учебный корпус офицеров резерва ВВС (AFROTC), так и подразделения в верхних колледжах и университетах по всей территории Соединенных Штатов. и ВВС Школа подготовки офицеров (OTS) на авиабазе Максвелл, Алабама.
Военно-профессиональные учебные заведения Воздушного университета готовят студентов из Военно-воздушных сил, родственных им служб и как НАТО, так и других союзных с США стран по мере продвижения по карьерной лестнице. Основное внимание в этих программах уделяется лидерству, военной доктрине и военно-воздушной силе.
Три начальных школы PME:
Air University также курирует одну из двух гражданских программ участия Air Force, Юниор ВВС РОТЦ. Гражданский воздушный патруль был переведен в Воздушное боевое командование в 2016 году:
AFJROTC подчиняется Центру по вопросам вступления в должность офицеров и развития граждан Жанны М. Холм (Центр Холма).
Другие службы академической поддержки в Университете Воздуха включают Школы академических инструкторов, Центр передового опыта ВВС по связям с общественностью, Информационный центр исследований Мьюира С. Фэирчайлда (ранее известный как Библиотека Университета Эйр) и Международную школу офицеров.
AETC подает заявки и осуществляет надзор за установками:
AETC также является основным арендатором в ББ Эглин, Флорида; ББК Киртланд, Нью-Мексико; ББ Литл-Рок, Арканзас; НАС Пенсакола, Флорида; и БАБ Ванденберг, Калифорния.
Два медицинских учреждения ВВС принадлежат AETC: Медицинский центр Уилфорд-Холла на авиабазе Лэкленд, Техас, и Медицинский центр Кислера на авиабазе Кеслер, Миссисипи.
Историю до 1993 года см. Командование воздушной подготовки
1 января 1993 года командование авиационной подготовки поглотило Авиационный университет и изменило обозначение команды Воздушному Образованию и Тренировкам (AETC). AETC взяла на себя ответственность за оба аспекта развития карьеры: обучение и образование. Такие миссии, как подготовка боевого расчета, парашютно-спасательные операции и подготовка боевых диспетчеров, а также (позже) космическая подготовка переданы новому командованию, чтобы летчики сообщали своим оперативным подразделениям о готовности миссии.
Реструктуризация команды имеет приоритет среди проблем, стоящих перед командным составом. Внедрение трех новых учебно-тренировочных самолетов: Raytheon T-1 Jayhawk, Slingsby T-3 Firefly и Beech T-6 Texan II (JPATS); добавление совместных тренировок; и BRAC закрытие базы данных Chanute AFB, штат Иллинойс (крупный центр технической подготовки); База ВВС Мазер, Калифорния (ранее единственная база ВВС США по обучению навигаторов) и База Уильямс, Аризона (база подготовки пилотов бакалавриата) стали серьезными проблемами после создания AETC.
В 1994 году AETC приняла концепцию крыла Objective и выделила несколько подразделений, ответственных за подготовку экипажей на F-16, самолетах специальных операций, воздушных судах, самолетах-заправщиков KC-135, а также космических и ракетных операциях.. AETC также начал первые специализированные курсы подготовки пилотов бакалавриата (SUPT) и Joint-SUPT.
База Лоури, Колорадо, технический учебный центр с закрытыми взлетно-посадочными полосами, который, как и ранее закрытая авиабаза Чанут, больше не выполнял полеты, но проводил как нелетные офицеры, так и зачисленные технические специалисты. был добавлен в список баз AETC, закрытых Комиссией по перестройке и закрытию баз (BRAC) в середине 1990-х годов. За этим последовало обязательное закрытие BRAC базы Reese AFB, штат Техас, базы для обучения пилотов, в 1995 году. Переход к SUPT был завершен в 1996 году, поставка первого самолета JPATS - в 1999 году, и прекращение использования вызывающего споры Т-3 в качестве самолета для первоначальной проверки полета в 2000 году после того, как количество несчастных случаев со смертельным исходом было выше среднего.
В ответ на террористические атаки 11 сентября 2001 г., AETC перешла на военную позицию, активировав группу действий в кризисных ситуациях и предоставив истребители и танкеры из своих крыльев для боевого воздушного патрулирования в США. воздушное пространство в рамках операции «Благородный орел». Эксплуатационные испытания и оценка JPATS начались в 2002 году в Moody AFB, а в следующем году были начаты обновления его системы управления интеграцией обучения (TIMS), в результате чего T-37 Tweet и полное внедрение JPATS с T-6 Texan II в 2007 году.
| № | Командир | Срок действия | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Портрет | Имя | Вступил в должность | Левый офис | Срок полномочий | |
| 1 |  | Генерал. Генри Виччеллио-младший | 11 декабря 1992 г. | 20 июня 1995 г. | 2 года, 191 день |
| 2 |  | Генеральный. Билли Дж. Боулс | 20 июня 1995 г. | 17 марта 1997 г. | 1 год, 270 дней |
| 3 |  | генерал. Ллойд В. Ньютон | 17 марта 1997 г. | 22 июня 2000 г. | 3 года, 97 дней |
| 4 |  | генерал. Хэл М. Хорнбург | 22 июня 2000 г. | 10 ноября 2001 г. | 1 год, 141 день |
| – |  | Генерал-лейтенант. Джон Д. Хоппер-младший. Действующий | 10 ноября 2001 г. | 15 декабря 2001 г. | 35 дней |
| 5 |  | Генерал. Дональд Г. Ку k | 15 декабря 2001 г. | 17 июня 2005 г. | 3 года, 184 дня |
| 6 |  | Генерал. Уильям Р. Луни III | 17 июня 2005 г. | 2 июля 2008 г. | 3 года, 15 дней |
| 7 |  | Генеральный. Стивен Р. Лоренц | 2 июля 2008 г. | 17 ноября 2010 г. | 2 года, 138 дней |
| 8 |  | Генерал. Эдвард А. Райс младший | 17 ноября 2010 года | 10 октября 2013 года | 2 года 327 дней |
| 9 |  | Генерал. Робин Рэнд | 10 октября 2013 г. | 21 июля 2015 г. | 1 год, 284 дня |
| 10 |  | Генерал-лейтенант. Дэррил Л. Роберсон | 21 июля 2015 г. | 16 ноября 2017 г. | 2 года 118 дней |
| 11 |  | Генерал-лейтенант. Стивен Л. Кваст | 16 ноября 2017 г. | 26 июля 2019 г. | 1 год, 252 дня |
| 12 |  | генерал-лейтенант. Маршал Б. Уэбб | 26 июля 2019 года | Действующий президент | 1 год, 96 дней |
Сопоставимые организации
