Войти
| Дик Брукс | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Родился | Ричард Брукс. (1942-04 гг. -14) 14 апреля 1942 г.. Портервилль, Калифорния | ||||||
| Умер | 1 февраля 2006 г. (2006-02-01) (63 года) | ||||||
| Причина смерти | Пневмония | ||||||
| Награды | 1969 NASCAR Grand National Series Новичок года | ||||||
| NASCAR Cup Series карьера | |||||||
| 358 гонок за 17 лет | |||||||
| Лучший результат | 6-е (1977 ) | ||||||
| Первая гонка | 1969 Daytona 500 квалификационный номер 1 (Daytona ) | ||||||
| Последняя гонка | 1985 Coca-Cola World 600 (Шарлотта ) | ||||||
| Первая победа | 1973 Талладега 500 (Талладега ) | ||||||
| |||||||
Ричард Брукс (14 апреля 1942 - 1 февраля 2006) американец NASCAR. Родился в Портервилле, Калифорния, он был 1969 новичком года NASCAR и выиграл гонку Talladega 50 1973 года. 0. Брукс опередил ветерана Бадди Бейкера на 7,2 секунды для победы Талладеги. После того, как он ушел на пенсию, он некоторое время работал спортивным комментатором NASCAR. Его статистика Grand National включает победу на Talladega Superspeedway, 57 лучших пятерок, 150 лучших десятков, 4 финиша в первой десятке (с 1975 по 1978) и 358 карьерных гонок. Хотя Брукс выиграл только одну гонку NASCAR, он был популярной фигурой в этой лиге автоспорта. Брукс выступал за команду Джуни Донлэви, которой не хватало средств, на протяжении всей своей гоночной карьеры.
Гоночный автомобиль 1983 года 
Гоночный автомобиль 1984 года Брукс дебютировал в серии Grand National Series на первой квалификационной гонке Daytona 500 в 1969 году, управляя собственным Plymouth. У Брукса был солидный год, и с 12 десятками он финишировал 21-м в итоговой таблице. Это также означало, что Брукс стал новичком года. Он продолжал водить свой Plymouth в 1970 и набрал 15 очков в пятерке лучших в 34 гонках, поднявшись до 13-го места в итоговой таблице очков. Брукс был близок к победе в 1970 Georgia 500, но в итоге финишировал третьим, уступив Ричарду Петти и Бобби Айзеку после 133 круга. В 1971 Брукс перешел в команду Марио Росси, за рулем № 22 Dodge. В 15 гонках с командой Букс 12 финишировал в первой десятке. Его лучший результат в сезоне пришелся на Дарлингтон, где он финишировал вторым после Бадди Бейкера.
В течение следующих двух сезонов Брукс не ездил на постоянной основе и практически забирал любую поездку. вверх. Брукс начал сезон 1972 на гонке Atlanta 500, управляя автомобилем №90 Ford за Junie Donlavey. Брукс сделал три дополнительных старта для Донлави с лучшим финишем восьмым на Winston 500. Брукс также провел пять гонок для Марвина Велти, но не смог финишировать ни в одной из них. Брукс финишировал только в одной гонке в том году, когда он выступал за Билла Чэмпиона на Texas 500. Брукс начал свой сезон 1973 за рулем №6 Owens Racing Dodge и занял третье место на Daytona 500. Он вернулся в Донлави и провел восемь гонок за эту команду в 1973 году. Пик карьеры Брукса пришелся на Talladega 500, когда он привел Джимми Кроуфорда в Плимут к неожиданной победе. Брукс не должен был водить Кроуфорд в Плимуте, но после того, как официальные лица постановили, что Кроуфорд не имеет достаточного опыта на большой гоночной трассе, Брукс взял на себя поездку.
Без поездки в сезоне 1974, Брукс начал выставлять на рынок собственный Dodge. Из 16 гонок, в которых Брукс участвовал в том году, он финишировал трижды. Его лучший результат в сезоне был в Volunteer 500 на Bristol International Speedway.
Брукс вернулся в Донлэви на сезон 1975, снова за рулем Ford № 90.. В 25 гонках Брукс отличился 15 финишами в первой десятке, из которых шесть финишировал в пятерке лучших. Его лучшим результатом в этом сезоне было второе место в Delaware 500 на Dover Downs International Speedway. Брукс также впервые финишировал в первой десятке итогового зачета. Он продолжал выступать за Donlavey Racing в 1976. В том году Брукс занял 18 место в первой десятке и второй год подряд финишировал 10-м в итоговом рейтинге. Брукс продолжил свой хороший пробег в «Донлэйви Рэйсинг» в 1977. Он забил в общей сложности 20 попаданий в десятку лучших в том сезоне, из которых семь финишировал в пятерке лучших. Он занял шестое место в итоговой таблице по очкам, что оказалось рекордным для карьеры. У Брукса был еще один хороший год в 1978, когда он попал в десятку лучших. В итоговом зачете по очкам он финишировал восьмым и покинул «Донлавей» по окончании сезона.
Брукс перешел в команду Нельсона Мэллока в 1979, управляя автомобилями № 05 Oldsmobile и Chevy. У Брукса было много проблем с механикой в течение сезона, и ему удалось финишировать только в 13 из 27 гонок того года. Брукс восемь раз попал в десятку лучших в течение года и занял 22-е место в итоговой таблице очков. Он оставался с Мэллохом на сезон 1980, но покинул команду после того, как финишировал только в пяти из первых 16 гонок. Брукс участвовал еще в трех гонках в том сезоне, на которых он выступал за Банджо Мэтьюз.
Брукс участвовал только в пяти гонках каждый сезон в 1981 и 1982 годах, прежде чем воссоединиться с Донлэйви в 1983 году. После финиша пятым в Daytona 500, у него было еще несколько хороших пробежек. После четырех гонок Брукс возглавил турнирную таблицу впервые за свою карьеру в NASCAR. Брукс также лидировал по количеству кругов в третьей гонке года, на Рокингеме, но сошел на 384-м круге. Это был единственный раз в карьере Брукса, когда он лидировал больше всего кругов за гонку. К концу сезона Брукс переместился на 14-е место. В 1984 году команда Donlavey изо всех сил пыталась не отставать от более обеспеченных команд, и Брукс финишировал 15-м. После трех гонок за команду Petty Enterprises в 1985 году Брукс ушел. Его последняя гонка NASCAR проходила за рулем автомобиля Рика Хендрика в 1985 World 600, где он финишировал десятым.
В середине сезона 1994 года, Брукс приобрел команду Pontiac № 40 у SABCO Racing, унаследовав водителя Бобби Хэмилтона и спонсора Kendall Oil. Гамильтон ушел в Petty Enterprises в 1995 году, а Брукс занял 40-е место за Грегом Саксом, Ричем Биклом, Шейном Холлом, Энди Хилленбургом <470.>, Рэнди Ладжой и Бутч Лейтцингер, но после сезона, в котором машина опережала только два круга с лучшим результатом на 12-м месте, Брукс продал команду обратно SABCO.
Брукс предоставил свое имя ряду автосалонов в Северной и Южной Каролине.
после осложнений после авиакатастрофы в в конце 2004 года Брукс умер от пневмонии 1 февраля 2006 года.
(ключ ) (Жирный - Поул-позиция присвоена квалификационное время Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам * - наибольшее количество кругов)
| NASCAR Grand National Series результаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | No. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Pts | Ссылка | |||||||
| 1969 | 32 | Плимут | MGR | MGY | RSD | DAY. 16 | DAY | DAY. 32 | CAR. 12 | BRI | ATL. 40 | GPS | RCH | NWS. 18 | MAR. 16 | . 7 | DAR. 30 | CLT. 33 | . 9 | MCH. 24 | GPS | DAY. 28 | DOV | TRN. 8 | BRI. 25 | ATL. 10 | MC H. 31 | BGS | . 3 | DAR. 7 | . 6 | RCH. 24 | TAL. 5 | CLB | MAR. 35 | NWS. 8 | CLT. 6 | . 25 | AUG | CAR. 6 | MGR. 24 | TWS. 5 | 21st | 1780 | |||||||||||||||||||||||
| 1970 | RSD. 33 | DAY. 7 | DAY | DAY. 19 | RCH | CAR. 3 | ATL. 26 | BRI. 5 | TAL. 13 | NWS. 5 | DAR. 2 | CLT. 31 | . 4 | MAR. 5 | . 2 | GPS. 3 | DAY. 5 | . 4 | TRN. 4 | BRI. 26 | . 3 | NSV. 35 | ATL. 26 | CLB. 17 | MCH. 3 | TAL. 40 | DAR. 8 | . 4 | RCH. 9 | DOV | NCF | NWS. 26 | CLT. 30 | MAR. 16 | MGR. 3 | CAR. 39 | LGY | 13-й | 2460 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 86 | Dodge | MCH. 37 | RSD. 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | 22 | Dodge | RSD | DAY | DAY. 3 | DAY. 7 | . 5 | RCH | CAR. 5 | . 14 | BRI. 3 | ATL. 14 | . 3 | GPS. 3 | . 5 | NWS. 3 | MAR. 23 | DAR. 2 | TAL | CLT. 10 | DOV | MCH. 8 | HOU | GPS | DAY | BRI | TRN | NSV | ATL | BGS | MC H | TAL | CLB | 36-й | 939 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 95 | Chevy | . 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | Pontiac | DAR. 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford | MAR. 26 | CLT. 39 | DOV | CAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | Плимут | MGR. 20 | RCH | NWS | TWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Производитель | Начало | Готово |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | Плимут | 33 | 32 | |
| 1970 | 13 | 19 | ||
| 1971 | Dodge | 8 | 7 | |
| 1973 | Owens Racing | Dodge | 9 | 3 |
| 1974 | Dodge | 23 | 9 | |
| 1975 | Donlavey Racing | Ford | 5 | 22 |
| 1976 | 9 | 41 | ||
| 1977 | 15 | 5 | ||
| 1978 | Mercury | 32 | 5 | |
| 1979 | Oldsmobile | 8 | 27 | |
| 1980 | 41 | 36 | ||
| 1981 | Buick | 38 | 16 | |
| 1982 | Ford | 15 | 38 | |
| 1983 | Donlavey Racing | Ford | 10 | 5 |
| 1984 | 12 | 26 | ||
| 1985 | Petty Enterprises | Ford | 11 | 22 |
| 24 часа Ле-Мана результаты | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Сводители | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс. Поз. |
| 1976 |  Donlavey Racing | Дик Хатчерсон.  Марсель Миньо | Ford Torino | NASCAR | 104 | DNF | DNF |
| 1982 | Stratagraph Inc. | Хершел МакГриф. Том Уильямс | Chevrolet Camaro | IMSA. GTO | 141 | NC | NC |
