Железнодорожная станция Лидса

редактировать
Основная железнодорожная станция в Лидсе, Западный Йоркшир, Англия

Лидс National Rail
Лидс городской железнодорожный вокзал.jpg Платформы с 9 по 11, железнодорожная станция Лидса
МестоположениеЛидс, Город Лидс. Соединенное Королевство
Координаты53 ° 47′38 ″ с.ш., 1 ° 32′49 ″ з.д. / 53,794 ° N 1,547 ° W / 53,794; -1,547 Координаты : 53 ° 47'38 ″ N 1 ° 32'49 ″ W / 53,794 ° N 1,547 ° W / 53,794; -1,547
Ссылка на сеть SE299331
УправляетсяNetwork Rail
Транспортная администрацияЗападный Йоркшир (метро)
Платформы17 (национальный Железная дорога)
Другая информация
Код станцииLDS
Тарифная зона1
КлассификацияКатегория DfT A
История
Открыт1938. Восстановлен 1967. Восстановлен 2002
Пассажиры
2014/15Увеличить 28,848 миллиона
2015/16Увеличить 29,724 миллиона
2016/17Увеличить 30,943 миллиона
2017 / 18Увеличить 31,101 млн
2018/19Уменьшение 30,839 млн

Железнодорожная станция Лидса (также известная как Городская железнодорожная станция Лидса ) - магистральная железнодорожная станция, обслуживающая центр города из Лидса в Западном Йоркшире, Англия. Это третий по загруженности вокзал в Великобритании за пределами Лондона (по состоянию на 2018 год). Он расположен на улице Нью-Стейшн к югу от City Square, в нижней части Park Row, за ориентиром Queens Hotel. Это одна из 20 станций, которыми управляет Network Rail..

Лидс - важный узел британской железнодорожной сети. Станция является конечной точкой ветки Лидса главной линии восточного побережья (по которой Северо-Восточная железная дорога Лондона обеспечивает высокоскоростные междугородние перевозки до лондонского Кингс-Кросс каждые полчаса от станции) и является важной остановкой на Cross Country Route между Шотландией, Midlands и Юго-Западной Англией, соединяющей крупные города, такие как as Бирмингем, Глазго, Эдинбург, Дерби, Бристоль, Эксетер, Плимут и Пензанс. Также существуют регулярные междугородние рейсы в основные пункты назначения по всей Северной Англии, включая Манчестер, Ливерпуль, Ньюкасл и Шеффилд. Это также конечная станция для поездов, курсирующих по живописной линии Settle to Carlisle Line. Будущее расширение свяжет станцию ​​с предлагаемой сетью High Speed ​​2 (HS2 ).

Лидс - крупный узел для местных и региональных направлений в Йоркшире, например в Йорк, Скарборо, Халл, Донкастер и Шеффилд. Станция расположена в центре пригородной сети Metro для Западного Йоркшира и обслуживает Брэдфорд, Уэйкфилд, Дьюсбери, Хаддерсфилд и Галифакс.

В период с апреля 2017 года по март 2018 года Лидс является самой загруженной железнодорожной станцией в , где в период с апреля 2017 года по март 2018 года было зарегистрировано более 31 миллиона пассажиров. Север Англии и третья по загруженности железнодорожная станция в Соединенном Королевстве за пределами Лондона, после Бирмингем Нью-Стрит и Центрального Глазго.

Содержание
  • 1 Описание
  • 2 Транспорт ссылки
    • 2.1 Велосипедный узел
  • 3 История
    • 3.1 Прошлые железнодорожные станции
    • 3.2 Реконструкция 1938 года
    • 3.3 Leeds Blitz
    • 3.4 1962 British Railways House
    • 3.5 Перестройка 1967 года
    • 3.6 Электрификация
    • 3,7 2002 г. перестройка
    • 3,8 2008 г. работа
    • 3.9 Южный вход
  • 4 Несчастные случаи и происшествия
  • 5 Будущее
    • 5.1 Будущее ремоделирование
    • 5.2 Расширение
    • 5.3 Южный вестибюль
    • 5.4 Будущее обслуживание
    • 5.5 Платформы HS2
  • 6 Услуги
  • 7 Ссылки
  • 8 Дополнительная литература
  • 9 Внешние ссылки
Описание
The North Concourse (Wellington Quarter) Уильям Генри Хэмлин, датируемое 1937/38 гг. - Магазины справа раньше были входами на платформу Буквы «LEEDS» высотой 6 футов внутри главного входа на станцию ​​ Платформенный зал

Железнодорожная станция расположена на холме, падающем с юга от город до реки Эйр и бассейна Лидса и Ливерпульского канала. Большая часть его опирается на викторианские арки с кирпичными сводами, расположенные недалеко от Невилл-стрит, которые содержат центр, состоящий из кафе, ресторанов, магазинов и выставочных залов, под названием Granary Wharf, известный как Темные арки.

У железнодорожного вокзала 17 платформ, что делает его крупнейшим по количеству платформ в Англии за пределами Лондона. Есть 11 конечных и шесть сквозных платформ. Большинство платформ подразделяются на четыре секции, то есть 1a, 1b, 1c и т. Д. Всего, включая цифры, существует 47 платформ. Розничные объекты на станции включают кафе, точки быстрого питания, бар, газетные киоски, аптеки и супермаркеты. На участке британской транспортной полиции на улице Нью-Стейшн размещаются офицеры, охраняющие железнодорожные станции Западный Йоркшир.

Железнодорожная станция Лидса сохраняла укомплектованные билетные барьеры с 1990-х годов до 2008 года, когда они были заменены автоматическими барьерами на Северный, чтобы уменьшить скопление людей вокруг барьеров в часы пик.

Платформы

Использование платформы варьируется в зависимости от условий эксплуатации, но обычно:

  • 1–5 - Платформы залива в основном используются службами MetroTrain, обслуживаемыми Northern, в направлении Харрогейт, Илкли, Брэдфорд-Форстер-сквер и Скиптон.
  • 6, 8–6 - платформа залива, используемая для выхода Северо-Восточный Лондон Железнодорожные перевозки из Лондона, 8 - это сквозная платформа, используемая для служб Северо-Восточной железной дороги Лондона, которые заканчиваются и продолжают движение в Брэдфорд, Харрогейт и Скиптон, а также рано утром отправляются из LNER в Абердин.
  • 8, 9, 11, 12, 15, 16 - проходные платформы. Службы CrossCountry, направляющиеся на север в Йорк и далее, отправляются с платформ 8, 9 или 11; службы, направляющиеся на юг, используют платформу 12. Платформы 15 и 16 используются службами TransPennine Express, направляющимися на север / восток и юг / запад, в Халл, Ньюкасл, Йорк, Скарборо и Мидлсбро и Хаддерсфилд, аэропорт Манчестера и Ливерпуль-Лайм-стрит. 7, 14 - платформы залива, используемые для местных северных служб, идущих к северу / востоку от Лидса.
  • 10, 13, 17 - платформы залива, используемые для местных и региональных служб, идущих на юг / запад в Манчестер Виктория и Хаддерсфилд, рядом с южным направлением обслуживает Уэйкфилд, Барнсли, Медоухолл, Шеффилд и Ноттингем.
Транспортное сообщение
Западный вход на железнодорожную станцию.

Развязка Лидс, расположенная на выходе с Нью-Стейшн-стрит, обеспечивает дальнейшее транспортное сообщение со станции. Есть пять автобусных остановок, обслуживающих маршруты Arriva, First и Yorkshire Tiger 4, 4G, 5, 10, 16, 16A, 19, 19A, 27, 28, 40, 757, 870 и услуги DalesBus 874 и 875. Такси круглосуточно. разряд также действует на развязке.

Дальнейшие автобусные остановки расположены на Невилл-стрит под железнодорожным вокзалом, а также вокруг Городской площади за пределами железнодорожного вокзала. Автобусные остановки Infirmary Street и Boar Lane находятся в нескольких минутах ходьбы от отеля.

Велосипедный узел

Leeds Interchange является одним из первых в Великобритании велосипедных центров, который предоставляет ряд велосипедных услуг, включая ремонт, хранение и аренду. Объект открылся летом 2010 года и призван побудить посетителей и пассажиров Лидса продолжить свое путешествие от железнодорожного вокзала на велосипеде. Его дизайн основан на голландской концепции велопоинтов.

История

Прошлые железнодорожные станции

Невилл-стрит проходит под железнодорожной станцией Железнодорожные пути в центре Лидса в 1913 году река Эйр и вход на южную станцию ​​ Железнодорожная станция, замеченная в 1974 году Трамвайная остановка с историческим названием «Лидс-Сити» после перестройки 2002 года

Железные дороги прибыли в Лидс в 1834 году, когда Железная дорога Лидса и Селби (которая стала частью Северо-Восточной железной дороги ) открыла свою линию. Он имел конечную остановку на Марш-лейн к востоку от центра города. В 1840 году North Midland Railway (составная часть Midland Railway ) построила свою линию от Дерби через Ротерхэм до конечной остановки в Ханслет-лейн к югу. В 1846 году он был расширен до более центральной конечной станции на Веллингтон-стрит, известной как Веллингтонская станция.

Другая железнодорожная станция, Лидс Сентрал (на Веллингтон-стрит), была открыта в 1854 году Манчестерско-Лидсской железной дорогой и Лондонской и Северо-Западной железной дорогой. или LNWR. Железнодорожная станция перешла в совместную собственность LNWR и Северо-Восточной железной дороги, но другие компании имели право управлять поездами, в том числе Great Northern Railway и Lancashire and Yorkshire Railway.

В 1869 г., Новая станция открыта как совместное предприятие ЛСЖД и Северо-Восточной железной дороги. Он соединял бывшую железнодорожную линию Лидса и Селби на востоке с линиями LNWR на западе. Было построено сообщение длиной в милю, полностью проложенное по виадукам и мостам. Новая станция была частично построена на мосту через реку Эйр, примыкающем к железнодорожной станции Веллингтона.

На карте справа показано множество различных железнодорожных линий в Лидсе в 1913 году. В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года, когда железные дороги в Великобритании были сгруппированы в четыре компании, New Station была объединена эксплуатируется Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) и Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER).

1938 перестройка

Южный вокзал Лидса: Вест-Энд, в 1961 году

Первая рационализация произошла в 1938 году, когда две железнодорожные станции (Нью-Йорк и Веллингтон) были объединены в городскую станцию ​​Лидс, открывшуюся в 2 мая того же года. Это было разработано архитектором LMS Уильямом Генри Хэмлином. Третья железнодорожная станция, Leeds Central, не пострадала от изменений. Часть железнодорожного вокзала Веллингтона позже стала складом для посылок. В это время были построены северный вестибюль и отель Queens.

Лидс Блитц

В марте 1941 года Люфтваффе начали атаки на Лидс, Армли, Бистон и Брэмли. Новый вокзал Лидса был одной из основных целей, наряду с ратушей, рынками Киркгейт, центральным почтовым отделением, квартирами в Кворри-Хилл, отелем Metropole и частью Внутренней кольцевой дороги. Станция подверглась бомбардировке, в результате чего число жертв неизвестно, а позже была восстановлена.

Закон о транспорте 1947 года национализировал почти все виды общественного транспорта в Великобритании и вступил в силу 1 января 1948 года. Британские железные дороги пришли в качестве фирменного наименования Руководителя железных дорог из Британской транспортной комиссии (BTC) 1 января 1948 года.

1962 British Railways House

В 1962 году к железнодорожной станции был пристроен Дом Британских железных дорог, ныне Городской дом. Его спроектировал архитектор Джон Поулсон, обеспечивший British Railways административными зданиями. Здание стало устаревшим, и его трудно было сдать в аренду до ремонта в 2009 году. Здание подверглось критике в 1967 году поэтом Джоном Бетджеманом, который сказал, что оно блокировало весь свет на Городской площади и было свидетельство денег без каких-либо архитектурных достоинств. В 2010 году здание было куплено компанией, занимающейся недвижимостью, Bruntwood, которая (по состоянию на 2017 год) реконструирует его, чтобы предоставить обслуживаемые офисы с новым видом фасада.

Перестройка 1967 года

В 1967 году была проведена дальнейшая реконструкция участка, и поезда, идущие с Центрального железнодорожного вокзала, были переведены на городской железнодорожный вокзал, который стал главной железнодорожной станцией, обслуживающей город. Центральный вокзал закрыли и снесли. Виадук, ведущий к Центральному вокзалу, - один из многих заброшенных виадуков возле железнодорожного вокзала Лидса. Инженерные работы включали замену 100-летних мостов через Лидс и Ливерпульский канал, строительство южного вестибюля и общей крыши, а также основные изменения планировки платформы и путей и ввод в эксплуатацию нового силового сигнального ящика для управления железнодорожной станцией. площадь.

Во время этой перестройки железнодорожный вокзал обслуживал 500 поездов в день, совершая 2,75 миллиона пассажирских поездок в год. Веллингтон (или Северный город) в это время полностью посвятил себя перевозкам посылок, а расположение путей сильно изменилось. Оставшиеся поезда линии Midland, которые ранее использовали станцию ​​City North, были переведены на станцию ​​City South, бывшую станцию ​​LNWR / NER «Новая», и с этого времени назывались просто Лидс.

Электрификация

В 1988 году на станции была установлена ​​воздушная электрификация, принадлежащая British Rail, чтобы облегчить использование новых услуг класса 91 на

Реконструкция в 2002 г.

Платформы с трех по пять Внешние платформы

К 1990-м годам пропускная способность железнодорожной станции была превышена ежедневно, и проект 1967 года был признан неадекватный. Между 1999 и 2002 годами был проведен крупный проект реконструкции под брендом Leeds 1st. В рамках этого проекта были построены дополнительные подъездные пути на западном конце железнодорожной станции, что повысило эффективность за счет разделения поездов, следующих в разные пункты назначения и из них, и предотвращения необходимости пересечения ими маршрутов друг друга. Железнодорожный вокзал был расширен с 12 до 17 платформ за счет строительства новых платформ на южной стороне и открытия для пассажиров вышедшего из употребления депо для посылок на северной стороне.

Большинство путей, точек и сигналов также были заменены, а силовая коробка 1967 года закрыта - управление передано центру сигнализации в Йорк. Однако наиболее заметным изменением для пассажиров стала замена металлического навеса 1967 года новой стеклянной крышей, что значительно увеличило количество дневного света на платформах. Также был предусмотрен новый пешеходный мост, заменивший предыдущий подземный переход. Дополнительные улучшения включали новую многоэтажную автостоянку и вход на вокзал, реконструкцию Северного вестибюля и расширение торговых площадей.

Небольшая временная железнодорожная станция под названием Лидс Уайтхолл была предоставлена ​​для оказания некоторых услуг, пока железнодорожная станция ремонтировалась. Сейчас это снесено.

2008 работа

В 2008 году для ускорения прохода пассажиров на месте контролируемой человеком проверки билетов были установлены автоматические билетные ворота. Когда ворота были введены в эксплуатацию в конце октября 2008 года, они страдали от нескольких неисправностей, в том числе при приеме просроченных билетов. Надзор со стороны Северной также означал, что ворота были несовместимы с картами метро Западного Йоркшира.

Южный вход

Южный вход стоимостью 17,3 миллиона фунтов стерлингов, обеспечивающий более легкий доступ с юга, завершен 3 января 2016 года. Он расширяет западный пешеходный мост железнодорожного вокзала и обеспечивает эскалаторы, лестницы и лифты на частичную террасу над рекой Эйр в культовом сооружении. Палуба обеспечивает доступ к любой стороне реки для пассажиров, чтобы получить доступ к Granary Wharf и Little Neville Street или Holbeck. В нем есть дополнительные автоматы по продаже билетов и хранилище для велосипедов. Ожидается, что около 20% пассажиров воспользуются новым входом.

Несчастные случаи и происшествия
  • 23 июля 1993 года пассажирский поезд врезался в тыл другого, занимавшего платформу. Был ранен 21 человек; один серьезно.
  • 17 апреля 1997 года небольшая бомба, заложенная Временной ирландской республиканской армией, взорвалась у релейного шкафа возле вокзала, в результате чего центр города был закрыт на шесть часов.
Будущее

Железнодорожная станция Лидс-Сити - третья по загруженности железнодорожная станция за пределами Лондона в Англии; так как вокзал очень загружен, необходимо расширение. Ожидается, что количество пассажиров в Лидсе вырастет на 63% к 2029 году, а это означает, что необходимо дальнейшее расширение.

Будущее ремоделирование

В октябре 2017 года было предложено реконструировать станцию ​​для предложенного Схема HS2. Предложение включает новые платформы на северной стороне Лидса, а также услуги HS2, идущие на существующие платформы восток-запад, а также предлагаемые терминальные платформы, позволяющие соединяться с предлагаемой «Северной железной дорогой». В ноябре 2017 года была обнародована подробная информация о том, как может выглядеть станция.

Расширение

Разрабатываются планы по увеличению пропускной способности железнодорожного вокзала за счет новых линий и платформ рядом с платформой 1 в Riverside Car Припаркуйтесь на месте прежней железнодорожной станции Лидс Веллингтон, чтобы обеспечить прогнозируемый рост. Также Metro объявил о планах заменить платформу 1 тремя отдельными платформами с использованием автостоянки рядом с ней. В результате количество платформ увеличится с 17 до 20. Работы над новой терминальной платформой рядом с платформой 1 (обозначенной платформой 0) начались в конце 2018 года и должны быть завершены в 2021 году.

Южный вестибюль

Network Rail планирует улучшить южный вестибюль, открыв световые люки для естественного света. Первый этап работ будет направлен на уменьшение заторов. Будет рассмотрен антресольный уровень для торговых точек. Network Rail заявила, что «рассматривает возможность установки новой крыши в вестибюле. Последняя схема будет реализована совместно с Bruntwood» в связи с реконструкцией City House.

Будущее обслуживание

В июне 2014 года Network Rail приняла Alliance Rail т / год Great North Western Railway Company (GNWR) для оказания услуг между Лондон Юстон и Лидс через Уоррингтон Банк Куэй и Хаддерсфилд с шестью услугами в день в обоих направлениях. Услуги предлагалось начать в 2017 году на поездах Pendolino. Однако в январе 2015 года предложенные услуги были отклонены.

Северо-восточная железная дорога Лондона планирует с 2020 года осуществлять прямые перевозки между лондонским Кингс-Кросс и Хаддерсфилдом через Лидс.

В рамках нового Arriva Rail North, с мая 2019 года будет предоставляться новое почасовое обслуживание для Честера, звонков по номерам Bradford Interchange, Manchester Victoria и Набережная Уоррингтон-Бэнк. Первоначально запланированный на декабрь 2017 года ввод в эксплуатацию был отложен по эксплуатационным причинам. Также будут введены новые маршруты между Галифаксом и Халлом, а маршруты в Ноттингем будут перенаправлены через Уэйкфилд Вестгейт, а не через Барнсли (экономия времени в пути более 20 минут) и продлены до / из Брэдфордского перекрестка. Также будут новые прямые рейсы в Линкольн через Барнсли и Уорксоп. Эти новые маршруты будут продаваться под брендом «Northern Connect» и будут использовать новые DMU.

платформы HS2

Графический макет, показывающий, как новые платформы HS2 (синий) будут присоединены к существующим платформам станции Лидс (розовый

Первоначальный план для HS2 предполагал отдельную новую станцию ​​в Лидсе к югу от реки Эйр на New Lane. Однако более поздний обзор в ноябре 2015 года рекомендует вместо этого добавить платформы HS2 к существующей станции. Они будут присоединяться к южной части существующего здания станции и перекрывать реку с севера на юг, создавая Т-образную форму.

Хотя он не связывает железнодорожные линии напрямую, он позволит создать общий вестибюль для удобного обмена между высокоскоростными и классическими железнодорожными сообщениями. Эти планы были одобрены правительством в ноябре 2016 года.

Services

Железнодорожная станция обслуживается операторами поездов, Северо-Восточная железная дорога Лондона, CrossCountry, TransPennine Express, Northern и Железная дорога Ист-Мидлендс. Он также является центром сети MetroTrain в Западном Йоркшире, являясь конечной точкой следующих линий:

Предыдущая станцияNational Rail National Rail Следующая станция
Wakefield Westgate CrossCountry Cross Country Route York
Wakefield Westgate Северо-восточная железная дорога Лондона. Лондон-Лидс Терминус
Хорсфорт. (Ограниченное обслуживание)Северо-Восточная железная дорога Лондона. Харрогейт - Лондон Уэйкфилд Вестгейт
Харрогейт.
Уэйкфилд Вестгейт Северо-восточная железная дорога Лондона. Лондон-Брэдфорд / Скиптон. (Ограниченное обслуживание)Шипли
ТерминусСеверо-Восточная железная дорога Лондона. Лидс-Абердин. (Ограниченное обслуживание)Йорк
Wakefield Westgate East Midlands Railway Midland Main Line. (Ограниченное обслуживание)Терминус
Хаддерсфилд Транспеннинский экспресс Северный Транспеннин Йорк
Дьюсбери
Бэтли Гарфорт
Морли Терминус
ТерминусСеверный Линия ЭрдельтерьераКиркстолл-Фордж
ТерминусСеверный Линия Лидс-БрэдфордКиркстолл-Фордж
Конечная остановкаСеверная Линия Сеттл-КарлайлШипли
Конечная остановкаСеверная Линия Лидс-МоркамбШипли
Конечная остановкаСеверная Линия ХаррогейтБерли-Парк
Конечная остановкаСеверный Уорфедейл ЛайнКиркстолл Фордж
Нью-Падси Северный Северная линия Йорк-БлэкпулКросс-Гейтс
Брэмли Северный Селби-Уэйкфилд Вестгейт через Галифакс и ХаддерсфилдКросс-Гейтс
Брэмли Северный Линия Колдер-ВэллиТерминус
Коттингли
Вудлсфорд Северный Линия ХалламаКонечная точка
Вудлсфорд Северная Линия ПонтефрактКонечная остановка
Аутвуд Северная Линия УэйкфилдаТерминус
Уэйкфилд Киркгейт Северный Лидс-НоттингемТерминус
Уэйкфилд Киркгейт Северный Лидс-ЛинкольнТерминус
Будущие услуги
Sheffield Midland TBA. High Speed ​​2 Terminus
East Midlands Hub TBA. High Speed ​​2 Terminus
Sheffield Midland TBA. High Speed ​​2 York. или Hull Paragon
Bradford Interchange TBA. Northern Powerhouse Rail Hull Paragon. или Йо rk
Sheffield
[
  • v
  • t
]Leeds Lines
Legend
Прошлое, настоящее и будущее
до Ilkley
York and Selby Lines
до Church Fenton
ROF Thorp Arch
York and Selby Lines от
до Church Fenton
Thorp Arch
Circular Railway
Thorp Arch
Harrogate Line
до Harrogate
York and Selby Lines От
до Селби
Отли Миклфилд
Пул Ипподром Уэтерби
Харрогейт Лайн
по Харрогейт
Уэтерби (Йорк-роуд)
Менстон
в Каслфорд
Артингтон Ледстон
Golden Acre Park Rly Уэтерби
Хай Ройдс
Железная дорога госпиталя
Ист-Лидс-Паркуэй
/Римская дорога
в Шипли Бауэрс-Халт
Шипли Коллингемский мост
Апперли-Бридж Киппакс
Гизли Бардси
Калверли и Родли Ист-Гарфорт
Йедон Торнер
Лидс Аэропорт Брэдфорд
Аэропорт Лидс Брэдфорд
(предлагается)
Аберфорд
Ньюли и Хорсфорт Гарфорт
Хорсфорт HS2 до Йорк
Киркстолл Кузница Скоулз
Хорсфорт Вудсайд Барнбоу РОФ
Аббатство Киркстолл Мэнстон (1851–1869)
Хедингли HS2 - Метли
Киркстолл Bridge Road Penda's Way
Kirkstall Cross Gates
Burley Park Halton Dial (1851–1864)
Музей Армли Миллса Осмондторп
Королевские сады
(лето 1857 г.)
Cardigan Lane Goods
Armley Canal Road Hunslet Goods (NER )
Montague's FieldMarsh Lane
Wellington Street GoodsHunslet Goods (GNR )
Leeds Central Leeds Wellington
Holbeck Leeds (New Station)
Whitehall JunctionNew Lane (HS2 )
Холбек Джанкшн
Лидс Уайтхолл Виадук Фарнли
Уайтхолл Роуд ГудзКассонс Клоуз (MR )
Кидакр Стрит (MR )
Уортли Вест КривХанслет Лейн
Армли и Уортли Миддлтон Олд Ран
Фарнли и Уортли Ханслет
Брэмли Мур-Роуд
Бистон Подъездные пути Балм-Роуд
Стэннингли GNR Отделение товаров Ханслета
Падси Лоутаун
Ветвь реки Миддлтон
ок. 1755–1809
Нью-Падси Парк-Халт
Падси Гринсайд Лидс Freightliner терминал
в Брэдфорд через Лейстердайк Джейн Пит (MR )
в Шипли через Идл
Ардсли
в Дадли Хилл
Бранч Фарнли
в Брэдфорд через Лейстердайк
Коттингли в Коллири Ньюмаркет
Червелл в Бэтли
Вудлсфорд
Морли Лоу Аутвуд
HS2 Гарфорту
Метли
Хаддерсфилду Уэйкфилду
Бэтли HS2 Крофтону
Дриглингтон и Адвалтон Метли Джанкшн
в Бэтли Метли Саут
в Нормантон через Альтофтс
на
в Дадли Хилл
в Каслфорд
железнодорожная сеть в Лидсе
Список литературы
Дополнительная литература
  • Хей, Фил (25 февраля - 10 марта 1998 г.). «Станция 21 века...». РЕЛЬС. № 325. Публикации EMAP Apex. С. 20–24. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Лидса.
Последняя правка сделана 2021-05-26 05:05:52
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте