Войти
Йорк  | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Йорк, Совет города Йорка. Соединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 57′30 ″ с.ш., 1 ° 05′35 ″ з.д. / 53,9583 ° с.ш., 1,0930 ° з.д. / 53,9583; -1,0930 Координаты : 53 ° 57′30 ″ N, 1 ° 05′35 ″ W / 53,9583 ° N, 1,0930 ° W / 53,9583; -1.0930 |
| Ссылка на сеть | SE596517 |
| Принадлежит | Network Rail |
| Управляется | Северо-Восточной железной дорогой Лондона |
| Платформы | 11 |
| Другая информация | |
| Код станции | YRK |
| Классификация | Категория DfT A |
| Ключевые даты | |
| 25 июня 1877 г. | Открыт |
| 1909 | Расширенный |
| Пассажиры | |
| 2014 г. /15 |  8,586 млн |
| Обмен | 1,386 млн |
| 2015/16 | 8,848 млн |
| Обмен | 1,419 млн |
| 2016/17 | 9,264 млн |
| Обмен | 1,449 миллиона |
| 2017/18 | 9,832 миллиона |
| Обмен |  1,142 миллиона |
| 2018/19 | 9,991 миллиона |
| Обмен | 1,034 миллиона |
| Включен в список Здание - Уровень II * | |
| Обозначен | 1 июля 1968 г. |
| Номер ссылки | 1256554 |
Железнодорожная станция Йорка находится на Востоке Coast Main Line в Соединенном Королевстве, обслуживает город Йорк, Северный Йоркшир. Это 188 миль 40 цепей (303,4 км) к северу от лондонского Кингс-Кросс, а на главной линии он расположен между Донкастером на юг и Тирском на берегу моря. к северу. По состоянию на июнь 2018 года станцией управляет Северо-Восточная железная дорога Лондона.
Станция Йорк является ключевым перекрестком примерно на полпути между Лондоном и Эдинбургом. Это примерно в пяти милях к северу от точки, где маршруты Cross Country и TransPennine Express через Лидс присоединяются к основной линии, соединяющей Шотландию и Север. Восток, Северо-Запад, Мидлендс и южная Англия. Узел исторически был основным местом производства, обслуживания и ремонта подвижного состава.
В рейтинге «100 лучших железнодорожных вокзалов Великобритании» Саймона Дженкинса станция была одной из десяти, удостоенных пяти звезд.
Первой железнодорожной станцией Йорка было временное деревянное здание на Куин-стрит за пределами городских стен, открытое в 1839 году железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда. Ему удалось в 1841 году, внутри стен, на том, что сейчас старая железнодорожная станция Йорка. Со временем утомительное требование о том, что поездам между Лондоном и Ньюкаслом необходимо было выезжать со старой станции Йорк, чтобы продолжить свое путешествие, потребовало строительства новой транзитной станции за стенами.
Нынешняя станция, спроектированная Северо-Восточной железной дорогой архитекторами Томасом Проссером и Уильямом Пичи, открылась 25 июня 1877 года. Она имела 13 платформ и в то время была самый большой в мире. В рамках проекта новой станции в 1878 году был открыт отель Royal Station (ныне The Principal York ), спроектированный Пичи.
Станция York в начале 20 века В 1909 году новые платформы были добавлены, а в 1938 году был построен нынешний пешеходный мост, а станция снята с эксплуатации.
Здание сильно бомбили во время Второй мировой войны. Однажды, 29 апреля 1942 года, 800 пассажиров пришлось эвакуировать из поезда Кингс-Кросс-Эдинбург, прибывшего во время бомбардировки. В ту же ночь двое железнодорожников были убиты, один из них был начальником станции Уильямом Милнером (1900 г.р.), который умер, вернувшись в свой горящий офис, чтобы забрать свою аптечку. Посмертно награжден королевской наградой за храбрость. На станции установлена мемориальная доска в его память. Станция была капитально отремонтирована в 1947 году.
Станция в 2010 году В 1968 году станция была внесена в список памятников категории II * ..
Схема расположения путей вдоль и поперек Станция была снова реконструирована в 1988 году в рамках схемы отказа, которая была проведена до электрификации ECML вскоре после этого British Rail. Это привело к тому, что несколько платформ (в основном с восточной стороны) были выведены из строя, а путь к ним удален. В то же время новый центр сигнализации (York IECC ) был введен в эксплуатацию на западной стороне станции, чтобы контролировать новую планировку, а также взять на себя функции нескольких других сигнальных боксов на главной линии. ИЭКК здесь теперь контролирует главную линию от Темпл-Херста (около Донкастера) до Норталлертон, а также участки различных маршрутов, ответвляющихся от нее. Он также (с 2001–2002 годов) взял на себя ответственность за контрольную зону бывшего блока питания в Лидс и, таким образом, сигнализирует о поездах так далеко, как Гаргрейв и Морли.
В 2006–2007 годах с целью улучшения условий для пользователей автобусов, такси и автомобилей, а также пешеходов и велосипедистов были реорганизованы подходы к станции. В бывшем депо и товарной станции сейчас находится Национальный железнодорожный музей.
Все платформы, кроме 9, 10 и 11, находятся под большой изогнутой стеклянной и железной крышей. К ним можно попасть по длинному пешеходному мосту (который также соединяется с Национальным железнодорожным музеем ) или с помощью лифтов и двух пешеходных туннелей. В период с апреля 1984 по 2011 год в старых чайных комнатах размещалась выставка Rail Riders World / York Model Railway.
Станция была отремонтирована в 2009 году. была реконструирована и проведена обширная перестройка освещения. Были запланированы новые автоматические билетные ворота (аналогичные тем, что были в Лидсе ), но совет города Йорка не хотел портить исторический характер станции. Тогдашний оператор National Express East Coast планировал обжаловать это решение, но после передачи Восточному побережью все планы были отменены.
На южной стороне станции был выделен новый путь и системы сигнализации. В начале 2011 года было завершено строительство дополнительной линии и нового перекрестка. Эти работы помогли устранить одно из узких мест на главной линии Восточного побережья.
Станция также стала местом строительства одной из современных железных дорог сети Операционные центры железных дорог, которые открылись в сентябре 2014 года на суше к западу от станции. В декабре 2018 года они приняли на себя функции бывшего IECC и в конечном итоге будут контролировать большую часть главной линии Восточного побережья. от Лондона до границы с Шотландией и различные вспомогательные маршруты через Северо-Восток, Линкольншир и Южный, Северный и Западный Йоркшир.
Расположенный рядом со станцией, York Central является одним из крупнейших участков регенерации заброшенных территорий в центре города в Великобритании. Участок площадью 45 гектаров был определен правительством Великобритании как «Жилая зона», а также получил статус «Зона предпринимательства», что дает коммерческим арендаторам значительные льготы. В марте 2019 года было дано одобрение общего планирования площадки. Ожидается, что разработка полной площадки может занять от 15 до 20 лет.
Платформы 4, 5 и 8 видны со стороны север Нумерация платформ в Йорке несколько раз менялась, последний раз был в конце 1980-х годов, что совпало с сокращением количества платформ с 15 до 11. Текущее использование:
Платформы 10 и 11 находятся за пределами основной части станции. Другой разъезд, бывший фруктовый причал, существует напротив платформы 11.
Железнодорожная станция Йорка с воздуха 
Арочная крыша над платформами 
Копия нулевого столба для десяти линий Северо-восточная железная дорога.Станция находится в ведении Северо-Восточной железной дороги Лондона и используется следующими железнодорожными компаниями :
Северо-восточная железная дорога Лондона работает с Лондоном как а также многие службы, идущие на север в Ньюкасл и Эдинбург. Кроме того, нечасто предоставляются услуги в Глазго, Абердин и Инвернесс. Самые быстрые рейсы на юг идут без остановок до Лондона, преодолевая 188-мильную поездку за 1 час 52 минуты.
Используемый подвижной состав: междугородний 225 (Класс 91 электровоз и DVT ), и двухрежимные поезда класса 800 и Электропоезда класса 801
CrossCountry предоставляет ряд услуг, которые проходят по всей стране: на север до Абердин и на юг до Пензанс и Саутгемптон-Сентрал через Бирмингем. New Street :
Используемый подвижной состав: Class 220, Class 221 «Voyager» дизельные многоцелевые агрегаты и Inter-City 125 (HST)
Железная дорога Ист-Мидлендс обеспечивает один обратный рейс на выходных между Йорком и лондонским Сент-Панкрас по Мидлендской магистрали, а также поездку в / из летних суббот Скарборо:
Используемый подвижной состав: Класс 222 дизельные многоканальные агрегаты Meridian, и очень редко на железнодорожных маршрутах InterCity 125s.
TransPennine Express предоставляет ряд экспресс-услуг на севере Англии (до Manchester Piccadilly, Liverpool Lime Street, Newcastle, Скарборо и Мидлсбро ):
Используемый подвижной состав: дизель-поезда класса 185 «Pennine», локомотивы класса 68 с инструктором MK5a Stock Двухрежимные поезда класса 802
Grand Central обслуживают открытый доступ между Сандерлендом и Лондоном:
Используемый подвижной состав: Класс 180 «Аделанте».
[
|
|---|
| Легенда |
| Казармы Бернли, Хэптон и. Плезингтон - остановки по запросу. |
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[
|
|---|
| Legend |
Northern Trains работает в основном почасово. в направлении Халла, Блэкпул-Норт и Лидса (оба маршрута), обслуживающих большинство станций на маршруте (плюс три в день до Шеффилда через Pontefract Baghill ).
Используемый подвижной состав: Sprinter (класс 150/153/155/158) и агрегаты «Ctivity» класса 195. Дизельные многоцелевые агрегаты Pacer (класс 142/144) регулярно использовались на линиях Харрогейт и Шеффилд до декабря 2019 года, но в настоящее время прекращаются.
 | Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к железнодорожной станции Йорка. |
