Войти
Центральный Глазго. Шотландский гэльский : Glaschu Mheadhain  . | |
|---|---|
 Главный зал | |
| Местоположение | Глазго, Город Глазго. Соединенное Королевство |
| Координаты | 55 ° 51′29 ″ с.ш., 4 ° 15′29 ″ з.д. / 55,858 ° N 4,258 ° W / 55,858; -4,258 Координаты : 55 ° 51'29 ″ N, 4 ° 15'29 ″ W / 55,858 ° N, 4,258 ° W / 55,858; -4.258 |
| Ссылка на сеть | NS586651 |
| Управляется | Network Rail |
| Транспортная администрация | SPT |
| Платформы | 17 (включая 2 на нижнем уровне) |
| Другая информация | |
| Код станции | GLC |
| Тарифная зона | G2 |
| Ключевые даты | |
| 1 августа 1879 г. | Открыта станция высокого уровня |
| 10 августа 1896 г. | Открыта станция нижнего уровня |
| 1901–1905 | Восстановлена станция верхнего уровня |
| 1960 | Повторная сигнализация |
| 5 октября 1964 г. | Закрытие Станция нижнего уровня |
| Май 1974 г. | Начало предоставления услуг "Electric Scot" в Лондон Юстон |
| 5 ноября 1979 г. | Открытие станции нижнего уровня в рамках линии Аргайл |
| 1984–1986 | Восстановленный |
| 1998–2005 | Восстановленный |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  28,965 миллиона |
| 2015/16 | 30,001 млн |
| 2016/17 | 32,060 млн |
| 2017/18 | 32,915 млн |
| 2018/19 |  32,797 млн |
[
|
|---|
| Легенда |
Центральная Глазго (шотландский гэльский : Glaschu Mheadhain) - один из двух основных железнодорожных терминалов в Глазго, Шотландия. Станция была открыта Каледонской железной дорогой 1 августа 1879 года и является одной из 20 станций, которыми управляет Network Rail. Это северная конечная остановка главной линии Западного побережья (397 миль (640 км) к северу от Лондон Юстон ), а также междугородних перевозок между Глазго и Англией. Другой главный вокзал в центре города - Глазго Куин-Стрит.
. В 2017–2018 годах его пассажиропоток составил чуть менее 33 миллионов человек. Центральный вокзал Глазго является двенадцатым по загруженности железнодорожным вокзалом в Великобритании и самый загруженный в Шотландии. По данным Network Rail, им ежегодно пользуются более 38 миллионов человек, 80% из которых - пассажиры. Станция охраняется как объект категории A, являющийся памятником архитектуры.
В рейтинге «100 лучших железнодорожных вокзалов Великобритании», составленном Саймоном Дженкинсом, станция была одной из десяти, удостоенных пяти звезд. В 2017 году станция получила оценку удовлетворенности клиентов 95,2%, наивысшую в Великобритании.
Th Первоначальная станция, открытая 1 августа 1879 г. на северном берегу реки Клайд, имела восемь платформ и была связана со станцией Бридж-стрит железнодорожным мостом через Аргайл-стрит. и четырехколейный железнодорожный мост, построенный сэром Уильямом Арролом, который пересек Клайд на юге. Станция была построена на месте деревни Грэхэмстон, центральная улица которой (Алстон-стрит) была снесена, чтобы освободить место для платформы станции.
Вскоре станция была переполнена. В 1890 году было завершено временное решение по расширению моста через Аргайл-стрит и установке девятой платформы на мосту на Аргайл-стрит. Также изначально планировалось увеличить станцию на Бридж-стрит до восьми сквозных линий и увеличить станцию Центральной до 13 платформ.
Платформы низкого уровня изначально были двумя отдельными островами. станции, и были добавлены для обслуживания метро Центральная железная дорога Глазго, утвержденная 10 августа 1888 года и открытая 10 августа 1896 года. Центральная железная дорога Глазго была передана Каледонской железной дороге в 1890 году.>Мэрихилл Сентрал и от Ланаркширской и Данбартонширской железной дороги на западе до Рутерглен и через Толлкросс до Кармил, Ньютон и другие пункты назначения Каледонской железной дороги к востоку от Глазго. Другие станции включают Камбусланг и Мазервелл.
К 1900 году станция снова оказалась слишком маленькой, количество пассажиров в год на станции верхнего уровня увеличилось на 5,156 миллиона человек с момента первого расширения. завершено в 1890 году. Ежегодное использование пассажиров в 1899 году составляло 16,841 миллиона на станции верхнего уровня и 6,416 миллиона на станции нижнего уровня, всего 23,257 миллиона. Станция находится на двух уровнях: станция высокого уровня на том же уровне, что и улица Гордон, которая проходит через улицу Аргайл, и подземная станция низкого уровня.
Между 1901 и 1905 годами первоначальная станция была перестроена. Станция была расширена над улицей Аргайл и построена тринадцать платформ. Дополнительный восьмипутный мост, Каледонский железнодорожный мост, был построен через Клайд, и первоначальный мост был поднят на 30 дюймов (0,75 м). Станция Бридж-стрит была затем закрыта.
Также во время перестройки 1901–1905 гг. В конце платформ 11 и 12 на мосту через реку Клайд была создана серия разъездов. Они были названы Сайдинг Западного берега, Сайдинг Мид-Бэнк и Сайдинг Восточного берега. Подъезд к причалу - № 14 Док был построен на южном конце платформы 13.
Центральный вокзал имеет просторный вестибюль с магазинами, пунктами общественного питания, билетными кассами и туристическим центром. Он находится напротив отеля Central Hotel на Гордон-стрит, спроектированного Робертом Роуандом Андерсоном. В вокзале также находится длинная линия магазинов и баров со стороны Юнион-стрит. Подкрытие станции закрыто для широкой публики, кроме как для регулярных официальных экскурсий, и здесь находится частная автостоянка и вспомогательные функции для вокзала и прилегающей гостиницы Central.
Известными архитектурными особенностями станции являются большой мост со стеклянными стенами, ведущий к зданию вокзала над Аргайл-стрит, прозванный «Зонтик Хиланмана » (Зонтик Хайлендмана), потому что он использовался как место встречи место для горцев, проживающих в городе; и бывшая касса и информационное здание. Это было большое овальное здание с кассой на первом этаже и информационным табло поезда для пассажиров на больших печатных досках назначения, размещенных за большими окнами на первом этаже командой из двух человек. Под «Зонтиком» находится ряд магазинов и баров. Бывший ночной клуб, театр, галерея и ресторанный комплекс The Arches также располагался ниже вокзала.
Вид на Центральный вокзал с 5 этажа отеля Radisson SAS, с характерным фасадом Hielanman's Umbrella и Argyle Street, проходящими под ним в центре, Май 2009 г. 
Вход в Центральный вокзал с Гордон-стрит, над ним - Central Hotel Перед центральным вокзалом выходит Central Hotel на Гордон-стрит. Примыкая к вокзалу, это был один из самых престижных отелей Глазго в период своего расцвета.
Первоначально он был разработан Робертом Роуандом в «стиле королевы Анны »; он также обставил общественные комнаты. Гостиница была построена в 1883 году, но была расширена вместе со станцией в 1901–1906 годах. Расширение отеля было спроектировано Джеймсом Миллером, и оно открылось 15 апреля 1907 года.
Первые в мире изображения с междугороднего телевидения были переданы в центральную гостиницу на вокзале 24 мая 1927 года. Автор Джон Логи Бэрд. Отель был продан компанией British Rail в 1980-х годах и переходил в руки различных частных операторов, пока его последний владелец, Real Hotel Group, не перешел в администрацию в феврале 2009 года, и впоследствии отель был закрыт на озабоченность загрязнением асбеста и разрушением конструкции.
В июне 2009 года новая компания приобрела здание отеля и провела ремонт и переименовала его в Glasgow Grand Central Hotel . Отремонтированный отель вновь открылся в сентябре 2010 года.
Билетная касса эдвардианской эпохи и здание информации о поездах Первоначальная сигнальная будка 1889 года была заменена на электрическую. ящик с пневматическим приводом на базе системы Westinghouse. Работы начались в октябре 1907 года и открылись 5 апреля 1908 года. Он был построен прямо над рекой Клайд, между двумя речными мостами, над уровнем путей. Внутри была рама из 374 миниатюрных рычагов, что делало ее самой длинной силовой рамой, когда-либо построенной в Великобритании.
Центральный Глазго Сигнальный центр, расположенный в "V-образном" перекрестке Бридж-Стрит, открыт 2 января 1961 года. Он заменил сигнальные будки на Центральном вокзале, перекрестке Бридж-стрит, перекрестке на улице Эглинтон и станции на улице Эглинтон. При первоначальном открытии он был способен обрабатывать 1000 маршрутов.
Новый центр сигнализации был необходим по трем причинам:
Помимо удаления моста через восточную реку, через станцию пересекают ножничные переходы. были сняты сайдинг Cathcart Engine, сайдинг на восточном берегу, сайдинг Mid Bank и док № 14. Сайдинг Западного берега был пронумерован как Платформа 11а.
Центральный сигнальный центр Глазго был закрыт 27 декабря 2008 года, когда его зона управления была передана новому Центру сигнализации на западе Шотландии (WSSC) по адресу Cowlairs. Панель NX следует сохранить. В настоящее время станция сигнализируется двумя блокировками Westinghouse Westlock, которые управляются с помощью системы управления Alstom MCS.
Строительство крыш и железнодорожные часы Воздушные линии электропередачи начали появляться на платформах высокого уровня в начале 1960-х годов под названием British Railways. Сначала были проведены воздушные линии электропередачи 6,25 кВ переменного тока по схеме электрификации кольцевой линии Кэткарт, которая началась 29 мая 1962 года. В этот период старый мост 1879 года через реку Клайд был демонтирован, а железнодорожные пути были реконструированы.
За этим последовала электрификация воздушных линий электропередач 25 кВ переменного тока Объединенной железной дороги Глазго и Пейсли и Линии Инверклайд до Гурок и Уэмисс-Бэй. в 1967 году. Схема электрификации WCML северной части началась 6 мая 1974 года. В 1974 году часть сети Cathcart Circle была модернизирована до 25 кВ переменного тока, чтобы обеспечить альтернативный маршрут; весь маршрут Каткарт-Серкл был позже модернизирован до этого запаса.
Были запланированы электрифицировать другие маршруты, такие как Уиффлет-Лайн, как часть схемы улучшения железнодорожного сообщения в Шотландии. завершено в ноябре 2014 года.
A Класс 334 с услугами Argyle Line в Глазго Сентрал Лоу -level Услуги через низкоуровневую станцию, изначально щедрые, были значительно сокращены из-за конкуренции с обширной и эффективной трамвайной системой Glasgow Corporation задолго до их закрытия 3 октября 1964 года в соответствии с " Буковый топор ". Сами трамваи были заменены автобусами к 1962 году.
В 1979 году часть линии нижнего уровня была электрифицирована, и станция нижнего уровня была вновь открыта как Линия Аргайл сети пригородных железных дорог Глазго. Он состоял из единственной островной платформы, пронумерованной как платформы 14 и 15 (позже были изменены номера на 16 и 17 соответственно, когда в 2008 году был реализован проект по переустановке сигналов и добавлению двух дополнительных платформ на более высокий уровень).
Первоначально услуги предоставлялись подразделениями класса 303 и класса 314. Последние были построены специально для этой службы. После вывода блоков класса 303 услуги предоставлялись блоками класса 318 и класса 334 «Можжевельник».
Устройства класса 320 предназначались для использования на маршруте, но из-за расположения оригинальных мониторов водителя для проверки дверей это оказалось невозможным. Таким образом, эти единицы были ограничены до North Clyde Line. Ситуация изменилась в 2011 году, когда была проведена программа работ, которые позволили единицам класса 320 работать через станцию для обслуживания пассажиров. Модули класса 320 и 318, расположенные между ними, в настоящее время обеспечивают большую часть услуг линии Аргайл, при этом большинство 334 единиц перешли на работу по железнодорожной линии Эйрдри-Батгейт.
над в период рождественских праздников 1994 года, 11 декабря, из-за проливного дождя река Кельвин вышла из берегов на закрытой станции Кельвинбридж, при этом вода просочилась через заброшенные туннели в Выставочный центр и низкоуровневая станция, которая была полностью затоплена в результате внезапного наводнения. Он был закрыт до 24 сентября 1995 г. на время ремонта.
Платформа назначения Каледонской железной дороги все еще использовалась во время реконструкции 1985 года В августе 2002 года проливной дождь залил низкоуровневые станции от Далмарнок до Выставочного центра для количество недель. Большинство услуг было направлено на платформы высокого уровня или на станцию Queen Street. наводнение в Глазго в 2002 г. имело ряд других последствий, вызвав вспышку криптоспиридия в системе водоснабжения Глазго.
В середине 80-х годов прошлого века оборудование станции верхнего уровня было существенно реконструировано. Старые кассы / здание информации о поездах были заменены в 1985 году совершенно новым Туристическим центром, примыкающим к входу с улицы Гордон. К 1986 году большая электромеханическая панель назначения в конце платформ и меньшая плата ретранслятора на западной стороне вестибюля заменили бывшие ручные информационные табло поездов. Старая касса / здание информации о поездах было сохранено и перестроено под магазины, закусочные и бар / ресторан наверху, а пол на станции был заново облицован мрамором.
Во время этой перепланировки обитаемые билетные барьеры на платформах с 1 по 8 были удалены, а желтые автоматические барьеры для билетов были удалены с платформ с 9 по 13 (теперь 15).
Храм после ремонта 
Табло отправления в стиле светодиодов 2005 г. над торцами платформ 2–5 В 1998 г. инициировала пятилетнюю программу ремонта Railtrack, в ходе которого крыша вагона была полностью перекрашена и отремонтирован изнутри с помощью Bovis Lend Lease, что также включало реставрацию зонтика Hielanman's Umbrella. Винтажные механические платы назначения в пиксельном стиле 1980-х годов были позже заменены примерно в 2005 году множеством плат назначения в светодиодном стиле. Последнее улучшение, модернизация ресторанной зоны на верхнем этаже, было завершено в 2005 году.
Платформа 1 находится в восточной части, а Платформа 15 - Расположенные в западном конце станции с платформами 16 и 17, находящимися непосредственно под платформами высокого уровня станции, платформы 1 и 2 обычно используются для трансграничных услуг на большие расстояния, которыми управляет Avanti West Coast, TransPennine Express, LNER и CrossCountry, в то время как платформы с 3 по 6 используются в основном для обслуживания Ланарка, Эдинбурга, Ист-Килбрайда, Баррхеда, Килмарнок, Карлайла, Гирвана и Странраера, Платформы 7-10 используются сервисами, которые работают в районе Cathcart Circle, а также Neilston и Newton, но, как известно, их используют и другие сервисы, в то время как платформы 11-15 используются в основном сервисами для Ayr, Largs, Ardrossan, Gourock, Залив Уэмисс и канал Пейсли, платформа 11 используется в качестве вспомогательной платформы для Avanti West Co ast, если нельзя использовать платформы 1 или 2.
Новые платформы 12 и 13 в первую неделю после ввода в эксплуатацию В соответствии с отмененными планами Железнодорожной линии аэропорта Глазго, платформы были перенумерован. Платформа 11a (предыдущий сайдинг Западного берега, на мосту через Клайд) была перенумерована 12, а 12 и 13 - 14 и 15 соответственно. В сентябре 2009 года бывшая автостоянка на уровне платформы и зона высадки пассажиров были выведены из использования, а платформа над Клайдом (недавно измененная нумерация 12) была удалена. Две новые платформы были созданы между 11 и 14 часами и введены в эксплуатацию в мае 2010 года. Планов по замене внутренней парковки или места высадки пассажиров на Центральном вокзале нет. Существующая многоэтажная парковка на Освальд-стрит и уличная парковка вокруг Центрального вокзала сохраняются, при этом выгрузка пассажиров переместилась на прилегающие улицы. Во время Cyclone Bodil в декабре 2013 года стеклянная крыша станции была разбита летящими обломками.
Автоматические барьеры для билетов были установлены в Центральном Глазго и трех других городах. -центровые станции с 2011 года в рамках борьбы с отказом от платы за проезд с целью увеличения доходов от продажи билетов. Это последовало за возведением барьеров на вокзале Квин-стрит в 2004 году, что положило конец политике «открытых станций» ScotRail, согласно которой в 1980-х годах укомплектованные персоналом и прежние автоматические барьеры с желтыми билетами были списаны, чтобы привлечь больше пассажиров; билеты проверяли в поездах. ScotRail завершил переговоры с Network Rail по проекту в июне 2010 года, проект был завершен в феврале 2012 года, охватывая платформы высокого уровня с 3 по 15 и платформы низкого уровня 16 и 17. Платформы 1 и 2 остались без препятствий, поскольку они в основном используются на междугородних экспрессах с высокой долей пассажиров с тяжелым багажом.
После успеха мероприятия Дня открытых дверей летом 2013 года, станции несколько раз в неделю началось в ноябре 2014 года. Эти 90-минутные экскурсии охватывают крышу, а также катакомбы, своды и вид на заброшенные платформы под станцией.
В декабре 2017 года компания McLaren's Pianos передала станции в постоянную аренду пианино, на котором может играть публика. Эта зона называется «Пиано-сад» и находится прямо за будкой помощи мобильным.
Есть три билетных зала. Два из них находятся в ведении ScotRail (главный вестибюль и вход на улицу Аргайл), а третий - туристический центр, которым управляет Avanti West Coast, у входа на Гордон-стрит. Avanti West Coast также имеет специальный зал ожидания для клиентов рядом с платформой 1 и зал ожидания первого класса.
По состоянию на 2019 год Glasgow Central обслуживают шесть железнодорожных компаний.
A стоянка такси находится к северу от станции, а автобусы ходят с соседних улиц. Станции метро St Enoch и Buchanan Street метро находятся в нескольких минутах ходьбы.
SPT обслуживает автобусы до Глазго Куин-стрит и автобусной станции Бьюкенен ; этот автобус имеет номер 398.
(высокий уровень)
2tph до Lanark
2tph до East Kilbride
2tph до Barrhead
2tph до Kilmarnock (1tp2h расширяется до Carlisle через Dumfries и 4tpd расширяется до Stranraer )
2tph до Edinburgh Waverley через Shotts (1 экспресс, 1 остановка)
2tph до Paisley Canal
2tph до Glasgow Central через Cathcart (1 по часовой стрелке, 1 против часовой стрелки)
2tph до Neilston
2tph до Newton (1 через Maxwell Park, 1 через Mount Florida )
4 тонны в час до Эйр (2 экспресс, 2 остановки)
4 тонны в час до Гурок (2 экспресс, 2 остановки)
1 тон в час до Wemyss Bay
2tph до Ardrossan South Beach (1 идет на Ardrossan Harbour, другой идет на Largs )
1tp2h в Эдинбург-Уэверли через Motherwell
(низкий уровень)
2tph Далмур до Ларкхолл через Сингер
1tph M Илнгэви в Камберно через Гамильтон
1 т / ч Милнгэви в Мазервелл через Гамильтон
1 т / ч Далмуир в Уиффлет через Йокер
1 т / ч из Далмуира до Мазервелла через Йокер и Уиффлет
(во время закрытия Глазго Куин-стрит станция высокого уровня, обслуживает Инвернесс / Абердин через Данди и Перт были перенаправлены в Центральный Глазго.)
1tp2h через Эдинбург-Уэверли в Бирмингем Нью-Стрит, Бристоль Темпл Мидс и юго-западная Англия.
1tp2h до Manchester Airport
3tpd to Liverpool Lime Street
1tpd до Manchester Victoria (только по воскресеньям)
1tph в London Euston
1tp2h в London Euston через Birmingham New Street (они также обслуживают рейсы в / из Birmingham New Street и Crewe.)
1 трлн в день до Лондон Кингз-Кросс по магистральной линии Восточного побережья (не по воскресеньям)
1 трлн в день до лондонского Юстон (с воскресенья по пятницу))
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Мазервелл | CrossCountry. CrossCountry Network | Terminus | ||
| Motherwell. или Карлайл | Аванти Западное побережье. Основная линия Западного побережья | Конечная точка | ||
| Мазервелл | Северо-Восточная железная дорога Лондона. Основная линия Восточного побережья | Конечная станция | ||
| Мазервелл | Транспенинский экспресс. (Транспеннинский Северо-Запад ) | Терминус | ||
| Локерби | ||||
| Карлайл | ||||
| Мазервелл | Caledonian Sleeper. Lowland Caledonian Sleeper | Terminus | ||
| Argyle Street | Abellio ScotRail. Argyle Line | Anderston | ||
| Paisley Gilmour Street | Abellio ScotRail. Ayrshire Coast Line | Терминус | ||
| Кардональд | Абеллио Скотрейл. Линия Инверклайд | Терминус | ||
| Восток Поллокшилдс or. Запад Поллокшилдс | Абеллио Скотрэйл. Линия Кэткарт-Серкл | Конечная точка | ||
| Дамбрек | Абеллио Скотрейл. Линия канала Пейсли | Конечная точка | ||
| Камбусланг | Абеллио Скотрэйл. Линия выстрела | Конечная остановка | ||
| Мазервелл | Абеллио Скотрейл. Норт-Бервик Линия | Конечная станция | ||
| Кроссмилуф | Абеллио Скотрейл. Юго-Западная линия Глазго | Конечная станция | ||
| Future Services | ||||
| Локерби | Транспеннинский экспресс. Ливерпуль-Лайм-стрит до Центрального Глазго | Конечная остановка | ||
| Карлайл | . | |||
| Исторические железные дороги | ||||
| Глазго-Кросс. Линия открыта; станция закрыта | Каледонская железная дорога. Центральная железная дорога Глазго | Андерстон. Линия открыта; станция открыта | ||
| улица Эглинтон. линия открыта; станция закрыта | Каледонская железная дорога. Окружная железная дорога Кэткарт | Конечная остановка | ||
| Эглинтон-стрит. Линия открыта; вокзал закрыт | Каледонская железная дорога. Поллок и Гован железная дорога | Конечная остановка | ||
| Бридж-стрит. Линия открыта; станция закрыта | Каледониан и. Глазго и Юго-Западная. Железные дороги. Объединенная железная дорога Глазго и Пейсли | Конечная остановка | ||
| Эглинтон-стрит. Линия открыта; станция закрыта | Каледониан и. Глазго и Юго-Западная. Железные дороги. Глазго, Баррхед и. Килмарнок Объединенная железная дорога | Конечная остановка | ||
Одновременно с запуском нового телеканала BBC Scotland, для был заказан новый документальный фильм телесериал под названием 'Inside Central Station' STV Productions, первый эфир которого состоится 3 марта 2019 года, с подробным описанием повседневной жизни станции, интервью с различными сотрудниками в их смены и пассажирами, посещающими станцию. Сериал также был посвящен истории станции, с фрагментами, представленными гидом станции Полом Лайонсом. Серия получила положительный отклик критиков и была возобновлена для второй серии.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Центральным железнодорожным вокзалом Глазго. |
