Юго-Западная линия Глазго

Юго-Западная линия Глазго
Угольный поезд из Эйршира направляется в Англию
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Network Rail
Регион	Шотландия. Северо-Западная Англия
Термини	Ньюкасл. Карлайл. Ист-Килбрайд. Центральное Глазго. Stranraer
Станции	26
Service
Тип	Heavy rail, Rural Rail
System	National Rail
Оператор (ы)	Abellio ScotRail
Подвижной состав	Класс 156 "Super Sprinter"
Технический
Количество путей	Двухколейный и Однополосный с Петлями для прохождения
Ширина колеи	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)
Рабочая скорость	80 миль / ч (129 км / ч) максимум
Карта маршрута

[ v t ]Глазго Юго-Западный Линия
Легенда
Глазго Централ ( Сент-Енох ) Глазго Централ (Нижний уровень) Центральная железная дорога Глазго Ривер Клайд Глазго-Бридж-стрит Метро Глазго Глазго и Пай sley Joint Railway Bridge Street Junction City Union Line Eglinton Junction Eglinton Street до West Coast Main Line Polloc Govan Rly участок Железная дорога Поллока и Гована Восток Поллокшилдс Генерал Терминус и Железная дорога Гавани Глазго Железная дорога округа Кэткарт Глазго, Баррхед и Объединенная железная дорога Килмарнок Стратбунго Кроссмилуф Ривер Карел Поллокшоус-Уэст Басби-Джанкшен Кеннисхед Торнлибэнк Пристилл и Дарнли Торнлибэнк Гудз Нитсхилл Гиффнок до Поттерхилл Кэткарт Серкл Лайнз от до Пейсли Кларкстон до Паттертон Баррхед Баррхед Сентрал Нилстон Лоу Басби Аплоумур Busby Print Works Лагтон Торнтонхолл Данлоп Хэрмирз Стюартон Ист-Килбрайд Килморс в Хантхилл-Джанкшн Килмарнок-Уэст-Джанкшн Килмарнок Совместные товары - Crosshouse Центральная развязка Килмарнок Килмарнок Ист-Джанкшн Килмарнок Гудз Килмарнок (оригинал) Килмарнок Кей-Парк-Джанкшен Риккартон и Крейги Херлфорд Дарвел-Бранч Гейтхед в Дарвел-Бранч Драйбридж Эр-Моклин-Бранч Береговая линия Эйршира Моклин Барасси Мочлин-Джанкшн Барасси-Джанкшен Катрин Окинлек Трун Гудз Окинлек Джанкшн PO Ferries в Ларн Трун │ (старый) Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр Рейлвей Lochgreen Junction Cumnock (оригинал) Monkton Old Cumnock Junction до Annbank Эр - Mauchline Branch Прествик Международный аэропорт New Cumnock Прествик-Таун Киркконнел Ньютон-он-Эйр Эр в Моклайн-Бранч Ньютон-Джанкшн Санкухар Хокхилл-Джанкшн Карронбридж автобусная связь с Гавань Кэрнриан Эр Торнхилл Аллоуэй-Джанкшн Клоуберн Девы и Данурская железная дорога Холивуд Maybole Junction Cairn Valley Railway Dalrymple Junction Castle Douglas и Dumfries Railway до Dalmellington Dumfries, Lochmaben и Lockerbie Railway Далримпл Дамфрис Кассиллис Дамфрис Гудз Maybole (старый) Стеллажи Maybole Рутвелл Килкерран Каммертрис Дэйли Аннан Киллокан Солуэй Джанкшн Рейлвей Грангстон Хэлт Дорнок Девы и Данурская железная дорога Ригг Гретна Грин Гирван Главная линия Западного побережья Каледонская магистраль секция Пинмор Гретна Джанкшн Пинчерри Шотландия Англия Баррхилл Гретна Каледонский │ Пограничный союз Гленвилли Нью-Люс Маршрут Уэверли Портпатрик и Уигтауншир Объединенная железная дорога Карлайл Чаллох-Джанкшн Главная линия Западного побережья Дунрагит Castle Kennedy Cairnryan Military Railway - Portpatrick автобус до Cairnryan до Belfas t паром Stranraer

Юго-Западная линия Глазго - это магистральная железная дорога в Шотландии, которая проходит от Глазго до Килмарнок., а затем либо Карлайл через Дамфрис, или Странраер через Эйр, с ответвлением на Ист-Килбрайд.

• 1 История
• 2 Несчастные случаи и происшествия
• 3 Маршрут
• 4 Услуги
• 5 Железнодорожные и морские сообщения
  • 5.1 Бывшие паромы
• 6 Ссылки
  • 6.1 Примечания
  • 6.2 Источники
• 7 Дополнительная литература

Линия была построена несколькими железнодорожными компаниями в 19 веке:

• 1812 - Килмарнок - Барасси железной дорогой Килмарнок и Трун
• 1839 - От Барасси до Эр (Фолклендский узел) по железной дороге Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эйр
• 1848 - От Стратбунго до Нилстона по прямой железной дороге Глазго, Баррхед и Нилстон
• 1848 - Килмарнок - Камнок, открытая железной дорогой Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр
• 1848 г. - перекресток Гретна t o Карлайл у Каледонской железной дороги
• 1850 - перекресток Камнок - Гретна открыт железной дорогой Глазго, Дамфрис и Карлайл
• 1856 - Эр (Фолклендский перекресток) - Майболе (Далримпл) перекрестком Эр-энд-Далмеллингтонская железная дорога
• 1856 - Переход от Майболла (Далримпл) к Майболу по соединительной железной дороге Эр и Майболе
• 1860 - Майболе до Гирвана по Майболу и Гирванской железной дороге
• 1861 - Чаллох в Странрар по железной дороге Портпатрика
• 1866 - Узел Басби (около Поллоушо-Уэст) до Басби по железной дороге Басби
• 1868 - Басби в Ист-Килбрайд по Каледонской железной дороге ( Линия Ист-Килбрайд )
• 1871 - Нилстон-Килмарнок открыта Объединенной железной дорогой Глазго и Килмарнок, совместным предприятием Каледонской железной дороги и Глазго и Юго-Западной Железная дорога
• 1877 - перекресток Гирвана и Чаллоха на железной дороге Гирвана и Портпатрика

Железная дорога Глазго, Дамфрис и Карлайл и т. Д. он Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр объединилась, чтобы сформировать Глазго и Юго-Западную железную дорогу в 1850 году.

Прямая железная дорога Глазго, Баррхед и Нилстон и Глазго и Объединенная железная дорога Килмарнок была объединена в Объединенную железную дорогу Глазго, Баррхед и Килмарнок, управляемую совместно Глазго и Юго-Западной железной дорогой и Каледонской железной дорогой.

Линии, образующие ветку Ист-Килбрайд, эксплуатировались Каледонская железная дорога.

До 1923 года линия через Дамфрис составляла конкуренцию Северо-Британской железной дороге и Каледонской железной дороге в качестве одной из магистралей в Шотландию. С принятием Закона о железных дорогах 1921 года (Закон о группировке) линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS).

В 1948 году с национализацией линия стала частью Шотландского региона Британских железных дорог. Во время Beeching Axe в 1960-х годах были закрыты многие железнодорожные ветки, включая прямой маршрут между Дамфрисом и Странраром через Галлоуэй на Объединенной железной дороге Портпатрика и Вигтоуншира и железная дорога Касл Дуглас и Дамфрис, оставляя нынешнюю железную дорогу в форме буквы «Y». Бывшая конечная остановка G SWR на Глазго-Сент-Енох также была закрыта в этот период (в 1966 году), и все услуги были перенаправлены в Центральный Глазго.

. Во время электрификации главной линии Западного побережья. в начале 1970-х годов British Rail линия использовалась в качестве основного отвлекающего маршрута, в то время как маршрут Аннандейл / Клайдсдейл Каледонской железной дороги был закрыт, особенно в выходные дни. После завершения этого проекта были выделены участки линии между Баррхедом и Килмарноком (с петлей, пересекающей в Лугтоне) и Аннаном и Гретной (контролируемыми из Карлайла). Повторное удвоение участка от Аннана до Гретны было завершено в августе 2008 года под контролем из сигнального ящика станции Дамфрис.

Линия не электрифицирована, за исключением частей линии вокруг подходов к Центральному Глазго и участка линии (Барасси - Эр), разделяемого с береговой линией Эйршира ( Эр в Глазго через Килвиннинг). В начале 2009 года начались работы по удвоению линии между Лагтоном и Стюартоном на основе планов на 2008 год, опубликованных Network Rail. Завершенный в сентябре 2009 года, это позволяет ScotRail каждые полчаса обслуживать Килмарнок. Прямо сейчас этот маршрут обслуживают подразделения British Rail Class 156.

• 1 августа 2015 года балластный поезд врезался в заднюю часть другого балластного поезда в Камнок. Оба поезда сошли с рельсов.

Поезда обслуживают следующие станции.

• Централ Глазго
• Кроссмилуф
• Поллокшоус-Уэст

Филиал Ист-Килбрайд

• Торнлибанк
• Гиффнок
• Кларкстон
• Басби
• Торнтонхолл
• Хермирес
• Ист-Килбрайд

• Kennishead
• Priesthill Darnley
• Nitshill
• Barrhead
• Dunlop
• Stewarton
• Kilmaurs
• Kilmarnock

Stranraer line

• Troon
• Международный аэропорт Глазго Прествик
• Прествик Таун
• Эр (автобусная ссылка на Кэрнрайан для паромов в Белфаст )
• Мейбол
• Гирван
• Баррхилл
• Странраер (Автобус ссылка на Кэрнрайан для паромов в гавань Ларн и Белфаст )

• Окинлек
• Нью-Камнок
• Киркконнел
• Санкухар
• Дамфрис
• Аннан
• Gretna Green
• Carlisle

В последние годы British Railways операции были разделены на сектора. Все операции в Шотландии (за исключением WCML и ECML), включая эту линию, стали частью деятельности Региональных железных дорог - являясь брендом изд как ScotRail.

После приватизации пассажирские перевозки на линии были переданы ScotRail (часть National Express ) и теперь обслуживаются Abellio ScotRail с рельсами и сигнализацией, эксплуатируемыми (на национальном уровне) Network Rail. Маршрут Дамфриса остается одной из трех железнодорожных линий между шотландской границей и низменностями вдоль главной линии восточного побережья и главной линии западного побережья. Наряду с железной дорогой Сеттл-Карлайл, эта линия широко используется как в качестве альтернативного маршрута, особенно во время недавней модернизации магистральной линии Западного побережья, так и для грузовых перевозок, особенно угля с нескольких открытых угольных шахт этого региона. примыкают к линии.

Между Глазго Сентрал и Гретна Грин и Гирван линия обслуживается Шотландской железнодорожной операционной компанией (TOC) - в настоящее время Абеллио Скотрейл. Между Глазго и Трун и Эр также предоставляются услуги электропоездов через береговую линию Эйршира. Некоторые рейсы продолжаются от Карлайла до Ньюкасла, хотя ежедневные прямые рейсы между Ньюкаслом и Странраром через Килмарнок, которые когда-то проходили по маршруту, были прекращены в декабре 2009 года. Также существует ряд прямых рейсов между Глазго и Странраром. которые проходят прямо через Пейсли и Килвиннинг (другие ходят через Килмарнок, как и некоторые поезда в / из Гирвана). После изменения расписания в декабре 2015 года новый франчайзи Scotrail Abiello изменил расписание на линии Stranraer - частота рейсов в / из Эр увеличилась с шести поездов в каждую сторону до восьми в будние дни (и с трех до пяти по воскресеньям), но есть теперь нет прямых поездов в Глазго через Пейсли - все поезда теперь ходят через Килмарнок.

В 1970-х годах большинство промежуточных станций между Килмарнок и Карлайл были закрыты, остались только Киркконнел, Дамфрис и Аннан. С тех пор станции в Нью-Камнок, Окинлек, Санкухар и Гретна-Грин были вновь открыты. Недавно было проведено несколько исследований относительно возможности возобновления работы станции Торнхилл, примерно на полпути между Дамфрис и Санкухар.

. По состоянию на 2020 год линия имеет много различных схем обслуживания. В зависимости от маршрута, из Глазго в Килмарнок ходят 2 поезда в час (12 из них идут к югу от Килмарнока, 11 - до Дамфриса, 9 из которых - до Карлайла, а 1 - только до Нью-Камнока, а 4 (3 по субботам)) поезда в день ходят до Странрара и 1 поезд в день останавливается в Гирване. Дамфрис и Карлайл, 5 поездов в день также курсируют между Дамфрисом и Карлайлом по воскресеньям примерно 2 часа в сутки в течение большей части дня. Между Глазго и Ист-Килбрайдом курсирует 2 поезда в час 7 дней в неделю с дополнительными поездами в часы пик. Существует также регулярное почасовое сообщение между Эром и Гирваном с 8 поездами в день, идущими на юг до Странрара, с 2-часовым сообщением в / из Килмарнока, по воскресеньям 5 поездов в день отправляются из Эр в Странрар, однако нет движения в / из Килмарнок

Юго-Западная линия Глазго соединяется с паромами в Странраре через автобус, соединяющийся с Кэрнрайаном для Stena Line отправляет паромы в порт Белфаста и PO Ferries в гавань Ларн. Корабли Stena Line (ранее Sealink) курсировали из гавани Странраер до 2011 года. Автобусное сообщение с Кэрнрайаном теперь также осуществляется от Эйра. Дальнейшее железнодорожное сообщение обеспечивает Железные дороги Северной Ирландии.

Бывшие паромы

Линия также соединяла Трун с паромами PO Ferries и Ларном. Гавань.

Примечания

1. ^ Network Rail. «Бизнес-план 2007» (PDF). Проверено 9 июля 2011 г.
2. ^Awdry 1990.
3. ^Network Rail (апрель 2008 г.). «Планы маршрута на 2008 год: маршрут 26, Стратклайд и Юго-Западная Шотландия» (PDF). Лондон.
4. ^Далтон, Аластер (1 августа 2015 г.). «Поезда разбиваются возле Камнока в Эйршире». Шотландец. Проверено 2 августа 2015 г.
5. ^Расписание поездов Великобритании 216 и 218, май 2013 г.

Источники

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Юго-Западной линией Глазго.

• Одри, Кристофер ( 1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
• Butt, R.V.J. (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
• Йондж, Джон (май 1987 г.). Джеральд Джейкобс (ред.). British Rail Track Diagams - Книга 1: ScotRail (1-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN 0-9006-0948-6.
• Йондж, Джон (февраль 1993 г.). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (2-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN 0-9006-0995-8.
• Йондж, Джон (апрель 1996 г.). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (3-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN 1-8983-1919-7.
• Йондж, Джон (2007). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (Планы следа перепелов) (пятое изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps (ранее Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248.

• Mathur, V. (октябрь 1984 г.). «Линия Глазго - Ист-Килбрайд». Энтузиаст железнодорожного транспорта. Национальные публикации EMAP. С. 11–14. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.