2006 Subway 500 - 2006 Subway 500

Гонка серийных автомобилей NASCAR

2006 Subway 500

Подробности гонки
Гонка 32 из 36 в 2006 NASCAR Nextel Cup Series
Дата	22 октября 2006 г. (2006-10-22)
Местоположение	Мартинсвилл Спидвей, Мартинсвилл, Вирджиния
Курс	Постоянный гоночный комплекс. 0,526 мили (0,85 км)
Расстояние	500 кругов, 263 мили (423 км)
Погода	Температура до 66,2 ° F (19,0 ° C); скорость ветра до 5,10 миль в час (8,21 км / ч)
Средняя скорость	70,446 миль / ч (113,372 км / ч)
Полюсное положение
Водитель	Курт Буш	Penske Racing South
Время	19.408
Больше всего кругов с лидером
Пилот	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports
Laps	245
Победитель
Нет. 48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports
Телевидение в США
Сеть	NBC
Дикторы	Билл Вебер, Бенни Парсонс, Уолли Далленбах младший
Рейтинги Nielsen	4,1 / 9 (финал) 3,5 / 7 (ночь)
Радио в США
Радио	Motor Racing Network
Дикторы будки	Джо Мур, Барни Холл
Дикторы поворота	Майк Бэгли, Дэн Хаббард Дэйв Муди, Джефф Стригл

2006 Subway 500 была 32-й гонкой на серийных автомобилях из серии кубков NASCAR Nextel 2006 года и шестой в гонке из десяти Погоня за кубком Nextel. Он проходил 22 октября 2006 года перед 65000 толпой на Martinsville Speedway в Martinsville, Virginia, на одной из пяти коротких трасс, на которых можно провести NASCAR гонки. Джимми Джонсон выиграл гонку на 500 кругов, стартовав с девятой позиции; Денни Хэмлин занял второе место, а Бобби Лабонте занял третье место.

Курт Буш выиграл поул-позицию с лучшим временем в квалификации. Джефф Гордон сразу же обогнал его на старте гонки. Гордон лидировал на протяжении 143 кругов, пока Джонсон не стал лидером на один круг. Гордон восстановил лидерство на следующем круге, но снова проиграл его Джонсону на 153 круге. Лабонте вышел вперед на 406 круге и удержал его с оставшимися 55 кругами, когда его обогнал Джонсон. Во время финального перезапуска гонки на 495 круге Хэмлин бросил вызов Джонсону за лидерство, но тот удержал маневр Хэмлина обгон и выиграл гонку. Во время гонки пять разных гонщиков получили 18 предупреждений и 16 смен лидерства.

Это была пятая победа Джонсона в сезоне 2006 года и 23-я в его карьере. В результате он стал третьим в Чемпионате водителей, отстав на 41 очко от Мэтта Кенсета (который взял на себя лидерство в чемпионате, когда Джефф Бертон сошёл с дистанции во время гонки; это привело к тому, что Бертон упал на пятое место в чемпионате, отстав от Хэмлина на одно очко). Chevrolet сохранил лидерство в Чемпионате производителей, опередив Dodge на 53 очка и на 61 очко опередив Ford с четырьмя оставшимися гонками. сезон.

• 1 Общие сведения
• 2 Практика и квалификация
  • 2.1 Результаты квалификации
• 3 Гонка
  • 3.1 Комментарии после гонки
  • 3.2 Результаты гонки
• 4 Положение после гонки
• 5 Источники

Мартинсвилл Спидвей

Subway 500 была 32-й из 36 запланированных гонок на серийных автомобилях из 2006 NASCAR Nextel Cup Series и шестой. в финале сезона из десяти гонок Погоня за кубком Nextel. 22 октября 2006 года он проходил на Martinsville Speedway в Martinsville, Virginia, шорт-треке, на котором проходят гонки NASCAR. Стандартная трасса на трассе Martinsville Speedway - четырехвитковая, 0,526 мили (0,847 км) овальной формы. Его повороты наклонены на одиннадцать градусов, и ни передний участок (место финиша), ни обратный участок не наклонены.

Перед гонкой Джефф Бертон возглавил Чемпионат пилотов с 5763 очками, с Мэттом Кенсетом вторым и Кевином Харвиком. третий. Марк Мартин и Дейл Эрнхардт младший были четвертым и пятым, а Денни Хэмлин, Джимми Джонсон, Кейси Кейн, Кайл Буш и Джефф Гордон замкнули десятку лучших гонщиков, соревнующихся в гонке 2006 года за кубок Nextel. В Чемпионате производителей, Chevrolet лидировал с 237 очками; Dodge был вторым с 179, за ним следует Ford с 173. Гордон был действующим чемпионом гонки.

После падения с седьмого на десятое место в чемпионате водителей на В предыдущей гонке (на Charlotte Motor Speedway ) Гордон сказал, что попытается выиграть гонки, чтобы вернуться к борьбе за чемпионство. Джефф Бертон назвал Subway 500 «еще одной нестабильной гонкой в ​​погоне» и подумал, что это значительно повлияет на участников погони. Хотя Кенсет чувствовал, что гонка будет самой сложной для его команды, он полагал, что хороший финиш позволит ему занять лучшую позицию в чемпионате из-за его хороших результатов на трассах после гонки в Мартинсвилле. После хорошего финиша у Шарлотты Эрнхардт почувствовал, что находится в «хорошей форме»: «Джефф был в этом уже давно, но я не считаю его несокрушимым. Если у него есть ошибка или даже пара неудачных попыток., это полностью встряхнет точки ". После победы в чемпионате Busch Series Харвик сосредоточился на чемпионате Nextel Cup: «Мы взволнованы этим, гордимся тем, что сделали в этом году, и, надеюсь, мы сможем сделать то, что нам нужно. буду играть в Кубке в ближайшие пять недель. У меня никогда не было такого сезона ». Хэмлин думал, что хорошо выступит в Мартинсвилле, где чувствовал себя комфортно. Он и его команда не исключили себя из борьбы за титул.

В рамках подготовки к гонке NASCAR провел последние тестовые дни для участников Nextel Cup 16–18 октября в Homestead- Спидвей Майами. Сеансы начались в 13:00. Восточное летнее время (EDT), приостановлено с 17:00 до 18:00 и заканчивается в 21:00. Пятьдесят восемь автомобилей, представляющих собой смесь Cars of Tomorrow и автомобилей 2006 года, приняли участие во второй половине дня 16 октября. Рид Соренсон был самым быстрым со скоростью 171,652 миль в час (276,247 км / ч), а Кейси Мирс имел максимальную скорость 173,077 миль в час (278,540 км / ч) в вечерняя сессия. Во время третьей сессии (с 75 автомобилями) Кайл Буш показал максимальную скорость 175,382 миль в час (282,250 км / ч); У Гордона была самая высокая скорость за три дня, 175,553 миль в час (282,525 км / ч) в четвертой сессии. Во время пятой сессии, днем ​​18 октября, было испытано 23 автомобиля. Скотт Виммер имел максимальную скорость 172,364 мили в час (277,393 км / ч), а Джефф Грин имел максимальную скорость 174,639 миль в час (281,054 км / ч) в вечерняя сессия.

Одна команда заменила своего постоянного водителя. Morgan-McClure Motorsports водитель Тодд Бодайн решил сосредоточиться на названии Craftsman Truck Series и был заменен на Уорд Бертон, 2002 Daytona 500 чемпион. Бертон, который не участвовал в гонках с 2004, отправился на Motor Mile Speedway, чтобы заново познакомиться с NASCAR. По словам начальника бригады, Бертон проявил большой интерес к вождению в Мартинсвилле: «Он пилот из Вирджинии, а мы - команда из Вирджинии. Это отличное сочетание в Мартинсвилле». 18 октября Roush Racing объявила, что пилот Craftsman Truck Series Дэвид Раган будет управлять автомобилем No. 06 в четырех из пяти оставшихся гонок сезона, начиная с Subway 500. Рэган сказал, что этот опыт поможет ему подготовиться к дебюту на постоянной основе в 2007.

Курт Буш (на фото в 2015 году) занял девятое поул-позицию его карьеры.

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки: одна в пятницу и две в субботу. Первое занятие длилось 90 минут, второе - 60 минут, третье - 45 минут. В первой тренировке Гордон был быстрее всех, показав 19,478 секунды; Райан Ньюман был вторым, а Хэмлин третьим. Джонсон занял четвертое место, а Дэйв Блейни - пятое. Курт Буш, Стерлинг Марлин, Грин, Соренсон и Кан завершили десятку лучших гонщиков сессии. Мартин переключился на запасной автомобиль после того, как разбился.

В пятницу днем ​​пятьдесят автомобилей вышли на квалификацию, из-за квалификационной процедуры NASCAR, только сорок три смогли участвовать. Каждый гонщик пробежал два круга, при этом порядок старта определялся лучшим временем участника. Курт Буш занял свою шестую поул-позицию в сезоне, девятую в своей карьере и свою первую в Мартинсвилле со временем 19,408 секунды. К нему присоединился в первом ряду сетки Гордон, который отставал на 0,038 секунды и занимал поул-позицию до круга Курта Буша. Хэмлин квалифицировался третьим, Ньюман четвертым, а Тони Стюарт пятым. Блейни был шестым, Эрнхардт и Грин - седьмым и восьмым. Джонсон, гонщик «Чейза» за кубок Nextel, квалифицировался девятым, и Кен Шрейдер замыкают первую десятку квалификационных соревнований. Харвик, еще один гонщик в Chase, установил двенадцатое лучшее время. Семь водителей, не прошедших квалификацию: Майк Блисс, Херми Сэдлер, Чад Чаффин, Морган Шеперд, Тед Кристофер, Деррик Коуп и Стэнтон Барретт. После квалификации Курт Буш сказал: «Это был отличный круг, неожиданный для меня, но эта команда всегда хорошо квалифицировалась на этой трассе, Мартинсвилль - это трасса, которую вы либо любите, либо ненавидите, и я научился ездить. и то и другое. Это сложный и сложный шорт-трек ».

В субботу утром Марлин был самым быстрым во второй тренировочной сессии, показав время 19,668 секунды. Позиции со второй по десятую заняли Кан, Гордон, Дейл Джарретт, Мирс, Джонсон, Хэмлин, Брайан Викерс, Грег Биффл и Джефф Бертон. Из других гонщиков Чейза Кайл Буш был 13-м, а Мартин 19-м. Во время второй тренировки у Скотта Риггса произошел отказ двигателя в первые минуты тренировки, и он сменил двигатели. Позже в тот же день Джонсон провел заключительную тренировку с кругом 19,722; Харвик, Биффл, Марлин, Дэвид Стремм, Хэмлин. Эрнхардт, Кайл Буш, Гордон и Мирс заняли позиции со второй по десятую. Среди других гонщиков Чейза Джефф Бертон на 17-м и Кан на 17-м месте; все были в пределах одной десятой секунды от времени Джонсона. Сеанс был прерван, когда двигатель Кенни Уоллеса взорвался, так как гусеницу нужно было проверить и очистить, а Уоллес сменил двигатели. У Джарретта возникла проблема с тормозом, но, поскольку он лишь незначительно коснулся стены, ему не пришлось переключаться на запасную машину. После аналогичного столкновения Майклу Уолтрипу также не пришлось менять машину.

Результаты квалификации

Результаты квалификации

Сетка	Автомобиль	Водитель	Команда	Производитель	Время	Скорость
1	2	Курт Буш	Penske Racing South	Додж	19,408	97,568
2	24	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19,446	97,377
3	11	Денни Хэмлин	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	19,484	97,187
4	12	Райан Ньюман	Penske Racing South	Dodge	19.489	97.162
5	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	19,514	97,038
6	22	Дэйв Блейни	Билл Дэвис Рейсинг	Додж	19,557	96,825
7	8	Дейл Эрнхардт младший	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	19,567	96,775
8	66	Джефф Грин	Haas CNC Racing	Chevrolet	19,597	96,627
9	48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19,631	96,460
10	21	Кен Шрейдер	Wood Brothers Racing	Ford	19.635	96.440
11	96	Тони Рейнс	Зал славы Racing	Chevrolet	19,646	96,386
12	29	Кевин Харвик	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	19,660	96,317
13	40	Дэвид Стремм	Чип Ганасси Рейсинг	Додж	19,676	96,239
14	45	Кайл Петти	Петти Энтерпрайзис	Додж	19.683	96.205
15	5	Кайл Буш	Hendrick Motorsports	Chevrolet	19.690	96.171
16	41	Рид Соренсон	Чип Ганасси Racing	Chevrolet	19.699	96.128
17	10	Скотт Риггс	Evernham Motorsports	Dodge	19.709	96.078
18	1	Мартин Труекс младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	19.724	96.005
19	42	Кейси Мирс	Чип Ганасси Рейсинг	Додж	19.726	95.995
20	17	Мэтт Кенсет	Roush Racing	Форд	19,737	95,942
21	25	Брайан Викерс	Хендрик Моторспортс	Шевроле	19,740	95.927
22	14	Стерлинг Марлин	MB2 Motorsport	Chevrolet	19.750	95.879
23	01	Джо Немечек	Ginn Racing	Chevrolet	19.752	95.869
24	26	Джейми МакМюррей	Roush Racing	Ford	19.755	95,854
25	6	Марк Мартин	Roush Racing	Ford	19,776	95,752
26	7	Робби Гордон	Робби Гордон Motorsports	Chevrolet	19,780	95,733
27	99	Карл Эдвардс	Roush Racing	Ford	19,791	95,680
28	31	Джефф Бертон	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	19,797	95,651
29	38	Дэвид Гиллиланд	Роберт Йейтс Рейсинг	Форд	19811	95,583
30	43	Бобби Лабонте	Petty Enterprises	Додж	19,818	95,549
31	32	Трэвис Квапил	PPI Motorsports	Chevrolet	19,845	95,420
32	9	Кейси Кейн	Evernham Motorsports	Dodge	19.850	95.396
33	55	Майкл Уолтрип	Waltrip-Jasper Racing	Dodge	19.866	95,319
34	19	Эллиот Сэдлер	Evernham Motorsports	Dodge	19.867	95.314
35	4	Уорд Бертон	Morgan-McClure Motorsports	Шевроле	19.869	95.304
36	18	JJ Йели	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	19,872	95,290
37	07	Клинт Бойер	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	19.894	95.185
38	16	Грег Биффл	Roush Racing	Ford	19.904	95.137
39	88	Дейл Джарретт	Роберт Йейтс Racing	Ford	19.908	95.118
40	78	Кенни Уоллес	Furniture Row Racing	Chevrolet	19.919	95.065
41	06	Дэвид Рэган	Roush Racing	Ford	19.939	94.970
42	34	Кевин Лепаж	Front Row Motorsports	Chevrolet	19.964	94.851
43	72	Майк Скиннер	CJM Racing	Chevrolet	19.965	94.846
Не удалось пройти квалификацию
44	49	Майк Блисс	BAM Racing	Dodge	19,993	94,713
45	00	Херми Сэдлер	MBA Racing	Chevrolet	20,146	93,994
46	61	Чад Чаффин	Front Row Motorsports	Dodge	20.213	93.682
47	89	Morgan Shepherd	Shepherd Racing Ventures	Dodge	20.217	93.664
48	27	Тед Кристофер	Кирк Шелмердин Racing	Chevrolet	20,231	93,599
49	74	Деррик Коуп	McGlynn Racing	Dodge	20.277	93.387
50	30	Стэнтон Барретт	Rick Ware Racing	Chevrolet	20.551	92.142
Источник:
Перешел на задний план для смены двигателей

Джефф Гордон (на фото в 2009 году) на старте опередил Курта Буша и провел в общей сложности 165 кругов.

Прямая трансляция гонки по телевидению началась в 12:32. EDT в США на NBC. В день гонки прогнозировались ливневые дожди, а на старте погодные условия были пасмурными, и уже прошел небольшой дождь. Температура воздуха была около 48 ° F (9 ° C). Машины-уборщики очистили трассу перед стартом. Элдрид Дэвис из Raceway Ministries начал церемонии перед гонкой с призыва, оркестр средней школы Мартинсвилля исполнил национальный гимн и Subway Представитель Джаред Фогл приказал водителям запустить двигатели. Во время кругов с темпом Риггс и Уоллес переместились в конец стартовой решетки, потому что поменяли двигатели.

Гонка началась в 13:00. Гордон разогнался быстрее Курта Буша с линии и опередил его на втором повороте. Первое предупреждение было дано два круга спустя, когда Мартин Труекс-младший развернулся боком в четвертом повороте, а Марлин, Соренсон и Кайл Петти получили повреждения своих машин. Джефф Бертон получил повреждение передней части своего автомобиля, когда он коснулся задней части машины Джо Немечека. На десятом круге рестарт Гордон сохранил преимущество над Куртом Бушем и Денни Хэмлином. Семь кругов спустя Хэмлин обогнал Курта Буша и занял второе место. Эрнхардт обогнал Курта Буша и занял четвертое место на 44-м круге. На 45-м круге он сообщил, что один из цилиндров его двигателя дает пропуски зажигания и хуже выходит на поворотах. Пять кругов спустя Гордон опережал Хэмлина на 1,8 секунды, а на 60 круге этот показатель вырос до 2,4 секунды; К этому кругу Эрнхард занял второе место. На 64-м круге столкновение Мирса и Ньюмана, в свою очередь, четыре вызвало второе предупреждение; хотя Мирса развернули, он смог продолжить. Во время предостережения все лидеры сделали пит-стопы по топливу и резине. Бригада Джеффа Бертона починила его свободный капюшон с помощью ленты на правой передней части. На 67-м круге Биффл покинул трассу из-за проблем с тормозами. Через два круга NASCAR отправил Ньюмана в конец самой длинной линии за его роль в инциденте с Мирсом, а Гордон сохранил лидирующую позицию на рестарте на 71-м круге.

Восемь кругов спустя Эрнхардт обогнал Рейнса. за вторую позицию, а Гордон имел 1,7-секундное преимущество над Эрнхардтом к 80-му кругу. Рейнса опередил Стюарт и занял третье место на 83-м круге, а Джонсон занял третье место у Стюарта шесть кругов спустя. JJ Елей выехал на пит-роуд на 94-м круге с спущенной левой задней шиной. На 106-м круге Бертон (чья машина была горячей из-за ленты на капоте) вступил в контакт с Гордоном и отделался незначительными повреждениями после битвы на трех кругах. 24 круга спустя Джонсон обогнал Эрнхардта и занял второе место, а на 144 круге он обогнал Гордона, выйдя вперед. Спустя один круг Гордон вернул себе первое место и к 150-му кругу отрывал четверть секунды. Джонсон снова вышел в лидеры на 153-м круге. Два круга спустя Стремме развернулся боком, вызвав третье предупреждение, и все лидеры сделали пит-стопы.. Джонсон остался лидером на рестарте на 161-м круге, опередив Гордона и Стюарта. После того, как предупреждение закончилось, Бёртон переключился на второе зажигание, почувствовав, что у него проблема с двигателем. 42 круга спустя четвертый ход Уолтрипа вызвал четвертое предупреждение; он смог продолжить. Во время предупреждения лидеры снова сделали пит-стопы. Джонсон, которому пришлось незначительно регулировать давление воздуха из-за воздействия солнечного света на пит-стопе, сохранил лидерство при перезапуске.

Джефф Бертон поехал в свой гараж на 218 круге, когда карбюратор неисправен. заставил его бежать медленнее, чем его соперники; Эрнхардт, и Стюарт избежали аварии на этом круге. Четыре круга спустя появилось пятое предупреждение, когда Дэвид Гиллиланд вступил во второй ход в контакт с Уордом Бертоном; хотя Бертон развернулся, он избежал удара о стену. Джонсон сохранил лидерство на рестарте на 227-м круге. Шестое предупреждение было дано на 231 круге, когда Соренсон развернулся после столкновения с Риггсом, в результате чего Майк Скиннер ударил левую переднюю четверть машины Харвика, а Трэвис Квапил развернулся вбок. Биффл получил повреждение носа своей машины, и третий поворот был временно заблокирован. Харвик, Кан, Викерс и Биффл отправились на ремонт на пит-роуд, в то время как лидеры остались на трассе. Джонсон лидировал на рестарте на 238-м круге. Четыре круга спустя Квапил сильно ударился о стену после удара, и у машины Тони Рейнса была порезана шина от контакта с Раганом, что вызвало седьмое предупреждение. Большинство лидеров, включая Джонсона, снова сделали пит-стопы. На 244 круге было объявлено, что Джефф Бертон сошел с дистанции. Гордон стал лидером при перезапуске, опередив Хэмлина, Эллиота Сэдлера, Курта Буша и Немечека.

Хэмлин обогнал Гордона и вышел вперед на 256-м круге. Двадцать три круга спустя, Бойер вступил в контакт с Кенсетом, развернув его в четвертом повороте (хотя он держал машину подальше от стены) и вызвал восьмое предупреждение гонки. Во время предупреждения большинство лидеров (включая Хэмлина) делали пит-стопы. Бригады Кайла и Курта Буша внесли в свои машины штангу. Хэмлин прикрепил ленту к передней части его автомобиля, чтобы исправить проблему с управлением, и Сэдлер едва избежал столкновения с Каном. Джонсон вернул лидерство после пит-стопов, сохранив его на рестарте на 286-м круге. Четырнадцать кругов спустя Курт Буш обогнал Эрнхардта и занял второе место, а Гордон вернулся на пятое место к 318 кругу. На 331 круге было дано девятое предупреждение. Шредер ударился о стену и вступил в контакт с Рэганом во втором повороте, и оба они попали в Джарретта. Шредер сошел с дистанции из-за столкновения; Рэган и Джарретт продолжили. Лидеры, включая Джонсона, делали пит-стопы во время предупреждения. Курт Буш вышел вперед после пит-стопов, сохранив его на рестарте круга-341. Шесть кругов спустя Рейнс вступил в контакт со Скиннером, заставив его столкнуться с внутренней стеной и вызвав десятое предупреждение. С серьезным повреждением задней четверти своего автомобиля Скиннер остановился перед финишной чертой. Курт Буш сохранил лидерство на рестарте круга 353, опередив Джонсона и Эрнхардта.

Джонсон вышел в лидеры на том же круге, обогнав Курта Буша, который потерял еще два места на круге. Два круга спустя Рэган развернулся после контакта с Эллиотом Сэдлером, вызвав 11-е предупреждение; ни один из лидеров не делал пит-стопов. Джонсон лидировал на рестарте круга 361, опередив Эрнхардта и Хэмлина. 21-е предупреждение прозвучало двумя кругами спустя, когда Курт Буш попытался обогнать Риггса, и гонщики вступили в контакт на четвертом повороте. Курт Буш развернулся при пересечении линии старта и финиша и ударился о внутреннюю стену, что потребовало пит-стопа для ремонта. Джонсон сохранил лидерство на рестарте круга 371, за ним последовали Эрнхардт, Хэмлин, Курт Буш и Гордон (которые сделали пит-стоп для регулировки давления воздуха во время предупреждения). Хэмлин обогнал Эрнхардта и занял второе место десятью кругами спустя. 13-е предупреждение прозвучало на 399-м круге, когда Бобби Лабонте вошел в контакт с Джейми МакМюрреем во втором повороте, отправив его вбок, но избегая стены. Большинство лидеров, включая Джонсона, сделали пит-стопы. Джонсон отрегулировал давление воздуха, и команда Хэмлина сняла переднее крыло .

Джимми Джонсон (на фото в 2007 году) выиграл гонку, обогнав Бобби Лабонте за пятьдесят пять кругов до конца.

Лабонте лидировал на рестарте круга 406, за ним следуют Мирс и Гордон. Эллиот Сэдлер отправился в свой гараж из-за проблем с двигателем на 411 круге. К 437 кругу Джонсон перешел на вторую позицию. Семь кругов спустя он обогнал Лабонте и вышел вперед, а Хэмлин обогнал Гордона на четвертый круг спустя. На 447 круге было 14-е предупреждение; На четвертом повороте Раган развернулся боком, и Кайл Буш столкнулся со стеной, чтобы избежать его, получив незначительные повреждения правой стороны своей машины. Спустя один круг Кайл Буш отправился на ремонт на пит-роуд. Гонка возобновилась на 453 круге, где Джонсон лидировал, а Лабонте и Хэмлин лидируют. На 460-м круге Гиллианд заставил Мирса развернуться боком, выходя из четвертого поворота, вызвав 15-е предупреждение; Джонсон сохранил лидерство при рестарте. На 468-м круге Бауэр активировал 16-е предупреждение после поворота вбок на третьем повороте. Четыре круга спустя Мартин выехал на пит-роуд для устранения неисправностей двигателя.

Гонка возобновилась на 476 круге, когда было вынесено семнадцатое предупреждение, потому что Эрнхардт вступил в контакт с Каном после попытки его обогнать; Эрнхард развернулся на третьем ходу. Мартин снова выехал на пит-роуд из-за проблем с водой, а Джонсон сохранил лидерство на рестарте. На 484 круге Хэмлин обогнал Лабонте и занял второе место. Пять кругов спустя Уоллес развернулся на выходе из второго поворота после удара МакМюррея, что вызвало последнее предупреждение гонки; он смог продолжить. Джонсон остался лидером на рестарте на 495-м круге, Хэмлин чуть не отставал. Хэмлин наткнулся на Джонсона, выходящего из второго поворота, заставив Джонсона переместиться на внешнюю полосу, и пошел на внутреннюю полосу, чтобы подтянуться к нему на заднем участке. Они оставались бок о бок в течение одного круга, когда Джонсон на четвертом повороте опередил Хэмлина. Он оторвался, удерживая лидерство на оставшиеся шесть кругов, чтобы выиграть гонку. Хэмлин финишировал вторым, опередив Лабонте на третьем, Стюарт на четвертом и Гордон на пятом. Мирс, Кан, Грин, Харвик и Петти завершили десятку лучших. В гонке было сделано 18 предупреждений и 16 смен лидерства пятью гонщиками. Джонсон лидировал семь раз, в общей сложности 245 кругов, больше, чем любой другой участник. Победа стала 23-й в карьере Кубка Джонсона и его финальной из пяти побед, которые он опубликовал в сезоне 2006.

Комментарии после гонки

Джонсон появился на Victory Lane после его победный круг, чтобы отпраздновать свою пятую победу в сезоне перед публикой; победа принесла ему 191 886 долларов. Он был доволен результатом, говоря, что он счастлив одержать победу: «Мы опережали последние три из четырех гонок и не смогли заключить сделку. Сегодня мы сделали это». Хэмлин был разочарован своим финишем, так как после финального рестарта гонки он чувствовал, что у него была более быстрая машина, и признал, что Джонсон не проиграет: «Это был мой единственный шанс обойти его. Я не собирался полностью его уступать. было невозможно. Я делал все, что мог, чтобы выиграть гонку ». Позже он признал, что контактировал с Джонсоном и что это было намеренно. Лабонте сказал о своем третьем месте: «Я чувствую, что что-то украл». Джефф Бертон философски отнесся к своему уходу из гонки: «Такие вещи случаются. У всех были проблемы в этом Чейзае, а у нас были свои сегодня. Это ни в коем случае не закончилось для нас». Кенсет, финишировавший одиннадцатым, с оптимизмом смотрел на свои шансы на победу в чемпионате водителей: «Быть ​​лидером - это здорово, но мы должны начать хорошо бегать. Это все еще довольно широко. Это будет довольно интересно, я подумайте, приближаясь к последней гонке. "

Эрнхардт признал, что был виноват в столкновении с Каном на 476-м круге. Он сказал, что очень хотел обогнать его и находился под ним, когда он совершал маневр, но его задние тормоза заблокированы, что заставило его вращаться. Кан подумал, что Эрнхардт слишком сильно ехал в третьем повороте: «Думаю, мне нужно, чтобы кто-нибудь [по радио] проповедовал мне, чтобы иметь больше терпения, потому что я определенно не могу контролировать себя». Сойдя с дистанции, Шредер сказал о своем столкновении с Раганом: «Я переместил его раньше, потому что вы не можете так бежать на два круга вниз. Он снова обошел его, и он заплатил мне за то, что переехал его, но он был на два круга ниже.. " Рэган отрицал, что намеренно разбил Шредера, заявив, что он переехал на своей машине в первом повороте, и его тормоза заблокировались. Стюарт видел круговое вращение Рэгана-447 (которое привело к тому, что Кайл Буш столкнулся со стеной) и полагал, что NASCAR должно было дисквалифицировать Рэгана с гонки.

Согласно Мирсу, который был вовлечен в инцидент с Ньюманом 64-го числа. круге "[Ньюман] вроде как всех задерживал. Когда я подошел к нему, он попытался припарковать меня в центре поворота. [Он] просто нажал на тормоза, и я сел на него сзади. Получил он немного расслабился. Он не разбился, но он проехал на следующем круге и разбил меня ". Хотя Мирс был также рассержен инцидентом с Гиллиландом 396 кругов спустя, он похвалил управляемость своей машины и сказал, что это был первый раз, когда машина работала в его пользу. Через три дня после гонки NASCAR объявило, что руководитель команды Waltrip-Jasper Racing Томми Болдуин-младший был оштрафован на 5000 долларов за нарушение четырех правил NASCAR. Штрафы были наложены за «действия, наносящие ущерб серийным гоночным автомобилям», автомобильные детали, компоненты и / или оборудование, использованные в гонке, которые не соответствовали правилам NASCAR, а также за въезд в зону обслуживания автомобилей без огнестойкой формы или шлема.

В результате Кенсет лидировал в чемпионате водителей с 5 848 очками, опередив Харвика с 5 812 очками. Джонсон перешел на третье место с 5 807 очками, опередив Хэмлина на шесть очков. После гонки Джефф Бертон, который упал на пятое место, все еще был оптимистичен по поводу своих шансов на чемпионство: «У нас такой же хороший шанс, как и у всех. Мы достаточно хорошо бегали, чтобы выиграть чемпионат; нам осталось только провести следующие четыре гонки. все вместе." Эрнхардт, Мартин, Кан, Гордон и Кайл Буш замыкают первую десятку. В чемпионате производителей Chevrolet сохранила лидерство с 246 очками. Dodge остался вторым с результатом 185, опередив Ford на восемь очков. Гонка длилась 3 часа 44 минуты, а предел победы составил 0,544 секунды.

Результаты гонки

Результаты гонки

Поз	Сетка	Автомобиль	Водитель	Команда	Производитель	Laps Run	Очки
1	9	48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	190
2	3	11	Денни Хэмлин	Джо Гиббс Расинг	Шевроле	500	175
3	30	43	Бобби Лабонте	Petty Enterprises	Dodge	500	170
4	5	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	500	160
5	2	24	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	160
6	19	42	Кейси Мирс	Чип Ганасси Рейсинг	Додж	500	150
7	32	9	Кейси Кейн	Evernham Motorsports	Dodge	500	146
8	8	66	Джефф Грин	Haas CNC Racing	Chevrolet	500	142
9	12	29	Кевин Харвик	Ричард Чайлдресс Рэйси ng	Chevrolet	500	138
10	14	45	Кайл Петти	Petty Enterprises	Dodge	500	134
11	20	17	Мэтт Кенсет	Roush Racing	Ford	500	130
12	27	99	Карл Эдвардс	Roush Racing	Ford	500	127
13	4	12	Райан Ньюман	Penske Racing South	Dodge	500	124
14	11	96	Тони Рейнс	Зал славы Racing	Chevrolet	500	121
15	13	40	Дэвид Стремм	Чип Ганасси Racing	Dodge	500	118
16	39	88	Dale Jarrett	Robert Yates Racing	Ford	500	115
17	21	25	Brian Vickers	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	112
18	15	5	Kyle Busch	Hendrick Motorsports	Chevrolet	500	109
19	24	26	Jamie McMurray	Roush Racing	Ford	500	106
20	23	01	Joe Nemechek	Ginn Racing	Chevrolet	500	103
21	7	14	Sterling Marlin	MB2 Motorsport	Chevrolet	500	100
22	7	8	Dale Earnhardt Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	500	97
23	37	07	Clint Bowyer	Richard Childress Racing	Chevrolet	500	94
24	25	6	Mark Martin	Roush Racing	Ford	500	91
25	41	06	David Ragan	Roush Racing	Ford	500	88
26	35	4	Ward Burton	Morgan-McClure Motorsports	Chevrolet	500	85
27	1	2	Kurt Busch	Penske Racing South	Dodge	496	87
28	29	38	David Gilliland	Robert Yates Racing	Ford	496	79
29	40	78	Kenny Wallace	Furniture Row Racing	Chevrolet	496	76
30	17	10	Scott Riggs	Evernham Motorspor ts	Dodge	495	73
31	36	18	J.J. Yeley	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	494	70
32	38	16	Greg Biffle	Roush Racing	Ford	486	67
33	6	22	Dave Blaney	Bill Davis Racing	Dodge	485	64
34	33	55	Michael Waltrip	Michael Waltrip Racing	Dodge	472	61
35	16	41	Reed Sorenson	Chip Ganassi Racing	Dodge	460	58
36	18	1	Martin Truex Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	453	55
37	26	7	Robby Gordon	Robby Gordon Motorsports	Chevrolet	416	52
38	34	19	Elliott Sadler	Evernham Motorsports	Dodge	412	49
39	43	72	Mike Skinner	CJM Racing	Chevrolet	341	46
40	31	32	Travis Kvapil	PPI Motorsports	Chevrolet	332	43
41	10	21	Ken Schrader	Wood Brothers Racing	Ford	331	40
42	28	31	Jeff Burton	Richard Childress Racing	Chevrolet	217	37
43	42	34	Kevin Lepage	Front Row Motorsports	Chevrolet	209	34
Source:
Includes five bonus points for leading a lap
Includes ten bonus points for leading the most laps

Drivers' Championship standings Pos +/− Driver Points 1 1 Matt Kenseth 5,848 2 1 Kevin Harvick 5,812 (−36) 3 4 Jimmie Johnson 5,807 (−41) 4 2 Denny Hamlin 5,801 (−47) 5 4 Jeff Burton 5,800 (−48) 6 1 Dale Earnhardt Jr. 5,754 (−94) 7 3 Mark Martin 5,752 (−96) 8 Kasey Kahne 5,749 (−99) 9 1 Jeff Gordon 5,707 (−141) 10 1 Kyle Busch 5,677 (−171) Source:

Matt Kenseth (pictured in 2009) became the new points leader with 5,848, after finishing eleventh. Manufacturers' Championship standings Pos +/− Manufacturer Points 1 Chevrolet 246 2 Dodge 185 (−61) 3 Ford 177 (−69) Source: Note: Only the top ten positions are included for the driver standings. These drivers qualified for the Chase for the Nextel Cup.

Previous race:. 2006 Bank of America 500

Nextel Cup Series. 2006 season

Next race:. 2006 Bass Pro Shops MBNA 500