HMS WarsPite (03)

редактировать
Линкор класса Queen Elizabeth

HMS Warsposit, Индийский океан, 1942.jpg WarsPite в Индийском океане, 16 июля 1942 г.
История
Соединенное Королевство
Имя:WarSITE
Заказано:1912
Заложен:31 октября 1912 г.
Запущен:26 ноября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:8 марта 1915 г.
Списан:1 февраля 1945 г.
Пострадал:1947
Идентификация:Номер вымпела : 03
Девиз:Belli dura despicio («Я презираю тяжелые удары войны»)
Псевдоним (ы):Великая старушка
Почести и. награды:
Судьба:слом, 1950 –57
Общие характеристики (в исходном состоянии)
Класс и тип:Королева Елизавета линкор
Водоизмещение:
Длина:643 фута 9 дюймов (196,2 м)
Ширина:90 футов 7 в (27,6 м)
Осадка:33 фута (10,1 м)
Установленная мощность:
Силовая установка:
Скорость:24 <узел89>(44 км / ч; 28 миль / ч)
Дальность:5000 мор. Миль (9300 км; 5800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 1025 (1915)
  • 1262 (1920, как флагман)
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (переоборудование 1937 г., где другие)
Водоизмещение:
  • 31315 длинных тонн (31818 т) Стандартное
  • 36450 длинных тонн (37030 т) (сверхглубокая нагрузка)
Ширина:104 фута (31,7 м)
Осадка:32 фута 4 дюйма (9,9 м)
Установленная мощность:
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 кВт / ч)
Дальность:7,579 нм ( 14 036 км; 8), 7 22 мили) на скорости 12 узлов
Вооружение:
Броня:
На борту самолетов:4 × самолетов-амфибий
Авиационные средства:1 × авиационная катапульта

HMS WarsITE был класса Queen Elizabeth линкор, построенный для Королевского флота в начале 1910-х годов. Завершенная во время Первой мировой войны в 1915 году, она была назначена на Большой флот и участвовала в Ютландской битве. Помимо той битвы и безрезультатных действий 19 августа, ее служба во время войны в основном состояла из обычного патрулирования и обучения в Северном море. В течение межвоенного периода корабль дислоцировался в Атлантическом океане и, часто служивший флагманом, и был полностью модернизирован в середине 1930-х годов.

Во время Второй мировой войны, Варспайт участвовал в Норвежской кампании в начале 1940 года и был переброшен в Средиземное море позже в том же году, где корабль участвовал в действиях флота. против Королевского флота Италии (Regia Marina), а также сопровождения конвоев и бомбардировки итальянских войск на берегу. Она была повреждена немецкими самолетами во время битвы за Крит в середине 1941 года и потребовала шесть месяцев ремонта в Штатах. Они были завершены после начала на Тихом океане в декабре, и корабль пересек Тихий океан и присоединился к Восточному флоту в Индийском океане в начале 1942 года. Варспайт вернулся домой в середине 1943 года, чтобы обеспечить морскую артиллерийскую поддержку в составе Force H во время итальянской кампании. Она была сильно повреждена немецкими радиоуправляемыми бомбами планера во время приземлений в Салерно и большую часть следующего года провела в ремонте. Корабль бомбардировал немецкие позиции во время высадки в Нормандии и на острове Валхерен в 1944 году, несмотря на то, что не был полностью отремонтирован. Эти действия принесли ей самые боевые награды, когда-либо присуждаемые корабли Королевского флота. Великая старая леди »после комментариев, сделанного адмиралом сэром Эндрю Каннинг этим в 1943 году, когда она была его флагманом.

Когда она была была спущена на воду в 1913 году, использование масла в качестве топлива и непроверенных 15-дюймовых орудий была революционной концепцией в морской гонке вооружений между Великобританией и Германией, что представляло значительный риск для Уинстона Черчилля, затем Первый лорд Адмиралтейства и адмирал Джон Фишер, которые выступали за дизайн. Однако новые «быстрые линкоры » оказались выдающимся успехом во время Первой мировой войны. Списанный в 1945 году, WarsPite сел на мель под буксиром в 1947 году на скалах возле Prussia Cove, Корнуолл, и в итоге был разбит поблизости.

Содержание

  • 1 Дизайн и описание
  • 2 Строительство и карьера
    • 2.1 Первая мировая война
      • 2.1.1 Ютландская битва (1916)
      • 2.1.2 1916–18
    • 2.2 Межвоенный период (1919–1939)
    • 2.3 Вторая мировая война
      • 2.3.1 Атлантика и Нарвик (1939–40)
      • 2.3.2 Средиземное море (1940–41)
      • 2.3.3 Ремонт и переоборудование
      • 2.3.4 Индийский океан (1942–43)
      • 2.3.5 Средиземное море (1943–44)
      • 2.3.6 Северо-Западная Европа (1944–45)
    • 2.4 Вывод из эксплуатации
  • 3 боевые награды
  • 4 Примечания
  • 5 Цитаты
  • 6 Библиография
  • 7 Внешние ссылки

Дизайн и описание

Корабли типа Queen Elizabeth были разработаны для создания быстрой эскадры для флота, который должен действовать против ведущих кораблей противостоящей линии фронта. Это потребовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы заставить их победить любой тип корабля.

WarsPit имела общую длину 643. футов 9 дюймов (196,2 м), луч 90 футов 7 (27,6 м) и глубина осадка 33 фута (10,1 м). Он имел нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110 т) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой нагрузке. Она была приведена в действие двумя наборами паровых турбин Брауна-Кертиса , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Ярроу. Турбины имели мощность 75 000 л.с. (56 000 кВт) и предназначались для достижения максимальной скорости 24 узла (44,4 км / ч; 27,6 миль в час). Варспайт имел дальность полета 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль в час). Ее экипажировал 1025 офицеров и рядовых в 1915 году и 1220 в 1920 году, когда он служил флагманом.

Класс «Королева Елизавета» имеет восемь заряженных с казенной частью (BL) 15-дюймовые (381-мм) орудия Mk I в четырех спаренных орудийных башнях, в двух парах сверхстрелов в носу и корме надстройки, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна миделя ; оставшаяся пара была установлена ​​на баковой палубе возле кормовой воронки и была защищена орудийными щитами. Их зенитное (AA) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) 20-ти пушек Mk I. Корабли были установлены четырьмя подводными торпедными аппаратами 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом бортовом борту.

WarsPit комплектовался двумя средствами управления огнем. директора оснащены 15-футовыми (4,6 м) дальномерами. Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в подстроечной вершине над треногой фок-мачтой. Каждая башня была также оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном управляется директорами, установленными по обеим сторонам платформы компаса на фок-мачте, когда они были установлены в июле 1917 года.

ватерлиний класса Queen Elizabeth состоял из цементированная броня Круппа (KC) толщиной 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными элементами корабля. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы, 1 дюйм высокопрочной стали был добавлен к основной палубе поверх магазинов, в магазинах было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.

Строительство и карьера

Варспайт, шестой военный корабль Королевского флота, носивший такое название, был заложен 21 октября 1912 года в Королевской верфи Девонпорта, спущен на воду 26 ноября 1913 г. и завершен в апреле 1915 г. под командованием капитана. Варспайт присоединился к 2-й боевой эскадрилье Великого флота после ряда приемочных испытаний, включая артиллерийские испытания, на которых присутствовала Черчилль, когда она стреляла из своих 15-дюймовых (381-мм) орудий. Черчил был впечатлен их точностью и силой. В конце 1915 года «Варспайт» был брошен на мель в Ривер-Форт, что привело к некоторым повреждениям корпуса; Эсминцы сопровождения вели ее по проливу малых кораблей. После ремонта в течение двух месяцев в Росайте и Джарроу, она вернулась в Большой флот, на этот раз в составе вновь сформированной 5-й боевой эскадрильи, которая была создана. для кораблей класса Queen Elizabeth. В начале декабря Варспайт был вовлечен в другой инцидент, когда во время учений она столкнулась со своим сестринским кораблем Бархам, что нанесло значительный ущерб носу Варспита. Она вернулась в Скапа-Флоу, а оттуда Девонпорт для дополнительных ремонтных работ, совместившись с флотом в канун Рождества 1915 года.

Первая мировая война

Ютландская битва (1916)

После немецкого набега на Лоустофт в апреле 1916 года Варспайт и 5-я боевая эскадрилья были временно прикомандированы к отряду вице-адмирала Дэвида Битти линейного крейсера. 31 мая было развернуто противодействие в Ютландской битве, крупнейшее морское столкновение между Британией и Германией во время войны. Из-за ошибки сигнала линкоры остались позади быстрых кораблей Битти во время боевых крейсеров, 5-я боевая эскадра подверглась сильному огню немецкого открытого морского флота, когда силы повернули на север, хотя Варспайту удалось нанести первый удар по линейному кораблю крейсеру Фон дер Танн.

Варспайт и Малайя в Ютландии

. Вырвавшись из ловушки, 5-я боевая эскадрилья направилась на север, перестрелившись с обоими Хипперами. силы линейных крейсеров и передовые части линкоров Шеера, повредившие Маркграфа. Когда эскадра повернулась, чтобы присоединиться к Великому флоту, повреждение от снаряда, попавшего в машинное отделение левого крыла, привело к заклиниванию рулевого управления Варспита, когда она пыталась уклониться от своих кораблей-сестер Валиант и Малая. Капитан Филпоттс решил держаться, фактически кружа, а не останавливаться и двигаться задним ходом. Это решение разоблачило Варспайта и сделало ее соблазнительной целью; она была ранена несколько раз, но непреднамеренно отвлекла внимание от броненосного крейсера Warrior, который был критически поврежден при атаке передовых частей немецкого флота. Это действие вызвало восхищение уцелевшего экипажа Воина, который считал, что движение Варспайта было преднамеренным.

Повреждения, вызванные взрывом снаряда внутри корабля в Ютландии

Экипаж восстановил контроль над Варспайтом после двух полных кругов. Их попытаться прекратить круговое движение поставили ее на курс, ведущий к немецкому флоту. Дальномеры и передающая станция не работали, и только башня «А» могла вести огонь, хотя и под локальным контролем, 12 залпов не достигали цели. Младший лейтенант Герберт Аннесли Пакер был повышен в должности за командование турелью типа «А». Вместо того, чтобы продолжить, Варспайт был остановлен на десять минут, чтобы команда могла произвести ремонт. Им удалось исправить проблему, но до конца своей военно-морской карьеры корабль будет страдать от нарушений в управлении. Когда свет погас, Великий флот пересек перед немецкой боевой линией и открыл огонь, вынудив флот открытого моря отступить и позволив Варспайту ускользнуть.

В Варспайту было нанесено пятнадцать ударов. сражение, и было 14 убитых и 16 раненых; Среди последнего прапорщик Вальтер Йео, который стал одним из первых людей, была проведена реконструкция лица с помощью пластической хирургии. Несмотря на то, что он был сильно поврежден, командующий 5-й битвой, приказал вернуться в Росайт. Эскадрилья. Во время перехода через Северное море корабль подвергся атаке немецкой подводной лодки . Подводная лодка выпустила три торпеды, все не попали в цель. Позже Варспайт попытался протаранить надводную подводную лодку. Она сделала знак эскорта, и ей навстречу вышла эскадра торпедных катеров. Они были слишком медленными, чтобы эффективно засекать ее, но столкновение с немецкими судами больше не было, и утром 1 июня она благополучно добралась до Росайта, где потребовалось два месяца, чтобы исправить повреждения.

1916–18

После завершения ремонта Варспайт снова присоединился к 5-й боевой эскадрилье. Вскоре после этого случилось еще одно несчастье, когда она столкнулась с Валиантом после ночной стрельбы, что потребовало дополнительных ремонтных работ в Росайте. Капитан Филпоттс предотвращал выговора по этому поводу, но был переведен на берег в качестве помощника нового Первого морского лорда адмирала Джеллико. Его сменил капитан де Бартоломе в декабре 1916 года. В июне 1917 года «Варспайт» столкнулся с эсминцем, но капитального ремонта не потребовал. В следующем месяце Варспайт был потрясен у своих причалов в Скапа-Флоу, когда Vanguard, St. Линкор типа «Винсент» взорвался, погибли сотни членов экипажа, когда взорвался магазин с боеприпасами. В начале апреля 1918 года она присоединилась к Великому флоту в бесплодной погоне за немецким охотником открытого моря, которыйился за конвоем около Норвегии. В 1918 году Варспите пришлось провести четыре месяца на ремонте после возгорания котельной. Капитан Юбер Лайнс сменил капитана де Бартоломе и 21 ноября вывел Варспита, чтобы сопровождать немецкий флот открытого моря для интернирования в Скапа-Флоу после подписания перемирия.

Межвоенный период (1919–1939)

Схема класса королевы Елизаветы, опубликованная ВМС Бразси в 1923 году

В 1919 году Варспайт присоединился ко 2-й боевой эскадрилье, входящей в состав недавно сформированного Атлантического флота, и совершал регулярные весенние круизы на. В 1924 году она посетила Роял Ревью Флота в Спитхед под председательством короля Георга V. Позже в том же году WarsPit подверглась частичной модернизации, в ходе которой она была изменена путем объединения двух воронок в одну, усилена ее броневая защита торпедными выступами, 3-дюймовые орудия с большим углом наклона были заменены новыми 4-дюймовыми зенитными орудиями и сняли с. нее половину торпедных аппаратов. После того, как процесс завершился в 1926 году, WarsPit взял на себя роль флагмана Главнокомандующего и Заместителя Командующего. В 1927 году под командованием капитана Джеймса Сомервилля она наткнулась на неизведанную скалу в Эгейском море и получила приказ вернуться в Портсмут для ремонта. В 1930 году Варспайт вновь присоединился к Атланому флоту. Она находилась в море, когда экипажи нескольких военных кораблей подняли мятеж в Инвергордоне в сентябре 1931 года, хотя три моряка были позже уволены с корабля. В марте 1933 года его протаранил в тумане румынское пассажирское судно у побережья Португалии, но капитального ремонта не потребовалось.

С марта 1934 года по март 1937 года он прошел капитальную реконструкцию в Портсмуте стоимостью 2 363 000 фунтов стерлингов. Этот ремонт дал Адмиралтейству практически новый боевой корабль, заменил внутреннее оборудование и значительно изменил внешний вид и возможности линкора.

  • Движущая сила : В рамках проекта реконструкции была заменена его двигательная установка и шесть отдельных котельных с трехбарабанными котлами Адмиралтейства., вместо 24 котлов Тысячелистника; турбины Parsons с редуктором установлены в четырех новых машинных отделениях и редукторных. Это повысило топливную эффективность, снизив расход топлива с 41 тонны в час до 27 при почти 24 узлах, и дал военному кораблю 80 000 л.с. Снижение более легкой техники на 1500 длинных тонн (1524 т) было использовано для увеличения защиты и вооружения.
  • Броня : добавлено 1100 длинных тонн (1118 т) брони, улучшая прикрытие передней части башни A. и котельных, а также увеличение магазинов до 5 дюймов и механизмов на 3,5 дюйма. Лучшее разделение инженерных помещений усилило корпус и улучшило его целостность.
  • Вооружение : последняя пара торпедных аппаратов была удалена, а защита 6-дюймовых орудий была снижена; четыре орудия были сняты с носовой и кормовой частей батарей. К ее противовоздушной обороне были добавлены восемь 4-дюймовых широкоугольных орудий в четырех спаренных установках и два восьмеричных 2-фунтовых помпона, а также дополнительные пулеметы калибра.50 на двух главных башнях. Первоначальные 15-дюймовые башни были модернизированы для увеличения угла возвышения орудий на десять градусов (с 20 ° до 30 °), что обеспечило дальность действия еще 9000 ярдов до 32 300 ярдов (29,5 км) со снарядом 6crh. Система управления огнем была также модернизирована и теперь включает в себя систему управления огнем HACS Mk III * AA и Таблицу управления огнем Адмиралтейства Mk VII для управления наземным огнем основного вооружения.
Капитан Виктор Кратчли VC, изображенный как контр-адмирал

Кроме того, ее надстройка была радикально изменена, что позволило установить два крана и ангар для самолетов. Он мог нести четыре самолета, но на WarsPit обычно было только два: с 1938 по 1941 год это были Swordfish гидросамолеты, а с 1942 по 1943 год - Walrus летающие лодки. Ее треножная мачта была снята, и построена отличительная бронированная цитадель, чтобы окружить мост и предоставить ей место для работы в качестве флагмана.

После завершения переоборудования WarsPit был повторно введен в эксплуатацию под командованием капитана Виктор Кратчли. Намерение состояло в том,чтобы она стала флагманом корабля адмирала Дадли Паунда, но испытания выявили проблемы с двигательной установкой и рулевым управлением, наследием Ютландии, которые продолжали преследовать. Эти задержки и работы, необходимые для их устранения, также привели к тому, что некоторые моряки выразили свое мнение в национальных газетах, что вызвало гнев Паунда. 14 января 1938 года Варспайт наконец вошел в Гранд-Харбор на Мальте и продолжил стрельбу и обучение. В конце одного зенитного учения младший мичман самостоятельно разрядил свое помповое орудие после того, как буксирующий самолет пролетел низко над головой, чтобы показать прикрепленную цель экипажу. По завершении учений Варспайт повернулся к Валлетте, и снаряды полетели в сторону города. Снаряды безвредно попали в артиллерийский полигон, где тренировался взвод Грин Ховардс. В августе он курсировал по Эгейскому, Адриатическому и оставленному морям, возглавив серию интенсивных учений флота в августе из-за растущей международной напряженности. Весной 1939 года она совершила еще один круиз по западному Средиземноморью. В июне 1939 года вице-адмирал Эндрю Каннингем заменил Дадли Паунда и взял Варспайта в Стамбул для переговоров с турецким правительством. Когда в сентябре была объявлена ​​война спокойным, и Варспайт был отозван, чтобы присоединиться к Флоту метрополии после потерь HMS Royal Oak.

Вторая мировая война

Атлантик и Нарвик (1939–40)

Варспайт вступил в бой с береговыми батареями во время Второй битвы при Нарвике.

Первой приветствуем Варспита было сопровождение конвоя HX 9 с топливом из Новой Шотландии в Британию. Он был направлен на север в погоне за немецкими линкорами Шарнхорст и Гнейзенау, которые потопили вооруженный торговый крейсер Равалпинди к северу от Фарерские острова, но не смогли установить контакт.

В апреле 1940 года Варспайт отправился обратно в Средиземное море, когда немцы вторглись в Данию и Норвегию; она соединилась с флотом метрополии 10 апреля и направилась к Нарвику. 13 апреля вице-адмирал Уильям Уитворт поднял свой флаг в Варспите и повел девять эсминцев, три мины и шесть в наступательной роли в Офот-фьорд, чтобы нейтрализовать силы восьми немецких войск. эсминцы, застрявшие в районе порта Нарвик. Ее поплавок Fairey Swordfish потопил немецкую подводную лодку U-64 с помощью 250-фунтовых бомб, ставом, потопившим подводную лодку в войне. «Меч-рыба» продолжала использовать точные отчеты о обнаружении в течение дня, которые, возможно, были более важны для хода битвы, чем орудия «Варспайта». Вскоре британские эсминцы открыли огонь по своим противникам, у которых почти закончилось топливо и боеприпасы после Первого морского сражения при Нарвике. Все они были потоплены во время боя. Варспайт уничтожил сильно поврежденный Z13 Эрих Кёлльнер бортами, одновременно повредив Z17 Дитер фон Рёдер и Z12 Эрих Гизе. Дитер фон Родер пришлось потопить, а Эриху Гизе вместе с эсминцами потопить. Хотя Вторая морская битва при Нарвике считалась успешной, Варспайту удалось уйти невредимым, учитывая количество подводных лодок и других вооруженных торпедами вражеских кораблей, находящихся в узких пределах норвежских фьордов. Она оказалась в норвежских водах, участвуя в нескольких береговых бомбардировках Нарвика 24 апреля, но они оказались безрезультатными, и она вернулась в Скапа-Флоу, прежде чем была передислоцирована в Средиземное море 28 апреля.

Средиземное море (1940–41).

Калабрия .

Адмирал сэр Эндрю Каннингем

Варспайт благополучно прибыл в Александрию до того, как Италия вступила в войну 10 июня 1940 года. Адмирал Каннингем вывел флот в море 7 июля, чтобы встретить два путешествующих конвоя. от Мальты до Александрии, зная, что часть итальянского флота сопровождает свой конвой в Триполи. Каннингем надеялся вовлечь в бой Регия Марина, плывя к «мысу» Италии, чтобы отрезать их от их базы в Таранто. Оба флота в конце концов встретились в 30 милях от Пунта-Стило в битве при Калабрии 9 июля 1940 года. Первоначально союзные крейсера, вооруженные 6-дюймовыми орудиями, уступили позиции 8-м. дюймовые орудия их более тяжелых итальянских аналогов и расцеплены. Видя, что они находятся под давлением, Каннингем взял Варспайта вперед, чтобы помочь своим крейсерам. Итальянские крейсеры отвернулись под дымовой завесой, в то время как линкоры Джулио Чезаре и Конте ди Кавур подошли к Варспиту, чем Малайя и Королевский правитель смогли его догнать. Во время боя Варспайт добился одного из самых дальних попаданий артиллерийского орудия от движущегося корабля в движущуюся цель в истории, поразив Джулио Чезаре на расстоянии примерно 24 км (26000 ярдов), второй - выстрел из Шарнхорста который поразил Славный примерно на таком же расстоянии в июне 1940 года. Джулио Чезаре и взорвался внутри нее, пробив дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов), а осколки стали причиной нескольких пожаров и их дым втягивался в котельные, в результате чего четыре котла были отключены, поскольку их операторы не могли дышать, что снизило скорость до судна 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Не зная, насколько серьезны были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя за дымовой завесой, установленной итальянскими эсминцами. Эсминцы и крейсеры с обеих сторон продолжали стрелять в течение получаса, но когда Малайя и Королевский Государь вышли в зоне досягаемости, итальянский флот отделился. Более 125 самолетов типа Regia Aeronautica атаковали корабли в течение следующих трех часов, но не причинили никаких повреждений. Варспит вернулся в Александрию 13 июля.

Таранто .

В середине августа она намеревалась бомбардировать Бардию, а 6 ноября она отплыла из Александрии, чтобы обеспечить прикрытие авиаудара на Таранто. В результате этой атаки Варспайт и Валиант смогли атаковать итальянскую базу снабжения в Адриатическом порту Влёра в середине декабря. 10 января 1941 года Варспайт был слегка поврежден одной бомбой во время действия силы А во время операции «Избыток».

Матапан .

Варспайт при атаке в Средиземном море, 1941

В марте 1941 года для поддержки запланированных немецких войск. вторжение на Балканы, итальянский флот вице-адмирала Анджело Ячино во главе с линкором Витторио Венето отправился на перехват союзных конвоев между Египтом и Грецией. Предупрежденный о намерениях Италии разведкой из Правительственного кодекса и Школы шифра в Блетчли-Парк, адмирал Каннингем вывел свой флот в море 27 марта 1941 года, развевая свой флаг на Варспите. 28 марта британские крейсера столкнулись с итальянским флотом и были вынуждены повернуть назад тяжелые орудия Витторио Венето. Чтобы спасти свои крейсеры, Каннингем приказал нанести авиаудар, что заставило Ячино отступить. Последующие воздушные атаки, повредили линкор и крейсер Pola, замедлили первый и нанесли вред второму. Витторио Венето сбежал на запад, когда сгустились сумерки, но британцы преследовали его всю ночь, сначала обнаружив на радаре Полу, а затем два ее родственных корабля. Варспайт, Вэлиант и Бархэм приблизились к ничего не подозревающим итальянским кораблям и при помощи прожекторов уничтожили тяжелые крейсера Фиуме и Зара, а также два эсминца в упор. Pola также была потоплена после того, как ее команда была снята. Установив с помощью воздушной разведки, что остальная часть итальянского флота сбежала, Варспит вернулся в Александрию 29 марта, выдержав воздушные атаки без каких-либо потерь.

Битва у мыса Матапан парализовала влияние на Regia Marina, предоставив Королевскому флоту возможность усилить контроль над Средиземным морем, о чем свидетельствует неравное сражение около островов Керкенна 16 апреля. Однако этого было недостаточно, и продолжающийся успех Африканского корпуса в Северной Африке побудил Черчилля отдать приказ об отчаянной атаке на Триполи, чтобы полностью заблокировать маршрут снабжения Оси, потопив один из линкоры в гавани. Каннингем отверг этот план, но 21 апреля он отплыл с Варспитом, чтобы бомбардировать гавань в компании с Бархемом и Валиантом, крейсером Глостер и своими эсминцами. Рейд был безрезультатным, из-за плохой видимости, созданной пылью от более раннего налета бомбардировщиков британских ВВС, но флот вернулся в Александрию без каких-либо повреждений. Бесполезность миссии и разоблачение его линкоров приводит к напряженному письму между Каннингом и Черчиллем.

Крит .

Во время немецкого вторжения на Крит Варспайт использовался в качестве плавучего анти- батареи самолетов и, как и многие другие корабли, 22 мая получила повреждения от немецких воздушных атак. Бомба весом 500 фунтов повредила 4-дюймовые и 6-дюймовые батареи правого борта, разорвала борт корабля и убила 38 человек. Атака была осуществлена ​​подразделением Люфтваффе Jagdgeschwader 77 (JG 77 - Fighter Wing 77). Оберлейтенант Курт Уббен, будущий летающий ас со 110 сбитыми вражескими самолетами, подстрелил военный корабль. Бремертон на западном побережье Соединенных Штатов Америки может быть устранено в Александрии, и было решено, что ее нужно будет отправить в ..

Ремонт и переоснащение

В июне 1941 года Варспайт отправился из Александрии на военно-морскую верфь Бремертон в США, прибыв туда 11 августа, пройдя через Суэцкий канал, через Индийский океан до Цейлона, остановка в Маниле, затем Перл-Харбор и, наконец, Эскимальт вдоль пути. Ремонт и модификации начались в августе, включая замену изношенных 15 орудий, добавление большего количества зенитных орудий, усовершенствование моста и новые наземные и зенитные радары. Варспайт все еще находился на верфи, когда японский флот атаковал Перл-Харбор пришел в состояние боевой готовности, поскольку он был одним из немногих кораблей в гавани, которые могли бы обеспечить противовоздушную оборону, если бы японцыесли удар на восток.. Она была повторно введена в строй 28 декабря и прошла ходовые испытания около Ванкувера, после чего прошла вдоль западного побережья США и Мексики, пересекла экватор и 20 февраля 1942 года прибыла в Сидней. Восточный флот в Тринкомали в марте 1942 года.

Индийский океан (1942–43)

Грумман Мартлет с HMS Formidable, летевший рядом с HMS Warsposit во время боевых действий Мадагаскар

Варспайт присоединился к Восточному флоту как флагман адмирала Сэра Джеймса Сомервилля, который командовал им в 1927 году. Первоначально Варспайт базировался на Цейлоне, формируется быстроходная группа с авианосцами Грозный и Неукротимый, четырьмя крейсерами и шестью эсминцами. В марте Сомервилль получил разведданные, указывающие на то, что японские ударные силы быстрых авианосцев направлялись к Индийскому океану, и он переместил свою базу на атолл Адду на Мальдивах. Вице-адмирал Чуичи Нагумо использовал пять авианосцев и четыре линкора в своем военном вылазке в Индийском океане в апреле, атакуя корабли и базы союзников в Индийском океане и Бенгальском заливе. Флот Сомервилля превосходил численностью и превосходил его по численности, но он надеялся подобраться достаточно близко, чтобы нанести ночную атаку торпедоносцами. Быстроходная группа Варспайта отправилась на перехват 4 апреля, обнаружив нападение японцев на крейсеры Cornwall и Дорсетшир, а затем и разведывательный самолет с крейсера Tone. Флоты не встретились, и Варспайт отошел к атоллу Адду, а затем к Килиндини на восточноафриканском побережье, чтобы защитить маршруты конвоев. Японцы, однако, считали, что она все еще находится в Сиднее, и приказали атаковать.

В мае и июне Варспайт продолжал действовать как флагман Сомервилля, проводя учения с другими элементами флота и береговой авиации на Цейлоне.. В начале июня он был отправлен на выслеживание японских вспомогательных крейсеров Aikoku Maru и Hōkoku Maru около архипелага Чагос, но не смог их найти.

В августе она участвовала в операции «Удар», имитации атаки на Андаманские острова, чтобы отвлечь японцев от подготовки США к атаке на Гуадалканал. Она прикрывала высадки в Махаджанге и Таматаве во время вторжения союзников на Мадагаскар в сентябре. Ее наземный радар был заменен в Дурбане в октябре, и капитан Пакер, ее бывший помощник офицера-артиллериста в Ютландии, принял командование в январе 1943 года. Остальная часть развертывания Варспайта прошла без особых событий. Она прошла кратковременный ремонт в Дурбане в апреле и вернулась в Великобританию в мае 1943 года, пройдя около 160 000 миль с начала войны.

Средиземное море (1943–44)

Она прошла непродолжительный период. переоборудовать в мае в еще одну попытку исправить проблему с рулевым управлением, затем присоединился к Force H в Скапа-Флоу, вылетев 9 июня в Гибралтар в компании с пятью другими линкорами, двумя авианосцами и двенадцатью эсминцами. Назначенная во 2-ю дивизию с «Доблестным и грозным», она вернулась в Александрию 5 июля для подготовки к операции «Хаски», вторжению союзников на Сицилию. Первая и Вторая дивизии встретились в заливе Сирт 9 июля и прикрывали собирающиеся конвои. Варспайт был отправлен для дозаправки на Мальту 12 июля, это был первый визит британского линкора с декабря 1940 года. 17 июля он бомбардировал Катанию в поддержку неудачной атаки 8-й армии, хотя из-за проблем с рулевым управлением она временно не заняла позицию. 18 июля он вернулся на Мальту на большой скорости, избежав нескольких ночных атак с воздуха. По возвращении адмирал Каннингем случайно придумал прозвище, под которым она будет известна впоследствии, когда подал сигнал: «Операция выполнена хорошо. Нет никаких сомнений в том, что когда старушка поднимает юбки, она может бежать».

Варспайт обстреливает немецкие позиции в. Катании, июль 1943 г.

Между 2 и 3 сентября Варспайт и Вэлиант прикрывали штурм через Мессинский пролив и обстреляли итальянские береговые батареи возле Реджо. Между 8 и 9 сентября группа H, прикрывавшая высадку в Салерно, подверглась ожесточенной воздушной атаке немцев и ужасала торпедирования. Решимость итальянского правительства уже колебалась ко времени победы союзников в Северной Африке; вторжение на Сицилию и воздушные удары по материальной стимулированию переговоров. 3 сентября они подписали перемирие, которое вступило в силу 8 сентября. Стремясь навредить, что немцы не приобретут дополнительные 200 военных кораблей, союзники настаивали на том, чтобы пристань Региа Марина отправилась в порты союзников. Три дня спустя Варспайт встретился и возглавил элементы итальянского флота, включая Витторио Венето и Италию на Мальту. Джулио Чезаре, она повторила этот процесс на 12 сентября.

Капитан Пакер (справа) руководил бомбардировкой Реджо, сентябрь 1943 г.

14 сентября Force H был отозван в начале подготовки к вторжению во Франции, но Варспайт и Валиант были отделены для поддержки союзных войск в Салерно. Хотя итальянцы сдались, немцы предвидели это и выдвинули войска на позиции, чтобы блокировать высадку союзников. Американские Силы около Баттипальи оказались в опасном положении после немецких контратак. После прибытия у Салерно 15 сентября, Варспайт обстрелял склад боеприпасов и другие позиции около Альтавилла-Силентина, деморализовав немецкие войска и предоставив время для прибытияреплений союзников. Ночью флот подвергся интенсивной воздушной атаке, но на следующий день он смог продолжить бомбардировку. Однако утром она была атакована эскадрильей люфтваффе из истребителей-бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 190, с большой высотой, тремя бомбардировщиками Dornier Do 217 из KG 100 вооружен ранней управляемой бомбой Фриц Икс. Она была ранена прямо один раз; второй промах разорвал выпуклости торпеды, а третий промахнулся. Бомбы, которые все же попали в нее, сделают 20-футовую дыру в днище ее корпуса, сделав ее калекой. Хотя ущерб был значительным, потери Варспайта составили всего девять убитых и четырнадцать раненых.

Вскоре она была в пути на Мальту в сопровождении зенитного крейсера Дели и четырех эсминцев, а буксиры ВМС США. Буксировка корабля размеров Варспита оказалась сложной, и однажды он сломал все буксирные тросы и поплыл боком через Мессинский пролив. Он прибыл на Мальту 19 сентября и провел аварийный ремонт, а 12 ноября был отбуксирован в Гибралтар. В марте 1944 года, чтобы продолжить ремонт в Росайт. Капитан Пакер включает в себя функции доставки корабля на Мальту, во второй раз, когда он хромал в порт на борту сильно поврежденного Варспита.

Северо-Западная Европа (1944–45)

Варспайт обстреливает оборонительные позиции в Нормандии, 6 июня 1944 года

У Росайта 6-дюймовые орудия Варспита были сняты и врезаны в бетон, а также бетон кессон прикрыл пробоину от немецкой ракеты. Одну из ее котельных и башню X отремонтировать не удалось, так как она оставалась выведенной из строя до конца ее карьеры. Она покинула Гринока 2 июня 1944 года с шестью 15-дюймовыми орудиями, восемью 4-дюймовыми зенитными орудиями и сорока помпонами, присоединившись к бомбардировочной группе D Восточной оперативной группы Нормандия вторгшийся флот у берегов Плимута двумя днями позже.

В 05:00 6 июня 1944 года Варспайт стал первым кораблем, открывшим огонь, обстреляв немецкую батарею в Виллервилль с позиции в 26000 ярдов от берега для поддержки высадки британской 3-й дивизии на Меч-Бич. 7 июня она продолжала обстреливать, но после того, как выпустила более 300 снарядов, ей пришлось перевооружиться и пересечь Ла-Манш до Портсмута. Она вернулась в Нормандию 9 июня для поддержки американских войск в Юта-Бич, а затем, 11 июня, заняла позицию у Голд-Бич для поддержки британской 69-й пехотной бригады. рядом с Кристот. 12 июня он вернулся в Портсмут, чтобы перевооружиться, но его орудия были изношены, поэтому ей было приказано плыть к Росайту через Дуврский пролив, первый британский линкор, который сделал это с начала войны. Он уклонился от немецких береговых батарей, частично из-за эффективных радиолокационных помех, но рано утром 13 июня подорвался на мине в 28 милях от Харвича. Ремонт гребных валов и замена орудий заняли до начала августа; она отправилась на Скапа-Флоу, чтобы откалибровать новые стволы только с тремя функциональными валами, ограничив ее максимальную скорость до 15 узлов, хотя к тому времени Адмиралтейство считало ее главную ролью бомбардировочного судна.

Варспайт прибыл с Ушанта 25 августа 1944 года и атаковал береговые батареи в Ле-Конке и Пуэнт-Сен-Матье во время Битва за Брест. США VIII корпус в конце концов захватил «Фестунг Брест» 19 сентября, но к тому времени Варспайт двинулся в следующий порт. Вместе с наблюдателем Эребом она провела подготовительную бомбардировку целей около Гавра перед операцией Astonia 10 сентября, руководя к взятию города через два дня. Ее последней задачей было поддержать англо-канадскую операцию по открытию порта Антверпен, захваченного в сентябре, путем очистки устья Шельды от Немецких опорных пунктов и огневые точки. С помощью мониторов Эребус и Робертс она обстреляла цели на острове Валхерен 1 ноября 1944 года, вернувшись на Дил на следующий день, в последний раз выстрелив из своего оружия..

Вывод из эксплуатации

Во время своей служебной карьеры Варспайт соответствовал своему девизу: выдерживать артиллерийский огонь, бомбардировку, таран, мины и управляемую ракету. Однако время взяло свое, и для продолжения войны на Дальнем Востоке потребовались более современные корабли. Хотя поступали предложения сохранить ее в качестве корабля-музея, Адмиралтейство одобрило сдачу Варспита на слом в июле 1946 года, и она отплыла из Спитхеда в Портсмут, чтобы убрать оружие.

19 апреля 1947 года Варспайт покинул Портсмут на слом на слом. Фаслейн, на реке Клайд. По дороге она столкнулась с сильным штормом, и трос буксира «Бастлер» разошелся, в то время как другой буксир Мелинда III ускользнул. В условиях штормовой силы Варспайт сбросил один из своих якорей в Маунтс-Бей, который не выдержал, и шторм загнал ее на гору Мопус-Ледж около Кадден-Пойнт. Позже, спустившись с мели, она села на мель в нескольких ярдах от Прусской бухты. Ее скелетный экипаж из семи человек был спасен спасательной шлюпкой Спасательная шлюпка Пенли У. S. Было несколько попыток спустить ее с мели, но корпус был сильно поврежден.

В 1950 году была предпринята попытка повторно спустить на воду. Большая толпа и средства массовой информации наблюдали, как спасательная бригада приступила к работе. Несмотря на использование 24 компрессорных баков, нагнетающих воздух в ее баки, утилизировать не удалось. Глубина воды была недостаточной, чтобы увести ее от рифа во время восходящего солнца юго-западного шторма. Спасательный катер «Барнет», который всю ночь стоит на страже под носами «Варспита», был продырявлен в машинном отделении, отбуксирован и в конце концов прибыл на берег у Лонг-Рока, в нескольких милях к западу. Однако к августу линкор был наконец выброшен на берег горы Святого Михаила, и после дальнейшего спасения была предпринята еще одна попытка спустить его с мели в ноябре. Фалмутский буксир Мастермен провел ночь на скалах Хогус после того, как не смог буксировать Варспайт; и ее сестринский буксир Торговец имел 60 футов (18 м) проволоки, намотанной вокруг ее гребного винта, когда пытался вытащить Мастерман со скал. С помощью компрессора и двух реактивных двигателей экспериментального самолета, корпус наконец перемещен на 130 футов (40 м) ближе к берегу, и к лету 1955 года он исчез из поля зрения. По словам подрядчиков, это оказывается крупнейшей спасательной операцией, когда-либо проводившейся в британских водах.

Мемориал Варспита, Прусская бухта

Мемориальный камень был установлен возле морской стены в Марасион и позже переехал на небольшое расстояние. Камень был открыт адмиралом сэром Чарльзом Мэдденом, а молитвы были прочитаны бывшим членом экипажа. Остатки мачт лежат во дворе Портфеноллз-хаус, Пруссийская бухта, одна часть была возведена на мысе с видом на Прусскую бухту. Один из ее 15-дюймовых томпионов и дверь ее часовни хранятся в Королевском военно-морском музее в Портсмуте. Табличка с ее именем хранилась в пабе Подмигивание в Ламорна, Корнуолл, но с тех пор была продана на аукционе. Колесо ее корабля было передано королем Георгом VI королю Хокону VII в 1947 году, который позже передал его городу Нарвику. Он хранится в ратуше Нарвика. [1]

Боевые почести

Первая мировая война

Вторая мировая война

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Исторический отдел Адмиралтейства (2002). Королевский флот и Средиземное море. Истории Уайтхолла., Истории военно-морском штаба. Vol. 2 ноября 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Эндрю, Кристофер М; Ноукс, Джереми Ноукс (1987). Разведка и международные отношения, 1900–1945. Эксетер: Эксетерский университет. ISBN 978-0-85989-243-8.
  • Анголия, Джон; Бендер, Роджер (1981). На почетном поле: история носителей Рыцарского креста, Том 2. Сан-Хосе: R Паб Джеймса Бендера. ISBN 978-0-91213821-3.
  • Баллантайн, Иэн (2013). Боевой злой, от героя Ютландии воина холодной войны. Барнсли, Великобритания: Pen Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-350-9.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Авангард: проектирование и разработка военного корабля 1923–1945 гг. Барнсли: Ручка и меч. ISBN 978-1-84832-149-6.
  • Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Берт Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1972). Королева Елизавета Класс. Монографии военных кораблей. 2 . Лондон: Конвей Маритайм Пресс. ISBN 0-85177-052-5.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Lyons Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Черчилль, Уинстон С. (1985). Надвигающаяся буря: Вторая мировая война, том I. Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-39541-055-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Черчилль, Уинстон С. (2010). Великий союз: Вторая мировая война Том III. Нью-Йорк: Rosetta Books. ISBN 978-0-79530-612-9.
  • Директор военно-морского строительства (1952 г.). Х.М. Суда, поврежденные или потопленные в результате действия, 1939–1945 гг. (PDF). Великобритания: Адмиралтейство. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2016 г. Дата обращения 1 декабря 2015 г.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Хойт, Эдвин Палмер (2006). Война на заводе: кампания союзников в Италии, 1943–45. Книги Stackpole. ISBN 978-0-81173-382-3.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 13614571.
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры, 1939–45 (I): Королева Елизавета и королевские суверенные классы. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-388-9.
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919. III: Ютландия и После, май 1916 г. - декабрь 1916 г. (Второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Миллер, Натан (1997). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны. Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19511-038-8.
  • О'Хара, Винсент П. (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Плеви, Гарри (2001). Моряки линкора: боевая карьера HMS WarsPite, вспоминаемая ее людьми. Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-151-4. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
  • Raven, Alan Roberts, John A. (1976). Британские линкоры времен Второй мировой войны: разработка и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Вторая Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Роскилл, Стивен В. (1997). ISBN 978-1- 55750-719-8.
  • Сэндлер, Стэнли (2001).Сэндлер, Стэнли (2001).Вторая мировая война в Тихом океане: энциклопедия, Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-81531-883-5.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian Malizia, Nicola (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит. Лондон: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник по всему миру d's Capital Ships. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Сазерленд, Джонатан; Кэнвелл, Дайан (2010). Ютландская битва. Pen Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-529-3.
  • Таррант В. Э. (1999). Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (перепечатка изд. 1995 г.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • Уоттон, Росс (1986). Боевой корабль. Лондон: Конвей Маритайм Пресс. ISBN 1-59114-039-0.
  • Уитли, М. Дж. (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-X.

Внешние ссылки

  • icon Портал линкоров
На Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS WarsPite.
Последняя правка сделана 2021-05-22 09:26:50
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте