Войти
| Regia Marina (RM) | |
|---|---|
 Эмблема Regia Marina | |
| Активный | 1861–1946 |
| Страна |  Королевство Италия |
| Приверженность | Король Италии |
| Тип | Флот |
| Боевые действия | |
| Командиры | |
| Командующий | Начальник штаба ВМФ |
| Известные. командиры | |
| Знак отличия | |
| Морской прапорщик |  |
| Морской Джек |  |
Регия Марина (произносится ; итальянский для «Королевского флота») был военно-морским флотом Королевства Италии (Regno d'Italia) с 1861 по 1946 год. В 1946 году рождение Итальянской Республики (Repubblica Italiana), Regia Marina сменила название на Marina Militare («Военный флот»).
Военно-морская база Регия-Марина до 1900 года Регия-Марина была основана 17 марта 1861 г. образование Итальянского королевства. Подобно, как Королевство было объединением различных государств на итальянском полуострове, так и Regia Marina была сформирована из военно-морских сил этих государств, составными частями были военно-морские силы бывших королевств Сардинии. и Неаполь. Новый военно-морской флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, и давние военно-морские традиции своих составляющих, особенно Сардинии и Неаполя, но также страдал от некоторых серьезных недостатков.
Во-первых, он страдал от недостатка единообразия и сплоченности; «Регия-Марина» представляет собой разнородное сочетание оборудования, стандартов и практики, и даже между офицерами бывших военно-морских сил существовала враждебность. Эти проблемы усугублялись продолжением существования отдельных офицерских школ в Генуе и Неаполе, и не были полностью решены до открытия единой Военно-морской академии в Ливорно в 1881 году.
Во-вторых, объединение произошло в период быстрого развития военно-морских технологий и тактики, чем запуск Gloire Францией в 1858 году, появлением и битвой между USS Monitor и CSS Virginia в 1862 году. Эти нововведения быстро сделали старые военные корабли устаревшими. Министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано запустил масштабную программу закупок военных кораблей у иностранных верфей, Италия не располагала верфями или инфраструктурой для строительства современных кораблей.
Морское сражение при Лиссе, Карл Фредерик Соренсен, 1868 г. Боевое крещение нового флота произошло 20 июля 1866 года в битве Лиссы во время Третьей итальянской войны за независимость (параллельно Семинедельной войне ). Битва велась против Австрийской Империи и произошла у острова Вис в Адриатическом море. Это было одно из немногих действий флота девятнадцатого века, поскольку оно оказало глубокое влияние на последующий дизайн и тактику боевых кораблей, считает, что оно оказало глубокое влияние на последующий дизайн и тактику боевых кораблей.
Итальянский флот под командованием адмирала Персано наблюдал 12 броненосных и 17 кораблей с деревянным корпусом, хотя только один, Affondatore, был самым современным башенный корабль конструкции. Несмотря на нехватку численности и заметного оборудования, превосходное управление австрийцами под командованием адмирала Вильгельма Фон Тегетгофа привело к тяжелому поражению Италии, потерявшей два бронетранспортера и 640 человек.
войны Regia Marina пережила несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был значительно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы строительства новых судов; только в 1870-х годах под служением Симоны Пакоре де Сен-Бон ситуация начала улучшаться. В 1881 году был введен в строй линкор Кайо Дуилио, а в 1882 году - линкор Энрико Дандоло ; в то время это были самые мощные боевые корабли в мире, свидетельствовавшие о возобновлении мощи итальянского флота. В 1896 году корвет «Маджента» совершил кругосветное плавание. В следующем году Регия Марина провела эксперименты с Гульельмо Маркони по использованию радиосвязи. В 1909 году самолет впервые попал в состав флота. Итальянский морской офицер Витторио Куниберти первым в 1903 году представил в опубликованной статье конструкцию крупнокалиберного линкора, который позже стал известен как дредноут.
В 1911 и 1912 годах Регия Марина участвовала в итало-турецкой войне против сил Османской империи. Большая часть османского флота оставалась за безопасностью Дарданелл, итальянцы доминировали в Средиземном море во время конфликта, одерживая победу над легкими османскими частями в сражениях при Превезе и Бейруте. В Красном море итальянские силы превосходили силы османов, имевших там только эскадру канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке уйти в Средиземное море в битве у залива Кунфуда.
Сент-Иштван низко в воде после торпедирования итальянскими лодками MAS До 1914 года Королевство Италия построило шесть дредноут линкоров: (Данте Алигьери в прототипа; Джулио Чезаре, Конте ди Кавур и Леонардо да Винчи из класса Конте ди Кавур ; и Андреа Дориа и Кайо Дуилио из класса Андреа Дориа ), но они не участвовали в них морских действий в Первой мировой войны, так как были готовы перехватить крупную вылазку австро-венгерского флота, которая так и не состоялась.
Во время войны «Регия Марина» приложила большие усилия в Адриатическом море, сражаясь с австро-венгерским флотом. В результате Адриатическая кампания Первой мировой войны состоялась в основном из австро-венгерских прибрежных бомбардировок итальянского побережья Адриатического моря и широкомасштабной немецко-австро-венгерской подводной войны в Средиземном море. Союзные силы в основном ограничивались блокадой немецких / австро-венгерских военно-морских сил в Адриатике, что было успешным в отношении надводных частей, но не удалось для подводных лодок, которые нашли безопасные гавани и легкий проход в этом районе и из него для всей территории. война. Считая незначительной частью военно-морской войны Первой мировой войны, он, тем не менее, сковал большой силы.
На большей части итальянской войны и австро-венгерский флот всегда относительно пассивно следили за своими противниками. Итальянский флот потерял дредноутный линкор Бенедетто Брин в Бриндизи (27 сентября 1915 г.) и дредноут Леонардо да Винчи в Таранто (2 августа 1916 г.) из-за взрыва магазина (хотя ходили слухи об австрийском саботаже). В последней части войны Regia Marina разработала новое оружие: лодки MAS, которые потопили австро-венгерский линкор SMS Szent István в Адриатическом море 10 июня 1918 г.; и ранний тип торпеды (кодовое название Mignatta, или «пиявка») вошел в гавань Пулы и потопил австро-венгерский SMS Viribus Unitis 1 ноября 1918 года, вскоре после того, как весь австро-венгерский флот был передан недавно основанному флагу государству словенцев, хорватов и сербов. Линкор СМС Тегетхофф (сестра первых двоих) был передан Италии в качестве военного приза в 1919 году.
Межвоенные годы итальянского правительства приступили к модернизации Regia Marina таким образом, чтобы он мог достичь господства над Средиземным морем. Итальянское военно-морское строительство было ограничено Вашингтонской военно-морской конференцией. Договор 1922 года требует паритета военно-морских сил между итальянским и французским военно-морскими силами, с равенством общего водоиз ущерба линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в период между мировыми войнами. Между концом двадцатых и начало тридцатых годов началась программа строительства, сосредоточившаяся сначала на крейсерах водоизмещением до 10 000 тонн, на строительство эсминцев и подводных лодок и, наконец, строительство новых линкоров класса Littorio ; Были также разработаны планы модернизации линкоров класса Конте ди Кавур и класса Андреа Дориа. Многие из этих новых военно-морских постройки были ответом на французские военно-морские постройки, так как Marine nationale считался до середины 1930-х годов наиболее вероятным противником в гипотетическом конфликте.
Regia Marina решила построить быстрые корабли, вооруженные дальнобойными орудиями, чтобы дать итальянским кораблем возможность минимизировать тесный контакт с кораблями Королевского флота, экипажи которых были более опытными. Теоретически это может быть им вступить в бой или прерваться по их собственному выбору, когда он еще не мог нанести ответный удар. Новые орудия были разработаны с большей дальностью полета, чем их британские аналоги аналогичного калибра. В их новой подчеркивалась скорость. Итальянские крейсеры, построенные в 1920-х годах, такие как Giovanni delle Bande Nere, были построены с недавно разработанной и относительно тонкой броней. Это сыграет решающую роль в морских сражениях, включая битву . мыса Спада. Более поздние классы, такие как классы Зара и Раймондо Монтекукколи, были построены по более сбалансированной конструкции с более толстой броней.
Caio Duilio после переоборудования Работы по модернизации четырех линкоров времен Великой войны превратились в значительный проект реконструкции, в результате чего осталось только 40% от первоначальных конструкций. В основном вооружение корабля было модернизировано с 13 орудий диаметром 305 мм до 10 орудий диаметром 320 мм. Средняя башня и центральная башня были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены современными мазутными котлами, длина судна была увеличена на десять метров для улучшения коэффициента тонкости помола. Хотя корабли были улучшены, они все равно не могли сравниться с линкорами класса Королева Елизавета и линейными крейсерами Renown-класса, оба из несли более крупных орудия и более тяжелую броню.
Хотя научные исследования устройств слежения, таких как радар и сонар, проводились в итальянских университетах и военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони, консервативное итальянское руководство мало интересов эти новые технологии и не использовали их для повышения эффективности итальянских судов. Это произошло главным образом из-за влияния адмирала Доменико Каваньяри, которого Муссолини назначил начальником штаба военно-морского флота в 1933 году и которого он позже повысил до министра флота. Точно так же не были учтены технологические достижения в области радиодального боя и устройств управления стрельбой для ночного боя. Говоря о таких устройствах, Каванья о признании, что «не желай ловушек на своем пути». В письме к адмиралу Якино он написал: «Prodere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica sufficientementementementeunga», что можно определить как «действовать с особой осторожностью в отношении технических инноваций. ».. реализованы. Немецкий генерал Альберт Кессельринг, главнокомандующий силами Оси в Средиземном море, заметил, что итальянский флот -
Америго Веспуччи, спущен на воду в 1931 году; здесь, в гавани Нью-Йорка, 1976 В, это сила «хорошей погоды», не способная действовать ночью или в шторм. Это были школьные корабли с квадратным вооружением, заказанные Regia Marina в 1925 году, в дополнение к усилиям по модернизации и переоборудованию боевых кораблей военно-морского флота. 514>линейные корабли наполеоновской эпохи. Первый из этих двух кораблей, Кристофоро Коломбо, был принят на вооружение в 1928 году и использовался итальянским флотом ом для обучения до 1943 года. После Второй мировой войны этот корабль был передан в Советский Союз в рамках военных репараций и вскоре после этого был списан. Вторым кораблем этой конструкции был Америго Веспуччи. Корабль был построен в 1930 году на (бывшей Королевской) военно-морской верфи Castellammare di Stabia (Неаполь ). Спущен на воду 22 февраля 1931 г., а в июле того же года принято на вооружение. Ее использовать по сей день.
В 1928 году объединенное командование «Armata Navale» было упразднено, а флот был разделен на две эскадрильи (Squadre navali), одна из которых базировалась в Специи, а другая - в Таранто.
Крейсер Раймондо Монтекукколи во время визита в Австралию в 1938 году Регия Марина сыграла ограниченную роль во вторжении в Эфиопию. В то время как Этопская империя не имеет выхода к морю, военно-морским транспортом занимаются вторжения через сомалийские и эритрейские порты.
Во время итальянского вмешательства в Гражданскую войну в Испании, Регия Марина отправила военно-морские подразделения в поддержку итальянского корпуса добровольческих войск (Корпорация Труппе Волонтари ). Около 58 итальянских подводных лодок принимали участие в операциях против республиканских военно-морских сил Испании. Эти подводные лодки были организованы в подводный легион и дополнительные операции немецких подводных лодок в рамках операции «Урсула». По крайней мере два республиканских грузовых кораблей, один советский и другой панамский были потоплены или вынуждены сесть на мель итальянскими эсминцами возле Сицилийского. Два легких крейсера участвовали в обстреле Барселоны и Валенсии в 1937 году, в результате чего погибло более 30 мирных жителей.
В 1939 году Регия Марина поддержала вторжение в Албанию. Все сухопутные силы, участвовавшие во вторжении, должны были пересечь Адриатическое море со стороны материковой Италии, и переход прошел без происшествий.
Витторио Венето и Литторио на испытаниях 
Итальянская высадка в Сития, Крит 27 мая 1941 г. была одной из нескольких десантных операций, проведенных итальянскими войсками. 10 июня 1940 года, после вторжения Германии во Францию и низменности, Королевство Италии объявило войну Франции и Соединенное Королевство и вступили во Вторую мировую войну. Италия вступила в войну с четвертым по величине флотом в мире. Итальянский диктатор Бенито Муссолини считал контроль регионов для расширения своей деятельности «Новой Римской Империи » в Ниццу, Корсику, Тунис и Балканы. Во время его пребывания в должности итальянское военно-морское строительство ускорилось. Муссолини описал Средиземное море как «Mare Nostrum » (Наше море).
Перед объявлением войны итальянские сухопутные и воздушные силы готовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу в Итальянское вторжение во Францию . Напротив, Regia Marina подготовилась к обеспечению коммуникационных линий между Италией, Ливией и восточноафриканскими колониями. Итальянское верховное командование (Командо Супремо) не одобрило план, итальянским военно-морским штабом (Супермарина ) по занятию слабо защищенной Мальты, что оказалось решающей ошибкой. Британцы, считая, что Мальту защитить невозможно из-за близости итальянских авиабаз в Италии, Сицилии и Ливии, приложили усилия для укрепления обороны островов. Таким образом, в начале войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать Глостер Си Гладиаторс, наполовину сидящих в ящиках у пристани.
Вступая в войну, Регия Марина действовала в условиях ряда ограничений. Хотя имелись основные средства, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не было внедрения внедрения достижений, таких как радар и гидролокатор. Это означало, что в ночных боях или в непогоду итальянских корабли не могли причинлижение своих британских противников. Когда они сообщили о местонахождении своих целей, они могли визуально определить местонахождение своих целей.
У Regia Marina было шесть линкоров, которые были переоборудованы в начале войны. Помимо шести кораблей у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 миноносцев и 116 подводных лодок. Хотя у Regia Marina было несколько новых быстрых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, более старые классы были легковесными и не имели адекватной защитной брони. Численно итальянский флот был огромен, но имелось большое количество старых судов, и служба в целом страдала из-за недостаточного времени в море для обучения экипажей.
Недостаток сырья в Италии означал, что им было очень трудно строить новые корабли в ходе войны. Таким образом, Supermarina с осторожностью обращалась с активами, которые у них были. В то время как командиры союзников на море обладали достаточной степенью автономии и усмотрения для ведения боя со своими судами в зависимости от обстоятельств, итальянские командиры были посоветоваться со штабом, чем использовать свои силы в бою, которое могло привести к их потере. Это приводило к принятии решений и избеганию действий, даже когда итальянцы имели явное преимущество. Дандоло
Рома в 1940 году 
Вид правого борта итальянского эсминца Артильер. Во время битвы у мыса Пассеро эсминец был остановлен, брошен и загорелся вперед после столкновения с британским крейсером HMS Ajax. В конце концов, Артильер был потоплен крейсером HMS York 12 октября 1940 года. | Код НАТО | ИЛИ-9 | ИЛИ -8 | ИЛИ-7 | ИЛИ-6 | ИЛИ-5 | ИЛИ-4 | ИЛИ-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Италия |  .  |  .  |  .  | Нет эквивалент |  |  | Нет эквивалента |  |  | Нет знаков различия | ||||||||||||||||||||||||||
| Capo di Prima Classe | Capo di Seconda Classe | Capo di Terza Classe | Secondo Capo | Sergente | Sottocapo | Comune di 1ª класса | Comune di 2ª класс | |||||||||||||||||||||||||||||
| Эквивалент. код НАТО | OF -10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) и студент-офицер | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Италия |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |   |   |  | Нет эквивалента | |||||||||||||||||||||
| Grande ammiraglio | Ammiraglio d'armata | Ammiraglio designato d'armata | Ammiraglio di Squadra | Ammiraglio di Divisione | Contrammiraglio | Капитано ди Васкелло | Капитано ди Фрегата | Капитано ди Корветта | Primo Tenente di Vascello | Tenente di Vascello | Sottotenente di Vascello | Гвардиамарина | Аспиранте Гвардиамарина | |||||||||||||||||||||||
Крейсер Раймондо Монтекукколи в Венеции в 1941 году
Оригинал Maiale (пилотируемая торпеда ) на выставке
Майор Тесео Тесей, изобретатель Майале, готовый к использованию на Мальте.
итальянская подводная лодка Adua, потоплен в сентябре 1941 г. около реализациитара.
Эсминец Sella, одно из основных итальянских военно-морских сил в Эгейском море
Вспомогательный корабль Olterra, оборудованный как секретная база для пилотируемые торпеды в Альхесирас
Легкий крейсер Eugenio di Savoia, флагман адмирала Да Зара во время битвы в середине июня (1942 г.)
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Regia Marina. |
