Войти
| Терминал Хобокена | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Терминал Хобокена от реки Гудзон в 2012 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местоположение | 1 Hudson Place. Хобокен, Нью-Джерси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | New Jersey Transit (уровень улицы). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Йорка Джерси (под землей) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Подразделение Хобокен. Аптаун и Даунтаун Хадсон Тубес | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 9 островные платформы, 1 боковая платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пути | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соединения |  Водный путь Нью-Йорка.  Транзитный автобус Нью-Джерси : 22, 23, 63, 64, 68, 85, 87, 89, 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | 88 мест | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | HOB. 20496, 20497 (автобус NJT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарифная зона | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 25 февраля 1907 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 1930: 25 кВ 60 Гц (пригородная линия). 600 В (DC ) третья линия ( ПУТЬ). 750 В постоянного тока Воздушные линии (легкорельсовый транспорт) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры (2017) | 15628 (средний будний день) (NJT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры (2018) | 8 267 843  6,1% (PATH) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Железнодорожный вокзал Эри-Лакаванна в Хобокене | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| США Национальный регистр исторических мест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Показать карту округа Хадсон, Нью-Джерси  Показать карту Нью-Джерси  Показать карту Соединенных Штатов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местоположение | На реке Гудзон у подножия Hudson Place, Хобокен, Нью-Джерси | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 44′6 ″ с.ш., 74 ° 1′39 ″ з.д. / 40,73500 ° с.ш., 74,02750 ° з.д. / 40,73500 ; -74.02750 Координаты : 40 ° 44'6 ″ N 74 ° 1'39 ″ W / 40,73500 ° N 74,02750 ° W / 40,73500; -74.02750 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Площадь | 4 акра (2 га) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Кеннет МакКензи Мерчисон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | American Industrial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ссылка на NRHP No. | 73001102 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 24 июля 1973 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Терминал Хобокена - это пригородный пассажирский транспорт - ориентированная интермодальная пассажирская станция в Хобокен, округ Хадсон, Нью-Джерси, США. Один из основных транспортных узлов столичного округа Нью-Йорка, он обслуживается девятью NJ Transit (NJT) пригородными линиями, одной метро. -Северная железная дорога, различные автобусы NJT и частные автобусные линии, легкорельсовый транспорт Гудзон-Берген, портовый переход Port Authority Trans Hudson (PATH) транзитная система и паромы, обслуживаемые NY Waterway. Ежедневно терминалом пользуются более 50 000 человек, что делает его девятой по загруженности железнодорожной станцией в Северной Америке и шестой по загруженности в районе Нью-Йорка. Это также вторая по загруженности железнодорожная станция в Нью-Джерси, уступая только Newark Penn Station, и ее третья по загруженности транспортная станция после Newark Liberty International Airport и Newark Penn. Терминал Хобокен доступен для инвалидных колясок, с платформами высокого уровня для легкорельсового транспорта и услуг PATH и переносными лифтами для пригородных поездов.
Территория терминала использовалась с колониальных времен, чтобы связать остров Манхэттен с западом. Долгое время это был паром, к которому можно было добраться по магистральным дорогам, а позже по дощатым дорогам (а именно по Хакенсак, Патерсон и отрогу Ньюарк-Планк-роуд ). В 1811 году первые паромы начали курсировать под руководством Джона Стивенса, изобретателя, основавшего Хобокен.
Строящийся терминал Хобокена, 1907 год 
Терминал Хобокена вскоре после его строительства 
Пригородный поезд Эри Лакаванна прибыл в Хобокен в ноябре 1978 года С появлением железных дорог все больше и больше путешественников приезжали на западный берег река Гудзон. Пассажирам, направлявшимся на Манхэттен из большей части континентальной части США, приходилось пересесть на паром на берегу реки. Прорезы и туннели были построены через Берген-Хилл к железнодорожно-паромным терминалам на западном берегу реки и в Верхний залив Нью-Йорка. Первый из туннелей Берген-Хилл под Jersey City Heights был открыт в 1876 году Morris and Essex Railroad, который был арендован Делавэр, Lackawanna и Western Railroad (DLW). Компания DLW построила современный терминал в 1907 году и открыла второй параллельный туннель в 1908 году. Оба туннеля до сих пор используются компанией NJ Transit. Трубы Гудзонской и Манхэттенской железной дороги, предшественницы PATH, были продлены до терминала Хобокен после его открытия. Первый коммерческий поезд на новой линии отправился от терминала 26 февраля 1908 года.
На пике междугородных железнодорожных перевозок пять пассажирских терминалов эксплуатировались конкурирующими железнодорожными компаниями вдоль набережной Гудзона. Из них терминал Хобокен - единственный, который все еще активно используется. Те, кто находится в Weehawken (New York Central ), Pavonia (Erie Railroad ) и Exchange Place (Пенсильванская железная дорога ) были снесены в 1960-х, а Центральная железная дорога Нью-Джерси Терминал была восстановлена и теперь является частью Либерти Стейт Парк.
В октябре 1956 года, четыре года до своего слияния с DLW, чтобы сформировать Erie Lackawanna Railway, Erie Railroad начала переводить свои поезда с терминала Павония в Хобокен. Erie перевезла свои поезда Northern Branch в Хобокен в 1959 году. В октябре 1965 года по бывшим маршрутам Эри было пять поездов по будням в Мидвейл, три - в Найак на Северной ветке, три - в Уолдвик через Newark Branch, два в Essex Fells на его Caldwell Branch, два в Carlton Hill и один в Newton. Все эти поезда были сброшены в 1966 году. Последние междугородние поезда, которые заходили на станцию, с курсом на Чикаго и Буффало, были прекращены 5 января 1970 года.
Conrail приобрел терминал в 1976 году, когда он купил Erie. Железнодорожные активы Лакаванны. Компания NJ Transit купила железнодорожные объекты Conrail на севере Нью-Джерси, включая терминал Хобокен, в 1983 году.
Многочисленные линии уличных вагонов (в конечном итоге принадлежащие и управляемые Public Сервисная железная дорога ), включая наклонную канатную дорогу Хобокена, начиналась / заканчивалась на станции до тех пор, пока перебор не был завершен 7 августа 1949 года.
Терминал Хобокена c. 1954 Паромное сообщение от терминала до нижнего Манхэттена закончилось 22 ноября 1967 года. Оно возобновилось в 1989 году на южной стороне терминала и 7 декабря 2011 года вернулось к восстановленным паромным путям внутри исторического терминала., башня с часами терминала была перестроена в ходе реконструкции, которая проводилась в период с 2005 по 2009 год. Стены здания терминала были снесены и восстановлены, чтобы сохранить их первоначальный вид.
Станция сильно пострадала во время урагана Сэнди 29 октября 2012 г., во время штормового нагона 5 футов (1,5 м), затопившего объект; вода поднималась на 8 футов (2,4 м) в туннелях PATH. Зал ожидания вновь открылся в январе 2013 года, в то время как капитальный ремонт еще продолжался. Дневное сообщение PATH до центра Манхэттена было восстановлено ранее, 19 декабря, а схемы обслуживания до «Сэнди» были постепенно восстановлены к 1 марта 2013 года.
В декабре 1985 года транзитный поезд штата Нью-Джерси врезался в бетонный бампер на терминале Хобокен, ранив 54. Сообщалось, что авария 1985 года была вызвана смазкой, которая была нанесена на рельсы для проверки колес поезда.
В мае 2011 года Поезд PATH разбился в подвале терминала Хобокен, причинив легкие травмы. NTSB определило, что авария была вызвана «неспособностью машиниста контролировать скорость поезда, входящего на станцию».
Утром 29 сентября 2016 г. разбился поезд NJ Transit через бампер в вестибюль станции, в результате чего один человек погиб и более 110 человек получили ранения. Треки с 10 по 17 были повторно открыты 10 октября 2016 года, а большинство оставшихся треков - через неделю. Пешеходный вестибюль вновь открылся 14 мая 2017 года. Путь 6 был вновь открыт для обслуживания в июне 2017 года, а путь 5 снова открыт для обслуживания примерно в сентябре 2018 года. Постоянный ремонт крыши и опор вестибюля продолжается. В заявлении, опубликованном в феврале 2019 года, NJ Transit заявила, что ремонт и реконструкция продолжаются и продлятся примерно один год, что означает предполагаемое завершение примерно в начале 2020 года.
В 1930 году Томас Эдисон был за штурвалом первого отправления регулярного поезда с электроприводом от терминала Хобокен до Монтклер. Одна из первых установок центрального кондиционирования воздуха в общественных местах была на станции, как и первое неэкспериментальное использование мобильных телефонов.
. Станция использовалась для съемок фильмов., включая Веселую девочку, Три дня Кондора, Однажды в Америке, Агент станции, Проклятие Нефритового Скорпиона, Джули и Джулия, Кал Хо Наа Хо, Видео Рода Стюарта Поезд в центре города ( 1990) и видео Эрика Клэптона на его сингл 1996 года "Change the World ".
Терминал Хобокена - конечная остановка и тезка для Хобокенского подразделения компании NJ Transit,, которое состоит в основном из бывшего (Эри) Лакаванна пригородные маршруты в северном Нью-Джерси.
Доступ к другим железнодорожным линиям NJ Transit доступен по адресу Newark Penn Station (который также обслуживает Amtrak ), Secaucus Junction или Newark Broad Улица.
| Хобокен | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 PATH скоростной транспорт станция | |||||||||||||||||||
 ПУТЬ платформы станции | |||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Схема путей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поезда PATH обеспечивают 24- круглосуточное обслуживание от трехпутного подземного терминала, расположенного к северу от наземных платформ. Три маршрута предлагаются в будние дни, а один - поздней ночью, в выходные и праздничные дни. Входы из главного вестибюля или улицы, ниже автобусной станции Hudson Place, с лифтом и лестницей. Поездка на станцию Ньюарк Пенн всегда требует пересадки, как и в будние дни до Транспортный центр Джорнал-Сквер.
| G | Уровень улицы | Выход / вход | |
| B1 | Мезонин | Контроль платы за проезд, трансфер в службы общественного транспорта штата Нью-Джерси | |
| B2. Уровень платформы | в восточном направлении | ← JSQ – 33 (через HOB) по выходным в направлении 33rd Street или Journal Square (Christopher Street или Ньюпорт ). ← HOB – WTC будние дни в сторону Всемирного торгового центра (Ньюпорт ) | Доступ к мезонину |
Островная платформа  | |||
| в восточном направлении | ← HOB – 33 будние дни в сторону 33rd Street (Christopher Street ). ← JSQ – 33 (через HOB) по выходным в сторону 33rd Street или Journal Square (Christopher Street или Ньюпорт ). ← HOB – WTC по рабочим дням в направлении Всемирного торгового центра (Ньюпорт ) | ||
| Островная платформа | |||
| в восточном направлении | ← HOB – 33 будние дни в направлении 33rd Street (Christopher Street ). ← JSQ – 33 (через HOB) по выходным в сторону 33rd Street или Journal Square (Christopher S treet или Newport ) | ||
| Боковая платформа | |||
| Hoboken | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 HBLR Платформа на путях H1 и H2 | |||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||
| Тарифная зона | 1 | ||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Терминал Хобокена - конечная остановка для двоих трех маршрутов Hudson-Bergen Light Rail и Bayonne Flyer. Платформы легкорельсового транспорта расположены к югу от пути 18 и здания аэровокзала и обеспечивают соединение с 14-й улицей вдоль реки Гудзон.
| Уровень земли / платформы . Выход / вход на 14-ю улицу. и терминал Хобокена | |
| Track H1 | ← Hoboken – Tonnelle в сторону Tonnelle Avenue (2nd Street ). ← 8th Street – Hoboken в сторону 8th Street (Newport ). ← Bayonne Flyer в сторону 8th Street (часы пик) (Newport ) |
| Island Platform, двери откроются слева или справа | |
| Track H2 | ← Hoboken – Tonnelle в сторону Tonnelle Avenue (2nd Street ). ← 8th Street – Hoboken в сторону 8th Street (Ньюпорт ). ← Байонн Флаер в сторону 8-й улицы (часы пик) (Ньюпорт ) |
| Трасса H4 | ← Хобокен – Тоннелле в сторону Тоннель-авеню (2-я улица ). ← 8-я улица - Хобокен в сторону 8-я улица (Ньюпорт ). ← Байонн Флаер в сторону 8-я улица (часы пик) (Ne wport ) |
| Боковая платформа, двери откроются слева | |
Паромное сообщение обслуживается Нью-Йоркским водным путем до Терминал Брукфилд-плейс и Пирс 11 / Уолл-Стрит ежедневно, а также до паромного терминала Вест-Мидтаун в будние дни. В паромном вестибюле есть пять слипов, пронумерованных 1-5. Наклейки 1 и 5 обычно используются для паромов, направляющихся в Уэст-Мидтаун, Наклейки 2 обычно используются для паромов с Уолл-стрит, а Накладки 3 обычно используются для паромов на Брукфилд-плейс.
Десять маршруты, выполняемые New Jersey Transit Bus Operations, обслуживают Хобокен. Дорожки 1–5 проходят под крытым «автовокзалом Хобокена», примыкающим к пути 1, а полоса 6 находится у обочины, смежной с главным залом пригородных поездов.
Маршрут 87 отходит от переулка 1 для Джерси-Сити, маршрут 126 отправляется с дорожек 2 и 3 до автобусного терминала Port Authority на Манхэттене, и маршруты 85, 89 выезжайте с переулка 4 по направлению American Dream Meadowlands в Ист-Резерфорд или Nungessers. Маршруты 22, 22X, 23 отправляются с полосы 5 в направлении Уихокен или Юнион-Сити, а маршруты 63, 64, 68 отправляются с полосы 6 в направлении Лейквуд, <290.>Линкольн-Харбор, или Старый мост.
Фиби Сноу на терминале Хобокен в сентябре 1965 года До 1960-х годов терминал Хобокена также был крупным междугородняя станция, служащая конечной остановкой для нескольких поездов Lackawanna и Erie Lackawanna в районе Нью-Йорка. Пассажирские поезда выходили за рамки ежедневного пригородного рынка в Буффало, Чикаго и северо-восточную Пенсильванию.
Новая башня с часами Разработан архитектором Кеннетом М. Мерчисоном в стиле Beaux-Arts, железнодорожный и паромный терминал были построены в 1907 году Делавэром, Лакаванной и Западная железная дорога. Здание аэровокзала внесено в Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест (добавлен в 1973 году под номером 73001102 как железнодорожный и паромный терминал Эри-Лакаванна).
Большой главный зал ожидания с его цветочными мотивами и мотивами греческого возрождения на плиточных витражах Луи Комфорт Тиффани поверх полос бледных цемент, как правило, считается одним из лучших с эстетической точки зрения в США. Внешний вид терминала занимает более четырех этажей и имеет выдающийся медный фасад с декоративными деталями. Его одноэтажное основание построено из рустованного известняка Индианы. Величественная двойная лестница с декоративными чугунными перилами в главном зале ожидания обеспечивает вход в паромный вестибюль верхнего уровня.
Башня с часами высотой 225 футов (69 м) была первоначально построена вместе с терминалом более века назад, но была разобрана в начале 1950-х годов из-за структурных повреждений и ухудшения погодных условий. Новая башня с часами, копирующая оригинал, была построена во время столетия терминала в 2007 году и была полностью возведена в ноябре того же года. Реплика башни украшена медными буквами высотой 4 фута (1,2 м), означающими «LACKAWANNA», которые горят ночью.
Терминал считается важной вехой в развитии американского транспорта, объединяя железную дорогу, паром, метро, трамвай (автобусы были добавлены позже, а легкорельсовый транспорт - еще позже) и пешеходные объекты. в одном из самых инновационно спроектированных и спроектированных сооружений в стране. Терминал Хобокен был также одной из первых станций в мире, где использовался вагончик типа Буша, разработанный и названный в честь Линкольна Буша из DLW, который быстро стал повсеместным на станциях. дизайн. Станция необычна для терминала пригородной железной дороги в районе Нью-Йорка тем, что на ней все еще есть платформы низкого уровня, требующие от пассажиров использовать лестницу в поезде, чтобы сесть и выйти.
Хобокен (DLW ) Exchange Place (PRR ) Weehawken (NYCR ) Pavonia (Эри ) Коммунипо (CNJ ) Карта пяти переходных пунктов от поездов к паромам вдоль западного берега реки Гудзон около 1900 года 
В Уоррингтон Плаза Хотя пассажирские объекты расположены в Хобокене, большая часть поддерживающей их инфраструктуры расположена в Джерси-Сити. Линия Хобокен / Джерси-Сити пересекает железнодорожную станцию по северо-западной диагонали от реки до пересечения Grove Street и Newark Street. этот угол, на котором Observer Highway начинается параллельно рельсам и образует de facto границу для Хобокена. Длинный сдвиг (образованный при захоронении Harsimus Cove ) создает южный периметр станции, отделяя ее от соседнего района Джерси-Сити Ньюпорт d.
Доступ автотранспорта к станции крайне ограничен. В восточном конце Observer Highway автобусам разрешено въезжать в их терминал. Остальные машины должны сделать поворот на Hudson Place. Эта улица длиной 0,05 мили (0,080 км) (обозначенная CR 736 ) является единственной улицей с автомобильным движением, прилегающей к станции, и действует как точка посадки / высадки, а также имеет выделенную стоянка такси. Для выхода из терминала необходимо ехать на север (хотя бы на один квартал) по Ривер-стрит.
Хадсон Плейс заканчивается на Уоррингтрон Плаза. На этой площади находится главный вход в зал ожидания и въезды для транспортных средств на неиспользуемые в настоящее время оригинальные паромные билеты. Статуя Сэма Слоана, президента DLW, перемещенная во время ремонта, обращена к погрузочной платформе ближайшего почтового отделения. Площадь была названа в честь Джорджа Уоррингтона, влиятельного в создании NJ Transit, и как его исполнительный директор позволил купить и сохранить станцию.
В 2009 году пешеходный доступ к терминалу с юга стал возможным благодаря открытию нового сегмента Набережной реки Гудзон. Закрытие этого промежутка вдоль набережной почти завершает отрезок от канала Моррис до бухты Уихокен, с указателями вдоль вестибюля на головной части внутри терминала. указывая, что это официально часть пешеходной дорожки.
Терминал Хобокена, вид с северо-востока, на фоне горизонта Джерси-Сити 
Паромные стоянки до реставрации, вид со стороны реки Гудзон
Терминал Хобокена с воды осенним днем в 1996
Башня с часами заменяется в рамках капитального ремонта
Терминал Хобокен со стороны воды, 2013 год
HBLR платформа на путях H1 и H2
Паромный терминал используется с 1989 по 2011 год для Лодки, идущие по WFC
Уличная лестница Hudson Place к PATH
Платформы пригородных поездов NJ Transit
Зона платформы пригородных поездов
Одна из двух зон контроля платы за проезд станции PATH
Конечная остановка Хобокена после сильной снежной бури в 2010 г.
Взгляд на запад в зале ожидания терминала Хобокен
Кран ледяной воды внутри главного терминала
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Терминал Хобокена. |
