Войти
Линия Морристаун, также известная как Линия Морриса и Эссекса, - это линия пригородной железной дороги NJ Transit, соединяющая округа Моррис и Эссекс с Нью-Йорком через Нью-Йоркский вокзал Пенсильвании или терминал Хобокен. Из 60 входящих и 58 исходящих ежедневных поездов в будние дни 28 входящих и 26 исходящих поездов Midtown Direct (около 45%) используют Kearny Connection (открыт 10 июня 1996 г.) до Penn Station; остальные отправляются в Хобокен. Пассажиры могут пересесть на Ньюарк-Брод-стрит или на встречу на высшем уровне, чтобы добраться до другого пункта назначения. На картах железнодорожной системы линия окрашена в темно-зеленый цвет, а ее символ - барабан, отсылка к истории Морристауна во время американской революции.
В будние дни часто ходят службы, а по выходным - ежечасно в / из Нью-Йорка (за Дувр не ходит). До 13 августа 2006 года также было почасовое сообщение с Хобокеном. В этот день сообщение между Хобокеном и Саммитом было сокращено до одного раза в два часа по выходным. 11 мая 2008 г. были отключены поезда Хобокен-Дувр в непиковые будние дни (серия 600). Кроме того, поезда Gladstone по выходным были сокращены до Summit, а каждые два часа курсирует маршрутный поезд между Newark Broad Street и Hoboken Terminal.
Недавно линия между Миллберном и Саммитом претерпела обширную реконструкцию. Это включало замену креозотовых шпал на обоих путях бетонными шпалами, замену всех шпал на двойной эстакаде над Шорт-Хиллз-авеню и замену нескольких участков рельсов. В последнее время активно продвигается работа по реабилитации обоих путей между Саммитом и Дувром с бетонными шпалами и новыми сварными рельсами, а также по реабилитации отдельных путепроводов.
Ураган «Сэнди» нанес серьезный ущерб Линии Морристаун 29–30 октября 2012 г., когда упавшие деревья обрушили контактные и сигнальные провода и размыли участки пути, в первую очередь через Медоулэндс Нью-Джерси как на главной линии, так и на дороге Кирни. Служба Midtown Direct была восстановлена из Дувра в Нью-Йорк 12 ноября 2012 г.; Служба в Хобокен и к западу от Дувра возобновилась 19 ноября.
Линия Морристаун начинается у терминала Хобокен или у Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке. Поезда, отправляющиеся в пункты к западу от Дувра, нуждаются в тепловозах. Сразу после выезда из Хобокена маршрут проходит мимо вагонных и дизельных дворов, а затем входит в туннель Бергена 1908 года под Палисадом Нью-Джерси, сразу за пересечением Ист-Энда. У западного портала Бергенского туннеля пересекается Уэст-Энд, где на север отходят главная линия, линия округа Берген и линия Паскак-Вэлли. Затем линия Морристаун пересекает Нижний Хак-Лифт, вертикальный подъемный мост, построенный в 1927 году через реку Хакенсак. Линия пересекает Маршрут 7, а затем проходит Комплекс обслуживания Meadowlands компании NJ Transit (MMC).
Железнодорожный вокзал «s Northeast Corridor и Нью - Джерси шлагбаум крест над головой. Поезда Midtown Direct соединяются с линией Морристаун из Нью-Йорка в Kearny Jct. только что миновал эту эстакаду. Линия Морристаун проходит параллельно Северо-восточному коридору Amtrak, линиям PATH и межштатной автомагистрали 280 на небольшом расстоянии. Подключение Waterfront только до путепровода на Meadows блокировки. Он позволяет отдельным поездам North Jersey Coast Line и Raritan Valley Line добираться до Хобокена по северо-восточному коридору.
Ньюаркский подъемный мост через мост через реку Пассаик. Поворотный мост находится справа от автомобильного подъемного моста Уильяма А. Стикеля (I-280) на заднем плане. После межштатной автомагистрали 280 линия пересекает двухпутный разводной мост Морристаун-Лайн-Бридж (Ньюарк-Разводной мост) через реку Пассаик в отремонтированную станцию Ньюарк-Брод-Стрит с двумя высокими платформами, обслуживающими все три пути. После станции Newark Broad Street, в пределах города линия проходит в разрезе и пересекает множество улиц, Interstate 280 и метро Newark City, а также на заброшенной станции Roseville Avenue, которая сейчас является местом пересечения Roseville линии Montclair-Boonton. отщепляется вправо. Маршрут к западу от реки Пассаик до небольшого расстояния к востоку от станции Миллберн имеет тройной путь. Остальная часть маршрута до станции озера Hopatcong является двойным отслеживаются.
Пройдя мимо заброшенной станции на Гроув-стрит (сейчас это место пересечения Зеленых улиц) и над бульваром Гарден-Стейт, следующей остановкой на виадуке станет Ист-Ориндж. Далее следуют Кирпичная церковь и Апельсин, также надземные станции. Линия поворачивает на юг по межштатной автомагистрали 280 мимо Хайленд-авеню и горной станции. Далее идет Южный Ориндж, надземная станция с двумя платформами и тремя путями. Здесь находится университет Сетон Холл. Мэйплвуд следует, с боковой платформой и центральной платформой, обслуживающей все поезда, идущие на запад и некоторые на восток. После Мейплвуда линия сужается до двух путей на перекрестке Миллберн. Millburn и Short Hills имеют две боковые платформы с двумя гусеницами.
Встреча на высшем уровне, следующая главная станция с двумя высокими платформами и зданием станции над путями. Над платформами проходит стеклянный кроссовер. Некоторые местные жители по будням останавливаются здесь. Многие частные школы этого района расположены на Саммите, и школьники, добирающиеся до старших классов, являются основным источником трафика для этой станции. Расписание большинства поездов Морристауна рассчитано так, чтобы удобно было пересесть на поезд-ветку Гладстона через платформу.
К западу от вершины отделяется Гладстон-Бранч, и линия пересекает реку Пассаик (второй раз) в Чатем. Станция Chatham находится на набережной с двумя боковыми платформами. Мэдисон на виадуке похож, с недавно отремонтированным зданием станции 1916 года на восточной стороне.
Линия пересекает первый класс на станции Convent в колледже Святой Елизаветы. У этой станции есть две боковые платформы: здание станции на восточной стороне и кирпичный дом ожидания на западном пути. Старая грузовая станция находится на восточной стороне. После этой станции есть еще два переезда.
Пересекая межштатную автомагистраль 287, линия входит в Морристаун. У станции Морристаун есть две низкие боковые платформы и большое здание вокзала, открытое 7 дней, и это центральная точка строительства новой транзитной деревни. Миниатюрные пандусы для платформы высокого уровня для доступа ADA с обоих концов. Заброшенная грузовая станция находится в западном конце. К западу от вокзала находится главный офис Morristown amp; Erie Railway. Основная линия Морристауна и Эри в этом месте расходится.
Следующая станция на линии - Моррис Плейнс с кирпичной станцией 1915 года. Клуб местной модели железных дорог расположен в грузовом здании к северу от станции. После Моррис-Плейнс линия изгибается через лесные массивы под Маршрутом 10 и проходит несколько перекрестков, прежде чем остановиться на горе Табор, небольшой остановке в Денвилле рядом с одноименной общиной в Парсиппани, расположенной на перекрестке. Эта остановка обслуживается отдельными поездами буднего дня и ограниченными поездами выходного дня, а также отсутствует платформа, идущая на восток.
Станция Denville находится недалеко от горы Табор. Линия Морристаун присоединяется к линии Монклер-Бунтон сразу за этой станцией.
Линия проходит над озером Эстлинг и вдоль реки Рокавей в Дувр. Дувр, конечная остановка на электрической территории, будет следующей. Станция 1905 года была недавно отремонтирована в середине 1990-х годов и имеет единую высокую платформу. Никаких электрических поездов Midtown Direct, и большинство рейсов Хобокена продолжают движение здесь в сторону Хакеттстауна. Контактные провода линии Морристаун заканчиваются примерно в полумиле к западу от станции, недалеко от эстакады US Route 46. Тем не менее, есть планы (в настоящее время не финансируемые) по продлению электроснабжения до озера Хопатконг, поскольку Дуврская верфь работает на полную мощность, а подстанция в Уортоне, обеспечивающая это расширение, находится в эксплуатации с 1984 года.
Два пути продолжаются на запад через реку Рокавей и мимо перекрестка Damp;R в Уортоне, где ответвляется Довер-Рокавей округа Моррис. Перекресток Честера (озеро) находится слева и обеспечивает соединение с Честером и отделением Хай-Бридж в округе Моррис. Рядом находится станция парковки / аттракциона Mount Arlington с двумя высокими платформами и 285 парковочными местами возле выхода 30 на межштатной автомагистрали 80.
Станция Hackettstown Пройдя под межштатной автомагистралью 80, следующей будет станция Lake Hopatcong. Соединение с Lackawanna Cutoff находится справа, когда поезд приближается к порту Порт Моррис, где базируется дизельный парк линий Montclair-Boonton и Morristown. Станция Netcong имеет кирпичный дом на невысокой платформе. До конца 1994 года это была конечная точка линии. Пересекая межштатную автомагистраль 80, линия входит в Международный торговый центр Маунт-Олив, станция которого расположена на Ватерлоо-Вэлли-роуд.
Маршрут проходит через государственный парк Алламучи-Маунтин и вдоль реки Масконетконг до Хакеттстауна. Грузовая ветка к заводу M amp; M / Mars находится справа, перед тем, как линия пересекает трассу 46 США в центре города. Вскоре впереди находится станция Hackettstown с одной низкой платформой и мини-высокой рампой ADA. Путь к югу от Хакеттстауна принадлежит Norfolk Southern и управляется Дуврско- Делавэрской речной железной дорогой как часть Lackawanna Washington Secondary в Филлипсбург.
Линия Морристаун - это главная линия исторической железной дороги Лакаванна. До 1970 года пассажирские перевозки продолжались за пределами озера Хопатконг в Поконос, Скрэнтон, Бингемтон и Буффало через отрезок Лакаванна. Обслуживание на отрезке до Андовера планируется возобновить где-то после 2025 года, когда будет завершена первая фаза проекта реставрации отрезка Лакаванна. В планы на будущее входит возможное расширение железнодорожного сообщения на северо-восток Пенсильвании, возможно, до Скрэнтона.
Морристаун линия к востоку от станции Dover будет электрифицирована, с использованием 25 кВ, 60 Гц переменного тока ВЛ контактного провода. Линия была электрифицирована в 1930 году на 3 кВ постоянного тока, но была повторно электрифицирована в 1984 году на современный стандарт 25 кВ, 60 Гц. В это время также были переэлектрифицированы соединяющие отделения Гладстон-Бранч и Монтклер.
В будние дни местное сообщение между Хобокеном и Дувром в настоящее время в основном осуществляется на дизельном топливе (электрическом, если локомотив ALP-45DP или ALP-46 ), иногда встречаются электрические вагоны MU Arrow III. Все службы Midtown Direct является двухтактной, с использованием электрических ALP-46 локомотивов или двухрежимного ALP-45DP локомотивов и Comet или Многоуровневыми тренерами. Через службу к западу от Дувра из Хобокена используются дизели GP40PH-2 или PL42AC или двухмоторный локомотив ALP-45DP (работает на электричестве к востоку от Дувра, дизель к западу от Дувра) с вагонами Comet.
| Состояние | Зона | Место расположения | Станция | Мили (км) | Дата открытия | Дата закрытия | Подключения / примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нью-Йорк | 1 | Манхэттен | Пенсильванский вокзал  | 0,0 (0,0) | 1910 г. | Amtrak (междугородний): Cardinal, Crescent, Lake Shore Limited, Palmetto, Silver Meteor, Silver Star Amtrak (междугородний): Acela Express, Adirondack, Carolinian, Empire Service, Ethan Allen Express, Keystone Service, Maple Leaf, Northeast Regional, Pennsylvanian, Vermonter Long Island Rail Road : Babylon, Belmont Park, City Terminal Zone, Far Rockaway, Hempstead, Long Beach, Montauk, Oyster Bay, Port Jefferson, Port Washington, Ronkonkoma, West Hempstead ветки NJ Transit Rail : Gladstone, Montclair-Boonton, Северо - восточный коридор, Raritan Valley, North Jersey побережье линии Нью - Йорк Метро : 1, 2, и 3 (на 34 - й стрит - Penn Station (Седьмой авеню) ), а, С и Е (на 34 - й стрит - Penn станция (Восьмой авеню) ) Нью - Йорк автобус : M7, M20, M34 SBS, M34A, Q32 академия Bus : SIM23, SIM24 Flixbus : Eastern Shuttle убираться автобус | |
| Нью-Джерси | Secaucus | Secaucus Junction | 3,5 (5,6) | 2003 г. | Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси: Графство Берген, Гладстон, Майн, Медоулендс, Монклер-Бунтон, Северо-Восточный коридор, Долина Паскак, Долина Раритан и Северное побережье Джерси Метро-Северная железная дорога : Линия Порт-Джервис Транзитный автобус штата Нью-Джерси : 2, 78, 129, 329, 353 | ||
| Hoboken | Хобокен Терминал | - | 1903 г. | Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси: Берген, Гладстон, Мэйн, Медоулендс, Монклер-Бунтон, Паскак-Вэлли, Раритан-Вэлли и Северное побережье Джерси. Метро-Северная железная дорога: линия Порт-Джервис. Линия Хадсон-Берген. Легкорельсовый транспорт : 8-я улица-Хобокен, Хобокен-Тоннель. ПУТЬ : HOB-WTC, HOB-33, JSQ-33 (через HOB) Транзитный автобус NJ: 22, 22X, 23, 68, 85, 87, 89, 126 New York Waterway | |||
| 2 | |||||||
| Харрисон | Харрисон | 7,13 (11,5) | 16 сентября 1984 г. | ||||
| Ньюарк | Ньюарк Брод Стрит | 10,4 (16,7) | 19 ноября 1836 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бунтон и ветка Гладстона Легкорельсовый транспорт Нью-Йорка : Брод-стрит - Ньюарк Пенн Транзитный автобус штата Нью-Джерси: 11, 13, 27, 28, go28, 29, 30, 41, 72, 76, 78, 108 | |||
| 4 | |||||||
| Roseville Avenue | 11,6 (18,7) | 16 сентября 1984 г. | |||||
| Восточный апельсин | |||||||
| Grove Street | 12,2 (19,6) | 7 апреля 1991 г. | |||||
| Восточный апельсин | 12,6 (20,3) | 19 ноября 1836 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Филиал Гладстона Транзитный автобус Нью-Джерси: 21, 71, 73, 79, 94 Общественный автобус : 77 | ||||
| Кирпичная церковь | 13,2 (21,2) | 19 ноября 1836 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстон-Бранч Транзитный автобус Нью-Джерси: 21, 71, 73, 79, 94, 97 Общественный автобус: 77 ONE Автобус : 24 | ||||
| апельсин | апельсин | 14,1 (22,7) | 19 ноября 1836 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстон-Бранч Транзитный автобус Нью-Джерси: 21, 41, 71, 73, 92 Общественный автобус: 77 ОДИН автобус: 24, 44 Автобусный автобус West Orange Community | |||
| 5 | Хайленд-авеню | 14,8 (23,8) | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстонский филиал Транзитный автобус Нью-Джерси: 92 Автобус ONE: 44 | ||||
| Южный апельсин | Горная станция | 15,7 (25,3) | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстонский филиал Транзитный автобус Нью-Джерси: 92 | ||||
| Южный апельсин | 16,5 (26,6) | 17 сентября 1837 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстон-Бранч Транзитный автобус Нью-Джерси: 92, 107 ONE Автобус: 31 Шаттл South Orange Community Shuttle West Orange Community Shuttle | ||||
| 6 | Кленовое дерево | Кленовое дерево | 17,8 (28,6) | 17 сентября 1837 г. | Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси: маршрутный автобус Gladstone Branch Maplewood Community Shuttle | ||
| Вайоминг | |||||||
| 7 | Millburn | Millburn | 19,4 (32,2) | 17 сентября 1837 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстонский филиал Транзитный автобус Нью-Джерси: 70 | ||
| Шорт-Хиллз | Шорт-Хиллз | 20,4 (32,8) | Июль 1879 г. | Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси: маршрутный автобус Gladstone Branch Springfield Community Shuttle | |||
| 9 | Саммит | Саммит | 22,7 (36,5) | 17 сентября 1837 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Гладстон-Бранч Транзитный автобус Нью-Джерси: 70, 986 Автобус Лейкленд : 78 | ||
| 10 | Chatham | Chatham | 26,1 (42,0) | 17 сентября 1837 г. | Автобусы Нью-Джерси: 873 | ||
| 11 | Мэдисон | Мэдисон | 28,1 (45,2) | 17 сентября 1837 г. | Автобусы Нью-Джерси: 873 | ||
| 12 | Станция монастыря | Станция монастыря | 30,3 (48,8) | 1867 г. | Автобусы Нью-Джерси: 873, 878, 879 | ||
| 14 | Морристаун | Морристаун | 32,5 (52,0) | 1 января 1838 г. | Автобусы Нью-Джерси: 871, 872, 873, 874, 880 Общественный автобус: 77 | ||
| 16 | Моррис Плейнс | Моррис Плейнс | 34,6 (55,7) | 4 июля 1848 г. | Автобусы NJ Transit: 872, 880 | ||
| Гора Фавор | Гора Фавор | 38,3 (61,6) | Автобусы Нью-Джерси: 880 | ||||
| Denville | Denville | 39,3 (63,2) | 4 июля 1848 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бонтон Транзитный автобус Нью-Джерси: 880 | |||
| 17 | Дувр | Дувр | 43,1 (69,4) | 31 июля 1848 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бонтон Транзитный автобус Нью-Джерси: 872, 875, 880 Конечная остановка электрификации, точка пересадки между поездами в Нью-Йорк / Хобокен и Дувр. | ||
| 19 | |||||||
| Wharton | Wharton | 6 января 1958 г. | |||||
| Mount Arlington | Гора Арлингтон (ограниченное обслуживание) | 16 января 1854 г. 21 января 2008 г. | 8 ноября 1942 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бунтон, Лейкленд, Автобус: 80 Также известен как Howard Boulevard Park and Ride | |||
| Роксбери | Озеро Хопатконг (ограниченное обслуживание) | 48,5 (78,1) | 1882 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бунтон, Лейкленд, Автобус: 80 | |||
| Порт-Моррис | 24 апреля 1949 г. | Пассажирское обслуживание закончилось 24 апреля 1949 года, но это место продолжало служить разделением Лакаванны. | |||||
| Netcong | Netcong (ограниченный сервис) | 51,0 (82,1) | 16 января 1854 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бунтон Бывший западный вокзал, первоначально Netcong-Stanhope | |||
| Mount Olive | Mount Olive (ограниченное обслуживание) | 52,7 (84,8) | 16 января 1854 г. 31 октября 1994 г. | 24 апреля 1960 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бунтон Первоначально Ватерлоо | ||
| Hackettstown | Hackettstown (ограниченное обслуживание) | 60,0 (96,6) | 16 января 1854 г. 31 октября 1994 г. | 30 сентября 1966 г. | Транзитная железная дорога Нью-Джерси: Линия Монклер-Бунтон |
