Ричард Чайлдресс | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Чайлдресс в 2010 году | |||||||
Родился | ( 1945-09-21)21 сентября 1945 г. (76 лет) Уинстон-Салем, Северная Каролина, США | ||||||
Достижения | 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 Winston Cup Series чемпион автовладелец 2001, 2003, 2006, 2007, 2013 Busch Series Champion автовладелец 1995, 2011 Camping World Truck Series Champion владелец грузовика 2011 ARCA Racing Series Champion автовладелец | ||||||
Награды | Призывник Зала славы НАСКАР (2017) | ||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
285 гонок за 12 лет | |||||||
Лучшая отделка | 5-е ( 1975 ) | ||||||
Первая гонка | 1969 Талладега 500 ( Талладега ) | ||||||
Последняя гонка | 1981 Winston Western 500 ( Риверсайд ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Grand National East Series | |||||||
17 гонок за 2 года | |||||||
Лучшая отделка | 9-е (1972) | ||||||
Первая гонка | 1972 Гикори 276 ( Гикори ) | ||||||
Последняя гонка | 1973 Бадди Шуман 100 ( Гикори ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 30 октября 2013 г. |
Ричард Чилдресс (родился 21 сентября 1945 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина ) - американский бывший гонщик NASCAR и нынешний владелец команды Richard Childress Racing (RCR). Он стал одним из самых богатых людей Северной Каролины. В 2004 году он открыл виноградник в Ядкинской долине AVA недалеко от Лексингтона. Он входил в совет директоров Национальной стрелковой ассоциации. Его внуки Остин Диллон и Тай Диллон - гонщики NASCAR.
Карьера Чилдресса в NASCAR началась в 1969 году, когда забастовка водителей на Talladega Superspeedway заставила президента NASCAR Уильяма Франса-старшего искать водителей на замену. К 1971 году Чилдресс участвовал в гонках как независимый гонщик, используя номер 96. Он перешел на номер 3 в 1976 году в честь Джуниора Джонсона. Хотя он никогда не побеждал как гонщик, он тем не менее доказал свою способность и постоянство за рулем, зарегистрировав шесть попаданий в топ-5, семьдесят шесть попаданий в топ-10 и пять попаданий в топ-10, с лучшим в карьере пятым местом. в 1975 году. Тем не менее, он выиграл неофициальную пригласительную Metrolina 200 в 1974 году.
Он ушел из вождения в 1981 году после того, как Род Остерлунд продал свою команду NASCAR Джей Ди Стейси, а водитель Остерлунда Дейл Эрнхардт не хотел ездить вместо Стейси. Чилдресс, по рекомендации RJ Reynolds Tobacco Company, решил уйти в отставку и посадить Эрнхардта за руль своего автомобиля № 3 при спонсорской поддержке Wrangler Jeans. Тот первый союз с Эрнхардтом продлился один сезон. Рики Радд был нанят в 1982 году и водил его в течение двух лет, что принесло команде Чайлдресс первую победу в карьере в июне 1983 года на Риверсайде. Эрнхард вернулся в сезон 1984 года и вместе с Чилдрессом сформировал одну из самых сильных комбинаций в истории NASCAR. Эрнхардт выигрывал чемпионаты в 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 и 1994 годах. В середине 1990-х Чилдресс начал расширять свою гоночную команду, участвуя в сериях Busch Series и Craftsman Truck Series. Они выиграли чемпионат Craftsman Truck Series 1995 года с водителем Майком Скиннером в первом сезоне серии. Чайлдресс расширил свою деятельность до двух автомобилей в серии кубков NASCAR, где Скиннер был за рулем № 31. В начале 2000-х он добавил третью машину, № 30, управляемую Джеффом Грином.
Эрнхардт погиб на последнем круге Daytona 500 2001 года. Чилдресс повысил гонщика Буша Кевина Харвика, чтобы он вел измененный номер 29. Харвик выигрывал только в своем третьем старте на автодроме Атланты. После того, как Харвик выиграл чемпионат серии Busch Series в 2001 и 2006 годах, RCR стала первой командой в истории NASCAR, выигравшей все три серии национальных чемпионатов NASCAR. RCR также выиграл чемпионат владельцев Busch Grand National Series в 2003 году с Кевином Харвиком и Джонни Саутером и в 2007 году со Скоттом Виммером и Джеффом Бертоном. RCR выиграл чемпионат NASCAR Camping World Truck Series в 2011 году и чемпионат NASCAR Nationwide Series в 2013 году, оба с внуком Чайлдресса Остином Диллоном за рулем № 3.
Текущие штатные пилоты Чайлдресс в серии кубков NASCAR:
Его водители по совместительству в серии Xfinity:
Ричард Чилдресс в настоящее время проживает в северо-западном округе Дэвидсон, Северная Каролина. Музей гонок Ричарда Чайлдресса расположен в соседнем отеле Welcome, вместе с многочисленными мастерскими по обслуживанию гоночных автомобилей. Чилдресс виноградники Винодельня находится в нескольких милях к югу от музея в Лексингтоне в США 52 / США 64 развязки. Чилдресс остается активным, посещая сбор средств и поддерживая местных кандидатов на должности. Он также владеет домом в Порт-Ориндж, Флорида.
В 2008 году Ричард и его жена Джуди основали Институт детской травмы Чайлдресс с миссией возглавить национальные усилия по снижению смертности и инвалидности детей младше 18 лет в результате травм. Институт Чайлдресс занимается финансированием исследований и медицинского образования по всей территории США с целью улучшения лечения, а также повышения осведомленности общественности.
В семье Чилдресса есть несколько гонщиков. Его зять - генеральный менеджер RCR Майк Диллон, давний гонщик Nationwide Series, который один раз стартовал в Sprint Cup (1998 California 500) на автомобиле RCR. Остин и Тай Диллон (сыновья Майка, внуки Ричарда) являются водителями NASCAR.
В 2017 году он был повышен со второго вице-президента до первого вице-президента Национальной стрелковой ассоциации, что в соответствии с традициями NRA означало, что он мог ожидать, что он будет президентом организации с 2019 по 2021 год. Однако в 2018 году был назначен Оливер Норт. занять пост президента. В августе 2019 года на фоне разногласий по поводу платежей, производимых NRA юридической фирме, Чилдресс ушел из совета директоров.
В 1980-х RCR выставил только одну машину - № 3 Дейла Эрнхардта, который выиграл 6 из 7 своих чемпионатов с командой. В конце 1980-х и середине 1990-х RCR выставила на работу с неполной занятостью № 31 для целей исследований и разработок. К середине 1990-х годов № 31 стал постоянным автомобилем с Майком Скиннером. Хотя команда была полностью спонсирована Lowe's, были заявления, что RCR не вкладывал столько ресурсов в № 31, сколько в № 3, давая Эрнхардту непреодолимое конкурентное преимущество над своим товарищем по команде. В ряде случаев Скиннер был близок к победе в гонках Кубка под номером 31, но каждый раз проигрывал - пару раз своему товарищу по команде. Скиннер в конечном итоге никогда не выигрывал кубковую гонку.
Во время Pontiac Excitement 400 2003 года произошла вражда между водителями RCR Кевином Харвиком и Джеффом Грином. В 2001 году Грин помог RCR создать команду Chevrolet под номером 27 в серии Кубков. В то время № 27 был № 30, и его спонсировала AOL с Грин в качестве водителя. У Харвика и Грина было соперничество в серии Буш, но они отвергли представления о том, что они не могут поладить. Во время гонки Харвик разбил Грина за 128 кругов до финиша, выбив Грина из гонки. Расстроенный Грин ответил, столкнувшись с начальником экипажа Харвика Тоддом Берриером в стойле № 29, заставив Ричарда Чилдресса удержать его. Позже Грин сказал СМИ: «Трудно быть товарищем по команде, когда кажется, что в RCR всего одна машина». На следующий день Грина уволил Чилдресс, который сказал, что изменения необходимы после того, как отношения пошли наперекосяк.
Чилдресс был вовлечен в физическую ссору с другим владельцем Camping World Truck Series и нынешним водителем Кайлом Бушем после гонки грузовиков 4 июня 2011 года. Джои Колтер, пилот Chevrolet Silverado № 22 Чайлдресса, упорно боролся за позицию с № 18. Тойота Тундра Буша. В конечном итоге Колтер обогнал Буша, заняв пятое место в O'Reilly Auto Parts 250. Когда гонка закончилась, Буш намеренно врезался в грузовик Колтера на круге для остывания. Сообщается, что Чилдресс подошел к Бушу в районе гаража, снял свои украшения и начал бить Буша по лицу. Драка была прервана, и произошел обмен оскорблениями, прежде чем Чилдресс ударил Буша головой и снова ударил его.
Два дня спустя NASCAR оштрафовал Чилдресса на 150 000 долларов и поместил его на испытательный срок до конца года. Буш не был оштрафован или привлечен к дисциплинарной ответственности. Президент NASCAR Майк Хелтон заявил, что «[Буш] не сделал ничего, что могло бы оправдать действия Ричарда Чилдресса».
В 2010 году на «Сильвании 300» Клинт Бойер выиграл гонку на автомобиле Cheerios № 33 Чайлдресс. Однако его машина дважды не проходила техосмотр из-за несоответствия спецификациям. Два дня спустя NASCAR оштрафовал команду Бойера шестинедельным отстранением от должности главного бригадира, вычетом 150 баллов и штрафом в размере 150 000 долларов для старшего экипажа Шейна Уилсона. Исполнительный директор NASCAR Робин Пембертон сказал, что единственная причина, по которой победа не была отнята у команды Чилдресса, заключалась в том, что Майк Хелтон считал команду достаточно наказанной.
В результате пенальти Бойер вернулся на 12-е место по очкам, на 185 очков отстав от лидера чемпионата Денни Хэмлина. Чилдресс обжаловал это решение, согласно которому дисквалификация была сокращена до четырех гонок и получена сумма в размере 100 000 долларов, но вычет в размере 150 баллов был оставлен в силе. Пенальти исключил любой бросок, который Бойер имел в чемпионате серии Кубка в том году. Чилдресс был доволен, что штрафы были уменьшены, утверждая, что главный апелляционный офицер Джон Миддлбрук был справедливым в апелляции.
Чилдресс утверждает, что автомобиль не прошел осмотр, потому что он был поврежден толкающим грузовиком, который вытолкнул автомобиль на полосу победы, когда в нем кончился бензин.
После Auto Club 400 2015 года официальные лица NASCAR получили слухи о том, что команды намеренно спускают шины. Сдув шин обеспечивает больший контроль и сцепление с трассой. Официальные лица конфисковали шины у нескольких команд, в том числе у гоночного автомобиля Ричарда Чайлдресса № 31, которым управлял Райан Ньюман. Две недели спустя NASCAR оштрафовал команду Чилдресса штрафом на 125 000 долларов и дисквалификацией на шесть гонок для руководителя экипажа № 31 Люка Ламберта и других ключевых игроков. Ньюман также лишился 75 очков пилота и владельца, что опустило бы его с восьмого места в турнирной таблице до 26-го.
Чилдресс и Ньюман подали апелляцию в Национальную апелляционную комиссию по автоспорту, слушание которой назначено на 16 апреля. Комиссия немного снизила штрафы: штраф в размере 125 000 долларов для Ламберта был уменьшен до 75 000 долларов, а вычет баллов был уменьшен до 50, но дисквалификация была оставлена в силе.. Затем Чилдресс обратился в Апелляционную комиссию, которая оставила в силе исправленные наказания, оставив Ламберта и ключевых игроков отстраненными. В результате Ньюман опустился с восьмого на 18-е место в турнирной таблице.
Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2016 году.
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед.)
Результаты NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 год | 42 | 43 год | 44 год | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Оч | Ссылка | ||||||||
1969 г. | Ричард Чайлдресс Гонки | 13 | Chevy | MGR | MGY | ОСБ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | АВГУСТ | BRI | ATL | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | МАР | AWS | ДАР | BLV | LGY | CLT | MGR | SMR | MCH | КПТ | GPS | NCF | ДЕНЬ | DOV | TPN | РНН | BLV | BRI | NSV | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | ДАР | HCY | RCH | TAL 23 | CLB | МАР | NWS | CLT | SVH | АВГУСТ | АВТОМОБИЛЬ | JFC | MGR | TWS | NA | 0 | |||||||||
1971 г. | Гарн Гонки | 96 | Chevy | ОСБ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | ONT | RCH | АВТОМОБИЛЬ | HCY | BRI | ATL | CLB | GPS | SMR | NWS | МАР | ДАР | SBO 21 | TAL | ПЕПЕЛ | КПТ 22 | CLT | DOV 18 | MCH | ОСБ | HOU | GPS 23 | ДЕНЬ | BRI DNQ | AST 28 | Интернет-провайдер 31 | РНН 36 | NSV 21 | ATL | 21 болгарский лев | НА | MCH | TAL | CLB 27 | HCY | ДАР | MAR DNQ | CLT | RCH 20 | NWS | TWS | 46-й | 601 | ||||||||||||||||||
Фаустина Расинг | 5 | Плимут | 30 ДОВ | АВТОМОБИЛЬ | MGR |
Результаты NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | NWCC | Оч | Ссылка | |||||||
1972 г. | Ричард Чайлдресс Гонки | 96 | Chevy | ОСБ | ДЕНЬ | RCH 29 | ONT DNQ | АВТОМОБИЛЬ 37 | ATL | BRI 18 | ДАР | NWS 27 | 29 МАРТА | TAL DNQ | CLT | DOV 37 | TWS 31 | ДЕНЬ | BRI 26 | РНН 18 | ATL | TAL | MCH | NSV 16 | ДАР | RCH 25 | DOV 33 | 33 МАРТА | NWS 25 | CLT | АВТОМОБИЛЬ | TWS | 37-й | 1521,25 | ||||||||||
Уоррен Расинг | Плимут | МЧ 19 | ОСБ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Гарн Гонки | Chevy | ОСБ | ДЕНЬ DNQ | RCH | АВТОМОБИЛЬ 9 | BRI 20 | ATL 13 | NWS 16 | ДАР 4 | 24 МАРТА | TAL 22 | NSV 23 | CLT 11 | DOV 18 | TWS 35 | MCH 14 | ДЕНЬ 27 | BRI 25 | ATL 23 | TAL 31 | NSV 20 | DAR 40 | RCH 12 | DOV 16 | NWS 17 | 25 МАРТА | CLT 18 | АВТОМОБИЛЬ 14 | 15-е | 5169,5 | |||||||||||||
98 | 17 динаров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 г. | 96 | ОСБ | ДЕНЬ 40 | RCH 16 | АВТОМОБИЛЬ 36 | BRI 20 | ATL 27 | DAR 39 | NWS 22 | 10 МАРТА | TAL 11 | NSV 26 | DOV 21 | CLT 34 | 15 динаров | МЧ 6 | ДЕНЬ 23 | BRI 24 | NSV 23 | ATL 11 | POC 12 | TAL 13 | MCH 27 | ДАР 18 | RCH 24 | DOV 18 | NWS 7 | 24 МАРТА | CLT 41 | АВТОМОБИЛЬ 24 | ONT 12 | 16-е | 735,44 | |||||||||||
1975 г. | 88 | 11 динаров | 5-й | 3818 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | ДЕНЬ 18 | RCH 9 | АВТОМОБИЛЬ 6 | BRI 9 | ATL 15 | NWS 17 | ДАР 22 | 9 МАРТА | TAL 10 | NSV 16 | DOV 16 | CLT 23 | 9 динаров | MCH 10 | ДЕНЬ 13 | NSV 6 | POC 5 | TAL 13 | 31 МЧ | ДАР 7 | DOV 6 | NWS 8 | 4 МАРТА | CLT 8 | RCH 21 | АВТО 21 | BRI 13 | ATL 12 | ONT 10 | |||||||||||||||
1976 г. | Ричард Чайлдресс Гонки | 3 | Chevy | 7 динаров | ДЕНЬ 9 | АВТОМОБИЛЬ 23 | RCH 6 | BRI 20 | ATL 11 | NWS 9 | ДАР 9 | 8 МАРТА | TAL 24 | NSV 17 | DOV 10 | CLT 17 | 11 динаров | МЧ 18 | ДЕНЬ 12 | NSV 28 | POC 9 | TAL 8 | МЧ 13 | BRI 10 | ДАР 36 | RCH 25 | DOV 20 | 10 МАРТА | NWS 23 | CLT 15 | АВТОМОБИЛЬ 27 | ATL 25 | ONT 36 | 11-е | 3428 | |||||||||
1977 г. | 6 динаров | ДЕНЬ 23 | RCH 10 | АВТО 17 | ATL 19 | NWS 8 | ДАР 17 | BRI 8 | 10 МАРТА | TAL 21 | NSV 26 | DOV 21 | CLT 14 | 8 динаров | MCH 34 | ДЕНЬ 19 | NSV 27 | POC 17 | TAL 20 | MCH 33 | BRI 8 | ДАР 8 | RCH 26 | DOV 7 | 15 МАРТА | NWS 6 | CLT 16 | АВТОМОБИЛЬ 18 | ATL 21 | ONT 10 | 9-е | 3463 | ||||||||||||
1978 г. | 20 динаров | RCH 8 | АВТОМОБИЛЬ 8 | ДАР 27 | 10-е | 3566 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Старые | ДЕНЬ 13 | ATL 15 | BRI 6 | ДАР 28 | NWS 10 | 8 МАРТА | TAL 9 | DOV 33 | CLT 20 | NSV 8 | 15 динаров | MCH 10 | ДЕНЬ 24 | NSV 3 | POC 24 | TAL 25 | 31 МЧ | BRI 7 | RCH 11 | DOV 12 | 12 МАРТА | NWS 14 | CLT 9 | АВТОМОБИЛЬ 10 | ATL 30 | ONT 11 | ||||||||||||||||||
1979 г. | 15 динаров | ДЕНЬ 17 | ATL 20 | TAL 24 | CLT 10 | TWS 7 | 6 динаров | МЧ 23 | ДЕНЬ 37 | TAL 10 | MCH 10 | 8-е | 3735 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy | АВТОМОБИЛЬ 5 | RCH 26 | NWS 7 | BRI 11 | ДАР 16 | 14 МАРТА | NSV 6 | 29 января | NSV 7 | POC 12 | BRI 11 | ДАР 29 | RCH 15 | DOV 13 | 13 МАРТА | CLT 14 | NWS 10 | АВТОМОБИЛЬ 7 | ATL 15 | ONT 16 | ||||||||||||||||||||||||
1980 г. | 6 динаров | АВТОМОБИЛЬ 14 | NWS 11 | 11 МАРТА | NSV 29 | DOV 8 | TWS 6 | 18 динаров | MCH 14 | NSV 9 | POC 9 | MCH 27 | BRI 9 | ДАР 12 | RCH 11 | DOV 37 | NWS 19 | 25 МАРТА | CLT 11 | АВТОМОБИЛЬ 7 | ATL 9 | ONT 21 | 10-е | 3742 | ||||||||||||||||||||
Старые | ДЕНЬ 13 | RCH 22 | ATL 13 | BRI 29 | ДАР 21 | TAL 12 | CLT 11 | ДЕНЬ 8 | TAL 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 г. | Chevy | 4 динара | 25-е | 2144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Понтиак | ДЕНЬ 38 | RCH 13 | АВТОМОБИЛЬ 22 | ATL 17 | BRI 16 | NWS 17 | ДАР 31 | 22 МАРТА | TAL 13 | NSV 13 | DOV 17 | CLT 19 | TWS 14 | 18 динаров | МЧ 19 | ДЕНЬ 21 | NSV 17 | POC 23 | TAL 26 | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | АВТОМОБИЛЬ | ATL | |||||||||||||||
Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс | 41 год | Бьюик | 39 динаров |
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1973 | Гарн Гонки | Chevy | DNQ | |
1974 г. | 36 | 40 | ||
1975 г. | 36 | 18 | ||
1976 г. | Ричард Чайлдресс Гонки | Chevy | 36 | 9 |
1977 г. | 32 | 23 | ||
1978 г. | Старые | 19 | 13 | |
1979 г. | 31 год | 17 | ||
1980 г. | 22 | 13 | ||
1981 г. | Понтиак | 18 | 38 |