Аль Холберт

Победитель чемпионата Аль Хольберта Левенброй Special Porsche 962.

Альва Роберт «Эл» Хольберт (11 ноября 1946 - 30 сентября 1988) - американский автогонщик, пятикратный чемпион серии IMSA Camel GT. Однажды он был рекордсменом по количеству побед в гонках IMSA - 49.

• 1 Жизнь и карьера
• 2 Смерть, а затем
• 3 Награды
• 4 Галерея
• 5 Гоночный рекорд
  • 5.1 Второй тур национального чемпионата SCCA
  • 5.2 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
  • 5.3 Американские результаты гонок с открытыми колесами
    • 5.3.1 CART
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

1974 Porsche 911 Carrera RSR 3.0 Эла Холберта на статической выставке Porsche Rennsport Reunion IV.

Холберт родился в Абингтоне, штат Пенсильвания. Он был сыном автогонщика Боба Холберта, который также управлял представительством Volkswagen-Porsche в Уоррингтоне, штат Пенсильвания, недалеко от Филадельфии (одно из первых представительств Porsche в США). Хольберт работал у Роджера Пенске во время учебы в Университете Лихай, где он получил степень бакалавра наук. в машиностроении в 1968 году. Холберт начал участвовать в гонках на Porsche в северо-восточном подразделении SCCA, участвуя в гонках на Porsche 914/6 производства C, в частности, против Боба Туллиуса (Triumph TR6) и Боба Шарпа (Datsun 240Z).). В 1971 году Холберт одержал свою первую победу в гонке на Porsche и стал профессионалом в 1974 году. Он выиграл свой первый из двух титулов IMSA в 1976 и 1977 годах на Dekon Monza. Будучи сторонником Porsche, Хольберт позволил техническим специалистам Porsche осмотреть его Monza, что в конечном итоге привело к тому, что Porsche войдет в серию с автомобилями с турбонаддувом, такими как 934, которые привели к доминированию Porsche в последующие годы. В то время Хольберт перебрался на штутгартскую марку.

С 1976 по 1979 год Холберт участвовал в 19 карьерных гонках в NASCAR. В тех 19 гонках, в которых он выступал в основном за Джеймса Хилтона, Холберт 4 раза финишировал в первой десятке.

Он также добавил титул IMSA GTP в 1983 году на Chevrolet и Porsche с двигателем March 83G, когда Porsche не смог сделать свои 956 подходящими для участия в соревнованиях в этом году. 27 февраля 1983 года он выиграл Гран-при Майами. Холберт финишировал четвертым в гонке 1984 Indianapolis 500 и возглавил команду Porsche IndyCar в 1987–1988 годах. Он выиграл 24 часа Ле-Мана в 1983, 1986 и 1987 годах, 24 часа Дейтоны в 1986 и 1987 годах и 12 часов Себринга в 1976 и 1981 годы. Холберт был главой подразделения автоспорта Porsche в Северной Америке и руководил собственной гоночной командой Holbert Racing . Он выиграл еще два чемпионата IMSA GTP подряд в 1985 и 1986 годах за рулем Porsche 962, спонсируемого Lowenbrau. В 1988 году Холберт понял, что Porsche 962, который приносил ему успех в его ранние годы, становится устаревшим. новое поколение гоночных автомобилей, таких как Jaguar XJR-9 и Nissan GTP ZX-Turbo. Его план состоял в том, чтобы построить гоночный автомобиль с открытым верхом Porsche для клиентских команд. В конце концов, Porsche построил такой автомобиль почти десять лет спустя, хотя WSC-95 никогда не будет построен для команд клиентов, как предполагали Холберт и Порше.

30 сентября 1988 года Холберт был в салоне IMSA Columbus Ford Deilers 500. В тот вечер Холберт был смертельно ранен, когда его частный пропеллер с приводом Piper PA- 60 самолетов потерпели крушение вскоре после взлета около Колумбуса, Огайо, когда дверца створки не была закрыта. В конце сезона команда была расформирована, и IMSA снял с гонки свой гоночный номер 14.

Бывший главный механик Holbert Racing Кевин Доран позже стал известным владельцем команды. Сын, Тодд Холберт также был механиком и в настоящее время в Toyota занимается разработкой автомобилей NASCAR Tundra и Camry.

Холберт был введен в Международный Зал славы автоспорта в 1993 году.. Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 1993 году.

• 

  Холберт за рулем VDS в Can-Am 1982 года.

• 

  Холберт на мартовском 83G-Porsche в 1983 году.

• 

  Холберт ездил на March 84C в серии CART 1984 года.

Второй тур чемпионата SCCA

Год	Гусеница	Автомобиль	Двигатель	Класс	Finish	Start	Статус
1971	Road Atlanta	Porsche 914/6	Porsche	C Production	16	6	Списан
1972	Road Atlanta	Porsche 914/6	Porsche	C Production	4	4	Бег

Полные 24 часа результатов Ле-Мана

Год	Класс	Шины	Автомобиль	Команда	Сводители	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1977	S. +2.0	G	Inaltera LM77. Ford Cosworth DFV 3.0L V8	Inaltera	Жан-Пьер Бельтуаз	275	13-й	5-й
1980	GTP	D	Porsche 924 Carrera GT. Porsche 2.0L Turbo I4	Porsche Система	Дерек Белл	305	13-й	6-й
1982	C	D	Porsche 956. Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat -6	Rothmans Porsche System	Hurley Haywood. Юрген Барт	340	3-й	3-й
1983	C	D	Porsche 956. Porsche Тип -935 2.6L Turbo Flat-6	Ротманс Порше	Верн Шуппан. Херли Хейвуд	370	1-й	1-й
1985	C1	D	Porsche 962 C. Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	Rothmans Porsche	Верн Шуппан. Джон Уотсон	299	DNF	DNF
1986	C1	D	Porsche 962 C. Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	Ротманс Porsche	Дерек Белл. Ханс-Иоахим Штук	368	1-й	1-й
1987	C1	D	Porsche 962 C. Porsche T ype-935 3.0L Turbo Flat-6	Rothmans Porsche	Ханс-Йоахим Штук. Дерек Белл	355	1-й	1-й

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ )

КОРЗИНА

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Ранг	Очки
1984	Alex Morales Motorsports	LBH. Ret	PHX1. Ret	INDY. 4	MIL. Ret	POR. Ret	MEA. 5	CLE. 7	MIS1. Ret	ROA. Ret	POC. Ret	MDO. Ret	SAN	MIS2. 13	PHX2. Ret	LS. Ret	LVG. DNS	18-е	28
1987	Porsche Motorsports	LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	TOR	MIS	POC	ROA	MDO	NAZ	LS	MIA. DNQ		NC	-

• Портал биографии

• Отчет об аварии NTSB

Предшествовал. Джеки Икс. Дерек Белл	Победитель 24 часов Ле-Мана. 1983 с:. Верн Шуппан. Херли Хейвуд	Преемник. Клаус Людвиг. Анри Пескароло
Предыдущий. Клаус Людвиг. Паоло Барилья. Луи Крагес	Победитель 24 часов Ле-Мана. 1986 с:. Дереком Bell. Ханс-Иоахим Штук	Преемник. Дерек Белл. Ханс-Иоахим Штук. Аль Холберт
Предыдущий. Дерек Белл. Ханс-Иоахим Штук. Аль Хольберт	Победитель 24 часов Ле-Мана. 1987 с:. Дереком Беллом. Ханс-Иоахимом Штуком	Преемник. Ян Ламмерс. Джонни Дамфрис. Энди Уоллес