Войти
гравюра из Illustrated London News, показывающая начальные этапы строительства Метрополитен железной дороги Лондона в Кингс-Кросс в 1861 году. 
Система Beach Pneumatic Transit была неудачной попыткой разработать массовую транзит в Нью-Йорке, который произошел в 1870 году. История скоростного транспорта началась в Лондоне с открытия Metropolitan Railway, которая сейчас является частью Лондона Подземный, в 1863 году. К Первой мировой войне электрические подземные железные дороги использовались в Афинах, Берлине, Бостоне, Буэнос-Айрес, Будапешт, Глазго, Гамбург, Ливерпуль, Нью-Йорк, Париж и Филадельфия.
В 21 веке Китай стал мировым лидером по количеству систем скоростного транспорта, а также по наиболее быстрому росту таких систем, имногие другие азиатские страны начали строительство собственных систем скоростного транспорта.
Дым в паре был меньшей проблемой надземные железные дороги, первая из которых открылась в Нью-Йорке в 1870 году. В 1890 году лондонская City South London Railway использовала электрическую тягу для решения проблемы качества воздуха в туннелях.
До того, как были разработаны какие-либо планы для транзитных систем с туннелями и станциями, несколько операторов железных дорог использовали туннели для грузовых и пассажирских поездов, обычно для снижения степени железнодорожной линии. Примеры включают туннель Тревитика в 1804 году, построенный для локомотива Пенидаррен, туннель 1829 Краун-стрит в Ливерпуле и 1,13 мили (1811 метров) длиной 1836 Лайм-стрит туннель, также в Ливерпуле. Часть этого туннеля все еще используется, что делает его старейшим действующим туннелем в мире.
Первой городской подземной железной дорогой была Метрополитенская железная дорога, которая начала работу 10 января 1863 года. Она была построена в основном в неглубоких прорезанных и закрывающих туннелях. Он использовался паровозами и, несмотря на создание множества вентиляционных отверстий, был вредным для здоровья и неудобным для пассажиров и обслуживающего персонала. Дым, скопившийся в туннелях, привел к предложениям о строительстве пневматических или канатных железных дорог для решения этой проблемы в период с 1863 по 1890 год, хотя ни одно из них не увенчалось успехом. Тем не менее его поезда с самого начала пользовались популярностью.
Железная дорога Метрополитен и конкурирующая Железная дорога Метрополитен образовали внутренний круг вокруг центра Лондона, строительство которого было завершено в 1884 году. Это была обширная система пригородных веток, ведущих к северо-запад (простирающийся в прилегающую сельскую местность), запад, юго-запад и восток, который был в основном завершен к 1904 году. Эти системы в конечном итоге стали частью лондонского метрополитена.
В 1890 году Открыта первая электрифицированная подземная городская железная дорога City South London Railway. Поскольку туннели были трубчатыми, термин «труба» со временем стал синонимом лондонского метро. Первоначально планировалось использовать кабельную транспортировку, но компания, заключившая контракт на поставку кабельной техники, обанкротилась. Парламентский закон железнодорожной компании прямо запрещает использование энергии пара. Это побудило Сити и Юг задуматься о применении электрической тяги. Он управлял локомотивными поездами с тремя вагонами, изначально без окон, поскольку считалось, что пассажирам не нужно знать, где они находятся, если они находятся в туннелях.
Единственная в Великобритании надземная электрическая железная дорога открылась в 1893 году в Ливерпуле. Ливерпульская подвесная железная дорога была четвертой в мире системой метро и первой в мире полностью сформированной надземной железной дорогой, по которой с самого начала запускались электропоезда. Компания LOR впервые создала составные электрические единицы трехвагонных поездов. Автоматические электрические световые сигналы также были первыми на железной дороге. Присутствие «Эль» помогло Ливерпулю заработать прозвище «Североамериканский город Великобритании». LOR был снесен в 1957 году, и сегодня Ливерпуль обслуживается частично подземной городской железнодорожной сетью, известной как Merseyrail.
. Главный прорыв в развитии электрического скоростного транспорта произошел, когда американский изобретатель Фрэнк Дж. Спрэг успешно протестировал свою систему управления поездами с несколькими единицами (MUTC) на надземной железной дороге с южной стороны (ныне часть Чикаго ' L ' ) в 1897 году. MUTC, который позволил управлять всеми двигателями всего поезда из единой точки, освободил системы скоростного транспорта от зависимости от вагонов с локомотивом .
Будапешт M1, в конце туннеля на площади Героев, в год своего открытия в 1896 году Будапешт открыл первую на континенте электрифицированную линию метро M1 в 1896 году. Она проходила от Gizella tér (ныне Vörösmarty tér, центр города) до City Park и местный зоопарк на расстоянии 3,7 км (2,3 мили). Сейчас он является частью Будапештского метро и в значительной степени отреставрирован. Линия M1 стала вехой IEEE благодаря радикально новым нововведениям в ее эпоху: «Среди инновационных элементов железной дороги были двунаправленные трамвайные вагоны; электрическое освещение на станциях метро и трамвайных вагонах; а вместо этого использовалась конструкция с воздушным проводом системы третьего рельса для власти ». Вагон № 18 хранится в Приморском музее троллейбусов.
10,4 км (6,5 миль) метро Glasgow в Шотландии открылось в том же году и использовало кабельные перевозки до электрификации в 1935 году.
В 1898 году была открыта технически устаревшая двухполосная Венская метрополитенская железная дорога в Вене, которая использовалась паровозами.. Система была преобразована в современную подземную железную дорогу в 1978 году.
Парижское метро строилось около 1900 года. Первая линия Парижского метро открылась в 1900 году. Полное название метро - Chemin de Fer Métropolitain, прямой перевод на французский лондонской столичной железной дороги. Название было сокращено до метро, и многие другие языки с тех пор заимствовали это слово.
Берлинская U-Bahn ([uː.baːn]; сокращение от Untergrundbahn, метро) открылась в 1902 году; из-за того, что большие участки линии были надстроены, до 1920-х годов ее также называли «Хохбан» (высокоскоростная железная дорога). Вторая система Германии, Hamburg U-Bahn открылась в 1904 году.
Электрическая железная дорога Афины-Пирей была построена как пригородная линия с паровым тяговым движением в 1869 году и приобретена подземный участок в столице в 1874 году. Он был электрифицирован в 1904 году и стал частью Афинского метро в 2000 году как линия 1. Система была завершена строительством линий 2 и 3 в период с 1992 по 2000 год.
Стамбул 1875 г. Tünel иногда описывают как раннюю систему метро, но на самом деле это подземный фуникулер.
Трамвай номер 1752 стал первым вагоном метро В 1897 году они будут ездить в обычном движении в системе метро Бостона. Это также знаменует начало движения метро в Соединенных Штатах. 
Два поезда MBTA Blue Line встречаются на станции Аквариум в Бостоне, Массачусетс.Первая Чикаго L, надземная железная дорога Саут-Сайд начала работу в 1892 году над путями, которые использовались Зеленой линией более 125 лет спустя. Эта система уникальна своими обширными надземными сооружениями, а на некоторых линиях нет участков метро.
Нью-Йорк построил свою первую линию скоростного транспорта, Вест-Сайд и Патентная железная дорога Йонкерс, в 1868 году. Метро Нью-Йорка, которое стало одним из крупнейшая в мире система скоростного транспорта, открыла свой первый участок в 1904 году, полностью независимую четырехпутную линию протяженностью 9 миль (14,5 км) от мэрии до 145-й улицы. Вскоре были построены пристройки, достигшие Бронкса и Бруклина ; это стало частью системы IRT. Две основные системы метро, которыми управляет BMT и IND, были построены позже, а многие ранее существовавшие надземные железнодорожные линии были включены в системы BMT и IRT.. Hudson and Manhattan Railroad, открывшая туннель метро в Манхэттене в 1908 году и связанная с Нью-Джерси, оставалась отдельной железнодорожной компанией, позже перешедшей под контроль портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси в качестве портовых властей Транс-Гудзона (PATH). Некоторые линии метро Нью-Йорка использовали полосу отчуждения, впервые использовавшуюся железными дорогами в 1870-х годах, и переоборудованные вагоны метро R44, курсирующие по железной дороге 1860 года Статен-Айленд.
В 1907 году первая линия в Филадельфии, ныне являющейся частью Маркет – Франкфорд Лайн, начали работать как надземные, так и подземные сооружения.
Интерьер старинных автомобилей Subte Line A в Буэнос-Айресе, использовавшихся до 2013 года. Самое старое метро в Южном полушарии, «Subterráneos de Buenos Айрес "(Subte), открытый в 1913 году как подземный трамвай в Буэнос-Айресе, Аргентина. В строке A Subte использовались деревянные и металлические вагоны La Burgeoise, которые непрерывно эксплуатировались в течение 100 лет. В 2013 году вагоны заменены на новый подвижной состав.
Метро Каира Каир был первым африканским городом с системой метро (открыт в 1987 г.), частично преобразованной из железнодорожной линии. Он находится в стадии разработки. Второе африканское метро открылось в Алжире в ноябре 2011 года. Тунис имеет трамвайную систему, называемую метро, несмотря на то, что это не скоростной транспорт. Лагос и Абиджан - два других африканских города, которые также строят сети метро.
Поезд токийского метро выходит из туннеля, когда пригородный поезд садит пассажиров на станции Очаномидзу.Первые города Азии, в которых есть линии метро были Токио в 1927 году и Осакой в 1933 году. Другие крупные японские города с системами метро: Иокогама, Саппоро, Кобе, Киото, Фукуока, Нагоя и Сендай.
Первая из многих систем метро Китая, Пекинское метро, начало работу в 1971 году. Далее последовали другие крупные города: Тяньцзинь (1984), Шанхай (1993), Гуанчжоу (1997), Ухань (2004), Шэньчжэнь (2004). Почти в шестидесяти городах есть или планируются системы скоростного транспорта, а новые китайские системы метро открываются каждый год.
MTR в Гонконг В 1979 году начала работу линия метро Гонконга, MTR. Он обслуживает 10 линий, в том числе четыре, которые проходят под гаванью Виктория. К 1982 году британский участок железной дороги Коулун-Кантон, позже известный как Восточная железная дорога KCR, а теперь - Восточная железнодорожная линия MTR, после завершения электрификации начал предоставлять услуги метро. В 2007 году завершилось объединение линии KCR в систему MTR.
С 1974 года южнокорейские города развивают системы метро. Первые линии были преобразованы из существующих тяжелых железнодорожных линий. Самый крупный, Сеул, обслуживает двенадцать линий протяженностью примерно 314 км. Пусан, Тэгу, Инчхон, Тэджон и Кванджу также имеют системы метро. Сеул и Инчхон связаны метро.
Пхеньян в Северной Корее отличается хорошо украшенным и глубоким метро с негеографическими названиями станций (уникальными в мире) и был построен, чтобы служить бомбоубежище на случай войны.
В 1996 году Тайвань открыл свою первую систему метро в Тайбэе. Вторая система метро открылась в Гаосюне в 2008 году.
Самое старое метро Индии находится в Калькутте, начало работы в 1984 году, затем надземная система скоростного транспорта MRTS Ченнаи. Дели, Мумбаи, Бангалор, Ченнаи, Кочи и Хайдарабад построили метро после что. В таких городах, как Нагпур и Пуна строятся метро. Патна и другие города наняли инженеров и проектировщиков, чтобы спланировать расположение будущих линий метро.
Пакистан в настоящее время строит метро в Лахоре. Кроме того, Бангладеш в настоящее время также строит метро в Дакке.
Манильский Транзитный трамвай - самый старый система скоростного транспорта в Юго-Восточной Азии, открытая в 1984 году. Первоначально в системе использовались легкорельсовые перевозки, но она имела характеристики системы скоростного транспорта, а затем была модернизирована до системы средней пропускной способности.
В 1987 году Mass Открыт Rapid Transit в Сингапур. Это была первая в мире система для тяжелых рельсов, в которой на станциях метро были установлены двери-перегородки на платформе . Сеть обслуживает пять линий, еще три планируется открыть к 2030 году.
Система легкого скоростного транспорта Куала-Лумпура состоит из 2 линий: линий Ампанг и Шри-Петалинг, которые открылись в 1996 году, и Линия Келана Джая, открывшаяся в 1998 году. 16 декабря 2016 года открылась Фаза 1 линии MRT SBK с Сунгай Було до Семантан Фаза 2 от Семантан до Каджанг открылась 17 июля 2017 года. Все станции метро и станции метро линии LRT Kelana Jaya имеют экран платформы двери. В настоящее время вторая линия метро линия SSP находится в стадии строительства и должна быть открыта в 2021 году (фаза 1 - Сунгай Було - Кампунг Бату ) и 2022 г. (Фаза 2 - Кампунг Бату - Центральный Путраджайя ).
Jakarta MRT в Джакарте, Индонезия открылась в марте 2019 года с одной линией, идущей с севера на юг. Фаза 2 MRT должна открыться примерно в 2024 году и в настоящее время находится в стадии строительства, которая продлит текущую линию дальше на север, в то время как фаза 4 в настоящее время планируется. Сеть в настоящее время 13 станций (6 подземных и 7 надземных) и является первой линией скоростного транспорта в Индонезии.
BTS Skytrain открылся в Бангкоке, Таиланде в 1999 году после Bangkok MRT, открывшегося в 2004 году..
Хайфа, Израиль открыл в 1959 году подземный фуникулер, Кармелит. На узком участке Иерусалимского легкорельсового транспорта (с 2011 г.) дорога была проложена туннелем, а не железной дорогой. Участки Тель-Авивского легкорельсового транспорта (в стадии строительства) находятся под землей. Не все три системы относятся к тяжелым рельсам.
Иран построил первую сеть метро в Тегеране в 1999 году, вторую - в Машад, завершенную в 2011 году. Планируется построить еще пять сетей в иранских городах.
В 2009 году ОАЭ построили надземное метро в Дубае, одно из самых современных в мире, за которым последуют метро, запланированные в Абу-Даби. и Шарджа.
В Мекке, Саудовская Аравия в 2010 году было завершено строительство первой линии наземного метро и наземного метро протяженностью 20 км. Всего 5 станций метро Планируется, что линии с длинными поездами будут перевозить жителей по Мекке. Еще одно метро открылось в Эр-Рияде (2019). Другие системы метро запланированы в Джидде, Медине и Даммаме.
Стамбуле в Турции построено его метро в 1989 году. Другие системы, построенные в Турции, включают: Анкара (1997), Бурса (2002) и Адана (2009).
В 1935 году Советский Союз построил свое первое метро в Москве. Другие системы в постсоветских государствах включают Санкт-Петербург (1955), Киев (1960), Тбилиси (1966), Баку (1967), Харьков (1975), Ташкент (1977), Ереван (1981), Минск (1984), Нижний Новгород (1985), Новосибирск (1986), Самара (1987) и Екатеринбург (1991).
В межвоенный период на периферии континента были открыты первые метро: Мадридское метро открылось 17 октября 1919 г. под руководством Compañía de Metro Альфонсо XIII. Станции метро служили бомбоубежищами во время гражданской войны в Испании. Сегодня мадридское метро - одна из самых длинных систем в мире. Метрополитен Барселоны последовал в 1924 году.
В 1959 году в Лиссабоне открылось метро под названием Metropolitano de Lisboa. Это была первая система подземных железных дорог в португальско говорящем мире.
В 1980 году вторая подземная система метро в Англии, названная Метро Тайн и Уир, открылась для обслуживания Ньюкасл-апон-Тайн.
Метро Торонто открылось в 1954 году. В одном экспериментальном составе использовались первые алюминиевые вагоны метро, которые снизили вес и, следовательно, эксплуатационные расходы. При следующем заказе автомобиля в 1963 году использовался только алюминий. Новые автомобили высотой 23 метра были на тот момент самыми длинными в мире. Метро Монреаля, была второй системой метро в Канаде и была открыта в 1966 году как часть Expo 67, которая будет проходить в Монреаль.
Rapid Transit (BART) в San Francisco Bay Area и Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) открылись в 1972 году, и столичный Вашингтонский метрополитен в Вашингтон, округ Колумбия в 1976 году в рамках изменения отношения к транспорту в Соединенных Штатах. В следующие десятилетия возобновился интерес к быстрому транзиту и расширению. Балтимор и Майами открыли системы скоростного транспорта с одной линией в 1980-х годах (с тех пор Майами расширился за счет дополнительной линии).
Самая недавно построенная полностью подземная система метро для тяжелых железных дорог в континентальной части США - это Los Angeles Metro B и D Lines в Лос-Анджелесе, которая первоначально открылась как двухветвленная Красная линия в 1993 году. Основная линия (линия B) проходит от Union Station в центре Лос-Анджелеса до Северного Голливуда в долине Сан-Фернандо. Осенью 2005 года несколько политиков, в том числе мэр Лос-Анджелеса Антонио Вильярайгоса, выразили желание завершить изначально задуманный маршрут метро вдоль бульвара Уилшир до Западного Лос-Анджелеса и Санта-Моника ; Удлинитель пурпурной линии (после прежнего цветного индикатора ответвления) находится в стадии строительства и планируется поэтапно открывать до 2027 года. Большинство вариантов завершения линии транзитного коридора перевала Сепульведа включают новые полностью отделенные служба скоростного транспорта для тяжелых железных дорог.
Трен Урбано обслуживает остров Пуэрто-Рико внутри и вокруг столицы Сан-Хуана. Это первая система скоростного транспорта Карибского бассейна, открытая в 2004 году.
Сиднейский метрополитен В пяти крупнейших австралийских городах есть пригородные железнодорожные сети, но все они, кроме длинных -дальние пассажирские и / или грузовые перевозки на некоторых направлениях. Перт работает с 5-минутной частотой по двум линиям только для пригородных пассажиров с 14 до 18 часов, что было самой высокой частотой обслуживания до открытия линии метро в Сиднее в 2019.
В Бразилии первая подземная служба скоростного транспорта открылась в 1974 году в Сан-Паулу, и теперь Metrô перевозит около 4 миллионов пассажиров в средний будний день. Часть его состоит из переоборудованных старых железных дорог; со станциями, построенными в 1880-х годах. Линии метро построены в Рио-де-Жанейро, Белу-Оризонти, Ресифи, Порту-Алегри и в Федеральном округе, обслуживающий федеральную столицу Бразилиа и ее ближайшие окрестности.
Метро Сантьяго - это система метро, обслуживающая Сантьяго, столицу Республики Чили. Это сеть из пяти линий с в общей сложности 85 станций, и единственное южноамериканское метро с резиновыми колесами.
Медельин, Колумбия обслуживается одной из несколько прибыльных систем метро в мире. Он обслуживается компанией Metro de Medellin и перевозит менее 500 000 пассажиров в день. Эта система работает на надземной инфраструктуре в центре города и на уровне, параллельном реке. Строительство системы имело астрономический перерасход средств, что привело к большому государственному долгу.
| coauthors =()