Войти
Transperth Trains является подразделением Управления общественного транспорта Западной Австралии. Он отвечает за эксплуатацию городской пассажирской железнодорожной системы Perth как часть сети Transperth.
Сеть пассажирских железных дорог Перта охватывает 180,8 км (112,3 мили) путей с 72 станциями на пяти линиях через большую столичную зону города. За последние три десятилетия железнодорожная сеть быстро расширилась. В период с 1981 по 2016 годы протяженность маршрута увеличилась втрое и была электрифицирована. Северная пригородная железная дорога была открыта в 1993 году и постепенно расширялась, а новая 72-километровая (45 миль) линия Мандура была открыта в 2007 году. Железнодорожный патронат за этот период вырос с 6,5 миллионов пассажиров в 1981 году до 60,6 миллионов в 2017-18 годах.
Железнодорожная сеть Перта - это пригородная железная дорога, которая соединяет пригороды с центром города. Однако в Австралии он примечателен высокой частотой обслуживания и высокой средней скоростью. Его основным узлом является железнодорожная станция Перта, которая обслуживает все железнодорожные линии Transperth в центральном деловом районе.
Помимо пригородной сети, существует ряд региональных железнодорожных перевозок, предоставляемых Transwa. В настоящее время строятся или планируются несколько крупных расширений сети, в том числе линия аэропорта в рамках проекта расширения Metronet.
Линия от Фримантла до Гилфорда начала работать в качестве паровой службы в марте 1881 года, за ней последовали Линия от Перта до Армадейла в мае 1889 года, и линия от Перта до Джундалупа (ныне Батлер ) в 1993 году и Перт до Манду rah line в декабре 2007 года. Линия Fremantle прекратила свое существование в сентябре 1979 года, но была восстановлена в июле 1983 года. Дизельные поезда использовались на железнодорожной сети до тех пор, пока три линии, которые тогда работали: Armadale, Fremantle и Midland, были электрифицированы в начале 1990-х.
Первое сообщение с поездом серии А было введено в сентябре 1991 года, а регулярные рейсы на линии Армадейл начались 7 октября 1991 года. Линии Мидленд и Фримантл начали курсировать с тогдашнего -новые поезда серии А в декабре 1991 года.
Переход с дизельных поездов на электрические сопровождался многими модернизациями железнодорожной сети, такими как модернизация станций и путей, и стоимость проекта оценивалась в около 109 миллионов долларов.
Transperth A Series Set 43 на платформе 5 железнодорожного вокзала Перта 
Внутри Transperth A Series Set 07 Транзитная система в северных пригородах - это название, данное проекту по обеспечению высокого скоростное пассажирское железнодорожное сообщение с северным коридором столичного Перта. Для обслуживания расширяющихся северных пригородов линия Joondalup была построена в середине автомагистрали Mitchell Freeway в начале 1990-х годов после нескольких лет планирования. Позже линия была расширена до Currambine в 1993 году, до Clarkson в 2004 году и Butler в 2014 году.
Законодательство о строительстве линии Мандура было принято в декабре 1999 года. Первоначально предложенный маршрут ответвлялся от линии Армадейл в Кенвик, а затем проходил вдоль грузовых линий до Джандакот, где он будет проходить в середине шоссе Квинана. Однако законопроект был принят в ноябре 2002 г. после того, как смена правительства штата гласила, что маршрут будет начинаться в Перте, пересекать шоссе Квинана и затем продолжаться по первоначальному маршруту после Джандакота.
Строительство линии началось в В феврале 2004 года, и он был открыт 23 декабря 2007 года.
Поскольку правительство не начало рассмотрение генерального плана линии Мандура до начала строительства, туннель под Рое шоссе уже было построено. Чтобы использовать новый туннель, правительство решило превратить этот участок в небольшую ветку до Thornlie.
. Было решено, что поезда Армадейл будут чередоваться с поездами Торнли, при этом поезда Торнли будут останавливаться на всех станциях и в Армадейле. поезда останавливаются только на станциях Oats Street и Cannington. Станция Торнли открылась 7 августа 2005 года.
Столичные железнодорожные линии Перта показаны в цветах схемы. В 2003 году правительство запустило программу New MetroRail как официальное название модернизации железнодорожной сети. Эта программа включала в себя следующие проекты:
Перед выборами в штате Западная Австралия в 2017 году тогдашняя оппозиционная Лейбористская партия пообещала значительное расширение железнодорожной сети Перта под названием Метронет. После всеобъемлющей победы лейбористов правительство Марка Макгоуэна учредило Metronet в качестве агентства Управления общественного транспорта, чтобы контролировать ряд проектов по расширению и улучшению сети. Проекты на первом этапе включают:
В августе 2014 года правительство объявило о строительстве линии Форрестфилд-аэропорт длиной 8,5 км (5,3 мили), которая будет обслуживать аэропорт Перта. и Форрестфилд. Строительство официально началось в ноябре 2016 года, и линия должна открыться в середине 2021 года.
Железнодорожное сообщение с Элленбрук было первоначально обещано тогдашний премьер Алан Карпентер и лидер оппозиции Колин Барнетт до выборов 2008 года, однако это предложение не было реализовано. Марк МакГоуэн возродил проект в 2017 году. В настоящее время готовится экономическое обоснование для новой 21 км (13 миль) ветки Элленбрук со станциями в Морли, Норанда, Малага, Беннет-Спрингс, Уайтман и Элленбрук. Ожидается, что строительные работы начнутся в 2019 году и будут завершены в 2022 году.
Первое железнодорожное сообщение в Перте с востока на запад планируется проложить между Торнли и Кокберн Сентрал станции, соединяющие линии Мандура и Армадейл. Это предложение включает 14,5 км (9,0 миль) новой железной дороги, перемещение 11 км (6,8 миль) грузовой линии и строительство двух новых станций, строительство которых должно начаться в 2019 году.
Yanchep Rail Extension - это проект по продлению линии Joondalup на север на 14,5 км (9,0 миль) со станциями в Alkimos, Eglinton и Янчеп. Строительство пристройки планируется начать в 2019 году. Общая стоимость железнодорожной ветки Янчеп и линии Торнли-Кокберн составит 1,1 миллиарда долларов.
Существуют предложения по более высокоскоростному железнодорожному сообщению от Перта до Банбери с предлагаемым временем в пути 45 минут по сравнению с 2 часами 30 минутами, которые в настоящее время обслуживает Australind.
Станция в Южном Перте на линии Мандура была предложена с 2010 года для обслуживания зоопарка Перта и Город Южный Перт как транспортная развязка. В 2019 году Джон Макграт, MLA Южного Перта, снова призвал к планированию и строительству станции.
Все маршруты проходят через железнодорожную станцию Перта в центральном городе. Система Transperth Train обычно рассматривается как система пригородных поездов. Тем не менее, он имеет много общего с системами Rapid Transit, включая высокочастотные услуги (каждые 5 минут с 14:00 до 18:00 на линиях Joondalup / Mandurah), небольшие расстояния между станциями (менее 2 км или 1,2 мили). на линиях Мидленд / Фримантл) и высокопроизводительные однопалубные электропоезды (обычно известные как EMU) с быстрым ускорением.
Transperth управляет пятью линиями поездов с одной веткой. Вот эти строки:
Все вышеперечисленные службы, кроме Prospector и AvonLink, проходят на расстоянии 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкоколейка. Prospector и AvonLink работают на 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи , отслеживая и движутся по тому же маршруту, что и линии Midland. Следовательно, путь между Ист-Перт и Мидлендом имеет двухколейную дорогу.
Трансперт обслуживает следующие железнодорожные станции:
| Армадейл / Торнли Лайн | Фримантл Лайн | Линия Джоондалуп | Линия Мандура | Линия Мидлэнд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 станций | 17 станций | 13 станций | 12 станций | 15 станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Патронаж | ±% |
|---|---|---|
| 2003–04 | 31,114,975 | — |
| 2004–05 | 32,652,117 | + 4,9% |
| 2005–06 | 34 132 593 | + 4,5% |
| 2006–07 | 35 757 833 | + 4,8% |
| 2007–08 | 42 636 075 | + 19,2% |
| 2008–09 | 54,749,770 | + 28,4% |
| 2009–10 | 56,408,742 | + 3,0% |
| 2010–11 гг. | 58,867,780 | + 4,4% |
| 2011–12 гг. | 63,029,878 | + 7,1% |
| 2012 г. –13 | 65,689,337 | + 4,2% |
| 2013–14 | 63,491,683 | -3,3% |
| 2014–15 | 64 224 895 | + 1,2% |
| 2015–16 | 62 644 806 | - 2,5% |
| 2016–17 | 60,092,097 | -4,1% |
| 2017–18 | 60,600,052 | + 0,8% |
| 2018 –19 | 61,539,510 | + 1,6% |
| 2019–20 | 49,734,197 | -19,2% |
| Источник: The Public Транспортное управление из Западной Австралии | ||
Ниже приводится годовой патронаж каждой железнодорожной линии по состоянию на 2019–20 финансовый год. Цифры представлены как общее количество посадок, которое включает все посадки с оплатой за проезд и бесплатный проезд на станциях в зонах свободного транзита, а также трансферы между станциями. Цифры по замене рельсов и услуг по проведению специальных мероприятий включены в общую сумму, но не относятся к какой-либо железнодорожной линии.
| Железнодорожная линия / услуги | Патронаж | % | |
|---|---|---|---|
| Мандура | 16882261 | 34% | 34 |
| Джондалуп | 13 374 710 | 27% | 27 |
| Армадейл / Торнли | 6 653 213 | 13% | 13 |
| Fremantle | 6,173,120 | 12% | 12 |
| Midland | 5,025,933 | 10% | 10 |
| Замена рельсов / специальные услуги | 1,624,960 | 3% | 3 |
| Общий годовой патронаж | 49,734,197 | 100% |
. Примечание. Все модели серии B первого и второго поколения были обновлены и перенумерованы, чтобы соответствовать третьему поколению. Четвертое поколение практически не отличается от третьего.
A-серия Набор 09 на Bassendean в феврале 2010 года 
Серия B Набор 87 на станции McIver в феврале 2010 года Вагоны серии А - это двухвагонные электрические многоблочные с кабиной машиниста на каждом конце. Они были построены Walkers / ABB (наборы от 01 до 43) и Walkers / ADtranz (наборы с 44 по 48) в Мэриборо, Квинсленд.
Классифицированные AEA-AEB (A для пассажира, E для электрического и последняя буква, обозначающая тип автомобиля) в соответствии со старой системой классификации WAGR, эти единицы были просто известны как EMU. Только после заказа первой B-серии им было присвоено название A series.
Вагоны серии A были построены для электрификации пригородной железнодорожной системы Перта в начале 1990-х годов, а линия Joondalup строилась в тот же период. Первый был доставлен 1 сентября 1990 года. За первоначальным заказом на 43 вагона первого поколения последовал дополнительный заказ на 5 вагонов второго поколения из-за превышения пассажиропотока на линии Joondalup. Поступившие в 1998 году, вагоны второго поколения отличаются наличием светодиодных экранов и другими усовершенствованиями в плане безопасности и доступности, а также являются первыми пригородными поездами, в которых повсюду установлены продольные сиденья. Вагоны серии А могут объединяться в четыре или шесть вагонов.
Представленные в октябре 2004 года вагоны серии B представляют собой новейшие электрические железнодорожные вагоны, эксплуатируемые в Перте. Они были построены компанией EDI / Bombardier Transportation в Мэриборо, Квинсленд, и работают преимущественно на Joondalup и Mandurah <504.>, но его можно регулярно увидеть на линии Армадейл / Торнли для поездов на стадионе Перт.
Каждый комплект состоит из трех кареток. Автомобили с электроприводом «А» и «В» имеют кабину водителя, а центральный вагон «Т» полностью предназначен для пассажиров и подает электроэнергию от воздушных линий к электромобилям. Вагоны серии B работают как трех- и шестивагонные составы, а в будущем они могут составить девять вагонов. У них максимальная скорость 130 км / ч.
19 сентября 2006 г. Премьер Алан Карпентер объявил, что Управление общественного транспорта купит еще 15 новых комплектов из 3 вагонов у совместного предприятия EDI-Bombardier Transportation. Первый из вагонов серии B второго поколения был представлен 28 июня 2009 г. и позволил перевести часть вагонов серии A на линию Мидленд-Фримантл.
По мере того, как стало доступно больше вагонов серии B с заказом третьего поколения, они позволили перераспределить оставшиеся вагоны серии A, работающие на линиях Джундалуп и Мандура, на линии Армадейл / Торнли, Мидленд и Фримантл., увеличивая общую пропускную способность этих линий.
Transperth приобрел GE U20C, первоначально у International Container Terminal Services Филиппины и произведенный PT INKA в сотрудничестве с GE Lokindo Индонезия, из Greentrains в 2014 году для использования в качестве маневрового маневрового депо в Клэйзбрук. Он заменил устаревший локомотив МА класса.
В период с 2020 по 2028 год планируется ввести в эксплуатацию 41 новый состав из шести вагонов (17 для увеличения количества пассажиров и 24 для удаления вагонов серии A), покупка и поддерживать контракт, заключенный с Alstom. Эти вагоны будут обозначаться как вагоны серии C.
дизель-многомоторный агрегат ADK / ADB в Мидленде в декабре 1986 года Transperth эксплуатировал дизельный многоканальный агрегат до внедрения электропоезда в 1992 году.
Два комплекта вагонов SX были арендованы у Queensland Rail в 1986 году. Первоначально они предназначались для использования во время Кубка Америки 1987 года, но оставались в Перте до 1991 года.
После отделения от Westrail, Transperth сохранила тепловоз MA класса дизель-гидравлический для компании Shun. в депо Клейзбрук. Он был отозван в 2014 году.
Транспертные поезда ходят из двух основных депо и одного второстепенного депо:
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Transperth Trains. |
