Войти
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indian Pacific - австралийский туристический поезд, который курсирует между Сиднеем на побережье Тихого океана и Перт на побережье Индийского океана. Это один из немногих по-настоящему трансконтинентальных поездов в мире (второй поезд в Австралии - The Ghan, курсирующий с севера на юг австралийского континента ). Впервые он был запущен в феврале 1970 года после завершения проектов переоборудования колеи в Южной Австралии и Западной Австралии, что впервые позволило совершить поездку через континентальный железнодорожный транспорт, не было разрыва колеи.
Маршрут поезда включает самый длинный в мире прямой участок железнодорожных путей - 478-километровый (297 миль) участок Трансавстралийской железной дороги через Налларбор-Плейн.
Первоначально эта служба управлялась совместно четырьмя правительственными железнодорожными администрациями: Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса, Южно-Австралийскими железными дорогами, Железными дорогами Содружества и Государственные железные дороги Западной Австралии, до февраля 1993 года, когда австралийский гражданин перешла в полную собственность. В октябре 1997 года компания Indian Pacific была продана компании Great Southern Rail, ныне известной как Journey Beyond Rail Expeditions. Индийский Тихий океан - одно из величайших железнодорожных путешествий в мире
Поездка в одну сторону занимает от 70,5 до 75 часов, в зависимости от расписания и летнего времени. В настоящее время поезд имеет два класса: Platinum и Gold Service. Служба motorail перевозит автомобили пассажиров между Аделаидой и Перт.
Поскольку оставшиеся узкоколейные части железнодорожного коридора Восток-Запад были преобразованы в стандартную колею в 1966 году, Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса, Южно-Австралийские железные дороги, Железные дороги Содружества и Западно-Австралийские государственные железные дороги договорились о том, что перевозка пассажиров из Сиднея Открытие терминала от центрального до Восточного Перта. Первоначально называвшаяся The Transcontinental, в 1969 году название Indian Pacific было принято на совместном заседании министров транспорта.
Первоначально эта услуга эксплуатировалась совместно четырьмя операторами, через сети которых она проходила, с распределением доходов и расходов Департаментом. Железных дорог Новый Южный Уэльс (28,5%), Южно-Австралийские железные дороги (10%), Железные дороги Содружества (45%) и Государственные железные дороги Западной Австралии (16,5%).
Первая индийско-тихоокеанская служба отправилась из Сиднея 23 февраля 1970 год, став первым прямым поездом, пересекшим Австралийский континент, стал возможным благодаря завершению проекта со стандартной шириной колеи с востока на запад несколькими месяцами ранее. В то время это был третий по длине пассажирский поезд по протяженности после линий Транссибирской магистрали и канадских.
локомотивов и бригад, предоставленных Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса. между Сиднеем и Брокен-Хилл, Южно-Австралийскими железными дорогами между Брокен-Хиллом и Порт-Пири, Железными дорогами Содружества между Порт-Пири и Калгурли и Западно-Австралийскими государственными железными дорогами между Калгурли и Перт. С образованием Australian National в июле 1975 года, компания предоставила локомотивы и бригады от Брокен-Хилла до Калгурли. Локомотивы были заменены в Литгоу, Брокен-Хилл, Порт-Пири и Калгурли.
Изначально бортовые бригады были предоставлены между Сиднеем и Порт-Пири компанией Commonwealth Railways на одном маршруте и государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса на других маршрутах, железными дорогами Содружества между Порт-Пири и Калгули и Западно-Австралийскими государственными железными дорогами между Калгули и Перт.
Первоначально поезд ходил два раза в неделю. Во времена высокого спроса будет работать двойной состав. Он будет работать в Новом Южном Уэльсе в виде двух поездов, а затем будет объединен в Брокен-Хилл.
В июле 1973 года была введена третья линия, за которой в июле 1975 года последовала четвертая, последние два являются продолжением существующих Транс-австралийские услуги. В октябре 1976 года было введено сообщение по железной дороге между Порт-Пири и Пертом. Первоначально автомобили загружались в Перте на грузовом терминале Кьюдейл до того, как на станции Восточный Перт была построена автомобильная эстакада.
Работа была приостановлена со 2 декабря 1982 г. по 25 апреля 1983 г. из-за аварии. трудовой спор по поводу численности персонала в Южной Австралии. Когда он возобновился, курс был сокращен до трех раз в неделю, а вагоны второго класса были заменены сидячими вагонами.
С августа 1986 года поезд начал курсировать через Аделаида. В октябре 1988 года железнодорожное сообщение было продлено до Сиднея.
В июне 1991 года количество рейсов сократилось с трех до двух раз в неделю. В январе 1992 года это было сокращено до еженедельного обслуживания между Сиднеем и Аделаидой с двумя рейсами в неделю между Аделаидой и Пертом.
В феврале 1993 года австралийский гражданин взял на себя управление службой на протяжении всего периода после заключения соглашения достигнута с State Rail Authority и Westrail в 1992 году. Вторая услуга возобновилась в августе 1993 года.
С января 1994 года эта услуга обслуживалась австралийской национальной службой Локомотивы класса CL.
В рамках приватизации компании Australian National компания Indian Pacific вместе с The Ghan и The Overland была продана компании (теперь известная как Journey Beyond Rail Expeditions) в октябре 1997 года. Контракт на поставку движущей силы был заключен с National Rail. С 2016 года Indian Pacific работает еженедельно. Вторая услуга работала с сентября по ноябрь до 2015 года.
NR27 с восточным районом Индийского Тихого океана в пригороде Перта в ноябре 2013 года. Маршрут оставляет Сидней и путешествует по линиям Вестерн и Брокен-Хилл до Брокен-Хилл. Затем он пересекает Южную Австралию по линии Брокен-Хилл - Кристал-Брук и направляется на юг в Аделаида. Перед преобразованием линии Crystal Brook в Adelaide на стандартную колею пассажиры Аделаиды должны были пересаживаться в Port Pirie. Однако с августа 1986 года Индо-Тихоокеанский регион был направлен туда и обратно в Аделаиду , добавив к этому 390 километров (240 миль). Из Кристал-Брук он направляется на север в Порт-Огаста, а затем по Трансавстралийской железной дороге в Калгурли, включая самый длинный прямой участок железной дороги в мире на равнина Налларбор протяженностью 478 километров (297 миль). Затем он направляется по линиям Eastern Goldfields и Eastern к своей конечной точке в East Perth.
. Самая высокая точка на линии находится в Белл, Новый Южный Уэльс в Голубых горах, на высоте 1100 метров.
Самая северная точка линии находится на западной оконечности регионального парка Еллабинна, Южная Австралия.
Самая южная точка на линии находится у терминала Adelaide Parklands в Кесуике, Южная Австралия.
Иногда, когда есть путевые пути, Индийский Тихий океан отводится от Сиднея по главной южной линии на Кутамундра и по пересеченной местности, чтобы присоединиться к линии Броукен-Хилл в Парксе. Ранее он работал по линии Темора - Рото и через Мельбурн.
. В 1970 году поездка заняла 75 часов. С последующим улучшением инфраструктуры и сокращением времени, необходимого для смены локомотивов и бригады, путешествие теперь занимает 65 часов, несмотря на большее расстояние.
NR28 в цветах Indian Pacific с обслуживанием в восточном направлении на Маунт Лоули в декабре 2014 года К началу работы Commonwealth Engineering, <из нержавеющей стали вагонов, моторных фургонов и багажных фургонов было построено 59 133>Granville того же дизайна, что уже используется на Trans-Australian. Они эксплуатируются в составе 12 вагонов. Еще 16 были заказаны в 1971 году.
По состоянию на 2020 год еженедельное обслуживание включает до 25 вагонов и два автопоезда. Из-за своей длины поезд разделен на две части, когда он стоит на центральной станции Сиднея.
. Первоначально каждый из операторов буксировал поезд по своей сети с заменой локомотивов в Брокен-Хилл, Порт-Пири и Калгурли. Дальнейшее изменение произошло в Литгоу с электрической на дизельную. Из-за того, что Westrail испытывает нехватку движущей силы, локомотивы Австралийского национального движения осуществляли перевозки в Западной Австралии с октября 1973 года по март 1977 года.
С января 1994 года обслуживала служба австралийского национального ЦЛ класса локомотивы. С ноября 1997 года его перевозят локомотивы Pacific National класса NR. Семь классов NR (NR18, NR25-NR29, NR86) были перекрашены в различные ливреи Indian Pacific.
Ведущему локомотиву помогает 81, G или второй класс NR между Сиднеем и Аделаидой. В 2014 году NR25-NR28 были перекрашены в новую ливрею, которая намного ближе к окраске Pacific National. В 2018 году в поездах NR29 и NR86 использовались знаки Indian Pacific.
Стационарный Indian Pacific в ночное время (2010) Первоначально в поезде было всего 52 спальных места первого класса. 96 спальных мест второго класса. Однако поезд был ограничен 144 пассажирами, так как это было количество, которое можно было обслужить за три сидения в 48-местном вагоне-ресторане.
С 1973 года жилые помещения были переделаны, чтобы обеспечить 88 спальных мест первого класса и 64 спальных места второго класса. В вагоне клуба-кафетерия также было небольшое количество мест второго класса для пассажиров, путешествующих на короткие расстояния на сегменте железных дорог Содружества.
С 1975 года Australian National предоставляла полные экипажи к западу от Порт-Пири для двух поездок в неделю. Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса изначально сопротивлялся предоставлению сидячих мест на протяжении всего пути, но Комиссия по общественному транспорту HUB / руб. между Сиднеем и портом были включены сидячие вагоны. Пири с 1974 года, с Австралийской национальной службой, обеспечивающей сидячие экипажи из Брокен-Хилл в Питерборо для дальнейшего сообщения с Аделаидой. К 1979 г. вагоны Комиссии общественного транспорта курсировали из Сиднея в Питерборо. В 1981 году это было расширено до Порт-Пири.
Сидячие вагоны, предоставленные Australian National с вагонами из углеродистой стали Commonwealth Railways, стали частью полного сквозного сообщения из Сиднея в Перт в 1988 году.
Раньше у поезда было четыре класса: Platinum, Gold Service, Red Service Sleeper и Red Service Daynighter. Платиновый сервис был введен в 2008 году как премиальный класс путешествий. Gold Service, бывший первоклассный сервис, включает либо roomette, либо twinette спальные каюты, а также бесплатное питание в вагоне-ресторане.
Red Service, эквивалентном эконом-класс, включающий как двухместные общие спальные каюты, так и сидячие сиденья авиационного типа, аналогичные другим австралийским поездам. У него также был собственный вагон-ресторан. Red Service была прекращена в июле 2016 года.
В поезде также есть автопоезд для перевозки автомобилей пассажиров. Этот объект был доступен на протяжении всего путешествия до ноября 2015 года, когда он был сокращен до работы только между Аделаидой и Пертом.
По состоянию на 2020 год в Индийском Тихоокеанском регионе предлагается два класса - Золотой и Платиновый.
Полный набор Индийско-Тихоокеанского региона совершал рекламные поездки в Канберру и Ньюкасл для туристических агентств до его запуска в феврале 1970 года.
Дальнейшие поездки были совершены в Канберру в 1981 и 1985 годах и в Ньюкасл в 1975, 1976, 1977 и 1979 годах.
После преобразования железнодорожной линии Аделаида в Мельбурн на стандартную колею в 1995 году компания Indian Pacific совершила рекламную поездку из Перта в Брисбен через Мельбурн более 6 дней в июне того же года.
Рождественский поезд останавливается в Ватсоне для концерта в глубинке в исполнении Гая Себастьяна в 2005 году The Indian Pacific управлял Рождественским поездом, на борту которого была заметная музыкальная личность.
Поезд останавливается в нескольких местах, чтобы развлечь местных жителей и поблагодарить их за поддержку поезда. Эти места включают удаленные Налларбор подъездные пути к Уотсон, Кук и Роулинна.
. Некоторые из исполнителей на борту были: Никки Вебстер (2000), Джон Уильямсон (2001), Марсия Хайнс (2002), Джон Пол Янг (2003), Джимми Барнс (2004), Гай Себастьян (2005), Человеческая природа (2006), Дэвид Кэмпбелл (2007), Рикки-Ли Коултер (2013) и Брайан Макфадден (2012).
В 1980 году Индийский Тихий океан был показан в эпизоде BBC Television Серия Великие железнодорожные путешествия мира, представленная Майклом Фрейном. В 2019 году о нем также сняли документальный фильм SBS медленного телевидения. Все путешествие из Перта в Сидней было скомплектовано в трехчасовое шоу без озвучивания, большая часть которого была снята прямо с передней и боковой сторон поезда. Индийско-Тихоокеанский регион также был показан в Великих австралийских железнодорожных путешествиях, представленных Майклом Портильо, первая трансляция в ноябре 2019 года.
Национальная железная дорога ливреи NR30 ведет в Индийско-Тихоокеанский регион через пригород Перт в декабре 2005 г.
ливреи Indian Pacific NR26 на Центральном железнодорожном вокзале Сиднея в январе 2008 г.
Интерьер вагона-ресторана в январе 2010 г.
СМИ, связанные с Indian Pacific на Wikimedia Commons
Indian Pacific путеводитель из Wikivoyage
Пассажирский вагон поезда Indian Pacific
