Линия Kelana Jaya

Линия Kelana Jaya
5.
4-вагонный поезд Set 76 Innovia Metro 300 приближается к станции KJ25 Lembah Subang
Обзор
Родное имя	LRT Laluan Kelana Jaya
Статус	Полностью рабочий
Владелец
Номер строки	5 (Ruby)
Регион	Klang Valley
Термини	KJ1 Гомбак. KJ37 ​​Путра-Хайтс
Станции	37
Веб-сайт	myrapid.com.my
Служба
Тип	Скоростной транспорт
Службы	Гомбак - Путра-Хайтс
Оператор (и)	Скоростная железная дорога
Депо (и)	Subang Depot
Подвижной состав	Bombardier Innovia Metro 200 и 300. 266 вагонов; Комплекты из 2 и 4 вагонов. Ширина : 2,65 м (8 футов 8 дюймов). Длина : 67,1 м (220 футов) и 33,7 м (111 футов))
Ежедневное количество пассажиров	259 337 (2019)
Количество пассажиров	94,658 миллионов (2019)
История
Открыто	Фаза 1 Келана Джая - Пасар Сени. 1 сентября 1998 г.; 22 года назад (1998-09-01). Фаза 2 Пасар Сени - Гомбак. 1 июня 1999 г.; 21 год назад (1999-06-01)
Последнее добавление	Келана Джая - Путра-Хайтс. 30 июня 2016 г.; 4 года назад (30.06.2016)
Технический
Длина линии	46,4 км (28,8 мили)
Персонаж	В основном надземный. Подземная станция (станции)): Шри Рампай. Станция (и) метро: Ампанг Парк - Масджид Джамек
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) стандартная ширина Стандартная ширина
Электрификация	Четвертая направляющая 750 В постоянного тока - Линейный асинхронный двигатель
Рабочая скорость	80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута [ v t ]5 - Линия Келана Джая Легенда KJ1 Гомбак KJ2 Таман Мелати KJ3 Ванса Маджу KJ4 Шри Рампай KJ5 Сетиавангса KJ6 Джелатек KJ7 Дато 'Керамат KJ8 Дамаи KJ9 SSP16 Ампанг Парк 12 KJ10 KLCC 🏬 KJ11 Кампунг Бару MR8 Букит Нанас 8 KJ12 Данг Ванги 🏬 KJ13 AG7 / SP7 Масджид Джамек 3 4 KJ14 / SBK16 Пасар Сени 9 Куала-Лумпур 1 2 SBK17 Музиум Негара 9 KJ15 KL Sentral 🏬 1 2 10 6 7 8 KJ16 Банк Ракят-Бангсар KJ17 Абдулла Ху кум 2 KJ18 Керинчи KJ19 KL Gateway-Universiti KJ20 Таман Джая KJ21 Азия Джая KJ22 Таман Парамаунт KJ23 Таман Бахагия KJ24 Келана Джая KJ25 Лембах Субанг Депо Субанг KJ26 Ара Дамансара 🏬 Персада PLUS KJ27 CGC-Glenmarie 11 KJ28 Subang Jaya 🏬 2 10 KJ29 SS15 KJ30 SS18 KJ31 / SB7 USJ7 🏬 B1 KJ32 Тайпан KJ33 Wawasan KJ34 USJ21 KJ35 Alam Megah KJ36 Subang Alam SP31 / KJ37 ​​ Putra Heights 4 Интегрированные станции обмена платная зона поездка с разовым тарифом неинтегрированная платная зона поездка с несколькими тарифами скоростной транспорт пригородный поезд

линия LRT Kelana Jaya - пятая линия железнодорожного транспорта и первая полностью автоматизированная и беспилотная железнодорожная система в районе долины Кланг и является частью интегрированного транзита долины Кланг. Система. Обслуживая 37 станций, линия имеет 46,4 км разнесенных по ступеням путей, проходящих в основном по подземным и надземным путям. Ранее известный как PUTRA LRT, в настоящее время он эксплуатируется Rapid Rail, дочерней компанией Prasarana Malaysia. Линия названа в честь ее бывшего конечного пункта, станция Келана Джая. Линия пронумерована 5 и окрашена в рубин на официальной транспортной карте.

• 1 История
  • 1.1 Хронология
• 2 Информация о линии
  • 2.1 Станции
  • 2.2 Список станций
• 3 Галерея станций
  • 3.1 Расширения
• 4 Подвижной состав
  • 4.1 Подробная информация о флоте
• 5 Райдершип
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Строительство началось в 1994 году, примерно в то же время, что и строительство Линии Ампанг. Туннели были построены Hazama Corporation и Hyundai EC. Операция началась 1 сентября 1998 года между депо Субанг и Пасар-Сени, с второй фазы, Пасар-Сени - Терминал Путра, 1 июня 1999 года.

В 2002 году линия перевезла 150-миллионного пассажира, в среднем 160 000 пассажиров ежедневно. Сегодня он перевозит более 250 000 пассажиров в день и более 350 000 пассажиров в день во время национальных мероприятий.

Линия была продлена на 17 км, строительство началось в начале 2010 года до 2016 года. Благодаря 13 новым станциям на линии, линия новая конечная остановка теперь находится на Putra Heights, продолженная от Kelana Jaya, где она пересекается с линией Sri Petaling.

Линия Kelana Jaya была известна как PUTRA LRT, " PUTRA ", что означает" Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd "(совместное предприятие по автоматическому световому транзиту), пока компания не была приобретена ее нынешним владельцем Prasarana Malaysia.

Хронология

• 15 февраля 1994 - PUTRA-LRT).
• 1 сентября 1998 г. - Участок 1 от Subang Depot до Pasar Seni начинает работу.
• 1 июня 1999 г. - Участок 2 от Пасар Сени до Терминал PUTRA (теперь известный как Гомбак ) начинает работу. Второй участок включает в себя первую подземную железную дорогу Малайзии.
• 26 апреля 2002 г. - ликвидировано.
• 1 сентября 2002 г. - PUTRA-LRT переходит под управление Шарикат Прасарана Негара (также известный как Прасарана Малайзия ) и переименован в Путралин в рамках первого этапа реструктуризации системы общественного транспорта Куала-Лумпура. Прасарана также берет на себя STAR-LRT и переименовывается в Starline.
• Ноябрь 2004 г. - Операционные аспекты двух линий передаются новой государственной Rapid KL под второй этап процесса реструктуризации. Право собственности на их активы остается за Прасараной.
• Июль 2005 г. - Начинается ребрендинг системы с Путралина на линию Келана Джая. К 2006 году вывески на станции изменены.
• 24 июля 2006 г. - Отказ резервного компьютера приводит к прекращению работы линии в вечерний час пик. Пассажиры застряли в поездах, и некоторые люди силой открывают двери, чтобы выйти.
• 29 августа 2006 г. - Тогдашний заместитель премьер-министра Малайзии Наджиб Абдул Разак объявляет, что линия будет продлена с Лембах Субанг - Субанг Джая и USJ.
• 6 октября 2006 г. - «Техническая проблема» приводит к остановке поезда между Дато Керамат и Дамаи в 7 утра, что привело к остановке участка Масджид Джамек - Гомбак станции LRT. Нормальное обслуживание восстанавливается к 17:00 того же дня.
• 13 октября 2006 г. - Прасарана подписывает соглашение с Bombardier HARTASUMA Consortium (BHC) на покупку 22 четырехместных автомобилей. комплекты с возможностью установки дополнительных 13 комплектов поездов на сумму 1,2 миллиарда ринггитов. Планируется, что новые поезда будут доставлены к 2008 году.
• 12 декабря 2006 г. - Произошла авария в час пик, когда поезд приближался к станции легкого метро Pasar Seni. Поезд резко останавливается, словно во что-то врезается. Пострадавших нет.
• 8 октября 2007 г. - Прасарана приобретает дополнительно 13 комплектов поездов Advanced Rapid Transit (ART) MK II (52 вагона) за € 71 миллион. Поставка ожидается в 2010 году.
• 27 июля 2009 г. - Тогдашний премьер-министр Малайзии Наджиб Абдул Разак объявляет, что к концу 2012 года будут введены в эксплуатацию 35 новых четырехвагонных поездов.
• 15 сентября 2009 г. - Прасарана начинает трехмесячную публичную демонстрацию предлагаемого выравнивания расширения (и линии Петалинга Шри ) для обратной связи.
• Октябрь 2009 г. - Начало испытаний новых четырехвагонных поездов. Пассажирам не разрешается садиться в эти поезда.
• 30 декабря 2009 г. - Три четырехвагонных поезда официально начинают курсировать, а остальные 32 четырехвагонных поезда вводятся в эксплуатацию постепенно до апреля 2011 года.
• 24 декабря 2010 - Открывается Шри Рампай.
• 28 ноября 2011 - Линии Келана Джая и Ампанг - Шри Петалинг объединены в единую систему продажи билетов.
• 2 декабря 2015 г. - Вступает в силу новая структура тарифов и анонсируются новые смарт-карты «Smart 7» Weekly и «Smart 30» на месяц.
• 14 апреля 2016 г. - Подтверждено, что линия Kelana Jaya Line расширение будет полностью введено в эксплуатацию 30 июня 2016 года.
• 30 июня 2016 года - Расширение линии Kelana Jaya Line начинает работу.
• 29 декабря 2016 года - Prasarana запускает первый новый Поезда Bombardier Innovia Metro 300, также известные как KLAV.
• октябрь 2017 г. - Все 14 поездов KLAV введены в эксплуатацию.
• 4 марта 2018 г. - Инцидент, связанный с проливным дождем Келана Крыша станции Джая должна быть взорвана. Станция закрыта на ремонт, через нее проходят поезда обоих маршрутов. Пассажиры, которые намереваются остановиться там, чтобы сесть на автобус, должны выйти либо на станции Taman Bahagia (маршрут до Gombak ), либо на станции Lembah Subang (маршрут до Путра Хайтс ). Станция Келана Джая снова открывается через несколько дней.

Местоположение линии LRT Келана Джая

Станции

Линия проходит от Путра Хайтс через Келана Джая до Гомбак, обслуживая регионы Субанг Джая и Петалинг Джая на юге; юго-запад и центр Куала-Лумпур и центр Куала-Лумпура до центра; и жилые районы с низкой плотностью населения дальше на север. При длине 46,4 км это одна из самых длинных полностью автоматизированных линий метро в мире.

Станции указаны в направлении север-юг, в основном состоят из надземных остановок и нескольких подземных и наземных станций. Из 37 станций 31 находится на возвышении, Шри Рампай находится на уровне земли, а пять остановок (Масджид Джамек, Данг Ванги, Кампунг Бару, KLCC и Парк Ампанг ) находятся под землей.

Станции, как и станции линий Ампанг и Шри Петалинг, выполнены в нескольких типах архитектурных решений. Надземные станции в большинстве своем были построены в четырех основных стилях с характерным дизайном крыш для отдельных участков линии. Станция KL Sentral, добавленная позже, имеет дизайн, более соответствующий дизайну здания станции Stesen Sentral. Подземные станции, однако, обычно имеют уникальную планировку вестибюлей и вестибюлей, а также оснащены дверьми-экранами от пола до потолка , чтобы предотвратить вторжение платформы и пути следования. 22 станции (включая две конечные станции и пять станций метро) используют одну островную платформу, а 15 других используют две боковые платформы . Станции с островными платформами позволяют легко перемещаться между поездами, идущими на север и на юг, без необходимости спускаться / подниматься на уровень зала. Платформа острова на конечной станции Путра-Хайтс используется совместно с поездами линии Шри-Петалинг, идущими в направлении Сентул Тимур, что позволяет пересекать платформу на станции.

Станции были построены для обслуживания инвалидов пассажиров, с лифтами и подъемниками для инвалидных колясок наряду с эскалаторами и лестницы между уровнями. Станции имеют зазоры в платформе менее 5 см, чтобы облегчить доступ для инвалидов и инвалидов-колясочников. Они могут достичь этого с помощью:

• путей без балласта, уменьшающих движение рельсов и поездов.
• поездов с прямой резиновой подвеской, уменьшающих движения тела поезда.
• поездов, которые не проходят быстро через станции.
• Станции с прямыми платформами.

Станции на линии Келана Джая - первые станции скоростного транспорта в долине Кланг, разработанные для получения степени доступности для пользователей с ограниченными возможностями. В отличие от этого, приспособления для людей с ограниченными возможностями для линий Ампанг и Шри-Петалинг были установлены в начале 2012 года.

На станциях установлены камеры видеонаблюдения в целях безопасности.

Список станций

Код	Имя	Тип платформы	Позиция	Площадки для парковки	Развязка / примечания
KJ1	Гомбак	Конечная станция (Остров)	Надземный	MSPR: 1,441	Северная конечная остановка . Ранее известный как Терминал Путра . Парковка обеспечивается многоэтажной автостоянкой, единственной на линии Келана Джая, и доступна только с помощью карт TnG. Предлагаемая развязка с East Coast Rail Link (в настоящее время отложена).
KJ2	Таман Мелати	Сторона	Повышенная	Парковка у DBKL
KJ3	Ванса Маджу	Остров	Надземный	Парковка на DBKL
KJ4	Шри Рампай	Сторона	Подземный	Недоступно
KJ5	Setiawangsa	Остров	приподнятый	125
KJ6	Jelatek	боковой	приподнятый	292	Предлагаемая развязка на кольцевую линию MRT (отложена).
KJ7	Дато Керамат	Сторона	Повышенная	Недоступно
KJ8	Дамай	Остров	Повышенная	Недоступно
KJ9	Парк Ампанг	Остров	Подземный	Недоступно	Будущая развязка для SSP16 MRT Линия Путраджая.
KJ10	KLCC	Остров	Метро	Сурья KLCC и администрация Avenue K	Пешеходный доступ к SBK18A MR6 MRT / Монорельс Букит Бинтанг (Монорельс KL и Линия Каджанга ) и MR7 Раджа Чулан возможно по эстакаде.
KJ11	Кампунг Бару	Остров	Под землей	Недоступно
KJ12	Данг Ванги	Остров	Под землей	Недоступно	Соединительная станция с MR8 Bukit Nanas для монорельсовой дороги KL.
KJ13	Masjid Jamek	Остров	Подземный	Недоступно	Станция обмена с на AG7 SP7 LRT Ampang and Sri Petaling Lines.
KJ14	Пасар Сени	Остров	Надземный	Недоступно	Развязка до SBK16 MRT Линия Каджанг. Соединение от станции до KA02 Куала-Лумпур для KTM Seremban Line и Port Klang Line через пешеходный мост через дорогу Река Кланг. Автобусный узел - Пучонг, аэропорт Субанг, Петалинг-Джая, Шах Алам и Субанг-Джая.
KJ15	KL Sentral	Сторона	Повышенная	Недоступно	Interchange станция, без интеграции платной зоны, для: KA01 KS01 KTM Линия Серембана, Линия Порт-Кланг, Skypark Link и KTM ETS ; KE1 KT1 ERL KLIA Ekspres и KLIA Transit ; Доступ Linkbridge к SBK15 Muzium Negara на линии MRT Kajang Line ; Доступ Linkbridge к MR1 монорельсовой дороге KL через торговый центр Nu Sentral (KL Sentral Monorail ).
KJ16	Банк Ракьят – Бангсар	Сторона	Повышенная	Недоступно
KJ17	Абдулла Хукум	Сторона	Повышенная	Недоступно	Станция обмена, без интеграции платной зоны, для KD01 KTM Port Klang Line. Link-Bridge доступ к KB01 Мид-Вэлли на линии Серембан через KL Eco City
KJ18	Керинчи	Сторона	Надземный	Недоступно
KJ19	Шлюз KL - Университет	Остров	Повышенный	Недоступно	Автобус RapidKL T789 в Universiti Malaya и с T788 по KB01 Mid Valley.
KJ20	Taman Jaya	Side	Надземный	Недоступно
KJ21	Азия Джая	остров	Надземный	Парковка у MBPJ
KJ22	Taman Paramount	Сторона	Повышенная	68
KJ23	Таманская Бахагия	Сторона	Повышенная	Парковка MPSJ
KJ24	Остров Келана Джая		Повышенный	482	Бывшая конечная остановка до июня 2016 года. Автобусный узел до Субанг Джая, Пирамида Санвей и Бандар Утама.
KJ25	Лембах Субанг	Сторона	Надземный	Недоступно	Станция расположена на вершине существующей рампы приемного пути депо Лембах Субанг.
KJ26	Ара Дамансара	Остров	Надземный	817
KJ27	CGC-Glenmarie	Остров	Надземный	569	Будущая развязка с BK7 LRT Линия Йохана Сетии.
KJ28	Субанг Джая	Остров	Надземный	Парковка у KTMB	Interchange Station, без платной интеграции, на KD09 KS02 KTM Port Klang Line и Skypark Link.
KJ29	SS15	Остров	Надземный	Недоступно
KJ30	SS18	Остров	Надземный	Недоступно
KJ31	USJ7	Остров	Надземный	Недоступно	Станция обмена с SB7 BRT Sunway Line.
KJ32	Тайпан	Сторона	Повышенная	Недоступно
KJ33	Wawasan	Сторона	Повышенный	Недоступно
KJ34	USJ21	Боковой	Повышенный	694
KJ35	Алам Мегах	Остров	Повышенный	196
KJ36	Субанг Ала м	Остров	Надземный	115
KJ37 ​​	Путра-Хайтс	Конечная остановка (остров и сторона)	Надземный	452	Южный конечный пункт линий LRT Kelana Jaya Line и LRT Sri Petaling Line. Межплатформенная развязка на SP31 LRT Sri Petaling Line.

• 

  USJ 7 5 B1. Одна из станций на недавно открытом расширение линии Kelana Jaya в 2016 году.

• 

  KLCC 5. Вход с улицы станции KLCC

• 

  Masjid Jamek 3 4 5. Платформа станции Masjid Jamek, одной из пяти станций метро на линии Kelana Jaya.

• 

  Данг Ванги 5. Платформа станции Данг Ванги

• 

  KL Sentral 1 2 5 6 7 8 9 10. Станция Kelana Jaya Line в Kuala Lumpur Sentral.

• 

  Поезд линии Kelana Jaya, проходящей через Азию Джая 5

• 

  Станция Университи 5 ночью. Это одна из надземных станций в системе.

• 

  Пасар Сени 5 9. Уровень зала KJ14 Пасар Сени

• 

  Уровень зала Парк Ампанг 5 12

Расширения

29 августа 2006 г., заместитель премьер-министра Малайзии Мохд Наджиб Абдул Разак объявил, что западный конец будет продлен до пригородов Субанг Джая, которые находятся в USJ и Putra Heights до к юго-западу от Куала-Лумпур. Расширение будет частью плана на 10 млрд малайзийских ринггитов по расширению сети общественного транспорта Куала-Лумпура.

В плане расширения также предусматривается расширение линии Шри-Петалинга до пригородов Пучонга и к юго-западу от Куала-Лумпура. План также предусматривал строительство совершенно новой линии, предварительно названной линией Кота Дамансара – Черас, идущей от Кота Дамансара в западной части города, до Чераса, который находится к юго-востоку от Куала-Лумпура.

По состоянию на август 2008 года Шарикат Прасарана Негара, как сообщается, проводил земельные и инженерные исследования для предлагаемого расширения.

В сентябре 2009 года Шарикат Прасарана Негара начал отображать согласованность предлагаемых расширений за 3-месячный период для обратной связи. На расширении Kelana Jaya будет 13 новых станций на расстоянии более 17 км от Kelana Jaya до Putra Heights. Ожидается, что строительство начнется в начале 2010 года.

В ноябре 2010 года «Прасарана» объявила о выделении 1,7 миллиарда ринггитов на первую фазу проекта. Победителями стали Trans Resource Corp Bhd за продление линии Kelana Jaya Line. UEM Builders Bhd и Intria Bina Sdn Bhd были назначены субподрядчиками для изготовления и поставки сегментных коробчатых балок для линии Kelana Jaya Line.

Строительные работы на Kelana Jaya Line и Sri Проект расширения Petaling Line планируется ускорить в конце марта, когда начнутся строительные работы с одобрения правительства штата и местных властей.

По состоянию на 2014 год завершение расширения намечено на 2016 год. к предыдущей таблице в разделе # Линия и станция выше.

14 апреля 2016 года компания Prasarana Malaysia подтвердила в пресс-релизе, что расширение линии Kelana будет полностью введено в эксплуатацию 30 июня 2016 года.

2-вагонный ART Mark II поезд (до ремонта)

Подвижной состав, используемый с момента открытия линии в 1998 году, состоит из 35 поездов Innovia Metro 200 (ART) с соответствующим оборудованием и услугами, предоставляемыми Bombardier Group и компания по производству электроники для поездов Quester Tangent. Они состоят из двух- электроприводов, которые в зависимости от направления движения служат либо ведущим автомобилем, либо прицепом. Поезда используют линейные двигатели и получают энергию от третьего рельса, расположенного сбоку от стальных рельсов. Покрытие между ходовыми рельсами используется для ускорения и замедления поезда. Пластина реакции полумагнитная, которая тянет поезд, а также помогает ему замедляться.

Новый Bombardier Innovia Metro 300 для линии Келана Джая

ART полностью автоматизирован и работает без водителей, останавливаясь на станциях на ограниченное время. Тем не менее, панели управления с ручным дублированием предусмотрены на каждом конце поезда для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Эта технология практически идентична технологии Vancouver SkyTrain, которая работает в очень похожих условиях.

Интерьер ART, как и его аналоги Ampang и Sri Petaling Lines ', состоит из пластиковых сидений, выровненных боком по бокам поезда, с промежутками для пассажиров на инвалидных колясках и промежутками. посередине для стоящих пассажиров. С момента запуска в 1998 году подвижной состав ART практически не изменился; были добавлены только дополнительные фиксирующие ремни, а маркировка была изменена с Putra-LRT на RapidKL. У некоторых подвижных составов большая часть сидений убрана для увеличения пассажировместимости в часы пик.

13 октября 2006 г. Сярикат Прасарана Негара подписал договор с консорциумом Bombardier HARTASUMA на закупку 88 вагонов Mark II ART (22 поезда из 4-х вагонов).) с опционом еще на 13 за 1,2 млрд. ринггитов. 22 состава, которые первоначально планируется поставить с августа 2008 года, будут иметь по четыре вагона каждый, что увеличит пропускную способность парка на 1500 человек. 8 октября 2007 г. Сярикат Прасарана Негара реализовал свой опцион на покупку дополнительных 52 вагонов Mark II ART (13 комплектов из 4 вагонов) за 71 миллион евро, которые, как ожидается, будут доставлены. в 2010 году.

Хотя поезда должны были прибыть в августе 2008 года, доставка была отложена производителем до ноября 2008 года. Rapid Rail заявил, что поезда будут готовы к эксплуатации только к сентябрю 2009 года после наличия достаточного количества подвижного состава, модернизации линий электропередач и испытаний на безопасность. Министр транспорта Датук Сери Онг Ти Кит заявил в парламенте, что новые поезда начнут движение к декабрю 2009 года. Однако в июле 2009 года премьер-министр Наджиб Тун Разак объявил, что четыре Вагонные поезда будут полностью введены в эксплуатацию только к концу 2012 года.

30 декабря 2009 года 3 из 35 новых четырехвагонных поездов были введены в коммерческую эксплуатацию. Среди нововведений, помимо увеличенной вместимости до 950 пассажиров за поездку, являются ремни безопасности для пассажиров в инвалидных колясках, дверные сигнальные лампы для слабослышащих и дополнительные ручки для стоящих пассажиров.

Начиная с июня 2016 года в соответствии с Дополнительным соглашением Куала-Лумпур В рамках автомобильной программы началось внедрение нового поколения Bombardier Innovia Metro 300. Каждый поезд без машиниста отличается новым дизайном торцевых крышек и изогнутой боковой стенкой, а также более крупным и открытым внутренним пространством. Все поезда имеют четырехвагонную компоновку, каждый из которых вмещает до 220 пассажиров. Они оснащены двигателем с линейным асинхронным двигателем (LIM), который позволяет работать на крутых поворотах с меньшим уровнем шума и значительно снижает износ колес и гусениц. Низкое энергопотребление достигается за счет сочетания легких алюминиевых корпусов автомобилей и силовой установки LIM. Кроме того, рекуперативное торможение автомобиля позволяет повторно использовать энергию, выделяемую при торможении. Проходы и проходы также стали шире по сравнению с предыдущим парком. Помимо этого, поезда также оснащены 16 бортовыми камерами, ЖК-экранами информационно-развлекательной системы, динамическими картами маршрута, улучшенным кондиционером и большими окнами. С новыми поездами пропускная способность линии может увеличиться на 20–30 процентов.

В настоящее время поставлено еще 27 таких новых поездов. По состоянию на август 2020 года прибыло три, два из которых находятся в стадии установки. Впервые они были доставлены по воздуху на Антонове АН124-100, самом большом общественном грузовом самолете. Остальной флот должен быть доставлен по морю.

Подробная информация о флоте

Флот Kelana Jaya Line состоял из следующих моделей:

Innovia Series	Количество построенных	Формирование	Производители	Примечания
INNOVIA ART 200	35 поездов	2-вагонный	Bombardier Transportation	In эксплуатируется с 1998 года. С 2014 года реконструируется в 12 составов по 2 вагона и 11 составов по 4 вагона (один состав остается без ремонта).
	35 поездов	4 вагона		В эксплуатации с 2009 года.
INNOVIA Metro 300	14 поездов			В эксплуатации с февраля 2017 года.
	27 комплектов			Под заказ. Окончательная поставка завершится в 2022 году.

На старой банкноте RM 10 серии 1996 года был изображен поезд Bombardier Innovia ART 200 Kelana Jaya Line с двумя вагонами.

Ниже приведен список отремонтированных двух автомобилей Bombardier Innovia 200, известных как MLR (восстановление среднего срока службы).

Набор №	Innovia Series	Статус	Конфигурация автомобиля
Набор 02	200	В работе	Восстановленный 2-вагонный
Комплект 03	200	В эксплуатации	2-вагонный
Комплект 04	200	В работе	2-вагонный
Комплект 05	200	В работе	2-вагонный
Комплект 06	200	В работе	2-вагонный
Комплект 08	200	В работе	2-вагонный
Комплект 09	200	В работе	2-вагонный
Комплект 10	200	В работе	2-вагонный
Комплект 11	200	В работе	2-вагонный
Комплект 12	200	В эксплуатации	2-вагонный

Ниже приведен список оригинальной ливреи комплекта из 2-х вагонов Bombardier Innovia 200.

Набор №	Innovia Series	Статус	Конфигурация автомобиля
Набор 07	200	Постоянно заземлено	2-вагонный
Комплект 13	200	Постоянно заземленный	2-вагонный
Комплект 14	200	В эксплуатации	2-вагонный
Комплект 15	200	Неизвестно	2-вагонный
Комплект 17	200	В работе	2-вагонный
Комплект 18	200	В работе	2 -автомобиль
Установить 19	200	В работе	2-вагонный
Установить 20	200	В операция	2-вагонная
Комплект 21	200	В работе	2-вагонный
Комплект 23	200	В работе	2-вагонный
Комплект 24	200	В работе	2-вагонный
Набор 25	200	В работе	2-вагонный
Набор 26	200	Неизвестно	2-вагонный
Комплект 28	200	В эксплуатации	2-вагонный
Комплект 29	200	Неизвестно	2-вагонный
Комплект 30	200	В эксплуатации	2-вагонный
Комплект 31	200	Неизвестно	2-вагонный
Комплект 32	200	В эксплуатации	2-вагонный
Комплект 33	200	В эксплуатации	2-вагонный
Комплект 34	200	Неизвестно	2-вагонный
Комплект 35	200	Неизвестно	2-вагонный

Ниже приведен список оригинального комплекта Innovia 200 из 4-х вагонов.

Установить №	Innovia Series	Статус	Конфигурация автомобиля
Установить 36	200	В работе	4-вагонный
Комплект 37	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 38	200	Временно заземленный	4-вагонный
Комплект 39	200	В работе	4-вагонный
Комплект 40	200	В работе	4-вагонный
Комплект 41	200	Временно заземлен	4-вагонный
Комплект 42	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 43	200	Временно заземленный	4-вагонный
Комплект 44	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 45	200	Временно заземленный	4-вагонный
Комплект 46	200	В эксплуатации	4-вагонный
Установить 47	200	В работе	4-вагонный
Установить 48	200	В работе	4-вагонный
Комплект 49	200	В эксплуатации	4-вагонный
S et 50	200	В работе	4-вагонный
Комплект 51	200	В работе	4-вагонный
Комплект 52	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 53	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 54	200	В работе	4-вагонный
Комплект 55	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 56	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 57	200	Временно заземленный	4-вагонный
Комплект 58	200	Временно заземленный	4-вагонный
Комплект 59	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 60	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 61	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 62	200	В работе	4-вагонный
Комплект 63	200	В работе	4-вагонный
Комплект 64	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 65	200	В эксплуатации на	4-вагонный
Комплект 66	200	В работе	4-вагонный
Комплект 67	200	В эксплуатации	4-вагонный
Комплект 68	200	Временно заземленный	4-вагонный
Set 69	200	In operation	4-car
Set 70	200	In operation	4-car

Below are the list of the newer Innovia 300 4-car set or as known as KLAV.

Set No.	Innovia Series	Status	Car Configuration
Set 72	300	In operation	4-car
Set 73	300	In operation	4-car
Set 74	300	In operation	4-car
Set 75	300	In operation	4-car
Set 76	300	In operation	4-car
Set 77	300	In operation	4-car
Set 78	300	In operation	4-car
Set 79	300	In operation	4-car
Set 80	300	In operation	4-car
Set 81	300	In operation	4-car
Set 82	300	In operation	4-car
Set 83	300	In operation	4-car
Set 84	300	In operation	4-car
Set 85	300	In operation	4-car
Set 92	300	Und er construction	4-car
Set 93	300	Under construction	4-car

Below are the prototype of the four-car refurbished, combining two sets of two-car together into one.

Set No. (Combination)	Innovia Series	Status	Car Configuration
Set 87 (22+27)	200	In operation	4-car
Set 88 (01+16)	200	In operation	4-car
Set 89	200	In operation	4-car
Set 90	200	In operation	4-car
Set 91	200	Under testing	4-car

Kelana Jaya Line Ridership
Year	Ridership	Remarks
2019	94,657,974
2018	87,216,597
2017	83,585,412
2016	79,002,829
2015	82,144,674
2014	81,971,322
2013	78,702,931
2012	71,574,675
2011	68,398,561
2010	58,037,633
2009	55,580,190
2008	58,168,337
2007	56,965,258
2006	56,747,136
2005	60,290,467
2004	57,729,971
2003	50,254,365
2002	54,423,246
2001	52,478,951
2000	44,542,496
1999	17,252,259

Wikimedia Commons has media related to Kelana Jaya Line.

• Land Public Transport Commission
• Prasarana Malaysia
• MY Rapid