Войти
Схема парного межплатформенного обмена A кроссплатформенный обмен - это тип развязка между разными линиями на станции метро (или другой железной дороги). Термин происходит от лондонского метро ; такие схемы существуют в других сетях, но обычно не называются так. В США это часто называют «кроссплатформенным переводом».
Эта проблема возникает на станции с островными платформами, с одной платформой между путями, выделенными для двух направлений движения, или боковыми платформами между путями, соединенными уровневыми коридорами. Большая конструкция заключается в том, что пассажирам не нужно использовать лестницу на другом уровне платформы для перехода, увеличить удобство для пользователей. Кросс-платформенная развязка может быть дорогостоящей из-за сложности выравнивания рельсов, особенно если проектировщики железных дорог также устраивают путь с эстакадами (что обычно делается для повышения эффективности). Общая двухсторонняя конфигурация межплатформенной развязки из двух направлений двух разных линий, разделяющих платформу разных островов, разделяющих другие платформы других островов в одном и том же комплексных станциях. Гораздо реже кроссплатформенная развязка для пересадки на ту же линию, что и в Киркби и Ормскирке.
Четыре перекрестных станции развязки платформы в Метро Тайбэя, справа трехсторонняя система обмена железнодорожная станция Киркби (до 1977 года) и железнодорожная станция Ормскирк (до 1970 года) были двухпутной железной дорогой, когда они были преобразованы в однопутную железную дорогу с кросс-платформенной развязкой, разделенной буферами, но на той же трассе.
Общие кросс-платформенные развязки позволяют другому пассажирам менять поезда без перехода на платформу. Это применимо в некоторых местах, где встречаются поезда разного направления в второстепенных и крупных узлах, но такое встречается на некоторых пересадочных станциях в метро и других железнодорожных сетях по всему миру.
Некоторые железнодорожные линии, обычно в более загруженных регионах, также используют кросс-платформенные пересадки между разными категориями поездов, например, между экспрессами и остановочными ("местными") поездами.. Например, такой вид развязки используется во многих малых железнодорожных узлах Европы для соединений скоростных поездов с местными фидерными линиями, а также наземных участках пригородных линий, таких как RER E в Париже или метро. North Hudson Line в штате Нью-Йорк. Тем не менее, развязки между местными и экспрессом можно найти только в нескольких сетях метро, таких как Чикаго, Чэнду, Лондон, Нью- Йорк и Филадельфия. В системе метро Нью-Йорка есть многочисленные станции, обеспечивающие кросс-платформенные перевозки между местными и экспресс-поездами. альтернативных путей следуют в одном из вариантов.
экспрессы и останавливающиеся поезда обычно идут в разных направлениях, кросс-платформенный обмен между разными категориями поездов (развязки между метро и железными дорогами) обычно сочетается с кросс-платформенными развязками между разными линиями.
Двойная кросс-платформенная развязка, если смотреть с одного поезда на другой (двери которого открываются с обеих сторон), можно увидеть третий поезд в Лай в Лондон В некоторых, но не во всех случаях поезда согласованы в расписании.
В этом случае кроссплатформенная инфраструктура предлагает возможность простой смены поездов независимо от времени ожидания второго поезда. В системах метро с короткими интервалами времени ожидания невелико, но такой несогласованный подход может уменьшить преимущества без лестничного межплатформенного обмена в железнодорожных сетях с менее плотным движением поездов.
Более продвинутый подход включает согласование линий расписаний для сокращения запланированного времени, либо с одной линии на другую, либо в идеале, в двух направлениях, между обоими поездами одновременно. Эта широко используется в голландских, немецких и швейцарских железнодорожных сетей, где поезда разных линий встречаются на одних и тех же платформах во всех узлах по всей стране.
Наиболее совершенными скоординированными межплатформенными развязками, которые соединены между собой поезда также ждут друг друга, «запланированные» пересадки, даже в случае небольших задержек. Чтобы обеспечить бесперебойное быстрое прохождение поездов в сети, дополнительное время ожидания поездов, обычно ограничено определенным периодом времени в зависимости от общей производительности, различные соединения, которые должны быть гарантированы, категории поезда, линии и сбалансированного учета других факторов.
На практике железных дорог, координирующих кросс-платформенные развязки, определяют определенное время ожидания для каждой «гарантированной» развязки. Некоторые операторы железных дорог ненадолго задерживают сигналы отправления поездов. Например, метро Vienna U-Bahn сигнализирует машинистам поездов при необходимости ненадолго подождать, используя специальный белый световой сигнал, который включается при приближении пересадочного поезда на другом пути.
Примеры использования развертывания.
Станция Гогунчжуан предлагает межплатформенный обмен между линией 9 и линией Фаншань. Станция Национальной библиотеки предлагает межплатформенный обмен между линиями 4 и 9. Кроме того, станция Нанлуогусян (линии 6 и 8), станция Чжусиньчжуан (Чанпин Линия и линия 8), Западная железнодорожная станция Пекина (линии 7 и 9), Восточная станция Янцюнь (линия Фаншань и линия Яньфан) обеспечение межплатформенную развязку.
Межплатформенные развязки между поездами разных категорий на железнодорожной станции Сипу, Чэнду. Двойной путь линии 2 метро Чэнду находится посередине, в то время как двойные пути национальной системы железнодорожного транспорта (междугородная железная дорога Чэнду - Дуцзянъян ) находятся на обеих сторонах. Станция Сипу в Чэнду обеспечивает межплатформенный обмен между линией 2 метро Чэнду и междугородным сообщением Чэнду - Дуцзянъян Железная дорога национальной системы транспорта . Это первая реализация кроссплатформенного обмена между поездами разных категорий в Китае. Межплатформенные развязки только для метро существуют между линиями 2, 4 и 5 на станции ТКМ Университета Чэнду и провинциальной народной больницы Сычуани и развязками исходящего направления между линией 3 и Линия 10 на станции Тайпинюань.
Линия 5 и Линия 6 железной дороги Chongqing Rail Transit предлагает парный кросс-платформенный обмен для пассажиров, перемещающихся между 4 направлениями между двумя линии на станциях Ранцзяба и Далуншань.
У метро Далянь есть перекрестная развязка между линией 1 и линией 12 на станции Хэкоу.
Метро Гуанчжоу в 2016 году предложит три двусторонних кросс-платформенных развязки между линией 2 и линией 3 на станции Цзяхэванган., между линией 8 и расширенной линией Гуанфо на станции Шаюань и между двумя ветвями линии 3 на станции Тию Силу. На станции Tiyu Xilu северный участок линии 3 заканчивается на центральном пути, обслуживающим обе островные платформы, соединяясь с южным участком линии 3 с остановками на внешних путях. В 2016 году между поездами линии 7 и севера линии 2 на Южный железнодорожный вокзал Гуанчжоу.
метро Ханчжоу начала действовать односторонняя кросс-платформенная развязка. Восточная железнодорожная станция и станция Пэнбу осуществляет парный кросс-платформенный обмен между линией 1 и линией 4. Qianjiang Road Station предлагает единую кросс-платформенную развязку между линией 2 и линией 4. Предусмотрено еще одно парное межплатформенное транспортное сообщение на станциях Культурная площадь Западного озера и Площадь Вулинанной между линией 1 и запланированной линией 3. Также предусматривалось еще одно положение для межплатформенной развязки. Сделано на станции Coach Center между линиями 1 и запланированной линией 9. Строятся новые межплатформенные развязки, в одной линии на станции Университета Восточной медицины между 4 и 6.
| Межплатформенная передача. система в Тиу Кенг. Ленг и Яу Тонг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Яу Тонг кроссплатформенная развязка В системе Mass Transit Railway (MTR) в Гонконге кроссплатформенные пересадочные станции впервые появились на Станции Монг Кок и Принц Эдвард, когда Линия Цуэн действовала Энед. Развязка состоит из двух положений, при этом обратная развязка назначена Эдуарду, а развязка в том же направлении - Монг Коку, поскольку в обоих режимах ожидаются большие объемы трафика.
Популярный среди пассажиров, этот дизайн был повторен на Адмиралтейской станции, когда была открыта Island Line, чтобы справиться с ожидаемой интенсивной развязкой в противоположном направлении. Спустя годы еще одна развязка, охватываывающая станцию Тиу Кенг Ленг (в том же направлении) и станцию Яу Тонг (противоположное направление), была построена в той же конфигурации, что и Монг Кок и Принц Эдвард.
Линия Ма Он Шань специально для соблюдения правил правостороннего движения, в отличие от других железнодорожных линий в Гонконге, чтобы обеспечить одностороннее пересечение развязка платформы станции Тай Вай железнодорожная на Восточная линия при сохранении одинаковой высоты всех платформ.
Другая конфигурация, найденная в Станции Лай Кинг, делает поездки в обоих направлениях более удобными, выравнивая оба пути, ведущие к городу, рядом друг с другом на одном уровне, и оба пути, ведущие из города рядом с друг друга на другом уровне. Конфигурация для станции North Point аналогична конфигурации для удобства пассажиров, меньшее расстояние между двумя платформами больше по сравнению с другими станциями.
До слияния MTR-KCR в 2007 году Станция Нам Чеонг обслуживалась MTR Линия Тунг Чунг и линия Вест Рейл КЧР. Из-за другой системы оплаты, южной линии Тунг Чунг и северной западной железной дороги были разделены стеной, хотя и находились на одинаковой высоте. После слияния некоторые участки стены были снесены, чтобы обеспечить межплатформенную развязку между южной линией Тунг Чунг и северной западной железнодорожной линией. Однако такое расположение не обслуживает преобладающие потоки пассажиров, которые находятся между новыми территориями и островом Гонконг, а также между островом Лантау и Цим Ша. Цуй.
Соединив линии East Rail и West Rail в Hung Hom без сквозного проезда, обе линии заканчиваются там поперечно на платформе обеих платформ East / West Rail для обеспечения межплатформенных развязок.
На станции Санни-Бэй пассажиры линии Тунг Чунг из города могут пересесть на кросс-платформенную пересадку на поезд Disneyland Resort Line. Однако обратное не так, поскольку пассажиры, возвращающиеся в город из Гонконга Диснейленда, должны использовать эстакаду, чтобы сесть на поезд, идущий в Гонконг.
Putra Heights - это пересадочная станция между 2 линиями LRT- Sri Petaling Line и Kelana Jaya Line.Putra Heights предлагает кросс- платформенный транспортная развязка между линией Шри Петалинга (линия 4) и линией Келана Джая (линия 5), в то время как Чан Соу Лин предлагает межплатформенную развязку между линией Ампанг (Линия 3) и Линия Шри-Петалинга (Линия 4)
Между муниципальным метро Тодзаи Киото межплатформенная развязка Линия и линия Кейхан Кейшин в Мисасаги.
Nanjing Metro, Южный железнодорожный вокзал Нанкина предлагает кросс-платформенный обмен между Линии 1 и 3 и односторонний кросс-платформенный обмен между линией S1 и линией S3. Кроме того, на станции Xiangyulunan между Line S1 и Line S9 доступна межплатформенная развязка, а также Konggangxinchengjiangning между Line S1 и Линия S7.
Парная перекрестная развязка доступна между Линия 1 и Линия 2 на железнодорожной станции Наньнин и станции площади Чаоян.
Метро Осаки имеет межплатформенную развязку между линией Мидосудзи и линией Ёцубаси на Дайкокучо, где платформа находятся на одном уровне.
Железная дорога Кинтэцу также имеет межплатформенную развязку между линией Нара и линией Осаки на Цурухаси, где находятся на том же уровне.
Железная дорога Ханьшин имеет перекрестную развязку в том же направлении между линией Линия Намба и Основная линия Ханьшин в Амагасаки.
Межплатформенная развязка доступна между линией 2 и линией 3 на станции Wusi Square. На Северной железнодорожной станции Циндао.
Сеульском метро Станция Кымчжон предусмотрена возможность межплатформенного пересадки. между строкой 1 локальными услугами и всеми 4 услугами. Станция аэропорта Кимпхо также предлагает межплатформенную передачу между всеми услугами линии линии 9 и местной службой AREX. Также несколько станций использовать кросс-платформенный трансфер между поездами, идущими в Инчхон или Чхонан / Синчан.
Станция Oriental Sports Center предлагает пересечение -платформенный обмен между строками 6 и 11. Кроме того, железнодорожный вокзал Хунцяо обеспечивает межплатформенный обмен между линиями 2 и 17. В то время как станция терминала 2 аэропорта Хунцяо обеспечивает односторонний кросс-платформенный обмен между поездами линии 2 международного аэропорта Пудун и поездами линии 10, следующие в Синьцзянваньчэн.
Сеть метро Шэньчжэня включает межплатформенные развязки на станции Лаоцзе (линии 1 и 3) в одном направлении над другими и на станции Хуанбэйлин ( строки 2 и 5) с двумя параллельными островными платформами. Межплатформенные развязки также начали работу в Chegongmiao (линии 7 и 9), Hongshuwan South (линии 9 и 11) и построены для будущего использования на станциях Huangmugang и Nanyou.
транспортная развязка Bayfront в Сингапуре Система Mass Rapid Transit в Сингапур имеет аналогичную двухстанционную схему пересадки для быстрого перехода между линиями Север-Юг и Восток-Запад. Обе станции Мэрия и станции MRT Raffles Place имеют двойные подземные островные платформы, уложенные друг на друга, что позволяет пассажирам перейти на другую линию пешком. через ту же платформу на позиционной станции.
Станция MRT Jurong East имеет менее сложную компоновку, с конечным рельсом для North South Line, выровненным между железнодорожными линиями East West Line, что позволяет пассажирам выходить на посадку. используемая в часах дополнительная направляющая для North South Line. Станция Танах Мера также имеет небольшую сложную компоновку: конечная железнодорожная линия восточно-метро линии расширения аэропорта Чанги выровнена между железнодорожными линиями восточно-западной линии главной линии, что позволяет пассажирам сесть и сесть сторонних сторон..
Станция метро Bayfront также является межплатформенной развязкой с двойными подземными островными платформами между ответвлением Marina Bay кольцевой линии Circle Line и Центральная линия ; первоначальные планы для станции MRT Promenade аналогичное расположение, но способ пути Circle Line к и от Dhoby Ghaut пересекаться на тех же уровнях Downtown Line поезда.
Станция метро Sadeghieh из Тегеранское метро предлагает межплатформенные пересадки между обеими конечными линиями метро 2 и 5; в то время как пригородная линия 5 использует внешние хвостовые пути каждой платформы, линия метро 2 использует одну платформу для высадки, другая - для посадки. Линия 2 использует платформу 2 и 3, а линия 5 использует платформу 1 и 4. Станция метро Eram-e Sabz также имеет межплатформенную развязку. Он межплатформенную развязку между линиями 4 и 5. Линия 4 использует платформу 1 и 4, а линия 5 использует платформу 2 и 3.
Guting Station, главная пересадочная станция Метро Тайбэя, обеспечивает межплатформенный обмен между линией Xindian Line (зеленая ветка) и линией Zhonghe Xinlu (оранжевая линия) в Тайбэе, Тайвань.У Тайбэя есть четыре станции метро для межплатформенных развязок: Станция Мемориал Холл Чан Кайши (между линией Суншань-Синьдянь и Линия Тамсуи-Синь ), Станция Симэнь (между линией Суншань-Синдянь и линией Баннан ), Станция Гутин (между линией Суншань - Синдянь и линией Чжунхэ-Синьлу ) и Станция Дунмэнь (между линией Чжунхэ-Синьлу и Линия Тамсуи-Синьи ). Все эти станции имеют две островные платформы на разных этажах, большинство из них имеют одинаковую кросс-платформенную конфигурацию, за исключением станции Донгмен, которая имеет обратную кросс-платформу.
Станция Бэйтоу позволяет осуществлять кросс-платформенные пересадки поездов южного направления только из-за различных маршрутов движения.
Схема пути станции Акасака-мицукэ, показывающая, как работает кросс-платформенный перенос В Токийском метро, станция Акасака-мицукэ обеспечивает пересечение -платформенный трансфер между линией Гиндза и линией Маруноути.
На станции Омотэсанд < пересадка между линией Гиндза и линией Ханзэмон может происходить на двух островных площадках на одном уровне. Станция Широканэ-таканава использует тот же способ межплатформенного обмена между линией Намбоку и линией Мита.
на станции Куданшита, пересекая- Возможна перестановка платформы между поездом линии Синдзюку, идущим по этой Синдзюку, и поездом линии линии Хандзомон, идущим в направлении Ошиаге.
В JR-East пригородная сеть на станции Синдзюку, пересадки между линией Яманотэ и линией Тюо-Собу викоризовали направленная кроссплатформенная развязка на двух параллельных островных платформах. Между Тамачи и Табата есть межплатформенные развязки между линией Яманотэ и линией Кейхин-Тохоку. На станции Очаномидзу межплатформенная развязка между находится линией Тюо-Сёбу и скоростной линией Тюо.
в сети Tokyu Railway на Станция Чокаяма, между линией Мэгуро и линией Чимачи обеспечивается межплатформенная развязка. Кроме того, станция Нака-Мегуро обеспечивает межплатформенный обмен, доступный между линией Токю Тойоко и линией Хибия токийского метро.
парным кросс-платформенным трансфером в Ухане... Линия 2 и Линия 4 метро метро станция Hongshan Square и станция Zhongnan Road предлагала парный крест -платформенная развязка для пересадки между 4 пассажирами направлениями двух линий. Конфигурация этих станций аналогична конфигурации станций и Принц Эдвард в Гонконге на железной дороге (см. Выше). Пассажиры, едущие по линии 2 из Ханькоу, желающие добраться до железнодорожной станции Учан, могут пересесть на железнодорожной станции Чжуннань, пересекая платформу. Те, кто направляется к железнодорожной станции Ухань, могут пересесть на Станция площади Хуншань, пересекая платформу и наоборот. Еще две межплатформенные развязки открылись в Ухани на станции Чжунцзякун между линией 4 и линией 6, и станцией бульвара Хунту между Линия 2 и Линия 3.
Примечание: линии 4 и 5 предназначены в стадии строительства, а линии 7 и 8 готовы к началу строительства. Маршруты 9 и 16 все еще находятся в стадии планирования.
Сеть метро Амстердама включает межплатформенные развязки на станции Van der Madeweg между линиями метро 50 и 53 и, возможно, в будущем также на южной станции Амстердама между линиями метро 50 и 52. Кроме того, межплатформенные соединения на станции Амстел между линиями метро 51, 53, 54 и пригородными линиями Железные дороги Нидерландов.
К 2011 году метро Барселоны предлагает только одну кросс-платформенную развязку между линиями метро L4 и L11 в Станция Тринитат Нова, где обе линии заканчиваются на одном пути с каждой стороны общей островной платформы.
Сеть пригородных железных дорог Берлина включает кросс-платформенные пересадки в Восточном Берлине и в Баумшуленвег / Schöneweide, Bornholmer Straße, Gesundbrunnen, Treptower Park и Wannsee пригородные железнодорожные станции.
Берлинское метро предлагает кроссплатформенные соединения в Mehringdamm (линии метро U6 /U7 ), Nollendorfplatz (линия метро U4 с исходящими линиями U1 /U3 ) и Wittenbergplatz (линии метро U2 /U3, исходящие также U1 ) станции метро.
Кроме того, станция Wuhletal предлагает кросс-платформенные пересадки между линиями S5 пригородной железной дороги Берлина и U5 метро Берлина.
Станция метро Jungfernheide была построена для кросс-платформенных пересадок между линией U7 и расширенной линией U5 в сторону аэропорта Тегель ; от аэропорта отказались после решения заменить Тегель на аэропорт Берлина-Бранденбург. Часть одного из туннелей U5 используется берлинскими пожарными для пожарно-спасательной подготовки в туннеле метро с выведенным из строя оригинальным поездом. Аналогичные механизмы были использованы на станции метро Schloßstraße для кросс-платформенных пересадок между линией U9 и никогда не реализованной линией U10.
В сети легкорельсового и трамвайного транспорта Бохума (обслуживаемой Богестра ) межплатформенная развязка предлагается по адресу Bochum Hauptbahnhof станция между линией скоростного трамвая U35 и линиями подземного трамвая 302 и 310 на нижнем уровне комплекса подземных легкорельсового транспорта. Рейсы U35 и 302/310 на юг и юго-восток, а также на север и северо-восток останавливаются на одних и тех же платформах.
Южный вокзал Брюсселя предлагает интересный пример двухуровневой кросс-платформенной развязки, цель которой - облегчить пассажирам возможность «вернуться назад». Линии метро и преметро переплетаются, так что, например, можно приехать на метро 2 или 6 с северо-востока, пройти через платформу и сесть на трамвай 3 или 4, идущий на юго-восток. Пассажиры, идущие в обратном направлении, використовуйте уровень ниже. Подобные кросс-платформенные развязки предъявляются станцию Беккант между линиями метро 1/5 и 2/6; в этом районе линии 1/5 проходят справа, а линии 2/6 - слева из-за исторической планировки, когда ранее линия 1B между станциями Herrmann Debroux и Roi Baudoin ответила от линии 1B (между станциями Stockel и Erasme) и линии 1A нужно было изменить направление движения на станции Beekkant. На станции метро Brussels North предлагается пересадка между трамвайными линиями 25 и 55, идущими из Schaerbeek, и линиями premetro 3 и 4 в направлении центра города.
Станция Басараб линий метро M1 и M4 - единственная межплатформенная развязка в Бухарестском метро сеть, в линии которой пересекаются.
Charleroi premetro включает две станции, Beaux-Arts и Waterloo, с возможными перекрестками между платформами.
Единственная межплатформенная развязка сети метро Кельн - это станция Ebertplatz, где пассажиры могут легко переключаться с верхнего на нижний этаж. линии, разделяющие платформу острова для каждого направления.
Пригородная сеть Копенгагена содержит кросс-платформенные развязки между кольцевой линией F и линиями B, C, E на станции Хеллеруп.
Сеть Дуйсбурга включает две кросс-платформенные пересадочные железнодорожные станции, Главный вокзал Дуйсбурга для пересадки в одном направлении метро и станцию Кениг-Генрих-Платц для пересадки в противоположном направлении.
Сеть метро Дюссельдорфа содержит четырехпутный маршрут между Главным железнодорожным вокзалом Дюссельдорфа и станцией Генрих-Гейне-Аллее, состоящей из двух островных платформ для односторонней кросс-платформенной развязки на каждой станции; Две платформы, размещенные на упомянутых станках, размещают одну платформу.
Сеть метро Эссена включает две станции с межплатформенным обменом на двух параллельных островных платформах на главном вокзале Эссена и станции Эссен Ратхаус; Межплатформенные соединения на Главном вокзале Эссена осуществляются между линиями преметро стандартной колеи и линиями подземного трамвая со стандартной шириной колеи.
На станции Konstablerwache, Франкфуртский пригородный поезд линии S1 - S6, S8 и S9 и Франкфурт premetro линии U6 и U7 разделяют одну островную платформу для каждого направления, при этом пригородная железная дорога (внутренняя) сторона платформы намного длиннее, чем у метро premetro. Кроме того, станция premetro, расположенная на главном вокзале Франкфурта (Майн), когда-то была предназначена для кросс-платформенных пересадок между разными линиями Frankfurt premetro, но теперь используется только линиями premetro U4 / U5. бежит по тому же коридору.
Гамбургское метро предлагает кросс-платформенные развязки: Barmbek (между кольцом и ответвлением линии метро U3), Berliner Tor (между линиями метро U2 / U4 и U3), Kellinghusenstraße (между линиями метро U1 и U3) и Wandsbek-Gartenstadt (между линиями метро U1 и U3); расписание всех межплатформенных пересадок также согласовано, чтобы сделать его максимально простым и удобным для пассажиров.
Другая межплатформенная развязка используется на северо-западном конце линии метро U1 на станции Norderstedt Mitte, где метро используют внешние пути и соединяются с неэлектрифицированной пригородной линией A2 частной сети AKN. железнодорожная компания, оканчивающаяся на центральном пути между двумя островными платформами.
Гамбургская пригородная железная дорога предлагает межплатформенные пересадки на станции Альтона и Главный железнодорожный вокзал Гамбурга, обеспечивая короткие стыковки четырех из пяти веток с обоими внутригородскими маршрутами.
Hanover premetro предлагает две межплатформенные развязки: одну на Главном железнодорожном вокзале Ганновера и одну на станции Aegidientorplatz.
Межплатформенный трансфер на Finchley Road 
Упрощенная схема межплатформенного перехода на станции метро Oxford Circus между Bakerloo линия и линия Виктории В лондонской сети глубоких труб они обычно встречаются парами для обоих направлений двух линий. Это обеспечивает чрезвычайно быстрый и удобный обмен. В результате пассажиры могут рассматривать две линии, несмотря на то, что они работают совершенно отдельно, как ответвления единой сети.
Примеры включают:
Лиссабонский метрополитен имеет две станции с островной платформой и две боковые платформы (с островной платформой, используемой для односторонних межплатформенных развязок между линиями, входящими в центр Лиссабона): Байша-Шиаду (Лиссабонский метрополитен) (который имеет входящий межплатформенный переход между Зеленым Линия и синяя линия) и Кампо Гранде (который имеет входящий межплатформенный переход между зеленой линией и желтой линией). При пересадке между поездами, отправляемые из центра Лиссабона, пассажиры сменить платформу.
Лиссабонская региональная железная дорога имеет межплатформенные развязки на поясной линии в пределах Лиссабон, а также на линии Синтра, где поезда линии Синтра соединиться с поездами линии Азамбуджа.
железнодорожная станция Киркби (до 1977 года) и железнодорожная станция Ормскирк (до 1970 года) были двухпутной железной дорогой, когда они были преобразованы в однопутную железную дорогу с межплатформенной развязкой.
Железнодорожная станция Киркби однопутная железная дорога развязка (бывшая двухпутная железная дорога Мадридское метро использует кросс-платформенные развязки, в основном для облегчения пересадки между городскими и пригородными участками, работают отдельно на линиях метро 7 (Олимпийский стадион), 9 (Пуэрта-де-Арганда) и 10 (Трес Оливос). На станции Каса-де-Кампо линии метро 5 и 10 соединены. Между собой кросс-платформенными линиями, линия 5 заканчивается на центральном пути между островными платформами, общими с линией 10. На станции Principe Pio линии метро 6 и 10 имеют общий платформу для каждого направления. линии, например, на станции Pinar de Chamartín между линиями метро 1 и 4.
Cadorna FN станция на Милане Метро служит развязкой между линиями M1 и M2 (другой - Loreto ). Каждая линия обслуживается паро. © боковых платформ, на одном уровне. Это обеспечивает прямую связь между платформой M1 в северном направлении (в направлении Sesto 1 ° Maggio ) и платформой M2 в южном направлении (в направлении Abbiategrasso или Assago Milanofiori Forum ). Все остальные подключения к игре через антресоль верхнего уровня.
станция Китай-город, знаки развязки Следующие станции имеют межплатформенные развязки в Московском метрополитене :
Мюльхайм, расположенный примерно в центре сети Рейн-Рур premetro, предлагает избранные межплатформенные развязки на Главный железнодорожный вокзал Мюльхайма (Рур).
Мюнхенское метро предлагает скоординированные межплатформенные соединения на Scheidplatz (линии метро U2 / U3) и Innsbrucker Кольцо (линии метро U2 / U5) станции метро; все соединения в одном направлении оптимизированы, поэтому обычно поезда U2 и U3 соответственно U5 одного направления прибывают, останавливаются и отправляются в одно и то же время.
Neuperlach Süd - комбинированная станция для мюнхенского метро и пригородной железной дороги Мюнхена. Первоначальные планы предусматривали межплатформенные развязки в обоих направлениях на параллельных островных платформах. пригородная железная дорога Мюнхена по-прежнему однопутная и поэтому предлагает только межплатформенный обмен в исходящем направлении и с исходящего (конечного) метро Мюнхена U5 на входящий Пригородная железная дорога Мюнхена Услуги S7. Хотя это возможно, время прибытия и отправления линий не совпадает.
В пределах сети Мюнхенской городской железной дороги, Westkreuz, Giesing, Berg am Laim и Узлы Бесучерпарк между кроссплатформенные развязки для пересадок обоими филиалами. Обсуждаются межплатформенные развязки в одном направлении для подключения центральной объездной дороги к существующему магистральному пути Лайм и Лейхтенринг.
На пригородной станции Donnersbergerbrücke межплатформенные пересадки могут осуществляться в одном направлении движения между линиями городской железной дороги вдоль магистрального маршрута и линиями S7, S27., БОБ ; хотя и не связаны расписанием. Линии линии городской железной дороги вдоль магистрального маршрута курсируют часто в течение большей части дня: каждые 2–6 минут на линиях, кроме S7, и каждые 2–4 минуты, включая S7.
В Ostbahnhof с 2004 года возможны межплатформенные пересадки между региональными поездами Розенхайм и Мюльдорф на S-Bahn линии в направлении Эберсберг, Эрдинг и аэропорт Мюнхена (только в этих направлениях).
Дальнейшие межплатформенные пересадки между городской железной дорогой Мюнхен и региональными поездами могут быть выполнены в Фрайзинг, Петерсхаузен, Гелтендорф <Станции 802>, Grafing Bahnhof и Markt Schwaben, так как станция городской железной дороги Мюнхен в любом случае частично работает по магистральным путям.
Метро Нюрнберга включает в себя одну кросс-платформенную развязку между линиями метро U1 / U11 и U2 / U21 / U3 на подземной станции метро Plärrer, где находится исходящая платформа метро расположен над входящим.
Станция метро Московская Нижнего Новгорода готова предложить кросс-платформенные пересадки в более позднее время между обеими линиями метро; до 2012 года обе линии заканчиваются там и подключаются к текущим операциям, что исключает необходимость замены поездов. После того, как было завершено расширение линии 1 за станцией Московская, для пересадки между линией введена кроссплатформенная развязка.
Paris Métro имеет межплатформенную развязку на станциях La Motte-Picquet - Grenelle между линией 8 Paris Métro и 10, а также Louis Blanc (парижское метро) между парижской веткой метро 7 и парижской веткой метро 7bis.
пригородная сеть Paris RER включает кроссплатформенные развязки между поездами разных линий на нескольких крупных узлах:
Он также включает кросс-платформенные пересадки между экспрессами и местными поездами на нескольких пригородных сетях RER:
пригородные перевозки в районе Рейн-Рур Германии включают межплатформенные развязки на станции Дортмунд-Дорстфельд между линиями S2 и S4 (включая согласованное расписание), на Главном железнодорожном вокзале Дюссельдорфа и на Главный железнодорожный вокзал Эссена.
Информацию о сети Рейн-Рур Штадтбан (premetro) можно найти в соответствующих городах (Бохум, Дортмунд, Дюссельдорф, Эссен, Мюльхайм).
Технологический институт предлагает кроссплатформенный обмен между линиями 1 и 2.
Спортивная будет иметь кросс-платформенный обмен между линиями 5 и 8, но линия 8 - еще не построен.
Стокгольмский метрополитен включает межплатформенные развязки на T-Centralen (Главный железнодорожный вокзал), Gamla stan и Slussen между красной и зеленой линией метро, где T-Centralen (Главный железнодорожный вокзал) предлагает встречное сообщение, в то время как последние две делают возможным кроссплатформенное соединение в том же направлении. Кроме того, пассажиры между Nockebybanan и зеленая линией метро могут перейти на другую платформу на станции Alvik. Железнодорожная станция Södertälje Hamn в сети пригородных железных дорог Стокгольма обеспечивает оптимизированное перемещение между линиями J40, J41 и J48.
Венское метро оптимизировало межплатформенное сообщение на станции Längenfeldgasse между линиями U4 и U6, требуя, чтобы поезда ожидали, как только соединяющийся поезд приближается, в случае опозданий или во время разных интервалов движение поездов эксплуатируется ; Эта функция осуществляется с помощью специального белого светового сигнала, требующего дополнительного ожидания водителя. До того, как линия U2 была продлена от Шоттенринга дальше на восток, поезда U2 заканчивались на (верхней) платформе U4 на центральных платформах разделения пути с поездами U4 с обеих сторон; Первоначально этот уровень станции использовался для соединения линий U2 и U4 и состоял из 4 с 2 островными платформами, но после открытия расширения U2 обе платформы были объединены в единую островную платформу.
На подземном уровне MBTA Северной станции, входящие платформы Оранжевая линия и Зеленая линия скомпонованы таким образом, чтобы обеспечить простой межплатформенный обмен. Другие пересадки на этой станции (между линиями метро и автобусами MBTA и / или линиями пригородных поездов ) требуют от изменений уровня платформы.
Зеленая линия станции Парк-стрит представляет собой кроссплатформенную развязку между ветвями B, C, D и E. Аналогичная ситуация существует и на станции Kenmore, за исключением линии E, которая не проходит через эту станцию.
В сети метро Чикаго "L", Ховард, Уилсон, Белмонт и Фуллертон станции устанавливают межплатформенный обмен в одном направлении между разными линиями.
Знак для межплатформенного переноса в Journal Square Система PATH, обслуживающая столичный район Нью-Йорка, содержит два кросс- платформенные развязки в Джерси-Сити и Ньюарк, Нью-Джерси. В Транспортном центре Джорнал-Сквер в Джерси-Сити существует межплатформенный трансфер между конечной точкой Джорнал-Сквер - 33-я улица и Джорнал-Сквер - 33-я улица (через Хобокен) поездов, а также поездов Ньюарк - Всемирный торговый центр. На станции Пенсильвания в Ньюарке есть межплатформенная развязка между поездами NJ Transit, идущими в Нью-Йорк. Newark Penn Station также имеет кросс-платформенную развязку для поездов NJ Transit, идущих из Нью-Йорка.
Между системой скоростного транспорта Port Authority Trans-Hudson и поездами Amtrak и NJT в существует платное кросс-платформенное соединение. Станция Ньюарк Пенн, позволяющая пассажирам пересесть на поезд до Всемирного торгового центра.
Станция Лайонела-Граулса в Монреале Две пересадочные станции в Монреале - это пересечение - платформенный обмен. На станции Lionel-Groulx верхние обслуживают платформы поезда Henri-Bourassa или Montmorency (Orange Line 2 ) и Honoré-Beaugrand (Green Line 1 ), вход в центр города; нижние обслуживают поезда Côte-Vertu (оранжевая ветка 2) и Angrignon (зеленая ветка 1), отправляющиеся в центр города. Многие пересадочные станции прибывают или покидают центр города, большинство трансферов на станции являются кросс-платформенными.
Однако на станции Сноудон исходящие платформы Orange Line находятся на том же уровне, что и конечная платформа Blue Line, а входящие платформы Orange Line связаны с платформой отправления Blue Line, снижение эффективности. Это объясняется тем, что установлено продолжить синюю линию к западу от станции, и в этом случае расположение дало бы те же преимущества, что и расположение в Лайонел-Грау.
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Схемы концептуальной платформы. для станции Queensboro Plaza (на фото вверху) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Схема платформы станции Hoyt - Schermerhorn. Streets, демонстрирующая перекрестную развязку. между поездами A и C и G поезд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Метро Нью-Йорка есть много трех- или четырехпутных линий с местными и экспресс-услугами. Кросс-платформенные развязки расположены во многих местах по всей системе, чтобы обеспечить удобные пересадки экспрессом и местными поездами. Как правило, экспрессы курсируют по внешним путям и обходят только местные станции. На экспресс-станциях обычно есть островные платформы между экспрессом и местными путями, что позволяет пассажирам быстро переключаться между поездами, идущими в одном направлении, просто пересекая платформу.
В дополнение к очень распространенным местным пересадкам экспрессов, Нью-Йорк Метро Йорка также имеет несколько межплатформенных развязок между линиями, которые не имеют трех- или четырехпутной полосы отвода:
402>Ямайка узловая станция Железной дороги Лонг-Айленда обеспечивает скоординированную межплатформенную развязку между множеством остановок рейсов. В пиковые периоды это усиливается за счет одновременного прибытия трех поездов, а кросс-платформенный обмен можно осуществить, пройдя через поезд по центральному рельсовому пути, который ждет с открытыми дверями с обеих сторон. В этого среднего поезда меняющиеся пассажиры должны пройти через одну платформу, пройти через другую платформу, а затем перейти назад между поездами на двух крайних путях.
SEPTA Broad Street Line имеет кроссплатформенные пересадки между местными и экспресс-поездами в Транспортном центре Олни, Эри, Жирар, Весенний сад, Рейс-Вайн, Мэрия и Орех -Locust.
Три соседние станции системы BART, а именно Центр города Окленд / 12-я улица, 19-я улица / Окленд Станции и Макартур, имеют межплатформенный обмен между линией Антиох - СФО / Милбрей (желтая) и линией Ричмонд-Фремонт (оранжевая). Поезда рассчитываются таким образом, что поезда, следующие в Питтсбург / Бэй-Пойнт и Ричмонд, прибывают в одно и то же время на 19-ю станцию Окленд-Стрит; поезда могут прибыть в то же время и на другие станции, но это не гарантируется. Только на станции MacArthur есть достаточно платформ, чтобы обеспечить такую «синхронизированную» передачу между поездами, направляющие в аэропорт Сан-Франциско / Миллбрэй и Фремонт на крайних участках системы.
Принудительный трансфер (между системами BART и eBART ) для пассажиров, следующих на трансферной платформе к востоку от Питтсбурга / Бэй-Пойнт, имеет межплатформенный обмен на традиционных услугах.
Межплатформенная транспортная развязка существует на Интермод терминального Миллбрэ в Миллбрэ, Калифорния, между Калтрейн пригородной железной дорогой и BART.
В декабре 2016 года станция Lougheed Town Center на Vancouver SkyTrain была расширена до станции с 3 путями и двумя платформами в подготовке к началу обслуживание на Evergreen Extension. В течение первых 18 месяцев работы на Evergreen Extension третья платформа обслуживала поезда, идущие на восток, в то время как южная половина платформы обслуживала поезда, идущие в западном направлении (с поездами Millennium Line, идущими через станцию с левой стороны); Эта мера позволила осуществлять кросс-платформенный переход в том же направлении между поездами линии Миллениум, направляющимися к VCC – Clark, и поездами Expo Line, направляющимися в Уотерфронт (через Columbia ). 25 июня 2018 года возобновилось нормальное правостороннее движение поездов Millennium Line через станцию, что позволило сделать перекрестную пересадку в противоположном направлении между поездами Expo Line, направляющимися в направлении Production Way - University, и поездами Millennium Line, направляющимися в Лафарж. Лейк – Дуглас.
На станции Ньюмаркет есть три линии, обслуживающие две островные платформы. Службы Western Line используют центральную линию (которая может обслуживать обе платформы), обеспечивая межплатформенный обмен с услугами Southern Line, которые используют внешние линии.
Пригородная железная дорога Мельбурна предлагает кросс-платформенные пересадки вдоль City Loop в соответствии с концепцией работы в зависимости от времени и дня. Все три станции метро состоят из четырех путей и двух островных платформ, расположенных одна над другой.
Пассажиры Burnley Group также могут переключаться между услугами Flinders Street Direct и City Loop на станции Richmond по утрам в будние дни.
Станция Camberwell работает как частичный межплатформенный обмен в непиковые часы, когда услуги Alamein работают как шаттлы из Camberwell. Днем поезда, идущие из Аламейна, высаживают пассажиров (перед тем, как перейти к реверсивным путям к западу от станции) на платформе 2, которая соединяется с поездом линии Белгрейв / Лилидейл на платформе 1. Ночью поезда из Аламейна останавливаются. и реверсом на платформе 1, что позволяет пассажирам из города, прибывающим на платформу 2 рейсами Belgrave / Lilydale, осуществлять кросс-платформенные перевозки.
Система пригородных поездов Sydney Trains предлагает кросс-платформенную развязку в Central между экспрессами и местными поездами в / из Стратфилда, а также на четырехпутном участке от Westmead до St Marys вдоль Western Line, каждый в одном направлении. Выбранные межплатформенные обмены также могут быть выполнены в Glenfield, Granville, Hornsby, Lidcombe, Redfern, Revesby и Town Hall.
Межплатформенный обмен также доступен между службами Sydney Metro и Sydney Trains в Chatswood.
Plaza Miserere обеспечивала перекрестный пересадочный узел между метро линия A и линией пригородной железной дороги Sarmiento. Между линиями A и D на станции Plaza de Mayo никогда не использовалась кросс-платформенная развязка, а также три заброшенных кросс-платформенных развязки: на станции Primera Junta между линией A и бывшим трамвайным сообщением в направлении Lacarra avenue и на станции San José на линии E. между веткой, ведущей к станции Боливар, и закрытой веткой до станции Constitución, где была предусмотрена еще одна кросс-платформенная развязка между линиями C и E. Пригородные линии Sarmiento, San Martín и Roca предлагают множество кросс-платформенных пересадок между экспрессом и местными службами на их 4 трасса тянется.
Станция метро Vicuña Mackenna - единственная в сети метро Сантьяго-де-Чили, предлагающая кросс-платформенный трансфер; сквозная линия 4 и ее челночная линия 4A здесь соединены между собой кросс-платформенным соединением. Линия 4A использует центральный путь между обеими островными платформами, а линия 4 останавливается на внешних путях.
Только две станции метро Сан-Паулу и железнодорожная сеть предлагают межплатформенный обмен: Paraíso, между линиями 1 (в направлении Jabaquara ) и 2 (в направлении Vila Madalena ) и Brás между строками 7 и 11 (обе в направлении Luz ).
4
