Пиратство

редактировать

Ограбление или преступное насилие на море

Традиционное пиратство «Веселый Роджер ».

Пиратство - это акт ограбления или преступного насилия со стороны корабля или нападавших с лодки на другое судно или прибрежный район. области, как правило, целью кражи груза и других ценных вещей или имущества. Те, кто использует в актах пиратства, называются пиратами, а специальные корабли, которые они используют, называются пиратскими кораблями . Самые ранние задокументированные случаи пиратства к 14 веку до нашей эры, когда морские народы, группа океанских рейдеров, напали на корабли Эгейского и цивилизаций. Узкие каналы, которые направляют доставку по предсказуемым маршрутам, давно созданы для пиратства, а также для каперства и рейдерства. Исторические примеры включают воды реализациитара, Малаккского пролива, Мадагаскара, Аденского залива и Английского Канал, географическая структура которого способствовала пиратским атакам. Наземная параллель - это засады путешественников бандитами и разбойниками на шоссе и горных перевалах. Каперинг использует методы, аналогичные пиратству, но капитан действует по приказу государства, разрешая захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации, что делает его законной формой войны -подобной деятельности не- государственные субъекты.

Хотя этот или в других целях, может использовать другие действия, совершенные в воздухе, на суше (особенно за пределами национальных границ или в связи с захватом и ограблением автомобиля или поезда ) или в других крупных водоемах, или на берегу, в киберпространстве, а также из-за вымышленной возможности космического пиратства, обычно это относится к морскому пиратству. Обычно сюда не включаются преступления, совершенные против людей, путешествующих на том же судне, что и преступник (например, один пассажир украл у других на том же судне). Пиратство или пиратство - это название конкретного преступления согласно обычному международному праву, а также название преступления согласно внутреннему праву ряда государств. В начале 21 века морское пиратство в транспортных отношениях остается серьезной проблемой (с оценкой всемирных потерь в 16 миллиардов США в год в 2004 году), особенно в водех между Красным морем и Индийский океан, у побережья Сомали, а также в Малаккском проливе и Сингапур.

Сегодня пираты, вооруженные автоматическим оружием, такие как штурмовые винтовки и пулеметы, гранаты и реактивные гранатометы используют небольшие моторные лодки для атаки и абордажа судов, тактика, которая использует небольшое количество экипажей на современных грузовых и транспортный судах. Они также используют более крупные суда, известные как «плавбазы», ​​для снабжения меньших моторных лодок. международное сообщество сталкивается с множеством проблем в привлечении современных пиратов к правосудию, поскольку нападения часто происходят в международных водах. Некоторые страны использовали свои во-морские силы для защиты частных судов от пиратских атак пиратов, некоторые частные суда использовали вооруженных охранников, водометы или звуковые пушки для отражать границы и использовать радар, чтобы избежать угрозы.

Содержание
  • 1 Этимология
  • 2 История
    • 2.1 Европа
      • 2.1.1 Античность
      • 2.1.2 Средние века
      • 2.1.3 Средиземноморские корсары
    • 2.2 Юго-Восточная Азия
    • 2.3 Восточная Азия
      • 2.3.1 Пиратство в династии Мин
      • 2.3.2 Незаконная торговля и власть
      • 2.3.3 Иерархия и структура
      • 2.3.4 Клиентура
    • 2.4 Южная Азия
    • 2.5 Персидский залив
    • 2.6 Мадагаскар
    • 2.7 Карибский бассейн
    • 2.8 Канарские
    • 2.9 Северная Америка
  • 3 Культура и социальная структура
    • 3.1 Награды
    • 3.2 Добыча
    • 3.3 Наказание
    • 3.4 Роль женщин
    • 3.5 Демократия среди карибских пиратов
    • 3.6 Пиратский кодекс
  • 4 Известные пиратские кораблекрушения
  • 5 Каперы
  • 6 Торговые рейдеры
  • 7 1990-е - 2020-е годы
  • 8 Анти -меры пиратства
    • 8.1 Самозащита
    • 8.2 Меры самозащиты
    • 8.3 Патруль
  • 9 Юридические аспекты
    • 9.1 Законы Соединенного Королевства
    • 9.2 Законы США
    • 9.3 Междуна родное право
      • 9.3.1 Влияние на международные границы
      • 9.3.2 Национальное право
      • 9. 3.3 Международные конвенции
      • 9.3.4 Статьи с 101 по 103 UNCLOS
      • 9.3.5 Определение IMB
      • 9.3.6 Единообразие в законодательстве о морском пиратстве
  • 10 Культурные представления
  • 11 Экономика пиратства
    • 11.1 Пиратство и предпринимательство
  • 12 См.
  • 13 Ссылки
    • 13.1 Также Примечания
    • 13.2 Библиография
  • 14 Дополнительная литература
  • 15 Внешние ссылки
Этимология

Английское слово «пират» происходит от латинского пирата («пират, корсар, морской разбойник») и греческого πειρατής (peiratēs), «разбойник», в свою очередь от πειράομαι (peiráomai), «Я пытаюсь», от πεῖρα (peîra), «Попытка, опыт». Греческое слово peiratēs означает «тот, кто атакует (корабли)». Это слово также родственное опасность. Термин впервые появился на английском языке c. 1300. Орфография не стала стандартизированной до восемнадцатого века, и до этого периода использовались такие варианты написания, как «пиррот», «пират» и «пират».

История

Пиратство, вероятно, существовало так долго

Европа

Античность

Мозаика римской триремы в Тунисе

Самыми ранними задокументированными случаями пиратства являются подвиги народов моря, которые угрожают кораблями, плавающими в водах Эгейского и Средиземного моря в XIV веке до нашей эры. В классической античности финикийцы, иллирийцы и тирренцы были известны как пираты. В доклассическую эпоху древние греки мирились с пиратством как с жизнеспособной профессией; очевидно, это было широко распространено и «считалось вполне достойным способом заработать на жизнь». Ссылки на это совершенно обычное явление встречаются во многих текстах, в том числе в Илиаде и Одиссее Гомера, и похищение женщин и детей для продажи в рабство было обычным делом. В эпоху классической Греции пиратство считалось "позором" как профессия.

В 3 веке до нашей эры пиратские атаки на Олимп в Ликии принесла обнищание. Среди некоторых из самых известных пиратских народов были иллирийцы, народ, населявший западный Балканский полуостров. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море, иллирийцы вызывают конфликты с Римской республикой. Лишь в 229 г. до н.э., когда римляне окончательно победили иллирийский флот, их угроза была устранена. В течение I века до н.э. вдоль анатолийского побережья существовали пиратские государства, угрожавшие торговле Римской империи в восточном Средиземноморье. Во время одного плавания через Эгейское море в 75 г. до н.э. Юлий Цезарь был похищен и ненадолго удерживался киликийскими пиратами и содержался в плену в Додеканесе островок Фармакуза. Сенат наконец наделил генерала Гней Помпей Магнус полномочиями бороться с пиратством в 67 г. до н.э. (Закон Габиния ), а Помпей, после трех месяцев морской войны, справился с чтобы подавить угрозу.

Еще в 258 году нашей эры готский - герулический флот опустошал города на берегах Черного моря и моря Мармара. Несколько лет спустя аналогичным нападкам подверглось побережье Эгейского моря. В 264 году готы достигли Галатии и Каппадокии, а готские пираты высадились на Кипре и Крите. В процессе готы захватили огромную добычу и взяли тысячи в плен. В 286 году нашей эры Караузий, римский военачальник галльского происхождения, был назначен командовать Classis Britannica и получил ответственность за устранение франков и Саксонские пираты, совершавшие набеги на берега Арморики и Бельги Галлии. В римской провинции Британия Святой Патрик был схвачен и порабощен ирландскими пиратами.

Средние века

Флот викингов, нарисованный в середине XII века

Самыми известными пиратами в средневековой Европе были викинги, морские воины из Скандинавии, которые совершали набеги и грабили в основном между VIII и XII веками, в эпоху викингов в раннем средневековье. Они совершали набеги на побережье, реки и внутренние города всей Европы до Севильи, которая подверглась нападению норвежцев в 844 году. Викинги также напали на побережья Северной Африки и Италии и разграбили все побережья Балтийское море. Некоторые викинги поднимались по рекам Восточной Европы до Черного моря и Персии. Отсутствие централизованной власти по всей Европе в Средние века позволяет пиратам атаковать корабли и прибрежные районы по всему континенту.

В позднем средневековье фризские пираты, известные как Арумер Зварт Хуп во главе с Пьером Герлофсом Донией и Вийердом Елкама, сражались с войсками императора Священной Римской империи Карл V с некоторыми успехом.

К концу IX века мавританские пиратские убежища были основаны на побережье южной Франции и северной Италии. В 846 году набеги мавров разграбили дополнительные муросские базилики Святого Петра и Святого Павла в Риме. В 911 году епископ Нарбонны не смог вернуться во Францию ​​из Рима, потому что мавры из Фраксине контролировали все перевалы в Альпах. Маврские пираты действовали с Балеарских островов в 10 веке. С 824 по 961 год арабские пираты в Критском эмирате совершили набеги на все Средиземное море. В XIV веке набеги пиратов-мавров вынудили венецианского герцога Крита попросить Венецию держать свой флот на постоянной основе.

После славянских вторжений в бывшая римская провинция Далмация в V и VI веках, племя, называемое нартинцами, возродило старые иллирийские пиратские обычаи и с VII века часто совершало набеги на Адриатическое море. К 642 г. они вторглись в южную Италию и атаковали Сипонто. Их набеги на Адриатику быстро увеличивались, пока все Море перестало быть безопасным для путешествий.

Нарентинцы пользовались большей свободой в своих набегах, пока венецианский флот был за границей, как и во время кампании в водах Сицилии в 827–882 годах. Как только венецианский флот вернулся на Адриатику, нартинцы снова временно отказались от своих привычек, даже подписали в Венеции договор и крестив своего славянского языческого лидера в христианство. В 834 или 835 году они нарушили договор и снова совершили набег на венецианских торговцев, вернувшихся из Беневенто, и все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах окончательно провалились. Позже они чаще совершали набеги на венецианцев вместе с арабами. В 846 году нартинцы прорвались к самой Венеции и совершили набег на город в лагуне Каорле. В середине марта 870 года они похитили эмиссаров римского епископа, возвращавшихся с Церковного Собора в Константинополе. Это вызвало против них византийские военные действия. После арабских набегов на Адриатическое побережье около 872 года и отступления Императорского флота нартинцы продолжили набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 годах. Венецианцы безуспешно продолжали бороться с ними на протяжении 10-11 веков.

Виталиенбрюдер. Пиратство стало повсеместным явлением в Балтийское море в Средние из-за Братьев Виктуал.

В 937 году ирландские пираты встали на сторону шотландцев, викингов, пиктов. и валлийцы во время вторжения в Англию. Ательстан отогнал их.

славянское пиратство в Балтийском море закончилось завоеванием датчанами Рани цитадели Аркона в 1168 году. В XII веке берега берега Скандинавии были разграблены куршами и эсельцами с восточного побережья Балтийского моря. В XIII и XIV веках пираты угрожали ганзейским маршрутам и почти поставили морскую торговлю на грань исчезновения. Victual Brothers из Готланда были товарищами каперов, которые позже использовали к пиратству как Likedeelers. Особо выделялись их лидеры Клаус Штёртебекер и Гёдеке Михельс. Примерно до 1440 года морская торговля как в Северном море, так и в Балтийском море и Ботническом заливе находилась под серьезной угрозой атаки пиратов.

H. Томас Милхорн упоминает некоего англичанина по имени Уильям Морис, осужденного за пиратство в 1241 году, как первого человека, который был повешен, вытянут и четвертован, что указывает на то, что правивший тогда король Генрих III особенно строго относился к этому преступлению.

ушкуйники были новгородскими пиратами, разграбившими городами на реках Волга и Кама в XIV веке.

«Казаки Азова сражаются с турецким кораблем» Григорий Гагарин

Уже в византийские времена были известны маниоты (одно из самых суровых поселений Греции) как пираты. Маниоты считали пиратство законной реакцией на то, что их земля была бедной и стала их источником дохода. Главными жертвами маниот были османы, но маниоты также атаковали корабли европейских стран.

Запорожская Сечь была пиратской республикой в ​​Европе с 16 по 18 века. Расположенный на казачьей степи Восточной, он был заселен украинскими крестьянами Европы, бежавшими от своих феодалов, разбойников, нищих шляхтичей, беглые рабы с турецких галер и др. Отдаленность места и пороги на Днепре надежно охраняли это место нашествий мстительных сил. Главной мишенью жителей Запорожской Сечи, называвших себя «казаками», были богатые поселения на черноморском побережье Османской империи и Крымского ханства. К 1615 и 1625 гг. запорожским казакам удалось даже разрушить поселения на окраинах Стамбула, вынудив османского султана покинуть свой дворец Дон. Казаки под Стенькой Разином опустошили даже персидские берега.

Средиземноморские корсары

Французский корабль, атакованный берберскими пиратами, ок. 1615

Хотя корсары известны и романтизированы, чем атлантические или карибские пираты, в любой момент истории корсары равнялись или превосходили первых по численности. Средиземноморское пиратство осуществлялось почти полностью с галер до середины 17 века, когда они были постепенно заменены высокоманевренными парусными судами, такими как шебеки и бригантины. Однако они были меньшего типа, чем боевые галеры, часто называемые галиотами или фустами. Пиратские галеры были небольшими, маневренными, легко вооруженными, но часто укомплектованными большим количеством людей, чтобы сокрушить зачастую минимальные экипажи торговых судов. В общем, патрульным судом было трудно выследить и поймать пиратские корабли. Анна Иларион де Турвиль, французский адмирал XVII века, считала, что единственный способ преследовать рейдеров из печально известного корсарского марокканского порта Сале - использовать захваченное пиратское судно того же типа. Использование весельных судов для борьбы с пиратами было обычным делом и даже практиковалось крупными державами в Карибском бассейне. Специально построенные галеры (или гибридные парусные суда) были построены англичанами на Ямайке в 1683 году и испанцами в конце 16 века. Специально построенные парусные фрегаты с портами для весла на нижних палубах, такие как Джеймс Гэлли и Чарльз Гэлли, и шлюпы с веслами оказались очень полезными для охоты на пиратов, хотя их было недостаточно для проверки. пиратство до 1720-х гг.

Расширение мусульман через завоевание Османской империи значительных частей восточного Средиземноморья в 15-16 веках привело к масштабному пиратству в морской торговле. Так называемые берберийские пираты начали действовать из североафриканских портов в Алжире, Тунисе, Марокко около 1500 г., включая массовые набеги рабов на море, а также на море. земельные участки. Берберийские номинально находились под османским сюзеренитетом, но обладали властью, чтобы охотиться на помощью ислама. Мусульманские корсары технически часто были каперами при поддержке законных, хотя и весьма воинственных государств. Они считали себя святыми мусульманскими воинами, или газами, продолжая традицию борьбы с вторжением западных христиан, начавшуюся с Первого крестового похода в конце 11 века.

Бомбардировка Алжира англо-голландским флотом в 1816 году в поддержку ультиматума по признанию европейских рабов

Прибрежные деревни и города Италии, Испания часто подвергались нападениям со стороны мусульманских корсаров и долгих защитков итальянских и испанские побережья были. почти полностью заброшены их обитателями; после 1600 г. берберийские корсары время от времени заходили в Атлантику и наносили удары так далеко на север, как Исландия. По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберскими корсарами и проданы как рабов в Северной Африке и Османской империи в период с 16 по 19 века. Самыми известными корсарами были османский албан Хайреддин и его старший брат Оруч Рейс (Рыжая Борода), Тургут Рейс (известный как Драгут в Запад), Куртоглу (известный на Западе как Куртоголи), Кемаль Рейс, Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс. Несколько берберийских корсаров, такие как голландец Ян Янсзоон и англичанин Джон Уорд (мусульманское имя Юсуф Рейс), были европейскими каперами-ренегатами, обратившимися в ислам.

У берберийских пиратов был прямой христианский аналог в военном ордене рыцарей Святого Иоанна, которые действовали сначала на Родосе, а после 1530 на Мальте ), хотя они были менее многочисленны и брали меньше рабов. Обе стороны вели войну против соответствующих врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве основного оружия. Обе стороны также использовали захваченных или купленных галерных рабов для управления веслами своих кораблей; мусульмане полагаются в основном на захваченных христиан, христиане используют смесь мусульманских рабов, христиан-осужденных и небольшую группу из буонавогли, свободных людей, которые из отчаяния или бедности начали заниматься греблей.

Историк Питер Эрл описал две стороны христианско-мусульманского средиземноморского конфликта как «зеркальное отражение морского хищничества, два деловых флота грабителей, натравленных друг на друга». Этот конфликт веры в форме каперства, пиратства и ограблений рабов породил сложную систему, которая поддерживалась / финансировалась / действовала на торговле грабежом и рабами, возникшей в результате малоинтенсивного конфликта, а также потребности в защите от насилие. Система была описана как «массовый, многонациональный рэкет защиты», христианская сторона которого не прекратила свое существование до 1798 года во время наполеоновских войн. Берберские корсары были окончательно подавлены только в 1830-х годах, фактически положив конец последним следам контркрестового походаджихаду.

Амаро Парго был одним из самых известных корсаров Золотого пиратства

Пиратству у берберийского побережья часто способствовала конкуренция между европейскими державами в 17 веке. Франция поддерживала корсаров против Испании, а позже Британия и Голландия поддержали их против Франции. Однако крупные европейские военно-морские державы начали репрессалии, чтобы запугать их вторые государства 17 века. Самым успешным из христианских государств в борьбе с угрозой корсаров была Англия. Ежегодно с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с берберийскими штатами, но неизменно повторяла эти соглашения приводили к возобновлению войн. Яблоком раздора была тенденция иностранных кораблей изображать из себя английские, чтобы избежать нападения. Однако растущая военно-морская мощь Англии и все более настойчивые операции против корсаров оказались более дорогостоящими для берберийских штатов. Во время правления Карла II серия английских экспедиций одержала победу над набегами и организовала атаки на их порты приписки, что навсегда устранило берберийскую угрозу английскому судоходству. В 1675 году бомбардировка эскадры Королевского флота под командованием сэра Джона Нарборо и нанесение урона от рук эскадры Артура Герберта привело к заключению прочного мира (до 1816) с Тунисом и Триполи.

Франция, которая недавно стала ведущей военно-морской державой, вскоре после этого достигла сопоставимых успехов: бомбардировки Алжира в 1682, 1683 и 1688 годах обеспечили прочный мир, в то время как Триполи был таким же успехом. был принужден в 1686 году. В 1783 и 1784 годах испанцы также бомбардировали Алжир, пытаясь остановить пиратство. второй раз, адмирал Барсело разрушил город так сильно, что алжирский Дей попросил Испанию заключить мирный договор, и с этого момента Испанские суда и побережья были в безопасности несколько лет.

До принятия американской Декларации независимости в 1776 году британские договоры с североафриканскими государствами защищали американские корабли от берберийских корсары. Марокко, которое в 1777 году было первой независимой страной, публично признавшей Соединенных Штатов, стало в 1784 году первой берберийской державой, захватившей американское крушение после обретения независимости. Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязали их платить дань за защиту от нападений. Выплаты выкупа и дани штатам Берберий составляли 20% годовых расходов правительства Соединенных Штатов в 1800 году, что привело к Берберийским войнам, положившим конец выплате дани. Однако Алжир нарушил мирный договор 1805 лет и смог выполнять договор 1815 года до тех пор, пока не был вынужден выполнять это со стороны Великобритании в 1816 году.

В 1815 году разграбление Пальмы на острове Сардиния тунисской эскадрой, унесшей 158 жителей, вызвала всеобщее возмущение. К тому времени Великобритания запретила работорговлю и пыталась побудить другие страны поступить так же. Это привело к прекращению торговли европейскими и берберскими штатами.

США морской офицер Стивен Декатур на абордаж триполитанской канонерской лодки во время Первой берберийской войны, 1804 г.

Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 г. Лорд Эксмута Обеспечили достижение новых уступок от Триполи, Туниса и Алжира, включая обязательство относиться к христианским пленным в любом будущем конфликте как военнопленные, а не рабы и установление мира между Алжиром и королевствами Сардиния и Сицилия. В свой первый визит он заключил удовлетворительные договоры и отплыл домой. Пока он вел переговоры, ряд сардинских рыбаков, поселившихся в Бона на тунисском побережье, подверглись жестокому обращению без его ведома. Как сардинцы технически они находились под защитой Великобритании, и правительство отправило Эксмута обратно для обеспечения возмещения ущерба. 17 августа вместе с голландской эскадрой адмирала Ван де Капеллена он бомбардировал Алжир. В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.

Однако обеспечение единообразного соблюдения запрета на ограбление рабов, которое традиционно имело центральное значение для экономики Северной Африки, представляющее трудности помимо тех, которые должны были столкнуться при прекращении нападения на корабли отдельными странами, оставшиеся работорговцев могут продолжать свой привычный образ. жизни, охотясь на менее защищенные народы. Вперед Алжир возобновил набеги рабов, хотя и в меньших масштабах. Меры, которые необходимо принять против правительства города, обсуждаются на Конгрессе Экс-ла-Шапеля в 1818 году. В 1820 году другой британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила снова атаковал Алжир. Деятельность корсаров, базировавшаяся в Алжире, не прекращалась полностью до его завоевания Францией в 1830 г..

Юго-Восточная Азия

Иллюстрация 19-го века с изображением Ирануна пирата

в талассократическом австронезийские культуры на острове Юго -Восточной Азии, морские набеги рабов и ресурсов против соперничающих государств имеют древнее происхождение. Это было связано с престижем и доблестью и часто фиксировалось в татуировках. Взаимные набеги были зафиксированы в европейской культуре как распространенные на всей территории острова Юго-Восточная Азия.

Ибанская война праху на реке Скеранг. 1890 г. иллюстрация Рафаэля Монлеона позднего 18 век Иранун ланонг военный корабль. Малайское слово для «пирата», ланун, происходит от экзонима народа Иранун Двуствольные лантака пушки, каласаг щиты, доспехи и различные мечи (включая калис, панабас и кампилан ), используемые пиратами моро на Филиппинах (ок. 1900 г.)

С приходом ислама и колониальной эпохи рабы стали ценным ресурсом для торговли с европейскими, арабскими и китайскими работорговцами, объем пиратство и рабские набеги значительно увеличились. Многочисленные коренные народы участвовали в морских набегах, в том числе Иранун и Балангуингуи работорговцы Сулу, Ибан хедхантеры Борнео, буги моряки Южного Сулавеси и малайцы западной части Юго-Восточной Азии. Пиратство практиковали также иностранные моряки в меньшем масштабе, в том числе китайские, японские и европейские торговцы, ренегаты и преступники. Объем пиратства и набегов часто зависел от приливов и отливов торговли и муссонов, с сезоном пиратов (в просторечии называемым «Пиратский ветер»), начинающимся с августа по сентябрь.

Набеги рабов были особенно экономически важны для мусульманских султанатов в море Сулу : Султанат Сулу, Султанат Магинданао и Конфедерация Султанаты в Ланао (современный народ моро ). Подсчитано, что с 1770 по 1870 год от 200 000 до 300 000 человек были порабощены работорговцами Иранун и Бангуингуи. Дэвид П. Форсайт поставил оценку намного выше, около 2 миллионов рабов, захваченных в течение первых двух столетий испанского владычества на Филиппинах после 1565 года.

Испанские военные корабли бомбардировали пиратов Моро на юге Филиппин в 1848 г.

Этихов захватили в результате пиратства на проходящих кораблях, а также в результате набегов на поселении до Малаккского пролива, Явы, южного побережья Китая и островов за Макассарским проливом. Большинство рабов были тагалогами, висайцами и «малайцами» (включая бугисов, мандарезцев, ибан, и Макассар ). Были также случайные европейские и китайские пленники, которые обычно выкупали через таусуг посредников султаната Сулу. Рабы были установлены показателями богатства и статуса, они были установлены рабочей силы для ферм, рыболовства и мастерских султанатов. Хотя личные рабы продавались редко, они активно торговали рабами, купленными на невольничьих рынках Иранун и Бангуингуи . К 1850-м годам рабы составляли 50% или более населения архипелага Сулу.

Масштаб был настолько большим, что слово «пират» на малайском стало ланун, экзоним народа Иранун. Экономикой султанатов Сулу в основном управляли рабы и работорговля. С мужчинами-пленниками Иранун и Бангуингуи обращались жестоко, не щадили даже братьев-мусульман. Обычно их заставляли служить галерными рабами на ланонг и гарай военных кораблях своих похитителей. Однако с пленными женщинами обычно обращались лучше. Не было зарегистрировано сообщений изнасилованиях, хотя некоторым не хватало дисциплины. В течение года пленников Ирануна и Бангуинги будут обменены в Джоло обычно на рис, опиум, рулоны ткани, железные прутья, изделия из меди и оружие. Покупателями обычно были таусуг дата из султаната Сулу, пользовавшиеся льготами, но среди покупателей также были европейцы (голландский и португальский ) и китайские торговцы, а также висаянские пираты (ренегадо).

британские силы, вступившие в бой с иранскими пиратами у берегов Саравака в 1843 году

Испанские власти и коренные филиппинцы-христиане ответили на рабы моро совершают набеги, строят сторожевые башни и форты по всему Филиппинскому архипелагу. Многие из них все еще стоят. Некоторые столицы провинций также были перенесены вглубь страны. Основные командные центры были построены в Маниле, Кавите, Себу, Илоило, Замбоанга и Илиган. Корабли защиты также строились местными сообществами, особенно на Висайских островах, включая постройку военных «барангаянов» (балангай ), которые были быстрее, чем набеги моро, и они могли преследовать их. По мере роста сопротивления рейдерам Ланонг военные корабли Иран были в конечном итоге заменены меньшими и более быстрыми гарай боевыми кораблями Бангуингуи в начале 19 века. С 1848 по 1891 год, включая ответные бомбардировки и захват поселений моро, используются местные жители с 1848 по 1891 год. Эти времени испанцы также приобрели паровые канонерские лодки (пара), которые могли легко настигнуть и уничтожить местные военные корабли моро.

Помимо пиратов Иранун и Бангуинги, существовали и другие государства. связанные с морскими набегами. Бугис моряки Южного Сулавеси были печально известны как пираты, которые в поисках целей пиратства распространялись на запад до Сингапура и на север до Филиппин. Оранг-лаут пираты контролировали судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура, а малайский и морской даяк пираты охотились на морские суда в водах между Сингапур и Гонконг из своего убежища в Борнео.

Восточной Азии

В Восточной Азии к девятому веку население сосредоточилось в основном вокруг торговой деятельности в прибрежном Шаньдуне и Цзянсу провинции. Богатые благотворители, в том числе Чан Бого, основали Силла буддийские храмы в этом регионе. Чан Бого был возмущен обращением со своими соотечественниками, которые в нестабильной обстановке позднего Тан часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов. Вернувшись в Силла около 825 г. и обладая внушительным частным флотом со штаб-квартирой в Чхонхэ (Вандо ), Чан Бого обратился к королю Силла Хындок (годы правления 826–836) с просьбой создать постоянный морской гарнизон для защиты Торговая деятельность Силла в Желтом море. Хындок согласился и в 828 году официально основал гарнизон Чхонхэ (淸 海, «чистое море») на том, что сегодня является островом Вандо у южной корейской провинции Чолла. Хындок дал Джангу армию из 10 000 человек для создания и управления оборонительными сооружениями. Остатки гарнизона Чхонхэ все еще можно увидеть на островке Чанг недалеко от южного побережья Вандо. Войска Джанга, формально завещанные королем Силла, фактически находились под его собственным контролем. Чан стал арбитром в торговле и судоходстве в Желтом море.

С 13-го века вокоу, базирующиеся в Японии, дебютировали в Восточной Азии, инициировав вторжения, которые продолжались 300 лет. Набеги вокоу достигли пика в 1550-х годах, но к тому времени вокоу были в основном китайскими контрабандистами, которые резко отреагировали на строгий запрет династии Мин на частную морскую торговлю.

Шестнадцатый век Японские пиратские набеги.

В период Цин китайские пиратские флоты становились все более многочисленными. Последствия крупномасштабного пиратства для экономики Китая были огромными. Они жадно наживались на торговле китайским мусором, которая процветала в Фуцзянь и Гуандуне и была жизненно важной артерией китайской торговли. Пиратские флоты осуществляли гегемонию над деревнями на побережье, собирая доход за счет взыскания дани и вымогательства рэкет. В 1802 году грозный Чжэн И унаследовал флот своего двоюродного брата, капитана Чжэн Ци, смерть которого дала Чжэн И значительно большее влияние в мире пиратства. Затем Чжэн И и его жена Чжэн И Сао (которая в конечном итоге унаследует руководство его пиратской конфедерацией) сформировали пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Одной их военной мощи было достаточно для борьбы с флотом Цин. Однако сочетание голода, военно-морского противостояния Цин и внутренних разногласий подорвало пиратство в Китае примерно в 1820-х годах, и оно никогда больше не достигало того же статуса.

В 1840-х и 1850-х годах ВМС США и войска Королевского флота вместе вели кампанию против китайских пиратов. Крупные сражения велись, например, в бухте Тай-хо и реке Тонкин, хотя пиратские джонки продолжали работать в Китае еще много лет. Однако некоторые британские и американские граждане также вызвались вместе с китайскими пиратами для борьбы с европейскими войсками. Британцы предложили награды за поимку жителей Запада, служивших у китайских пиратов. Во время Второй опиумной войны и восстания тайпинов пиратские джонки снова были уничтожены в больших количествах британскими военно-морскими силами, но в итоге только в 1860-х и 1870-х годах флот пиратских джонок перестала существовать.

Четыре китайских пирата, повешенные в Гонконге в 1863 году.

Китайские пираты также преследовали Тонкинский залив

Пиратство во времена династии Мин

Пираты в эпоху Мин, как правило, исходили из населения на географической периферии государства. Их набирали в основном из низших слоев общества, в том числе из бедных рыбаков, и многие бежали от проектов государственного строительства, организованных династией. Эти мужчины из низшего сословия, иногда и женщины, возможно, бежали от налогов или мотивов государства в поисках лучших возможностей и богатств добровольно присоединились к местным пиратским бандам. Эти представители местного низшего класса, похоже, чувствовали себя непредставленными и обменяли небольшую обеспеченность, предоставленную им из-за их преданности государству, на обещание улучшенного существования, занимаясь контрабандой или другой незаконной торговлей.

Первоначально пираты в прибрежных районах недалеко от Фуцзянь и Чжэцзян могли быть японцами, по предположению правительства Мин, называвшим их «вокоу (倭寇)», но вполне вероятно, что пиратство к 16 веку была многоэтнической профессией, хотя прибрежные разбойники продолжали называться вокоу во многих правительственных документов. Большинство пиратов, вероятно, были китайцами хань, но японцы и даже европейцы занимались пиратской деятельностью в этом регионе.

Незаконная торговля и власть

Пираты участвовали в различных схемах зарабатывать на жизнь. Контрабанда и незаконная торговля за границей были открытыми доходами для пиратских банд, больших, так и малых. Правительство США в основном объявило законную торговлю за границей, по крайней мере, до тех пор, пока зарубежная торговля не способствовала снятию запрета, пираты по умолчанию могли контролировать любое количество иностранных товаров. География береговой линии делала преследование властями, и частная заморская торговля начала преобразовывать к 15 веку, все аспекты местного общества выгоду от незаконной торговли или были с ней связаны. Желание торговать на серебре в конечном итоге к открытому конфликту между династией Мин и нелегегегг контрабандистами и пиратами. Этот конфликт вместе с местными купцами на юге Китая помог убедить суд Мин отменить хайджин запрет на частную международную торговлю в 1567 году.

Пираты также проецировали местную политическую власть. Более крупные пиратские банды могут действовать как местные органы управления для прибрежных сообществ, собирая налоги и участвуя в схемах «защиты». Помимо незаконных товаров, пираты якобы предлагали безопасность общинам на суше в обмен на налог. Эти банды также писали и кодифицировали законы, которые перераспределяют законы, предписывают и обеспечивают защиту налогоплательщиков. Эти законы строго соблюдались и пиратами. Политические структуры имеют тенденцию быть похожими на структуры Мин.

Иерархия и структура

Пираты не были склонны оставаться пиратами навсегда. Кажется, было более легко присоединиться к этой рейдерской группе, и эти рейдерские группы были больше добавлены в сохранении готовой силы. Члены этих пиратских групп обычно не задерживались дольше, чем несколько месяцев или лет.

Похоже, что в большинстве пиратских существовала иерархия. Лидеры могли стать очень богатыми и могущественными, пиратскими пиратами, и, следовательно, те, кто служил им. Эти пиратские группы были организованы так же, как и другие «общества побега» на протяжении всей истории, поддерживали систему перераспределения для вознаграждения за грабежи; пираты, непосредственно ответственные за грабежи или грабежи, получили свою долю первыми, а остальная часть была передана остальной части пиратского сообщества. Кажется, есть свидетельства того, что в этих сообществах существовал эгалитарный аспект, и способность выполнять работу явно вознаграждалась. Они использовали некоторые особые привилегии по закону, когда они взаимодействовали с общинами на суше, в основном в виде дополнительных наделов перераспределенного богатства.

Клиентура

Пираты, конечно, должны были продавать их добыча. У них были торговые отношения с земельными общинами и иностранными торговцами в юго-восточных регионах Китая. Чжу Ван, занимавший пост главного координатора береговой обороны, документально подтвердил, что пираты в области, куда он был отправлен, поддержку местного элитного класса дворян. Эти «пираты в мантии и кепке» прямо или косвенно спонсировали пиратскую деятельность и безусловно, напрямую без незаконной торговли в регионе. Когда Чжу Ван или другие официальные лица из столицы попытались устранить пиратами, эти местные элиты заставили Чжу Ваня понизить в должности и даже отправить обратно в Пекин для возможной казни. Знатные люди, которые явно были очень вовлечены в контрабандную деятельность пиратского сообщества.

Помимо своих отношений с местным элитой на побережье, пираты также сложные и часто дружеские отношения и партнерские отношения с самой династией, а также с другими торговцами. Когда пиратские группы признавали власть династии, им часто позволяли действовать свободно и даже получать прибыль от отношений. У этих пиратов также была возможность присоединиться к колониальным проектам из Европы или других заморских держав. И династия, и иностранные колониальные проекты использовали пиратов в качестве наемников для господства в прибрежном регионе. Из-за того, насколько трудно установленным государственным органам контролировать эти регионы, пираты, имели большую свободу выбора своих союзников и предпочитаемых рынков. Включенные в этот список союзников морские мародеры и пираты даже находили возможность подкупить военные, занимаясь незаконной торговлей. Похоже, они были мотивированы в основном деньгами и добычей, и поэтому могли играть на поле боя со своими политическими или военными союзниками.

Иранские организации могли быть мощными на местном уровне, правительство предприняло их усилия, чтобы ослабить их. Однако наличие колониальных осложнений это, поскольку они могут быть объединены с другими морскими державами или местными элитами, чтобы оставаться в бизнесе. Китайское правительство ясно осознает могущество некоторых из этих пиратских группировок, поскольку в некоторых документах они упоминаются как «морские повстанцы», что указывает на политическую природу пиратов. Пираты, подобные Чжэн Чжилуну и Чжэн Чэнгуну приобрели огромную власть на местах, и в конечном итоге были наняты в качестве военно-морских командно-китайских династий и иностранных морских держав.

Южная Азия

Пираты, получившие королевское помилование от Империи Чола, должны были служить в Флоте Чола как «Калларани». Их будут использовать в качестве береговой охраны или отправить в разведывательные миссии для борьбы с арабским пиратством в Аравийском море. Их функции аналогичны каперам 18 века, которые использовались Королевским флотом.

Начало с XIV века, Декан (Южный полуостровный регион Индии) был разделен на две части: с одной стороны мусульманский султанат Бахмани, а с одной стороны. на другом стояли индуистские короли, сплотившиеся вокруг Империи Виджаянагара. Непрерывные войны требовали частых поставок свежих лошадей, которые привозились морскими путями из Персии и Африки. Эта торговля часто подвергалась набегам со стороны процветающих банд пиратов, базировавшихся в прибрежных городах Индии. Одним из них был Тимоджи, который действовал с острова Анджадип как капер (захватив торговцев лошадьми, которые он передал раджу Хонавара ) и как пират, который напал на торговый флот Кералы, торговавший перцем с Гуджаратом.

В течение 16-17 веков европейские пираты часто совершали пиратство против Моголов индийских купцов, особенно тех, которые направлялись в Мекку за Хадж. Ситуация достигла апогея, когда португальцы захватили судно «Рахими», принадлежавшее Мариам Замани королеве Великих Моголов, что привело к захвату Моголами португальского города Даман. В 18 веке знаменитый маратха капер Канходжи Ангре правил морями между Мумбаи и Гоа. Маратхи атаковали британское судоходство и настаивали на том, чтобы Ост-Индская компания платила налоги, если плывут через их воды.

Персидский залив

Южное побережье Персидского залива был известен британцам с конца 18 как пиратский берег, где контроль над морскими путями века Персидского залива осуществлялся кавасимами (Аль-Касими ) и другие местные морские державы. Воспоминания о лишениях, понесенных на побережье португальскими налетчиками при Альбукерке, были долгими, и местные власти были настроены антипатично из-за того, что христианские силы утверждали господство в своих прибрежных водах. Ранние британские экспедиции для защиты имперской торговли в Индийском океане от конкурентов, в основном Аль-Касими из Рас-эль-Хаймы и Лингеха, привели к кампаниям против этих штабов и других гавани вдоль побережья в 1809, а затем, после рецидива рейдов, снова в 1819. Это к подписанию первого официального договора о морском мире между британцами и правителями приведенных шейхов в 1820 году. Это было закреплено Договором о бессрочном морском мире в 1853 году, в результате чего британцы название области, «пиратский берег» смягчается до «Trucial Coast», при этом несколько эмиратов признаны британцами Trucial States.

Мадагаскар

Кладбище прошлых пиратов на острове Сен-Мари (Остров Святой Марии)

Когда-то на Мадагаскаре находилось около 1000 пиратов. Иль-Сент-Мари был популярной базой пиратов на протяжении 17 и 18 веков. Самая известная пиратская утопия - это предположительно вымышленный капитан Миссон и его пиратская команда, которые якобы основали свободную колонию Либертатия на севере Мадагаскара в конце 17 века, пока она не была разрушена в результате внезапного нападения ссылается на острова в 1694 году.

Карибское море

Жак де Сорес разграбление и сожжение Гаваны в 1555 году Пуэрто-дель-Принсипи был разграблен в 1668 году Генрихом Морган Книга о пиратах «De Americaensche Zee-Roovers »была впервые опубликована в 1678 году в Амстердаме

Классическая эра пиратства в Карибском бассейне длилась примерно с 1650 года до середины 1720-х годов. К 1650 году Франция, Англия и Конфиденциальная провинция начали свои колониальные империи. Это повлекло за собой значительную морскую торговлю и общее улучшение экономики: деньги можно было заработать - или украсть - и большая часть их путешествовала на кораблях.

Французские пираты обосновались на северной Эспаньоле еще в 1625 году, но сначала жили в основном как охотники, а не грабители; их переход к постоянному пиратству как пиратскому пиратству, который частично ограничен усилиями Испании по уничтожению пиратов, так и диких животных, от они зависели. Миграция на более защищенный прибрежный остров Тортуга ограничивает их ресурсы и ускорила пиратские набеги. Согласно Александру Эксквемелину, пирату и историку, который остается незамеченным об этом периоде, пират с Тортуги Пьер Ле Гран был пионером нападения поселенцев на галеоны, совершивших обратный рейс в Испанию.

Рост пиратства на Тортуге был усилен захватом англичанами Ямайки у Испании в 1655 году. Первые английские губернаторы Ямайки свободно выдавали каперские грамоты пиратам, в то время как рост Порт-Ройял предоставил этим налетчикам намного более выгодное и приятное место для продажи своей продукции. В 1660-х годах новый французский губернатор Тортуги Бертран д'Ожерон аналогичным образом предоставил каперские комиссии как колонистам, так и английским головорезам из Порт-Рояля. Эти условия довели карибское пиратство до зенита.

Генри Эври изображен продающим свою добычу на гравюре Говарда Пайла. Каждый захват корабля Великих Моголов Гандж-и-Саваи в 1695 году считается одним из самых прибыльных пиратских набегов, когда-либо совершавшихся.

Новая фаза пиратства началась в 1690-х годах, когда английские пираты начали искать за пределами Карибского моря за сокровищами. Падение британских королей Стюартов восстановило традиционную вражду между Британией и Францией, тем самым положив конец выгодному сотрудничеству между английской Ямайкой и французской французской язык. Разрушение Порт-Рояля в результате землетрясения в 1692 еще больше уменьшило привлекательность Карибского моря, разрушив главный пиратский рынок огражденной добычи. Колониальные губернаторы Карибского бассейна начали отказываться от традиционной политики, согласно которой предполагалось, что война будет продолжаться (и, таким образом, будут выданы каперские грамоты) в Карибском национальном независимо от мирных договоров, подписанных в Европе; отныне комиссии будут предоставляться только в военное время, и их ограничения будут строго соблюдаться. Более того, большая часть испанской Майн была просто истощена; Один только Маракайбо был разграблен трижды между 1667 и 1678 годами, в то время как Рио-де-ла-Ача подвергался набегам пять раз, а Толу восемь.

Бартоломью Робертс был пират с наибольшим пойманных во время Золотого века пиратства. Теперь он известен тем, что повесил губернатора Мартиники на верфи своего корабля.

В то же время менее благоприятные колонии Англии, включая Бермуды, Нью-Йорк и Род-Айленд испытывали нехватку денежных средств из-за Закона о навигации, ограничивавшего торговлю с иностранными судами. Торговцы и губернаторы, жаждущие денег, были игнорировать пиратские путешествия и даже подписывать их; один колониальный чиновник защищал пирата, считая его «очень суровым повешением людей, которые привозят золото в эту провинцию». Хотя некоторые из этих источников, действующих из Новой Англии и Средних колоний, нацелились на отдаленные колонии Тихоокеанского побережья Испании еще в 1690-х годах и позже, Индийский океан был более богатой и привлекательной игрой. В то время объем производства Индии был значительным, особенно в сфере дорогостоящих предметов роскоши, таких как шелк и ситцево, которые служили идеальной добычей пиратов; в то же время никакие военно-морские силы не курсировали в Индийском мощном океане, в результате чего как местные пароходства, так и суда различных ост-индийских компаний были уязвимы для атак. Это подготовило почву для знаменитых пиратов, Томас Тью, Генри Эвери, Роберт Каллифорд и (хотя его вина остается спорным) Кидд.

Между 1713 и 1714, был подписан ряд мирных договоров, положивших конец войне за испанское наследство. После окончания конфликта тысячи моряков, в том числе британские военизированные каперы, были освобождены от военной службы. В результате появилось большое количество обученных, праздных моряков в то время, когда трансатлантическая колониальная морская торговля начинала бурно развиваться. Кроме того, европейцы, которые безработица подтолкнула к тому, чтобы стать моряками и солдатами, вовлеченными в рабство, часто с энтузиазмом отказываются от этой профессии и обращаются к пиратству, давая пиратским капитанам в течение многих летних резервных обученных европейских новобранцев. в водах Африки. и побережья.

В 1715 году пираты совершили крупный набег на испанских водолазов, пытающихся добыть золото с затонувшего галеона с сокровищами недалеко от Флориды. Ядромтской армии была группа бывших английских каперов, все из которых вскоре признаны позором: Генри Дженнингс, Чарльз Вейн, Сэмюэл Беллами и Эдвард Инглэнд. Атака была успешной, но, вопреки их ожиданиям, губернатор Ямайки отказался от Дженнингсу и их соратникам тратить свою добычу на его острове. Когда Кингстон и приходящий в упадок Порт-Ройял закрылись для них, Дженнингс и его товарищи основали новую пиратскую базу в Нассау, на острове Нью-Провиденс на Багамах, которая была заброшена во время война. До прибытия губернатора Вудса Роджерса три года спустя Нассау был домом для этих пиратов и их многочисленных новобранцев.

Судоходство между Африкой, Карибским бассейном и Европой начало стремительно расти в 18 веке, модель, известная как треугольная торговля, и была большой мишенью для пиратства. Торговые корабли плыли из Европы к африканскому побережью, продавая промышленные товары и оружие в обмен на рабов. Затем торговцы отправлялись в Карибское море, чтобы продать рабов, и возвращались в Европу с такими товарами, как сахар, табак и какао. Другая треугольная торговля заключалась в том, что корабли доставляли сырье, консервированную треску и ром в Европу, где часть груза продавалась за промышленные товары, которые (вместе с оставшейся частью первоначального груза) отправлялись в Карибский бассейн, где они находились. обменяли на сахар и патоку, которые (с некоторыми промышленными изделиями) были доставлены в Новую Англию. Суда треугольной торговли приносили прибыль на каждой остановке.

Родившийся в благородной семье в Пуэрто-Рико, Роберто Кофреси был последним заметно успешным пиратом на Карибах.

В рамках мирного урегулирования войны за испанское наследство, Великобритания получила asiento, правительственный контракт Испании, на поставку рабов в новые мировые колонии Испании., предоставляя британским торговцам и контрабандистам больший доступ к традиционно закрытым испанским рынкам в Америке. Эта договоренность также в значительной степени способствовала распространению пиратства через западную Атлантику в то время. Судоходство в колонии процветало одновременно с наплывом квалифицированных моряков после войны. Торговые грузоотправители использовали излишки труда моряков, чтобы снизить заработную плату, сократить углы, чтобы максимизировать свою прибыль, и создать неприятные условия на борту своих судов. У торговых моряков уровень смертности был выше или выше, чем у перевозимых рабов (Rediker, 2004). Условия жизни были настолько плохими, что многие моряки стали предпочитать более свободное существование в качестве пиратов. Возросший объем судоходства также может выдержать нападение большого количества разбойников. Среди самых печально известных карибских пиратов того времени были Эдвард Тич или Черная Борода, Калико Джек Рэкхэм и Бартоломью Робертс. Большинство этих пиратов в конечном итоге было выслежено Королевским флотом и убито или захвачено; несколько сражений происходило между разбойниками и колониальными державами как на суше, так и на море.

Пиратство в Карибском море снизилось в течение следующих нескольких десятилетий после 1730 года, но к 1810-м годам многие пираты бродили по водам, хотя они не были такими смелыми и успешными, как их предшественники. Самыми успешными пиратами той эпохи были Жан Лафит и Роберто Кофреси. Многие считают Лафита последним пиратом из-за его армии пиратов и флота пиратских кораблей, которые держали базы в и вокруг Мексиканского залива. Лафит и его люди участвовали в войне 1812 г. битве за Новый Орлеан. База Кофреси находилась на острове Мона, Пуэрто-Рико, откуда он нарушил торговлю по всему региону. Он стал последней главной целью международных операций по борьбе с пиратством.

Повешение капитана Кидда ; иллюстрация из The Pirates Own Book (1837)

Ликвидация пиратства из европейских вод распространилась на Карибский бассейн в 18 веке, Западную Африку и Северную Америку к 1710-м годам, а к 1720-м годам даже в Индийский океан было трудным местом для пиратов.

Англия начала решительно выступать против пиратства на рубеже 18-го века, поскольку это наносило все больший ущерб экономическим и коммерческим перспективам страны в регионе. Закон о пиратстве 1698 года о «более эффективном пресечении пиратства» упростил поимку, суд и осуждение пиратов, законно позволяя «изучать, расследовать, судить, выслушивать и определять факты пиратства», и вынесен приговор в любом месте на море или на суше, на любом из островов, плантаций, колоний, владений, фортов или фабрик Его Величества ". Это фактически позволило адмиралам провести судебное заседание, чтобы заслушать суд над пиратами в любом месте, которое они сочтут необходимым, вместо того, чтобы требовать, чтобы суд проводился в Англии. Комиссары этих судов вице-адмиралтейства были также наделены «полной властью и полномочиями» для выдачи ордеров, вызова необходимых свидетелей и «делать все необходимое для слушания и окончательного решения любого дела о пиратстве, грабеже или уголовном преступлении. " Эти новые и более быстрые судебные процессы не обеспечили пиратов юридического представительства; и, в конечном итоге, привело в эту эпоху к казни 600 пиратов, что составляло примерно 10 процентов пиратов, действующих в то время в Карибском регионе. Соучастие в пиратстве также было признано уголовно наказуемым деянием.

Захват пирата Чёрной Бороды, 1718, изображающий битву между Чёрной Бородой и Робертом Мейнардом в заливе Окракок; романтизированное изображение Жана Леона Жерома Ферриса из 1920

Пиратство на короткое время возродилось между окончанием войны за испанское наследство в 1713 году и примерно в 1720 году, когда многие безработные моряки начали пиратство как способ сводить концы с концами, когда избыток моряков после войны привел к снижению заработной платы и условий труда. В то же время одним из условий Утрехтского договора , положившего конец войне, Королевской африканской компании Великобритании и другим британским работорговцам было предоставлено тридцатилетнее asiento, или контракт, поставлять африканских рабов в испанские колонии, обеспечивая британским купцам и контрабандистам возможность проникновения на традиционно закрытые испанские рынки в Америке и приводя к экономическому возрождению во всем регионе. Эта возродившаяся карибская торговля предоставила новые богатые возможности для волны пиратства. Также росту пиратства в Карибском бассейне в это время способствовал распад Испанией английского поселения из бревен в Кампече и привлекательность только что затонувшего серебряного флота у южных Багамских островов в 1715 году. Опасения по поводу роста преступности. и пиратство, политическое недовольство, озабоченность поведением толпы при публичных наказаниях и усиление решимости парламента пресечь пиратство, что привело к Закону о пиратстве 1717 и 1721. Они установили семилетнюю штрафную транспортировку в Северную Америку в качестве возможного наказания для лиц, осужденных за менее тяжкие преступления, или в качестве возможного приговора, который смертная казнь может быть заменено королевским помилованием.

После 1720 года пиратство в классическом понимании стало чрезвычайно редким, поскольку Королевский флот принимал все более эффективные меры по борьбе с пиратством, что сделало невозможным для любого пирата долгое время делать успешную карьеру. К 1718 году британский Королевский флот насчитывал около 124 судов, а к 1815 году - 214; значительно больше, чем у Англии в 1670 году. Военные корабли Британского Королевского флота неустанно выслеживали пиратские суда и почти всегда побеждали в этих сражениях.

Отрубленная голова Чёрной Бороды свисает с бушприта Мейнарда; иллюстрация из «Собственной книги пиратов» (1837)

Многие пираты не сдались и были убиты в момент захвата; пресловутый пират Эдвард Тич, или «Черная Борода», был выслежен лейтенантом Робертом Мейнардом в заливе Окракок у побережья Северной Каролины 22 ноября 1718 года и убит. Его флагманом был захваченный французский невольничий корабль, первоначально известный как «Конкорд», он переименовал фрегат «Месть королевы Анны». Капитан Чалонер Огл из HMS Swallow загнал Бартоломью Робертса в угол в 1722 году на мысе Лопес, и смертельный залп с Swallow мгновенно убил капитана пиратов. Смерть Робертса потрясла пиратский мир, а также Королевский флот. Местные торговцы и мирные жители считали его непобедимым, а некоторые считали его героем. Многие историки считали смерть Робертса концом Золотого века пиратства. Также решающее значение для конца этой эпохи пиратства сыграла потеря пиратами последнего убежища на Карибахв Нассау.

В начале 19 века пиратство на восточном побережье и побережье Мексиканского залива в Северной Америке, а также в Карибском бассейне снова увеличилось. Жан Лафит был лишь одним из сотен пиратов, действовавших в водех Америки и Карибского бассейна в период с 1820 по 1835 год. Военно-морской флот Соединенных Штатов неоднократно вступал в бой с пиратами в Карибском бассейне, Мексиканском заливе и Средиземном море. Эль Москито Кофреси был отключен в сотрудничестве между Испанией и США. После нескольких часов бегства он попал в засаду и был захвачен на суше. Соединенные Штаты высадили береговые отряды на нескольких островах в Карибском море в погоне за пиратами; Куба была большой гаванью. К 1830-м годам пиратство снова исчезло, и военно-морские силы сосредоточились на работорговле.

Примерно во время американо-мексиканской войны в 1846 году военно-морской флот Соединенных Штатов стал достаточно сильным и многочисленным, чтобы устранить пиратскую угрозу в Вест-Индии. К 1830-м годам корабли начали преобразовывать в паровые двигатели, так что эпоха парусов и классическая идея пиратов в Карибском море закончились. Каперство, как и пиратство, продолжалось как актив в войне еще несколько десятилетий и важных во время морских кампаний Гражданской войны в США..

Каперингался оставшихся европейских государств до середины -19 век Парижская декларация. Но каперские грамоты выдавались правительствами гораздо реже и прекращались, как только конфликты заканчивались. Идея «нет мира за чертой» была пережитком, не имевшим смысла для более оседлых жителей конца 18 и начала 19 веков.

Канарские острова

Фреска, изображающая нападение на Сан-Себастьян-де-ла-Гомера (1743 г.).

Из-за стратегического положения этого испанского архипелага как перекрестка морских путей и торговый мост между Европой, Африкой и Америкой, это было одно из мест на планете с наибольшим присутствием пиратов.

В Канарских островах выделяются следующие: нападения и продолжающиеся грабежи берберов, англичан, французов и голландские корсары иногда успешны, а часто - неудачны; и, с другой стороны, встретились пиратов и корсаров с этого архипелага, вторгшихся в Карибское море. Пираты и корсары, такие как Франсуа Ле Клерк, Жак де Сор, Фрэнсис Дрейк поражение на Гран-Канарии, Питер ван дер Ли, Мурат Рейс и Горацио Нельсон напали на и потерпели поражение в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе (1797). Среди рожденных на архипелаге особенно выделяется Амаро Парго, которому монарх Фелипе V из Испании часто извлекал выгоду из своих коммерческих набегов и корсаров.

Северная Америка

Дэн Сиви был пиратом на Великих озерах в начале 20 века.

Пиратство на восточном побережье Северной Америки впервые стало обычным явлением в начале семнадцатого века, когдаские каперы уволились. после окончания англо-испанской войны (1585-1604) обратился к пиратству. Самым известным и успешным из этих ранних пиратов было Питер Истон.

Речное пиратство, в конце 18-го - середине 19-го века Америка была в основном сосредоточена вдоль реки Огайо и Река Миссисипи долины. В 1803 году в Tower Rock, США. Армия драгуны, возможно, с пограничного армейского поста вверх по реке в Форт Каскаския, на стороне Иллинойс напротив Сент-Луиса, совершили набег и ушли. речные пираты.

Остров Стек также был связан с речными пиратами и фальшивомонетчиками в конце 1790-х годов. В 1809 году последняя крупная речная пиратская деятельность в верховьях реки Миссисипи это речное пиратство в районе резко прекратилось, когда группа лодочников совершила набег на остров, уничтожив речных пиратов.. С 1790 по 1834 год Кейв-ин-Рок был главным логовом преступника и штаб-квартирой речных пиратов в районе реки Огайо, откуда Самуэль Мейсон руководил бандачных речных пиратов на реке Огайо.

Речное пиратство продолжалось в нижнем течении реки Миссисипи с начала 1800-х до середины 1830-х годов, сокращаясь в результате прямых военных действий местных правоохранительных органов и регуляторов-линчевателей группы, которые искореняли и уничтожали очаги сопротивления преступников.

«Ревущий» Дэн Сиви был пиратом, действовавшим в начале 1900-х годов на Великих озерах.

Культура и социальная структура

Награды

У пиратов была система иерархии на своих кораблей, определяющая, как распределяются захваченные деньги. Однако пираты были более эгалитарными, чем в любой другой сфере деятельности в то время. Фактически, квартирмейстеры были противовесом капитану и имели право наложить вето на его приказы. Большая часть хищений была связана с грузами и оборудованием, в первую очередь с медикаментами. Сундук судового врача будет стоить от 300 до 400 фунтов стерлингов, или около 470 000 долларов в сегодняшних ценах. Драгоценные камни были обычным предметом хищения, но не пользовались популярностью, так как их было продать, а пираты, в отличие от сегодняшней публики, не имели большого представления об их ценностях. Зарегистрирован один случай, когда пирату дали большой алмаз, стоимость которого превышала стоимость горстки мелких алмазов, переданных его товарищам по команде в группе в. Он почувствовал себя обманутым и разбил его, чтобы соответствовать тому, что они получили.

Генри Морган, который разграбил и сжег город Панаму в 1671 году - второй по значимости город в испанском Новом Свете. время; Гравюра из испанского издания 1681 года Александра Экквемелина «Пираты Америки»

Испанские монеты из восьми, отчеканенных в Мексике или Севилье, были стандартной торговой валютой в американских колониях. Тем не менее, каждая колония по-прежнему используется для бухгалтерского учета денежных единиц фунты, шиллинги и пенсы, в то время как испанские, немецкие, французские и португальские деньги были стандартными средствами обмена, как британский закон запрещал экспорт британских серебряных монет. До тех пор, пока обменные курсы не стандартизированы в конце 18 века, каждая колония законодательно закрепляла свои собственные обменные курсы. В Англии одна восьмерка стоила 4 шиллингов 3 пенса, в то время как в Нью-Йорке она стоила 8 шиллингов, 7 шиллингов 6 пенсов в Пенсильвании и 6 шиллингов 8 пенсов в Вирджинии. Один английский шиллинг XVIII века стоил около 58 долларов в современной валюте, так что кусок восьми может стоить от 246 до 465 долларов. Таким образом, стоимость пиратского грабежа может значительно варьироваться в зависимости от того, кто и где его зарегистрировал.

Обычные моряки получали часть добычи по усмотрению капитана, но обычно единственную долю. В среднем пират мог рассчитывать на сумму, эквивалентную годовой заработной плате, в виде своей доли с каждого захваченного корабля, в то время как команда самых успешных пиратов часто получала долю стоимостью около 1000 фунтов стерлингов (1,17 миллиона долларов) хотя бы один раз в своей карьере. Одной из самых больших сумм, взятых с одного корабля, была сумма, полученная капитаном Томасом Тью от индийского торговца в 1692 году. Каждый рядовой моряк на своем корабле получил долю в размере 3000 фунтов стерлингов (3,5 миллиона долларов), а офицеры получили пропорционально большие суммы в соответствии с согласованными условиями. акций, а сам Тью получил 2½ акций. Известно, что имели место действия с несколькими захваченными кораблями, где одна акция стоила почти вдвое больше.

Напротив, рядовые моряки в Королевском флоте получали 19 шекелей в месяц, которые должны были выплачиваться единовременно в конце. срока службы, что составляло примерно половину ставки, выплачиваемой в Торговом флоте. Однако коррумпированные офицеры часто «облагали налогом» заработную плату своих экипажей в дополнение к своей собственной, а Королевский флот того времени был печально известен своим нежеланием платить. Из этой заработной платы было вычтено 6 пенсов в месяц на содержание Гринвичской больницы, с аналогичными суммами вычтены для Chatham Chest, капеллана и хирурга. Из зарплаты за шесть месяцев удерживали, чтобы воспрепятствовать дезертирству. То, что это было недостаточным стимулом, раскрывается в отчете о предлагаемых изменениях в RN адмирал Нельсон, написанном в 1803 г.; он отметил, что с 1793 года дезертировало более 42 000 моряков. Примерно половина всех экипажей RN была организована, и они не только получали более низкую заработную плату, чем добровольцы, но и были скованы наручниками, пока судно стояло в доке, и им никогда не разрешалось выходить на берег до тех пор, пока они не вышли из эксплуатации.

Королевский флот страдал от многих моральных проблем, он ответил на вопрос о призовых деньгах через «Крейсеры» и Закон о конвоях 1708 года, согласно которой доля, ранее полученная короной, передавалась похитителям корабля. Технически Корона все еще могла получить деньги или их часть, но это происходило редко. Процесс осуждения захваченного судна, его груза и людей передан в Высокий суд Адмиралтейства, и этот процесс оставался в силе с небольшими изменениями на протяжении революционных и наполеоновских войн.

Корабельные призовые доли
РейтингДо 1808 годаПосле 1808 года
Капитан 3/82/8
Адмирал флота1/81/8
парусный капитан. и лейтенанты. капитан из Морские пехотинцы 1/81/8
прапорщики 1/81/8
кают-компании прапорщики. и старшины1/81/8
Канониры, моряки1/82/8
Бартоломью Робертс 'разгул экипажа на реке Калабар ; иллюстрация из "Собственной книги пиратов" (1837 г.). Робертс, по оценкам, захватил более 470 судов.

Даже доля флагманского офицера была не совсем простой; он получил бы только одну восьмую восьмую. Если бы это было так, то он получил бы третью долю. Если бы у него было больше одного, то он взял бы половину, а остальное разделило бы поровну.

Таким образом можно было заработать много денег. Рекордным был захват испанского фрегата Гермиона, перевозившего сокровища в 1762 году. Стоимость этого была велика, что каждый моряк заработал 485 фунтов стерлингов (1,4 миллиона долларов в долларах 2008 года). Два ответственных капитана, Эванс и Паунолл, получили по 65 000 фунтов стерлингов (188,4 миллиона долларов). В январе 1807 года фрегат «Кэролайн» захватил испанский «Сан-Рафаэль», который принес 52000 фунтов стерлингов за ее капитана Питера Ренье (который был всего лишь мичманом около тринадцати месяцев назад). На протяжении всей войны есть примеры, когда такая удача выпадает на долю капитанов. Еще одним известным «захватом» был захват испанских фрегатов «Фетида» и «Санта-Бригада», которые были загружены золотом монетами. Их захватили четыре британских фрегата, которые разделили деньги, каждый капитан получил 40 730 фунтов стерлингов. Каждый лейтенант получил 5091 фунт стерлингов, группа прапорщиков - 2468 фунтов стерлингов, гардемарины - 791 фунт стерлингов, а отдельные моряки - 182 фунта стерлингов.

Следует отметить, что обычно призы также только фрегаты; линейные корабли были слишком тяжелыми, чтобы преследовать и захватывать более мелкие корабли, которые обычно несли сокровища. Нельсон всегда сетовал на то, что он плохо справился с призовыми деньгами и даже как флагман получил мало. Дело было не в том, что он плохо командовал капитанами, а скорее в том, что британское владение мореплаванием было настолько полным, что немногие вражеские корабли осмеливались отплыть.

Сравнительная таблица с использованием распределения долей, известного для трех пиратов, против долей для капера и заработной платы, выплачиваемой Королевским флотом.
РангБартоломью РобертсДжордж Лоутер Уильям ФиллипсКапер. (Сэр Уильям Монсон )Королевский флот. (в месяц)
Капитан 2 доли2 доли1,5 доли10 долей8 фунтов стерлингов 8 шиллингов
Мастер 1,5 акции1,5 акции1,25 акции7 или 8 акций4 фунта стерлингов
Боцман 1,5 акции1,25 акции1,25 акции5 акций2 фунта стерлингов
Gunner 1,5 акции1,25 акции1,25 акции5 акций2 фунта стерлингов
Квартирмейстер 2 акции4 акции1 6 шиллингов
плотник 1,25 акций5 акций2 фунта стерлингов
Mate 1,25 акций5 акций2 фунта стерлингов, 2 шиллинга
доктор1,25 акции5 акций5 фунтов стерлингов + 2 пенса на человека на борту
«Про чие экспертные лица »1,25 акцииразличные ставкиразные ставки
Опытные моряки (2 года опыта). О рядовой моряк (некоторый опыт). пехотинец (прессованный ). 1 акция. 1 акция. 1 акция22с. 19с. 11s

Добыча

Пиратские сокровища, разграбленные Сэмюэлем Беллами и найденные на обломках «Уайда»; выставка в Хьюстонском музее естествознания, 2010

Несмотря на то, что пираты совершили набег на множество судов, лишь немногие из них, если таковые вообще были, зарыли свои сокровища. Часто украденное «сокровище» - это еда, вода, алкоголь, оружие или одежда. Они украли и предметы домашнего обихода, такие как мыло и снаряжение, например веревку и якоря, или они оставили себе захваченный корабль (либо для продажи, либо для сохранения, потому что он был лучше, чем их корабль). Такие предметы, скорее всего, немедленно, а не сохранятся для будущей торговли. По этой причине пиратам не нужно было хоронить эти товары. Пираты, как правило, убивали мало людей на борту захваченных кораблей; обычно они никого не убивали, если корабль сдавался, потому что если бы стало известно, пираты не берут пленных, их жертвы будут сражаться до последнего вздоха и сделают победу очень трудной и дорогостоящей для жизни. Напротив, корабли быстро сдались бы, если бы знали, что их пощадят. В одном из хорошо задокументированных случаев 300 вооруженных солдат на корабле, атакованном Томасом Тью, сдались после короткого сражения, при этом ни один из 40 человек экипажа Тью не пострадал.

Наказание

Современный флаер с изображением публичная казнь пирата 16-го века Кляйн Хензлейн и его команда в 1573 году

В 17-18 веках, когда пираты были пойманы, правосудие было отнесено кратко, и многие закончили свою жизнь «танцами с коноплей», эвфемизм для повешения. Публичная казнь в то время, время в форме, и люди выходили посмотреть на них, как сегодня на спортивные соревнования. Газеты сообщали такие подробности, как последние слова осужденных, молитвы, произносимые священниками, и описания их последних моментов на виселице. В Англии казней происходило в доке казней на реке Темзе в Лондоне.

В случае с более известными заключенными, обычно с капитанами, их наказания выходили за рамки смерти. Их тела были заключены в железные клетки (виселицы) (по которым они были измерены перед казнью) и оставлены качаться в воздухе, пока с них не сгнило плоть - процесс, мог занять до двух лет.. Так поступали с телами капитанов, таких как Уильям «Капитан» Кидд, Чарльз Вейн, Уильям Флай и Джек Рэкхем («Калико Джек»).

Роль женщин

Пират Энн Бонни (1697–1720). Гравюра из «Всеобщей истории пиратов» капитана Чарльза Джонсона (1-е голландское издание, 1725 г.)

Хотя пиратство на протяжении всей истории было преимущественно мужским занятием, меньшинство пиратов составляли женщины. Пираты нечасто допускали женщин на свои корабли. Кроме того, пираты часто считали женщин невезучими. Были, мужчины, члены экипажа, спорить и драться из-за женщин. На многих судовх женщинам (а также мальчикам) запрещен судовой контракт, который должен быть подписан все члены экипажа.

Из-за сопротивления разрешению женщин на борт, многие пираты-женщины не считали себя таковыми. Энн Бонни, например, одевалась и вела себя как мужчина на корабле капитана Калико Джека. Она и Мэри Рид, еще одна женщина-пират, часто считаются уникальными в этом отношении. Использование привилегированных прав, привилегий, привилегий, привилегий, привилегий.

Демократия карибских пиратов

В отличие от западных обществ того времени, многие карибские пиратские команды европейского происхождения действовали как ограниченные демократии. Пиратские сообщества были одними из первых, кто ввел систему сдержек и противовесов, аналогичную той, которая используется в современных системах Штатах и ​​других странах. Первое упоминание о таком правительстве на борту пиратского шлюпа относится к 17 веку.

Пиратский кодекс

Как записано капитаном Чарльзом Джонсоном относительно статей Бартоломью Робертса.

  1. Каждый мужчина должен иметь равное право в текущих делах. Он будет иметь равный титул на свежие продукты или крепкие напитки, изъятые в любое время, и будет использовать их по своему усмотрению, если их нехватка может сделать для блага голосование за сокращении расходов.
  2. Каждый человек должен быть справедливо названы по очереди списком призов, потому что сверх их надлежащей разрешена смена одежды. Но если они обманут компанию на сумму хотя бы один доллар в виде пластин, драгоценностей или денег, они будут выселенными. Он должен быть отправлен на берег, где он столкнется с трудностями.
  3. Никто не должен играть на деньги ни кубиками, ни картами.
  4. Огни и свечи должны быть погашены в восемь вечера, и если кто-либо из членов экипажа захочет выпить после этого часа, они должны сидеть на открытой палубе без огней.
  5. Каждый человек должен сохранить свой предмет, абордаж и саблю. пистолеты всегда чисты и готовы к бою.
  6. Ни мальчикам, ни женщинам не разрешается находиться среди них. Если будет обнаружено, что какой-либо мужчина соблазняет кого-либо из представителей последнего пола и уносит ее в море в маске, он должен понести смерть.
  7. Тот, кто покинет корабль или его каюту во время битвы, будет наказан смертью или высадкой.
  8. Необходимо прекратиться на берегу мечом или пистолетом таким образом. По команде квартирмейстера каждый человек, ранее поставленный спиной к спине, должен повернуться и выстрелить. Если кто-либо не делает этого, квартирмейстер должен выбить фигуру у него из руки. Он должен взять свои сабли, и тот, кто пролил первую кровь.
  9. Каждый не должен говорить о том, чтобы нарушить свой образ жизни, пока каждый не должен получать по 1000. получение меньших размеро.
  10. Капитан и квартирмейстер получают две доли приза каждый, главный стрелок и боцман, полторы акции, все остальные офицеры и четверть, и частные господа состояния по одной акции каждый.
  11. Музыканты должны отдыхать в день субботний. только по праву. В остальные дни только по милости.
Известные пиратские кораблекрушения

На сегодняшний день обнаружены следующие идентифицируемые пиратские кораблекрушения :

  • Уайда Галли (обнаружено в 1984 году)), бывший невольничий корабль, захваченный во время своего первого плавания из Африки капитаном пиратов «Черный Сэм» Беллами. Обломок был обнаружен у побережья Кейп-Код, Массачусетс, погребенный под слоем песка от 10 футов (3 м) до 50 футов (15 м) на глубине от 16 футов (5 м) до 30 метров. футов (9 м) футов глубиной, простирается на четыре направления восточному прибрежью мыса. После корабельного колокола в 1985 году и небольшого медного плаката в 2013 году, на котором было написано название корабля и даты первого рейса, «Уайда» стал полностью аутентифицированным пиратским кораблекрушением Золотого века, когда-либо годом ранее. С 2007 года коллекция Wydah гастролирует в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic.
  • Месть королевы Анны (обнаружена в 1996 году), флагман печально известного пирата Черная Борода. Он использовал корабль менее года, но это был эффективный инструмент для его получения призов. В июне 1718 года Черная Борода посадил корабль на мель в заливе Топсейл, ныне известном как залив Бофорт, Северная Каролина. Intersal, частная фирма, работающая на основании со штатом Северная Каролина разрешение обнаружила останки судна на глубине 28 футов (8,5 м) примерно в 1,6 км от берега государственного парка Форт-Мейкон, Атлантик-Бич, Северная Каролина. На сегодняшний день идентифицирована 31 пушка и обнаружено более 250 000 артефактов. Пушки бывают разного происхождения (например, английского, шведского и, возможно, французского) и разных размеров, как и следовало ожидать от колониальной пиратской команды.
  • (обнаружено в 2009 году), корабль печально известного английского пирата Джозеф Баннистер, который был найден американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттера в Доминиканской области в заливе Самана. Об этом открытии рассказывается в книге Роберта Курсона «Охотники на пиратов» (2015).
Каперы
Современная реконструкция черепа, предположительно принадлежащего пирату 14 века Клаусу Стёртебекеру. Он лидером гильдии каперов Victual Brothers, которые позже обратились к пиратству и бродили по европейским морям.

A капер или корсар использовали методы, аналогичные пиратам, но действовали по приказу государства при наличии поручения или каперского свидетельства и репрессалий со стороны правительства или монарха, санкционировавших захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации. Например, Конституция США 1787 года прямо уполномочила Конгресс выдавать каперские грамоты и репрессалии. Маркировка и были признаны международной конвенцией и означали, что капер технически не мог быть обвинен в пиратстве при нападении на цели, его поручении. Однако эта тонкость закона не всегда находилась, потому что считаться тот пиратом или законно действующим капером, часто зависело от того, в чьей опеке онился - в стране, выдавшей поручение, или в стране. объект атаки. Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов с их каперскими грамотами на шее, чтобы подчеркнуть отказ Испании от такой защиты. Кроме того, многие каперы превышают пределы своих каперских стран, с их суверен находился в мире (известные известные пираты Томаса Тью и Уильяма Кидда), и, таким образом, подвергались осуждению Кидда. Через грабеж, взятый у вражеских торговцев, мог быть выдан позже, взят у вражеских торговцев.

Кент сражается с Конфиансом, каперским судном, командовал французский корсар Роберт Сюркуф в октябре 1800 года, как это изображено на картине Гарнере.

Знаменитые берберийские корсары Средиземноморья, уполномоченные Османской империей, были каперами, как и мальтийские корсары, уполномоченные рыцарями святого Иоанна, и дюнкеркерами на службе испанских Империя. Только за 1626–1634 годы каперы Дюнкерка захватили 1499 судов и потопили еще 336. С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов из-за берберийских пиратов, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами в период с 1677 по 1680 год. Один известный капер. был сэр Фрэнсис Дрейк. Его покровительницей была королева Елизавета I, и их отношения в итоге оказались весьма выгодными для Англии.

Каперы составляли значительную часть общей военной силы на море в 17 и 18 веках. Во время Девятилетней войны французы строго напали каперов (французских корсаров ), в том числе знаменитого Жана Барта, атаковать английские и голландские корабли.. Англия потеряла во время войны около 4000 торговых судов. В следующей Войне за испанское наследство продолжались каперские атаки, Британия потеряла 3250 торговых судов. Во время войны за австрийское наследство Британия потеряла 3238 торговых судов, а Франция потеряла 3434 торговых судна британцам.

Во время войны короля Георга на борту находилось около 36000 американцев. каперы в то или через время. Во время американской революции на борту каперов служило около 55 000 американских моряков. У американских каперов было почти 1700 кораблей. Между окончанием Войны за независимость и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, Берберийские штаты, Испания и Нидерланды захватили около 2500 американских судов. Выплаты выкупа и дани штатам Барбэри составили 20% годового дохода правительства США в 1800 году. На Гражданской войны в США конфедеративные каперы успешно преследовали торговые суда Союза.

Каперинг потерял международную санкцию в соответствии с Парижской декларацией в 1856 году.

Торговые рейдеры

Действия военного времени, похожие на пиратство, включая замаскированные военные корабли, называется торговцами-налетчиками или торговцами-налетчиками, которые атакуют вражеские суда, приближаясь незаметно, а затем открывая огонь. Торговые рейдеры успешно действовали во время американской революции. Во время Гражданской войны в США Конфедерация разослала несколько торговых рейдеров, самым известным из которых был CSS Alabama. Во время Первой и Второй мировой войн Германия использовала эту тактику как в Атлантическом, так и в Индийском океанах. Торговые рейдеры не рассматривают даже как каперов, не говоря уже о пиратах, хотя противоборствующие стороны открыто осуждали их как таковых.

1990-е - 2020-е годы

Морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (с оценкой всемирных убытков в 16 миллиардов долларов США в год), особенно в водех между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали., а также в Малаккском проливе и Сингапуре, которые используются более чем 50 000 торговых судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также оказывало давление на морскую добычу нефти и газа, поскольку обеспечение безопасности морских установок и судов снабжения часто оплачивается нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами. В конце 2000-х годов появление пиратства у берегов Сомали стимулировало многонациональные усилия во главе с Соединенными Штатами по патрулированию вод около Африканского Рога. В 2011 году Бразилия также создала подразделение по борьбе с пиратством на реке Амазонке. Сэр Питер Блейк, чемпион мира по новозеландскому яхтсмену, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году.

Речное пиратство происходит в Европе, и суда, пострадавшие от пиратских нападений на сербский и румынский участки международной реки Дунай, то есть на территории Европейского Союза.

Карта, показывающая масштабы нападений сомалийских пиратов на судоходные суда в период с 2005 по 2010 годы.

Современные пираты предпочитают малые лодки и используют небольшое количество членов экипажа на современных грузовых судах. Они также используют большие суда для снабжения более мелких атакующих / абордажных судов. Современные пираты могут добиться успеха, потому что большая часть международной торговли осуществляется через судоходство. По основным морским маршрутам грузовые суда проходят через узкие водоемы, такие как Аденский залив и Малаккский пролив, что делает их уязвимыми для того, чтобы их могли догнать и погрузить на борт небольшие моторные лодки. Другие активные районы включают Южно-Китайское море и дельту Нигера. По мере роста использования многие из этих кораблей вынуждены снижать крейсерские скорости для обеспечения навигации и управления движением, что делает их основными целями пиратства.

Кроме того, пираты часто действуют в регионах бедных развивающихся или испытывающих трудности стран с маленькими или несуществующими военно-морскими силами и большими торговыми путями. Иногда пираты избегают захвата, плывя в воды, контролируемые врагами их преследователей. С окончанием холодной войны военно-морские силы уменьшились в размерах и стали реже патрулировать, в то время как торговля увеличилась, что значительно упростило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с синдикатами организованной преступности, но часто представляют собой небольшие отдельные группы.

Международное морское бюро (IMB) ведет статистику пиратских нападений, начиная с 1995 года. Их записи показывают, что захват заложников в подавляющем большинстве случаев преобладает над видами насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году было совершено 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 пиратских нападений закончились убийствами. В 2007 году количество атак увеличилось на 10 процентов до 263 атак. Сообщений о нападениях с применением оружия увеличилось на 35 процентов. Пострадало 64 члена экипажа по сравнению с 17 в 2006 году. В это число не входят случаи захвата заложников и похищения людей, когда жертвы не были ранены.

Аэрофотоснимок дельты Нигера, центра пиратства.

Количество нападений с января по сентябрь 2009 г. превысило общее количество нападений за предыдущий год из-за учащения пиратских нападений в Аденском заливе и у берегов Сомали. В период с января по сентябрь количество нападений выросло до 306 с 293. Пираты взошли на суда в 114 случаях и захватили 34 из них на данный момент в 2009 году. Использование оружия при нападениях пиратов увеличилось до 176 случаев с 76 в прошлом году.

Современные пираты атакуют не груз, а личные вещи экипажа и содержимое сейфа корабля, в котором потенциально могут находиться большие суммы денег, необходимых для выплаты заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты вытесняют команду с корабля, а затем отправляют его в порт для перекраски и получения нового удостоверения личности с помощью фальшивых документов, купленных у коррумпированных или причастных к делу должностных лиц.

Современное пиратство также может иметь место в условия политической нестабильности. Например, после ухода США из Вьетнама тайское пиратство было нацелено на многих вьетнамцев, которые сели на лодки, чтобы спастись. Кроме того, после распада правительства Сомали полевые командиры в регионе атаковали корабли, доставляющие продовольственную помощь ООН.

Коллаж из сомалийских пиратов, вооруженных АКМ винтовки, РПГ-7 реактивные гранатометы гранатометы и полуавтоматические пистолеты в 2008 году.

Атака на построенный в Германии круизный корабль Корабль Seabourn Spirit у берегов Сомали в ноябре 2005 г. - это пример того, с каким лицом сталкиваются изощренные пираты-моряки. Пираты совершили нападение на расстоянии более 100 миль (160 км) от берега с помощью катеров, спущенных на воду с более крупного базового корабля. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и гранатометом.

С 2008 года сомалийские пираты, базирующиеся в Аденском заливе, зарабатывали около 120 миллионов долларов в год, что, как сообщается, обходится судоходной отрасли от 900 миллионов до 3,3 миллиардов долларов в год. К сентябрю 2012 года, как сообщается, период расцвета пиратства в Индийском океане закончился. Сообщается, что спонсоры теперь неохотно финансировали пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могли возмещать свои кредиторы. По данным Международного морского бюро, к октябрю 2012 года количество пиратских атак упало до шестилетнего минимума. К концу года было захвачено только пять судов, что представляет собой уменьшение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году, при этом только одно судно подверглось нападению в третьем квартале по сравнению с 36 за тот же период в 2011 году. Однако пиратские инциденты произошли в Западноафриканское побережье увеличилось до 34 с 30 в предыдущем году, а количество нападений у побережья Индонезии увеличилось с 46 до 51 в 2011 году.

Многие страны запрещают судам заходить в их территориальные воды или портов, если экипаж судов вооружен, чтобы ограничить возможное пиратство. Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.

Современные определения пиратства включают следующие действия:

Для в Соединенных Штатах пиратство является одним из преступлений, против которых Конгресс делегирует полномочия принимать уголовное законодательство в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов, наряду с государственной изменой и преступлениями против право народов. Измена, как правило, ведет к войне против своих соотечественников, а нарушения национальных законов могут включать несправедливую войну между другими гражданами или правительствами против своего народа.

В наше время корабли и самолеты угоняются также по политическим причинам. Виновных в этих действиях можно охарактеризовать как пиратов (например, французский термин, обозначающий угонщика самолета - pirate de l'air, буквально воздушный пират), но на английском языке их обычно называют угонщиками. Примером может служить угон итальянского гражданского пассажирского судна «Ахилле Лауро» Организацией освобождения Палестины в 1985 году, который рассматривается как акт пиратства. В книге 2009 года, озаглавленной «Международно-правовые аспекты терроризма», нападавшие были названы «террористами».

Современные пираты также используют много технологий. Сообщалось, что преступления пиратства включали использование мобильных телефонов, спутниковых телефонов, GPS, мачете, АК74 винтовки, гидроакустические системы, современные катера, дробовики, пистолеты, станковые пулеметы, и даже РПГ и гранатометы.

В 2020 году уровень пиратства увеличился на 24% после самого низкого пика с начала века в 2019 году. Америка и Африка были идентифицированы по Международная торговая палата как наиболее уязвимая для пиратства в результате того, что менее богатые правительства в регионах неспособны адекватно бороться с пиратством.

Меры по борьбе с пиратством
Случаи вандализма пиратов на трубопроводе в Гвинейском заливе, 2002–2011 гг.

В соответствии с принципом международного права, известным как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию в отношении поведения за пределами своей территории, если такое поведение является опасным для всех. опасны для государств и их граждан ". Обоснование принципа универсальности заключается в том, что государства будут наказывать определенные действия «где бы они ни происходили, как средство защиты глобального сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или рассматриваемыми действиями». В соответствии с этим принципом понятие «универсальная юрисдикция» применяется к преступлению пиратства. Например, в Соединенных Штатах есть статут (раздел 1651 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий наказание в виде пожизненного заключения за пиратство, «в соответствии с определением международного права», совершенное где-либо в открытом море, независимо от национальности. пиратов или жертв.

Целью операций по обеспечению безопасности на море является «активное сдерживание, пресечение и пресечение пиратства в целях защиты глобальной морской безопасности и обеспечения свободы судоходства на благо всех стран», и пиратов часто задерживают, допр ашивают, разоружают и отпускают. Когда на кону стоят миллионы долларов, у пиратов мало стимулов останавливаться. В Финляндии один случай касался захваченных пиратов, чья лодка была потоплена. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одна сложность во многих случаях, включая этот, заключается в том, что многие страны не разрешают экстрадицию людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам.

Голландцы используют закон 17-го века против моря. ограбление для привлечения к ответственности. Военные корабли, которые захватывают пиратов, не имеют права судить их, а у НАТО нет политики задержания. Прокуратурам трудно собрать свидетелей и найти переводчиков, а страны не хотят сажать пиратов в тюрьмы, потому что страны будут обременены пиратами после их освобождения.

Подозреваемые сомалийские пираты держат руки в воздухе

Университет Джорджа Мейсона профессор Питер Лисон предложил международному сообществу присвоить территориальные воды Сомали и продать их вместе с международной частью Аденского залива частной компании, которая затем обеспечит защиту от пиратства в обмен на взимание платы за мировое судоходство через Персидский залив.

Самооборона

Четвертый том справочника: Лучшие методы управления для сдерживания пиратства у побережья Сомали и в районе Аравийского моря (известный as BMP4) - текущее авторитетное руководство для торговых судов по самообороне от пиратов. Руководство выпускается и обновляется Международным морским форумом нефтяных компаний (OCIMF), консорциумом заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро. Распространяется в основном Центром морской безопасности - Африканский Рог (MSCHOA), органом планирования и координации военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR). BMP4 поощряет суда регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендованного транзитного коридора (IRTC, патрулируемый военно-морскими силами маршрут через Аденский залив). BMP4 содержит главу, озаглавленную «Меры самозащиты», в которой изложен список шагов, которые торговое судно может предпринять самостоятельно, чтобы не стать мишенью для пиратов и сделать его более способным отражать нападение, если оно произойдет. В этот список входит оснащение палубы корабля колючей проволокой, монтаж пожарных рукавов для распыления морской воды на борт судна (чтобы препятствовать высадке на борт), наличие отличительной пиратской тревоги, укрепление моста от стрельба и создание «цитадели », где команда может отступить в случае, если пираты попадут на борт. Другие неофициальные меры самообороны, которые можно найти на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих из себя вооруженных охранников, или стрельбу ракетами по пиратам.

Хотя это варьируется в зависимости от страны, в основном это законы мирного времени в 20 и 21 числах. веков не позволял торговым судам носить оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, так что теперь суда под флагом США могут садиться на бортгруппы вооруженных частных охранников. Береговая охрана США оставляет на усмотрение судовладельцев право определять, будут ли эти охранники вооружены. Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частных вооруженных охранников, признав, что операторы должны защищать свои суда от пиратских атак. Это породило новое поколение частных охранных компаний, которые проводят обучение членов экипажа и эксплуатируют плавучие оружейные склады для защиты экипажа и груза; это оказалось эффективным противодействием пиратским атакам. Использование плавучих оружейных складов в международных водах позволяет судам носить оружие в международных водах, не имея при себе оружия в прибрежных водах, где оно было незаконным. Сейшельские острова стали центральным местом для международных операций с пиратством, где размещается Операционный центр по борьбе с пиратством в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной компанией по обеспечению морской безопасности на море, действующей в регионе Индийского океана.

После завершения испытаний на безопасности в конце 2000-х годов лазерные ослепляющие устройства были разработаны для оборонительных целей на супер-яхты. Они могут быть эффективны на расстоянии до 4 километров (2,5 мили) с эффектами от легкой дезориентации до слепоты на близком расстоянии.

В феврале 2012 года итальянские морские пехотинцы на основе танкера Энрика Лекси предположительно обстреляла индийский рыболовный траулер у берега Керала, в результате чего погибли двое из ее одиннадцати членов экипажа. Морские пехотинцы якобы приняли рыболовное судно за пиратское. Инцидент вызвал дипломатический скандал между Индией и Италией. Энрике Лекси приказали попасть в Кочи, где ее команда была допрошена офицерами индийской полиции. Этот факт по-прежнему находится под юрисдикцией закона, и его юридический исход может повлиять на будущее развертывание УИ, поскольку государство либо использует их в зависимости от того, предоставляется ли функциональный иммунитет в конечном результат итальянцам или отказано в нем. 621>Сообщается, что еще один подобный инцидент произошел в Красном море между побережьями Сомали и Йемена, когда был убит йеменский рыбак, предположительно от рук российского отряда защиты судов (VPD) на борту судна под норвежским флагом. 1010>

Однако, несмотря на то, что развертывание VPD вызывает споры из-за этих инцидентов, согласно Associated Press, во время конференции Совета Безопасности ООН о пиратстве »посол США Сьюзан Райс сообщила совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не было успешно атаковано пиратами », и« французский посол Жерар Аро подчеркнул, что частные охранники не обладают сдерживающим эффектом, который правительство поставило морским пехотинцам и моряки и флот

Последняя правка сделана 2021-06-02 06:43:42
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте