Британский железнодорожный класс 707

British Rail Class 707 Desiro City
South West Trains 707003 на Clapham Junction подъездные пути вагонов в 2016 году
Интерьер 707017 в Weybridge
В эксплуатации	17 августа 2017 г. - настоящее время
Производитель	Siemens
Построен в	Крефельде, Германия
Фамилия	Город Десиро
Построен	2015–2018
Количество построенных	30
Формирование	5 вагонов на единицу
Номера парка	707001–707030
Вместимость	275 мест, 320 стоячих
Оператор (и)	Юг Западная железная дорога
Депо (а)	Уимблдонское депо
Обслуживаемые линии	Различные
Технические характеристики
Длина поезда	101,52 м (333 фута) 1 дюйм)
Длина кабины	20 м (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2,80 м (9 футов 2 ⁄ 4 дюймов)
Высота этажа	1,10 м (43,31 дюйма)
Максимальная скорость	160 км / ч (100 миль / ч)
Выходная мощность	1200 кВт (1600 л.с.)
Электрическая система (и)	750 V DC Третий рельс
Метод сбора тока	Контактный башмак
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея
Примечания
Источники: Технический паспорт Desiro City. За исключением отмеченного

British Rail Class 707 Desiro City - это электрический многоканальный блок, построенный от Siemens, в настоящее время эксплуатируется Юго-Западной железной дорогой (SWR). Всего было построено 150 вагонов, сформированных в 30 единиц по пять вагонов, что обеспечило 18 000 дополнительных пассажиров в часы пик в Лондон-Ватерлоо.

В будущем эти вагоны будут служить дополнительной вместимостью для Юго-востока услуги.

• 1 История
• 2 Операция
• 3 Будущее
• 4 Подробная информация о парке
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

В сентябре 2014 года South West Trains (SWT) объявила о планах закупить в общей сложности 30 пятивагонных поездов в качестве средства расширения парка, используемого для обслуживания рейсов из лондонского Ватерлоо. В результате значительных улучшений инфраструктуры, позволяющих использовать поезда из десяти вагонов на больших участках сети SWT, оператор закупил дополнительный подвижной состав, чтобы учесть это. Флот SWT включает другие единицы Desiro (Class 444 и 450 ), построенные Siemens. Class 707 был вторым продуктом, приобретенным для использования в британской сети из ассортимента Desiro City, после покупки Class 700 для Thameslink. Все они взяты в аренду у Angel Trains.

Строительство первых автомобилей началось в июне 2015 года, а первые были завершены в марте 2016 года. Первые два блока класса 707 были построены как блоки двойного напряжения с пантографами для работы от 25 кВ 50 Гц переменного тока контактной сети. Это была временная договоренность для целей тестирования на предприятии Siemens Wildenrath с мая 2016 года.

Остальной парк поставляется только с 750 V DC башмаками для использования на третья шина электрифицированы, но все они могут быть модифицированы для использования с двойным напряжением, если это потребуется в будущем. Первый из них прибыл в Англию 9 декабря 2016 года.

Первоначально ввод в эксплуатацию планировался на июль 2017 года, а все 30 - к концу 2017 года. Однако первые устройства были введены в эксплуатацию 17 августа, как раз За 3 дня до перехода Юго-Западной железной дороги 20 августа 2017 года к Юго-Западной железной дороге.

В связи с более низкой стоимостью аренды эти поезда будут заменены по Class 701 Aventras с декабря 2020 года. Затем они будут каскадно подключены к Southeastern.

Class 707 предназначен в первую очередь для рейсов между Лондонским Ватерлоо и Виндзором. Eton Riverside и London Waterloo и Weybridge через Hounslow, что позволяет каскадно подключать блоки класса 458, используемые в этих сервисах, к операциям на Чтение, которое затем позволит блокам класса 450 перемещаться в другое место в сети SWR. Предполагается, что эти услуги будут работать как поезда из десяти вагонов с парами вагонов класса 707. Однако они также проходят по линиям до Kingston, Wimbledon, Epsom, Guildford и Woking.

The Class 707. единицы базируются на складе Wimbledon Traincare.

В апреле 2020 года было объявлено, что Southeastern в рамках нового прямого контракта о присуждении контракта подписала сделку сдавать эти единицы в аренду (по мере их появления в связи с заменой на Класс 701 ). Они будут последними из действующих пригородных единиц Юго-Западной железной дороги, которые будут сданы в аренду после «458», а затем «455» и «456»; это противоречит первоначальному отчету, в котором говорилось, что 707-е должны были быть выпущены первыми. При объявлении этого контракта Департамент транспорта пообещал, что будет «место для тысяч дополнительных пассажиров в утренние и вечерние часы пик».

СМИ, связанные с British Rail Class 707 на Wikimedia Commons