Войти
| Полное имя | Теодор Расинг |
|---|---|
| База | Гонконг |
| Основатель (и) | Тедди Ип |
| Известный персонал | .. Тони Саутгейт. Джо Рамирес |
| Известные водители |  Патрик Тамбей.  Кеке Росберг |
| Формула-1 Карьера в чемпионате мира | |
| Первый участник | Гран-при Великобритании 1977 года |
| Участие в гонках | 63 |
| Двигатели | Ford |
| Конструкторы. Чемпионат | 0 |
| Пилоты. Чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Финальная запись | Гран-при Европы 1983 года |
Теодор Расинг (徳 利 賽車 隊 香港) 146>Формула-1 конструктор из Гонконга, основанный магнатом недвижимости и миллионером Тедди Ипом. Они участвовали в 51 Гран При, заявив в общей сложности 64 машины.
В настоящее время Theodore Racing - международная гоночная команда, принадлежащая Тедди Йипу младшему, участвующему в Гран-при Макао.
После последней гонки в 1992 году команда успешно вернулась в гонки на Гран-при Макао в 2013 году под руководством Тедди Йипа младшего, владельца команды GP3 Status Grand Prix.
Theodore Racing выиграл рекордные восемь Гран-при Макао - два в качестве независимой команды с Верном Шуппаном и Джеффом Лисом и шесть в качестве группы технической поддержки с подобные Alex Lynn и Felix Rosenqvist.
В начале 1970-х гонщик-любитель Йип встретил Сида Тейлора и согласился спонсировать Верн Шуппан в Формуле 5000. Это привело к тому, что Ип поддержал Шуппана в Формуле-1 с Ensign в 1974 году. Затем последовало дальнейшее участие в Америке с Шуппаном, а затем поддержка Алана Джонса в серии F5000 в США в 1976 году. В Австралии, Шуппан выиграл Rothmans International Series за Ипа, управляющего автомобилем Lola T332 - Chevrolet в 1976 году. В том же году Ип основал компанию Theodore Racing. Ею руководил Тейлор, и она вошла в список прапорщиков Патрика Тамбей в F1. После трудного 1977 года Йип поручил Рону Торанаку построить ему автомобиль F1. Автомобиль, названный Theodore TR1, был сложным, и Эдди Чивер не прошел квалификацию как в Brazil, так и в Argentina, но затем Кеке Росберг взял верх и выиграл International Trophy на Silverstone на мокрой дороге, хотя он квалифицировался только на один GP в Южной Африке. Автомобиль был заброшен в середине сезона. В США Ип поддерживал команду Дэна Герни Eagle.
Теодор TR1 в исторических гонках 
из Роберто Герреро.В 1979 году Ип помог финансировать Ensign, но машина не имела успеха. Машиной управляли Дерек Дейли, Патрик Гайярд и Марк Сурер, но очков не набралось. В конце года Тедди также профинансировал программу British F1 с помощью Wolf WR6 для Дэвида Кеннеди и помог Desiré Wilson стать первая женщина, выигравшая гонку Формулы-1, хотя и на национальном уровне.
Ип купил команду Shadow в начале 1980 года, и Кеннеди тоже перешел к ней, но результаты были плохими, команда к тому времени была на последнем издыхании, а в середине Летом Ип решил уйти из команды и переосмыслить свое участие в гонках и прекратил большую часть своей деятельности, чтобы сосредоточиться на F1.
Вместе с Сидом Тейлором и Джулианом Рэндлсом он основал Theodore Racing Ltd. и нанял Тони Саутгейта и менеджера команды Джо Рамиреса. Новый автомобиль получил название TY01, и в начале 1981 года им управлял Патрик Тамбей. В середине сезона Тамбай перешел на Ligier, а Ип отдал драйв Марку Суреру.. Тот же самый автомобиль был разработан в 1982 году, и стало очевидно, что маленьким командам нелегко выжить в эпоху турбо. Ип объединил Теодора с прапорщиком и использовал дизайн Энсина N183 в качестве Теодора. Команда наняла Джонни Чекотто и Роберто Герреро, но в конце того сезона команда закрылась, и Мо Нанн переехал в Америку, где он пользовался большим успехом. работал гоночным инженером с 1980-х по 1990-е годы, и в итоге создал собственную успешную команду в CART. В 1983 году бывший гонщик Гран-при Брайан Хентон участвовал в гостевой гонке на Теодоре на гонке чемпионов 1983 года, где он финишировал четвертым, самым высоким результатом за весь сезон.
Ип руководил командой каждый год на Гран-при Макао до конца 1980-х, а в 1983 году был за переходом с Formula Atlantic правила Формулы 3. Результат был огромным, и Теодор Рейсинг выигрывал рекорд семь раз, особенно с Айртоном Сенной в первый год F3.
В октябре 2013 года было объявлено, что имя Theodore Racing будет возрождено сыном Тедди Йипа, Тедди Ипом младшим, на Гран-при Макао 2013 по случаю 30-летия Сенны. победа в мероприятии. После того, как британец Алекс Линн выиграл гонку, Тедди Йип-младший сказал: «Это был сказочный способ для имени Теодора вернуться на гран-при Макао в его юбилейный год. Быть с SJM, чтобы стать свидетелем выступления Алекса. победа - эмоциональный день и достойная дань уважения вкладу моего отца в это великое событие в Макао ».
Тедди Йип-младший объединил усилия с чемпионами Формулы-3, Prema Powerteam, второй год подряд в 2014 году, войдя в три автомобиля команды Гран-при Макао с пилотами Николасом Латифи, Эстебаном Окон и Антонио Фуоко. Латифи финишировал пятым, Окон потерпел крушение во время борьбы за лидерство, а Фуоко не смог финишировать в гонке.
Трио участников SJM Theodore Racing by Prema, участвующих в мероприятии 2015 года, в которых используются автомобили Dallara Formula 3 с приводом от Mercedes-Benz, будет вести швед Феликс Розенквист, Джейк Деннис из Великобритании. и канадец Лэнс Стролл.
. На соревнованиях Гран-при Макао и Кубка мира FIA F3 2017 SJM Теодор Филд Каллум Илотт вместе с Миком Шумахером, Максимиланом Гюнтером и Гуанью Чжоу в составе четырех автомобилей Mercedes-Benz Formula 3. Илотт возглавил их квалификационный протокол с P3, недавно подписанным в качестве Ferrari Junior в этом месяце. Гюнтер получил квалификацию P4, Шумахер - P7, а Гуанью Чжоу - P10. Илотт выиграл квалификационную гонку в Макао для SJM Theodore от Prema с отрывом 7,957 секунды от остальных участников. Остальные автомобили SJM Theodore вошли с P4 (Гюнтер), P10 (Чжоу) и P20 (Шумахер). Воскресный Гран-при Макао был омрачен для SJM Theodore инцидентом в гонке на первом круге между Илоттом и Джоэлем Эрикксоном, когда Илотт вернул лидерство, лишив их лидерства в гонке, которую выиграл Дэн Тиктум. Гюнтер, Гуанью Чжоу и Шумахер заняли 5-е, 8-е и 16-е места соответственно.
Теодор начал участвовать в Indy cars в 1977 в качестве спонсора команды Simpson Sport в национальном чемпионате USAC. начинает сезон с парой McLaren M16C - Offenhausers, где Симпсон будет под номером 38, а за Стивом Крисилоффом - под номером. 39.
На открытии сезона Datsun Twin 200 на Ontario Motor Speedway, Симпсон финишировал девятым, а Крисилофф ушел из гонки из-за проблем со сцеплением. Крисилов тогда покинул команду. На Индианаполисе 500 Симпсон ушел из гонки, и пилот Формулы-1 Клэй Регаццони первым управлял автомобилем № 38. Затем автомобиль был уничтожен в учебной аварии. Regazzoni. Регаццони квалифицировался под номером 39 на 29-м месте, но сошел с дистанции из-за утечки топлива после 25 кругов, финишировав на 30-м месте. После Индианаполиса Рик Мирс будет вести машину, начиная с Schafer's 500 на Pocono International Raceway. Мирс занял бы пятое место на Tony Bettenhausen 200 на Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway. Мирс финишировал 20-м в итоговой таблице.
Теодор вернется в 1979, чтобы спонсировать All American Racers в SCCA / CART PPG World Series для # Eagle 79 - Cosworth DFX, управляемый Майком Мосли. Мосли финишировал третьим на Indianapolis 500, где он также установил самый быстрый круг в гонке. Мосли занял 10-е место в чемпионате.
В 1980 Теодор вернулся с AAR и Мосли. Первоначально они использовали № 48 Eagle 80 - Cosworth DFX на Datsun Twin 200 на Ontario Motor Speedway. В гонке Мосли сошел на 19-м месте из-за поломки цилиндра. Начиная с Indianapolis 500, команда заменила двигатель Cosworth на Chevrolet V8. Мосли квалифицировался на 26-м месте и сошел с дистанции после пяти кругов из-за сломанной прокладки, заняв 32-е место. Команда Theodore / AAR снова появилась на True Value 500 на Pocono International Raceway перед тем, как расстаться. В гонке Мосли квалифицировался на четвертом месте и занял 23-е место после того, как сошел из-за сгоревшего поршня. Мосли занял 41-е место в чемпионате.
В 1981 году Теодор выставил на продажу собственный автомобиль. Впервые они появились на Indianapolis 500 (часть USAC Gold Crown Series с № 33 Red Roof Inns McLaren M24 - Cosworth | Cosworth DFX с Верном Шуппаном за рулем. Автомобиль квалифицировался на 18-м месте и занял третье место. Команда также участвовала в гонках Van Scoy Diamond Mines 500 на Pocono International. Raceway. Автомобиль стартовал с пятого места и сошел с 17-го места из-за потери давления масла. Шуппан финишировал 10-м в зачете USAC. Команда также участвовала в CART / PPG World Series, за рулем Шуппан. Команда впервые появилась на Norton Michigan 500 на Michigan International Speedway и заняла 24-е место из-за неисправного двигателя. Затем команда стала партнером Томаса. W. Barrett III для AirCal 500K на Riverside International Raceway, II Copa Mexico 150 на Autodromo Hermanos Rodriguez и Миллер High Life 15 0 на Phoenix International Raceway. Команда заменила McLaren M24 на March 81C для Riverside. Шуппан занял 15-е место в Финиксе и занял 36-е место по очкам.
На 1982 Indianapolis 500 (засчитывается в 1981–82 USAC Gold Crown Series ) Теодор выступал бы вместе с Бобом Флетчером на автомобиле для Desire. Уилсон, № 33 Eagle 81 - Cosworth DFX. Уилсон не прошел квалификацию.
В 1983 Теодор поставил заводские шасси для Тома Снева и Кевина Когана, представленных Bignotti-Carter Racing. Шасси практиковалось обоими гонщиками на Indianapolis 500. Оба использовали March 83C в гонке, которую выиграла Снева, а Коган занял пятое место. Позже в этом сезоне Коган использовал шасси с Cosworth DFX на Promi Veal 200 на Road America и Escort Radar Warning 200 на Курс спортивных автомобилей в Мид-Огайо. Коган сошел с Road America на 19-м месте из-за проблемы с электричеством и занял шестое место в Мид Огайо и 15-е место в итоговой таблице (большинство очков было набрано с использованием шасси March). Шасси затем использовалось Ed Wachs Motor Sports для Джима Кроуфорда.
. Кроуфорд занял четвертое место на открытии сезона 1984 года Toyota Grand Prix of Long Beach на Streets. Лонг-Бич. Кроуфорд не смог пройти квалификацию на Индианаполис 500 и начал еще одну гонку, Гран-при Медоулендс в спортивном комплексе Медоулендс, сошедший с 21-го места из-за сломанной дисквалификации.. Кроуфорд финишировал на 27-м месте в итоговой таблице.
| Год | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WCC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | прапорщик N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | CAN | JPN | Н / Д | Н / Д | |
| Патрик Тамбей | Возвращение | 6 | Возвращение | 5 | Возвращение | DNQ | 5 | Возвращение | |||||||||||||||
| 1978 | TR1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | NC | 0 | ||
 Эдди Чивер | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Кеке Росберг | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | ||||||||||||||||||
| Wolf WR3. Wolf WR4 | 10 | NC | Ret | DNPQ | N/A | N / A | |||||||||||||||||
| 1979 - 1980 : Теодор не пришел Пит. | |||||||||||||||||||||||
| 1981 | TY01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M. A | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | CPL | 12-й | 1 | |||
| Патрик Тамбей | 6 | 10 | Ret | 11 | DNQ | 7 | 13 | ||||||||||||||||
 Марк Сурер | 12 | 11 | 14 | Ret | 8 | DNQ | 9 | Ret | |||||||||||||||
| 1982 | TY01. TY02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A. G | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | NC | 0 | ||
 Дерек Дейли | 14 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
 Ян Ламмерс | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
 Джефф Лиз | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Томми Бирн | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | ||||||||||||||||||
| 1983 | N183 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 13-й | 1 | |||
 Роберто Герреро | NC | Ret | Ret | Ret | DNPQ | Ret | NC | Ret | 16 | Возвращение | Возвращение | 12 | 13 | 12 | |||||||||
 Джонни Чекотто | 14 | 6 | 11 | Ret | DNPQ | 10 | Ret | Ret | DNQ | 11 | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||
(ключ ) (Гонки жирным шрифтом обозначает поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Водитель | Шасси | Двигатель | 1 |
|---|---|---|---|---|
| 1978 | Кеке Росберг | Теодор TR1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | INT. 1 |
| 1981 | Джефф Лис | Теодор TR1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA. Ret |
| 1983 | Брайан Хентон | Теодор N183 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC. 4 |
| Роберто Герреро | ROC. 7 |
