Гран-при Детройта 1982 года - 1982 Detroit Grand Prix

Гран-при Детройта 1982 года
Гонка 7 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1982 года
подробности
Дата	6 июня 1982 г.
Официальное название	1-е Гран-при Детройта
Местоположение	Детройт-стрит. Трасса. Детройт, Мичиган
Курс	Временный маршрут улицы
Длина маршрута	4,168 км (2,59 мили)
Расстояние	62 круга, 258,428 км (160,58 миль)
Погода	Солнечно и тепло с температурой до 72 ° F (22 ° C); скорость ветра до 16,1 миль в час (25,9 км / ч)
Поул
Водитель	Ален Прост	Renault
Время	1: 48,537
Самый быстрый круг
Пилот	Ален Прост	Renault
Время	1: 50,438 на 45 круге
Подиум
Первый	Джон Уотсон	Макларен - Ford
Второй	Эдди Чивер	Лижье - Матра
Третий	Дидье Пирони	Ferrari
Лидеры круга

The 1982 Гран-при Детройта было гонкой Формулы-1, проводившейся 6 июня 1982 года в Детройте, штат Мичиган.

• 1 Резюме
• 2 Классификация
  • 2.1 Квалификация
  • 2.2 Гонка
• 3 Положение в чемпионате после гонки
• 4 Ссылки
• 5 Дополнительная литература

Начиная с семнадцатой позиции в таблице Северной Ирландии Джон Уотсон ворвался в поле, чтобы выиграть первый Гран-при Детройта на шестом в Америке спортивном клубе Формулы-1.

Из-за организационных проблем дополнительная тренировка, запланированная на четверг, была отменена, а первую квалификационную сессию в пятницу пришлось отложить. В пятницу было время только на одночасовую тренировку, поэтому квалификация будет проходить в субботу в виде двух часовых тренировок с интервалом в четыре часа. Суббота была холодной и пасмурной, под угрозой дождя, и почти все гонщики старались потратить время на сухую трассу, пока могли, с множеством поворотов и споткнувшихся по откосам незнакомой трассы. Как и ожидалось, дневная сессия была влажной на всем протяжении, и время утренней сессии действительно определяло сетку.

Ален Прост взял шестой поул Renault в семи гонках сезона с кругом 1: 48,537, в среднем менее 83 миль в час (134 километра в час), медленнее, чем Монако. Андреа де Сезарис, единственный гонщик, не принадлежавший к Renault, с шестом в 1982 году (Лонг-Бич ), поставил свой Alfa Romeo рядом с Простом в первом ряду с 1: 48,872, опережая Уильямса из Кеке Росберг. Во второй гонке подряд у Ferrari была только одна заявка после смерти Жиля Вильнева в Бельгии четырьмя неделями ранее, и Дидье Пирони квалифицировал его на четвертом месте.

Одинокий американский гонщик, Эдди Чивер, устроил отличное зрелище для домашней публики, поставив свой Ligier девятым после Lotus. пара Найджела Мэнселла и Элио де Анжелис и чуть впереди Ники Лауда Макларен. Однако самым большим сюрпризом было то, что защищающийся чемпион мира Нельсон Пике оказался внизу табелей. Проблемы с двигателями BMW как в его гоночной машине, так и в запасном во время утренней сессии и дождя во второй половине дня в совокупности не позволили ему участвовать в воскресной гонке.

В отличие от субботнего дня, воскресенье было в основном солнечным и очень красивым, потому что флотилия лодок усеяла реку напротив трассы. Все три лучших гонщика отлично стартовали, а Прост провел де Сезариса и Росберга в первом повороте. За ними в конце первого круга шли Пирони, Мэнселл, Бруно Джакомелли, Чивер и Лауда. Манфред Винкельхок сошел с отличной пятой позиции, когда передняя стойка ступицы, которую заменили на сетке, все равно сломалась, в результате чего его ATS вонзился в стену. Всего два круга спустя, на третьем круге, де Сезари хромает в боксы со сломанным карданным валом, оставив Росберга на втором месте, отставая от Проста на три секунды.

На седьмом круге под давлением де Ангелиса прапорщика Роберто Герреро попал в дальний угол на первом повороте. Де Анхелис попытался пройти изнутри, но когда Герреро возобновил свою линию, они столкнулись. Lotus смог продолжить движение, но Герреро застрял в стене шин. Йохен Масс и Ватсон смогли избежать инвалида прапорщика, но когда Риккардо Патрезе появился на месте происшествия, он заперся и врезался в стену из шин прямо рядом с Герреро, потеряв колесо. Тормозной канал на машине Патрезе быстро загорелся, и, хотя автомобили с ограниченными возможностями, казалось, не мешали, вид двух машин, остановившихся на трассе, одна из которых загорелась, побудило клерка курса потребовать красный флаг.

Машины вернулись в ямы и ждали почти час, пока механики производили всевозможные ремонты. Просту поменяли юбки и долить топливо, Лауда заменил протекающий масляный радиатор, а Герреро, Винкельхок и Патрез, которые вышли на пенсию, даже вытащили свои запасные машины на сетку для перезапуска! Это, по крайней мере, не было разрешено, и восемнадцать автомобилей возобновили гонку в рабочем порядке, причем окончательный результат должен определяться суммой двух моментов времени, зафиксированных в двух частях гонки.

Прост снова вышел вперед на стартовой решетке, а через круг опередил Росберга, Пирони, Джакомелли, Чивера, Рене Арну, Лауда и Мэнселла. Сразу же Прост начал дистанцироваться от Росберга, который также отрывался от Пирони и после пятнадцати кругов (всего) лидировал на пять секунд. Однако постепенно у Renault начались проблемы с электронным впрыском, так как товарищ по команде Арну был на несколько кругов раньше, и француз увидел, что его преимущество над Росбергом начало улетучиваться. К 21-му кругу обе машины шли носом к хвосту, а через круг Williams блестяще вышли вперед, когда Росберг вырвался рядом с входом в один из многочисленных узких правых поворотов, остался там на повороте снаружи и немного сбоку, но впереди. Прост продолжал отступать и, в конце концов, проиграл, в то время как яростная игра в кости продолжалась позади Росберга, теперь уже занявшего второе место между Пирони, Джакомелли, Чивер и Лауда.

За этой группой, как ни удивительно, шёл атакующий McLaren Джона Ватсона, который штурмовал почти все поле с семнадцатого места на исходной сетке. Когда Чивер и Лауда оба обогнали Джакомелли, когда он боковым выходом из поворота, Уотсон быстро нос к хвосту позади Джакомелли и изо всех сил пытался пройти. На 30-м круге, когда Росберг лидировал на 15 секунд, Уотсон обогнал Джакомелли, но итальянец контратаковал моментом позже, когда McLaren ушел в аут. Джакомелли попытался прорваться изнутри, но его левое переднее колесо ударило Ватсона в правую заднюю часть, и Джакомелли оказался в стене. Пирони поддерживал и Лауда, и Чивер, но когда Ватсон ухватился за них, он обогнал всех троих на одном круге и занял второе место, отставая от Росберга на тринадцать секунд.

Через два круга разрыв сократился до семи секунд, затем двух секунд, а в конце 37-го круга Уотсон опередил на две секунды, так как Росберг потерял третью передачу. Однако в целом по суммарному времени Росберг все еще опережал на восемнадцать секунд, поэтому он попытался просто держаться рядом с McLaren. Тем временем Лауда, возможно, вдохновленный своим товарищем по команде, обогнал Чивера и Пирони и теперь также подошел к Росбергу. Вероятно, зная, что Williams попали в беду, он неразумно нырнул во внутреннюю часть первого поворота. Он заблокировал колеса, ударился о стену и сломал подвеску, оставив Чивера на третьем месте.

Уверенный в лидерстве, Уотсон смог отступить, поскольку Росберг боролся с проблемами подачи топлива и изношенными шинами, в дополнение к его больной коробке передач, и полностью опустился на пятое место на трассе и четвертое в комбинированном времени. При средней скорости всего 78 миль в час двухчасовой лимит был достигнут значительно меньше запланированных 76 кругов, и Уотсон одержал свою вторую победу в сезоне. Американец Эдди Чивер занял второе место в своем лучшем финише на Гран-при, опередив Пирони, занявшего третье место.

Несмотря на массу проблем с прорезыванием новых трасс, организаторы гонки получили отличные отзывы за свои усилия, и новый американский город вступил в Формулу-1. Поскольку в 1982 году уже проводились две гонки в США, одна все еще оставалась, поскольку впервые в истории одна страна примет три мероприятия в одном сезоне Гран-при.

Соответствующий

Позиция	№	Драйвер	Конструктор	Q1	Q2	Gap
1	15	Ален Прост	Renault	1: 48,537	2: 14,616	—
2	22	Андреа де Сезарис	Alfa Romeo	1: 48.872	2: 10.770	+0.335
3	6	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	1: 49.264	2: 12.559	+0,727
4	28	Дидье Пирони	Феррари	1: 49,903	2: 13,665	+1,366
5	9	Манфред Винкельхок	ATS - Форд	1: 50.066	2: 11.260	+1.529
6	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	1: 50.252	нет времени	+1.715
7	12	Найджел Мэнселл	Lotus - Ford	1: 50.294	2: 20.888	+ 1.757
8	11	Элио де Анхелис	Лотус - Форд	1: 50.443	2: 12.481	+1.906
9	25	Эдди Чивер	Лигье - Матра	1: 50.520	2: 11.745	+1.983
10	8	Ники Лауда	Макларен - Форд	1: 51.026	2: 09.121	+2.489
11	14	Роберто Герреро	Энсин - Форд	1: 51.039	нет времени	+2,502
12	5	Дерек Дейли	Уильямс - Форд	1: 51,227	2: 11,554	+2,690
13	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1: 51.270	нет времени	+2,733
14	2	Риккардо Патрез	Брэбэм - Форд	1: 51,508	нет времени	+2,971
15	16	Рене Арну	Renault	1: 51.514	нет времени	+2.977
16	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Ford	1: 51.618	2: 11,678	+3,081
17	7	Джон Уотсон	Макларен - Форд	1: 51,868	2: 11,384	+3,331
18	17	Йохен Масс	Марч - Форд	1: 52.271	2: 13.486	+ 3,734
19	29	Марк Сурер	Стрелки - Форд	1: 52,316	2: 12,033	+3,779
20	4	Брайан Хентон	Тиррелл - Форд	1: 52,867	2: 22,663	+4.330
21	18	Рауль Бозель	Март - Форд	1: 52.870	2: 14.385	+ 4.333
22	31	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	1: 52.988	2: 13.648	+ 4,451
23	32	Риккардо Палетти	Оселла - Форд	1: 54,084	2: 24,878	+5,547
24	30	Мауро Бальди	Стрелки - Форд	1: 54.332	2: 14.746	+5.795
25	10	Элисео Салазар	ATS - Ford	1: 55.633	2: 16.139	+7.096
26	20	Чико Серра	Фиттипальди - Форд	1: 55.848	2: 24.739	+7,311
27	19	Эмилио де Вильота	Марш - Форд	1: 56,589	нет времени	+8,052
28	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1: 57.779	нет времени	+9.242
29	33	Ян Ламмерс	Теодор - Форд	нет времени	нет времени

Гонка

Пос	No	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	7	Джон Уотсон	Макларен -Форд	62	1: 58: 41.043	17	9
2	25	Эдди Чивер	Лижье -Матра	62	+ 15,726	9	6
3	28	Дидье Пирони	Феррари	62	+ 28.077	4	4
4	6	Кеке Росберг	Уильямс -Форд	62	+1: 11.976	3	3
5	5	Дерек Дейли	Уильямс -Форд	62	+ 1: 23.757	12	2
6	26	Жак Лаффит	Лигье -Матра	61	+ 1 круг	13	1
7	17	Йохен Масс	Марш - Ford	61	+ 1 круг	18
8	29	Марк Сурер	Стрелки - Форд	61	+ 1 круг	19
9	4	Брайан Хентон	Тиррелл - Форд	60	+ 2 круга	20
10	16	Рене Арну	Renault	59	+ 3 круга	15
11	20	Чико Серра	Фиттипальди - Ford	59	+ 3 круга	26
NC	15	Ален Прост	Renault	54	+ 8 Laps	1
Ret	12	Найджел Мэнселл	Lotus - Ford	44	Двигатель	7
Ret	8	Niki Lauda	McLaren - Ford	40	Collision	10
Ret	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Ford	40	Spun Off	16
Ret	23	Бруно Джакомелли	Alfa Romeo	30	Столкновение	6
Ret	11	Элио де Анжелис	Lotus - Ford	17	Коробка передач	8
Ret	10	Eliseo Salazar	ATS - Ford	13	Spun Off	25
Ret	14	Roberto Guerrero	Ensign - Ford	6	Collision	11
Ret	2	Риккардо Патрезе	Брэбэм - Форд	6	Столкновение	14
Ret	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	2	Трансмиссия	2
Ret	31	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Ford	2	Ignition	22
Ret	9	Манфред Винкельхок	ATS - Форд	1	Spun Off	5
Ret	18	Raul Boesel	March - Ford	0	Collision	21
Ret	30	Мауро Бальди	Стрелки - Ford	0	Столкновение	24
DNS	32	Риккардо Палетти	Оселла - Форд			23
DNQ	19	Эмилио де Вильота	Март - Форд
DNQ	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW
DNQ	33	Ян Ламмерс	Теодор - Форд
Источник:

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Джон Уотсон 26 2 Дидье Пирони 20 3 Ален Прост 18 4 Кеке Росберг 17 5 Риккардо Патрезе 13 Источник:

Положение Кубка конструкторов Поз Конструктор Очки 1 McLaren - Ford 38 2 Ferrari 26 3 Williams - Ford 26 4 Renault 22 5 Lotus - Ford 14 Источник:

• Примечание : только пятерка лидеров позиции включены для обоих наборов позиций.

• Innes Ireland (октябрь 1982 г.). «1-е Гран-при Детройта: Уотти, человек эпохи Возрождения». Road Track, 140–144.
• Майк С. Лэнг (1992). Гран-при !: Подробный отчет о гонках чемпионата мира Формулы-1. Том 4: с 1981 по 1984 год. Издательская группа Haynes. ISBN 0-85429-733-2

.