Firestone Indy 400

редактировать

Firestone Indy 400
IndyCar Series

Место проведения	Michigan International Speedway
Корпоративный спонсор	Firestone
Первая гонка	1968
Первая гонка ICS	2002
Последняя гонка	2007
Дистанция	400 миль (644 км)
Laps	200
Предыдущие названия	Norton Michigan 500 (1981-1983). Michigan 500 (1984 -1986). Marlboro 500 (1987-1996). США 500, представленный Toyota (1997-1999). Michigan 500, представленный Toyota (2000). Harrah 500, представленный Toyota (2001). Michigan Indy 400 (2002, 2004-2005). Firestone Indy 400 (2003, 2006-2007)

Firestone Indy 400 был Гонка IndyCar Series прошла на Michigan International Speedway в Бруклине, штат Мичиган. Последнее мероприятие проводилось в 2007 году. С 1981 по 2001 год мероприятие было более известно как Michigan 500 и имело высокий престиж. В период своего расцвета в 1980-х гонка была частью гонок Indy car racing на 500 миль "Triple Crown".

В период с 1968 по 2007 год на Michigan International Speedway было проведено 55 гонок Indy car racing, в том числе двадцать два 500-мильных соревнования. В несколько сезонов на объекте ежегодно проводились две отдельные гонки. Гонки в Мичигане стали печально известны высокой скоростью, грубым оборудованием, высоким износом и разрушительными авариями. Гонка 1990, выигранная Элом Унсером-младшим (189,727 миль в час), была самой быстрой гонкой на 500 миль в истории того времени, рекордом до 2002 года.

Два гонщика (Майкл Андретти и Скотт Гудиер ) дважды выиграли гонку Michigan 500, а Тони Канаан выиграл гонку на 500 миль и гонку на 400 миль.. Кроме того, трасса произвела на свет множество неожиданных победителей, во многом благодаря часто высокому выбору. Двенадцать пилотов одержали свою первую - и в некоторых случаях единственную - победу в автогонке Инди в Мичигане.

Содержание

1 История гонок
- 1.1 USAC
- 1.2 CART
- 1.3 Indy Racing League / IndyCar
2 Проблемы безопасности
3 Первые победы и лучшие результаты в карьере
4 Прошлые победители
- 4.1 Победители Indy Lights
5 Сводки гонок
- 5.1 USAC
- 5.2 Norton / Michigan 500
- 5.3 Marlboro 500
- 5.4 US 500
- 5.5 Michigan / Harrah's 500 Представлено Toyota
- 5.6 Firestone Indy 400
6 Примечания
- 6.1 Процитированные работы
- 6.2 Ссылки

История гонок

USAC

В 1968 году дебютировали американские гонки на открытых колесах на трассе с 200-мильным (320 км) событием USAC Champ Car. В 1970 году USAC вернулся с гонкой, ставшей традиционной июльской. Владелец автомобиля Indy и промоутер Роджер Пенске купил трек в 1972 году, и он стал оплотом в календаре.

В 1973 году в расписание Champ Car была добавлена вторая гонка USAC, осенняя гонка, обычно проводимая в сентябре. В течение 1980 года все соревнования были длиной 200 или 250 миль, при этом некоторые соревнования состояли из двух 125-мильных гонок.

CART

Пейс-кар выводит на старт гонки Michigan 500 1988 года.

В 1979 году обе 150-мильные гонки в Мичигане перешли на CART.

В 1980 году Ontario Motor Speedway закрылась, и, таким образом, "тройная корона" Indy car Racing (Индианаполис, Pocono, Онтарио ) проиграл одну из своих гонок на 500 миль. В 1981 году летняя гонка в Мичигане была увеличена до 500 миль, заменив Онтарио. NBC согласился транслировать гонку в прямом эфире, что сделало ее первой гонкой Инди, которая будет транслироваться в прямом эфире. После сезона CART 1986 года осенняя гонка была исключена из расписания, оставив Michigan 500 единственным автомобильным событием Инди на трассе.

В ноябре 1986 года Рик Мирс установил рекорд скорости на закрытой трассе на автомобиле Indy, проехав на автомобиле March / Ilmor Chevrolet с кругом 233,934 круга. миль / ч Этот круг стал рекордом скорости для автомобилей Инди, который продержался десять лет.

В 1987 году гонка на 500 миль (800 км) начала спонсироваться Marlboro и стала известна как Marlboro 500. На сетевом телевидении, однако, из-за правил табака, гонка по-прежнему рекламировалась как «Мичиган 500». С 1988 по 1991 год гонка была частью Marlboro Million, денежного приза, присуждаемого любому гонщику, выигравшему Marlboro Grand Prix, Marlboro 500 и Marlboro Challenge All-Star. событие в том же году. Приз так и не был выигран.

В 1980-х и начале 1990-х годов Michigan 500 традиционно проводился в конце июля или начале августа. В 1994 году строительство Brickyard 400 было запланировано на первые выходные августа, что вызвало конфликт. Michigan 500 был перенесен на последний уик-энд июля 1994 года и далее.

В 1996 году серия CART провела конкурирующую гонку на 500 миль, США. 500, в тот же день, что и Indy 500. Гонка была остановлена только после одного забега. Тем не менее, прозвище «US 500» было сохранено и какое-то время использовалось для традиционной июльской гонки на 500 миль. Название «Marlboro 500» впоследствии было заменено на новую гонку на 500 миль на Фонтана.

. В несколько сезонов (1987-1995, 1997) IROC проводился как гонка поддержки к Michigan 500. Серия Indy Lights изначально не участвовала в гонках в Мичигане, но в конечном итоге впервые появилась в 1996.

Роджер Пенске продал трек International Speedway Corporation в 1999 году. В течение следующих двух сезонов посещаемость гонки, санкционированной CART, резко снизилась. Кроме того, высокие скорости снова вызывали опасения по поводу безопасности. Трасса увеличила свою вместимость (а именно, для двух гонок NASCAR ), и типичная толпа ТЕЛЕЖИ в 50 000 зрителей выглядела явно не впечатляющей. Несмотря на некоторые из самых соревновательных событий CART в истории трека, в основном из-за использования Hanford Device, фанаты продолжали держаться подальше. Официальные лица серии и руководство трассы смогли заключить сделку о проведении гонки 2001 года, но переговоры были прекращены, и контракт не был продлен на 2002 год.

Indy Racing League / IndyCar

Начиная с 2002 года., гонка стала событием серии Indy Racing League IndyCar. Кроме того, дистанция гонки была изменена с 500 миль на 400 миль. Гонка включала в себя гонку «колесо к колесу», хотя и на более медленных скоростях, чем в санкционированных CART соревнованиях. В 2002 году Сара Фишер стала первой женщиной-гонщиком, которая вышла вперед в условиях зеленого флага в гонке в стиле Инди.

На 2007 год гонке пришлось перенести даты. Brickyard 400 был перемещен ESPN на одну неделю вверх, что вызвало конфликт. Перестановка расписания позволила провести гонку в первые выходные августа. Результатом стали три гонки в непосредственной близости (Мид Огайо, Мичиган и Детройт ) с интервалом в шесть недель друг от друга. Ссылаясь на низкую посещаемость и нежелательную дату, руководство трассы исключило гонку из расписания на 2008 год и далее. Кроме того, был запрошен двухсторонний формат гонки на 200 миль, который был отклонен официальными лицами лиги. По состоянию на 2019 год гонка не возродилась.

Проблемы безопасности

Безопасность всегда была проблемой в Мичигане, прежде всего из-за высоких скоростей и барьеров Armco. Крутые крены и неровное покрытие были опасными для оборудования, приводя к частым отказам подвески, поломкам шин, взорванным двигателям и авариям, многие из которых были серьезными. Истощение в гонках в Мичигане всегда было высоким, особенно в гонках на 500 миль. Аварии в Мичигане положили конец - или фактически привели к окончанию - карьеры водителя Чипа Ганасси, Эмерсона Фиттипальди, Эктора Ребака и Дэнни Салливана. Аналогично Мерл Беттенхаузен, Дерек Дэйли, А. Дж. Фойт, Эл Унсер-младший, Гордон Джонкок, Марио Андретти и Бобби Рахал, среди прочих, все пострадали. травмы в результате аварий. Тим Ричмонд после ужасной аварии в 1980 году, в результате которой его машина раскололась на две части, вскоре после того, как он ушел из Indy car Racing и переключился на трассу NASCAR.

В 1987 году шикана изогнутой формы была поспешно построена в середине пути, чтобы замедлить движение машин, но она никогда не использовалась в соревнованиях. После пары тренировочных заездов он был признан непригодным, частично из-за боязни отказа коробки передач, слишком резкого и необязательно служащего своему прямому назначению. Но он также был отменен из-за опасений по поводу негативной реакции фанатов. Вместо этого официальные лица решили снизить наддув турбокомпрессора для гонки.

Несмотря на многочисленные серьезные аварии, ни один из водителей автомобилей Indy не погиб в результате аварий в Мичигане. В конце 1980-х - начале 1990-х на объекте были произведены работы по повышению безопасности. Оставшиеся ограждения Armco были заменены бетонными стенами, а трасса была отремонтирована в 1995 году. Несмотря на то, что трасса все еще была загружена оборудованием, количество серьезных травм водителей заметно снизилось. В середине 2000-х на поворотах установили Барьеры SAFER.

В дополнение к авариям, которые повредили или положили конец карьере гонщиков, трое зрителей погибли в результате инцидента на гонках CART в 1998 году. 1998 U.S. 500, представленный Toyota, разбился на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался в внешнюю стену на четвертом повороте. Его правое переднее колесо было оторвано и брошено через забор на трибуны, убив трех зрителей (Кеннета Фокса, Шерил Ластер и Майкл Тауткус) и ранив еще шестерых. Несмотря на улучшения, внесенные в ограждение, последующая посещаемость значительно снизилась в течение следующих нескольких лет.

Первые победы и лучшие результаты в карьере

Из-за сложного характера трассы и высокой степени истощения, особенно в гонках на 500 миль, Мичиган произвел множество неожиданных победителей и стал местом нескольких первые победители на автодроме Инди. В эпоху USAC Мичиган был местом единственных побед в чемпионатах для Ронни Бакнума и Билла Вуковича II, а также первых побед в карьере Тома Снева и Дэнни Онгайс. В эпоху CART Michigan 500 стал местом первых побед в карьере для Панчо Картера (единственная победа в карьере), Джона Пола младшего, Эмерсона Фиттипальди, Скотт Гудиер, Скотт Пруэт, Тони Канаан и Патрик Карпентье. Более того, Томас Шектер одержал свою первую победу в IndyCar в карьере, когда гонка проходила под санкциями IRL.

Другие «неожиданные» победы включают триумф Джонни Резерфорда в 1986 году на Мичигане 500 - его последнюю карьеру, и победу Скотта Гудиера в 1994 году, единственную победу для King Racing в гонках Инди. Наряду с победителями в первый раз, ряд других гонщиков на автодроме Инди добились лучших результатов в карьере в Мичигане. Пилоты включают Доминик Добсон, Марк Смит и Хиро Мацусита, которые заняли 3-е, 5-е и 6-е места соответственно в гонке 1994 года. Дерек Дэйли, который потерпел сокрушительную аварию в Мичигане в 1984 году, в свою последнюю пятерку лучших в карьере забил в Мичигане в 1989 году.

Двукратный победитель Indy 500 Ари Люендик дважды финишировал вторым на Michigan 500 (1991, 1994). Примечательно, что оба случая были с молодыми командами. Его второе место в гонке 1994 года стало единственной тройкой лучших, когда-либо достигнутых командой Indy Regency Racing. У двух гонщиков, которые дважды за свою карьеру выиграли Michigan 500 (Майкл Андретти и Скотт Гудиер ), есть похожая сноска: ни один из них никогда не выигрывал Indianapolis 500.. Goodyear дважды финишировал вторым в Инди, и аналогично лучший результат Андретти был только вторым местом.

Прошлые победители

Сезон	Дата	Название гонки	Пилот	Команда	Шасси	Двигатель	Расстояние между гонками		Время гонки	Средняя скорость. (миль / ч)
Сезон	Дата	Название гонки	Пилот	Команда	Шасси	Двигатель	Круги	Мили (км)	Время гонки	Средняя скорость. (миль / ч)
Чемпионат USAC История автомобилей
1968	13 октября	Мичиган инаугурация 250	Ронни Бакнум	All American Гонщики	Игл	Оффи	125	250 (402,336)	1:32:42	161,812
1969	Не состоялся
1970	4 июля	Michigan Twin 200s	Гэри Беттенхаузен	Bettenhausen Racing	Герхардт	Оффи	100	200 (321,868)	1:25:20	138,67
1971	18 июля	Мичиган 200	Марк Донохью	Penske Racing	Макларен	Оффи	100	200 (321,868)	1:22:09	144,898
1972	16 июля	Мичиган 200	Джо Лео nard	Vel's Parnelli Jones Racing	Парнелли	Offy	100	200 (321,868)		140,685
1973	15 июля	Мичиган 200	Роджер МакКласки	Lindsey Hopkins Racing	McLaren	Оффи	100	200 (321,868)	1:14:28	161.146
	16 сентября	Michigan Twin 125s	Билл Вукович-младший	Джерри О'Коннелл Рейсинг	Игл	Оффи	63	126 (202.777)	0:56:24	134.026
	16 сентября	Michigan Twin 125s	Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Motor Racing	McLaren	Оффи	63	126 (202,777)	0:48:05	157,243
1974	21 июля	Мичиган 200	Бобби Ансер	Все американцы Гонщики	Игл	Оффи	100	200 (321,868)	1:14:41	160,695
1974	15 сентября	Нортон 250	Эл Унсер	Велс Парнелли Джонс Рейсинг	Игл	Оффи	125	250 (402.336)	1:45:32	142.135
1975	20 июля	Norton 200	A. Дж. Фойт	А.Дж. Foyt Enterprises	Coyote	Foyt	100	200 (321,868)	1:15:31	158,907
1975	13 сентября	Мичиган 150	Том Снева	Penske Racing	McLaren	Оффи	75	150 (241.401)	0:51:05	176.16
1976	18 июля	Norton Twin 200s	Гордон Джонкок	Патрик Рейсинг	Wildcat	DGS	100	200 (321,868)	1:12:43	1:12:43
1976	18 сентября	Мичиган 150	A. Дж. Фойт	А.Дж. Foyt Enterprises	Coyote	Foyt	75	150 (241.401)	0:54:51	164.058
1977	июль 17	Norton 200	Дэнни Онгейс	Interscope Racing	Парнелли	Cosworth	100	200 (321,868)	1:20 : 27	149.152
1977	17 сентября	Гран-при Мичигана	Гордон Джонкок	Патрик Рейсинг	Wildcat	DGS	75	150 (241,401)	0:51:21	175,25
1978	16 июля	Norton Twin 200	Джонни Резерфорд	Брюс Макларен Motor Racing	McLaren	Cosworth	100	200 (321,868)	1:15:02	159,941
1978	16 сентября	Гран-при Гулда	Дэнни Онгэйс	Interscope Racing	Парнелли	Cosworth	75	150 (241.401)	1:01:32	146.246
CART История серии Indy Car World Series
1979	15 июля	Norton Twin 125s	Гордон Джонкок	Patrick Racing	Пенске	Косворт	63	126 (202.777)	0:44:13	170,796
	15 июля	Norton Twin 125s	Бобби Ансер	Penske Racing	Penske	Cosworth	63	126 (202.777)	0:48:40	155.342
	15 сентября	Гран-при Гулда	Бобби Ансер	Penske Racing	Penske	Cosworth	75	150 (241.401)	0:51:22	175.211
1980	20 июля	Norton 200	Джонни Резерфорд	Chaparral Cars	Chaparral	Cosworth	100	200 (321,868)	1:20:48	148,515
1980	20 октября	Гран-при Гулда	Марио Андретти	Penske Racing	Penske	Cosworth	75	150 (241,401)	0:53:44	167.494
1981	25 июля	Нортон Мичиган 500	Панчо Картер	Алекс Моралес Autosport	Пенске	Cosworth	250	500 (804,672)	3:45:45	132,89
1981	20 сентября	Гран-при Detroit News	Рик Мирс	Penske Racing	Penske	Cosworth	74 *	148 (238. 182)	1:10:30	125.957
1982	18 июля	Нортон Мичиган 500	Гордон Джонкок	Патрик Рейсинг	Wildcat	Cosworth	250	500 (804,672)	3:14:54	153,925
1982	26 сентября	Детройт Гран-при новостей	Бобби Рахал	TrueSports	март	Cosworth	75	150 (241.401)	1:04:03	140,515
1983	17 июля	Norton Michigan 500	Джон Пол младший	VDS	Penske	Cosworth	250	500 (804.672)	3:42:27	134.862
1983	18 сентября	Detroit News Grand Prix	Рик Мирс	Penske Racing	Penske	Cosworth	100	200 (321,868)	1:05:49	182,235
1984	22 июля	Мичиган 500	Марио Андретти	Newman / Haas Racing	Лола	Cosworth	250	500 (804.672)	3:44:45	133.482
1984	24 сентября	Detroit News Grand Prix	Марио Андретти	Ньюман / Хаас Гонки	Лола	Cosworth	100	200 (321,868)	1:11:12	168,523
1985	28 июля	Мичиган 500	Эмерсон Фиттипальди	Патрик Рэйсинг	Марч	Cosworth	250	500 (804.672)	3:53: 58	128.22
1985	22 сентября	Detroit News 200	Бобби Рахал	TrueSports	март	Cosworth	100	200 (321.868)	1:13:19	163.647
1986	2 августа	Мичиган 500	Джонни Резерфорд	Alex Morales Autosport	Март	Cosworth	250	500 (804.672)	3:38:45	137.139
1986	28 сентября	Pepsi Cola 250	Бобби Рахал	TrueSports	Марш	Cosworth	125	250 (402.336)	1:22:33	181.701
1987	2 августа	Marlboro 500	Майкл Андретти	Kraco Racing	March	Cosworth	250	500 (804.672)	2:54:56	171,493
1988	7 августа	Marlboro 500	Дэнни Салливан	Penske Racing	Penske	Chevrolet	250	500 (804,672)	2:46:03	180,654
1989	6 августа	Marlboro 500	Майкл Андретти	Newman / Haas Racing	Лола	Chevrolet	250	500 (804.672)	3:07:15	160.21
1990	5 августа	Marlboro 500	Эл Унзер-младший	Galles / Kraco Racing	Лола	Chevrolet	250	500 (804.672)	2:38:07	189.727
1991	4 августа	Marlboro 500	Рик Мирс	Penske Racing	Penske	Chevrolet	250	500 (804.672)	2:59:23	167.23
1992	2 августа	Marlboro 500	Скотт Гудиер	Walker Racing	Лола	Chevrolet	250	500 (804,672)	2:48:53	177,265
1993	1 августа	Мальборо 500	Найджел Мэнселл	Ньюман / Haas Racing	Лола	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	2:39:24	188. 203
1994	31 июля	Marlboro 500	Скотт Гудиер	King Racing	Лола	Ford-Cosworth	250	500 ( 804.672)	3:07:44	159,8
1995	30 июля	Marlboro 500	Скотт Пруэтт	Патрик Рейсинг	Лола	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	3:07:52	159.676
1996	26 мая	Инаугурация США 500	Джимми Вассер	Чип Ганасси Рейсинг	Рейнард	Honda	250	500 (804.672)	3: 11:48	156,403
1996	28 июля	Marlboro 500	Андре Рибейро	Tasman Racing	Лола	Honda	250	500 (804672)	3:16:33	152.627
1997	27 июля	U. S. 500 Представлено Toyota	Alex Zanardi	Chip Ganassi Racing	Reynard	Honda	250	500 (804.672)	2:59:35	167.044
1998	26 июля	У. S. 500 Представлено Toyota	Грег Мур	Forsythe Racing	Reynard	Mercedes	250	500 (804.672)	3:00:48	165.913
1999	25 июля	У. S. 500 Представлено Toyota	Тони Канаан	Forsythe Racing	Reynard	Honda	250	500 (804.672)	2:41:12	186.097
2000	23 июля	Мичиган 500 Представлено Toyota	Хуан Монтойя	Чип Ганасси Racing	Лола	Toyota	250	500 (804.672)	2:48:49	177.694
2001	22 июля	Harrah's 500 Представлено Toyota	Патрик Карпентье	Форсайт Гонки	Рейнард	Ford-Cosworth	250	500 (804.672)	2:54:55	171.498
Indy Racing League / История серии IndyCar
2002	28 июля	Michigan Indy 400	Томас Шектер	Team Cheever	Даллара	Infiniti	200	400 (643.737)	2:14:03	179.044
2003	27 июля	Firestone Indy 400	Алекс Бэррон	Mo Nunn Racing	G-Force	Toyota	200	400 (643,737)	2:12:39	180,917
2004	1 августа	Мичиган Инди 400	Бадди Райс	Рахал Леттерман Гонки	G-Force	Honda	200	400 (643,737)	2:11:47	182,123
2005	31 июля	Michigan Indy 400	Брайан Херта	Andretti Green Racing	Даллара	Honda	200	400 (643,737)	2:23:33	167.197
2006	30 июля	Firestone Indy 400	Элио Кастроневес	Team Penske	Даллара	Honda	200	400 (643,737)	2:03:44	193,972
2007	5 августа	Firestone Indy 400	Тони Канаан	Андретти Грин Рейсинг	Даллара	Хонда	200	400 (643,737)	2:49:38	141 481

Сентябрь 1981 г.: гонка из-за сокращена в счет.

Победители Indy Lights

Сезон	Дата	Пилот-победитель
CART PPG Indy Lights
1996	25 мая	Дэвид Эмпрингем
1998	25 июля	Тони Ренна
1999	24 июля	Филипп Питер
2000	22 июля	Фелипе Джаффоне
IRL Indy Pro Se ries
2002	28 июля	AJ Фойт IV
2003	27 июля	Марк Тейлор
2004	1 августа	П.Дж. Chesson

Сводка гонок

USAC

1968 : Марио Андретти выиграл поул-позицию со скоростью 183,976 миль в час на первом этапе на совершенно новой Michigan International Speedway. Толпа из 55108 человек прибыла на 125-круговую 250-мильную гонку по овалу с высоким наклоном. Гонка стала решающей битвой за чемпион США 1968 года, а именно между Марио Андретти и Бобби Ансером. На 74-м круге Майк Мосли лидировал, когда Бобби Ансер взорвал свой двигатель. Спорный ход, Мосли был вызван в боксы и приказано передать машину Бобби Ансеру, чтобы Ансер мог спасти чемпионские очки. Этот ход передал лидерство Ронни Бакнуму и опустил Унсера на два круга вниз. Андретти финишировал вторым, а Унсер привез машину Мосли на третье место - пробежав достаточно кругов, чтобы набрать 109 очков чемпионата, и в итоге он выиграл чемпионат с небольшим отрывом.

Нортон / Мичиган 500

1981 : На первом Мичигане 500 на финише проехало только 10 из 37 автомобилей. Всего из-за механических неисправностей выпала 21 машина, в аварии погибло четыре машины. Сильный пожар охватил зону ямы с Хермом Джонсоном, остановив гонку более чем на час. Панчо Картер выжил в хаосе, чтобы одержать свою первую и единственную победу на автомобилях Инди. А. Дж. Фойт получил серьезный сложный перелом правой руки после того, как его прижали к преграде на выходе из второго поворота. [1]
1982 : Патрик Рейсинг товарищи по команде Гордон Джонкок и Марио Андретти финишировали 1-2, при этом Джонкок выигрывал с разницей за 15 секунд - резкий контраст с его победой двумя месяцами ранее на Инди. Андретти выиграл поул-позиции, но разбил свою машину на тренировке и был вынужден стартовать последним в резервной машине. Из-за боли и проблем с управлением Андретти не смог преодолеть препятствия на последних 50 кругах. Второй год подряд А. Дж. Фойт попал в аварию. При рестарте на 147 круге Эктор Ребак свернул, чтобы избежать более медленной машины, и не справился с управлением. Он врезался в путь Фойта, сильно ударив Фойта о внешнюю стену.
1983 : Захватывающая битва до финиша была омрачена дождем и множеством крупных обломков. Новичок Тео Фаби, который выиграл поул-позицию в Индианаполис, последовал за этим с поулом в Мичигане. Сильный дождь и суровая погода прокатились по региону утром гонки, что привело к задержке старта. На 75 круге Фаби только что уступила Гордону Джонкоку и вырвалась вперед, а Кевин Коган занял третье место. На третьем повороте у машины Джонкока сломался ШРУС, и он сильно ударил носом вперед во внешнюю стену. Поднявшись высоко, чтобы избежать крушения, Коган попал в аварию и тоже разбился. Джонкок сломал лодыжку и коленную чашечку, но Коган серьезно не пострадал. Том Снева также был убит в аварии после того, как он подрезал машину Патрика Бедарда, который развернулся, пытаясь избежать аварии. На последнем круге лидер гонки Рик Мирс пытался пройти Крис Кнайфель на обратном участке, но потерял некоторую динамику, выходя из второго поворота. Второе место Джон Пол-младший занял второе место и поймал Мирса на третьем повороте. Машины проехали втрое, когда Пол поскользнулся под Мирсом практически на перроне, входя в третий поворот. Через несколько секунд Мирс не справился с управлением, развернулся и ударился о внешнюю стену, и показал Книфель ударил его, когда Пол продолжил выигрывать. Это была первая победа Джона Пола-младшего на автомобиле Indy, которая произошла после того, как он переместился с 6-го на 1-е после последнего раунда питов и финального рестарта на 219 круге.
1984 : Мичиган 500 1984 года. запомнился как своим близким финишем, так и одними из самых жестоких аварий в истории мероприятия. Чет Филлип и Фил Крюгер оба сильно разбились примерно в середине забега; Крюгер потерял сознание, но оба водителя выздоровели. Чип Ганасси потерял управление, выйдя из второго поворота на 147-м круге, забрав Эла Унсера-младшего Две сильно врезались в ограждение внутри поля, машина Ганасси взлетела в воздух и упала вверх ногами вдоль приусадебного участка, распадаясь на отдельные части. Унсер ушел с легкими травмами, но Ганасси был тяжело ранен, и авария свела на нет его карьеру водителя. Полеситтер Марио Андретти лидировал первые пять кругов, но уронил цилиндр и упал на круге. Том Снева вышел в лидеры в конце гонки, но Андретти вернулся в лидеры к 205 кругу, когда Гэри Беттенхаузен развернулся в середине третьего поворота. Хауди Холмс ударил машину Беттенхаузена и частично попал под нее. Автомобиль Беттенхаузена врезался в машину Холмса и чуть не отрубил Холмсу голову. Позади них Бобби Рахал, который лидировал в гонке, нажал на тормоза, и его сзади ударил Эл Холберт. Все четверо водителей ушли. Это вывело Андретти в лидеры, и когда появился зеленый флаг, он провел последние десять кругов лицом к лицу с Томом Сневой. Размахивая белым флагом, Снева в первом повороте вырвалась вперед, но Андретти сохранил позицию. Снева набрала обороты, и, выйдя из четвертого поворота, две машины раскололи притершуюся машину, пересекая линию. Андретти одержал победу на 0,14 секунды. Пока развевался клетчатый флаг, Панчо Картер пытался обойти Рика Мирса на третье место, но наткнулся на кочку и потерял управление. Автомобиль въехал в ограждение и раскололся на две части, которые затем соскользнули в траву и резко упали на задний проход. Картер получил незначительные травмы.
1985 : Радиальные шины были впервые представлены на трассе. Бобби Рахал выиграл поул-позицию с рекордом 215,202 миль в час, но огромная тренировочная авария за день до гонки разрушила его машину. Спустя несколько мгновений Роберто Герреро сломал шину, и в обоих инцидентах была возложена ответственность за возможные неисправности шин. Гонку отложили до следующей субботы, и она будет проходить на старых диагональных шинах. В день гонки Эмерсон Фиттипальди лидировал Эла Унсера-старшего на последних кругах. Марио Андретти сильно разбился на 243-м круге, сломав ключицу. Это положило начало спринту до финиша с выходом зелено-белых флагов на заключительный круг. Унсер-старший не смог обойти притершуюся машину Тома Сневы, и Фиттипальди держался за победу, свою первую победу в автомобильном соревновании ТЕЛЕЖКА Инди и свою первую победу в гонке после 1975 Британский Гранд Приз. Помимо аварии Андретти, гонка была омрачена неудачей со стороны официальных лиц CART. На рестарте на 82-м круге официальные лица по ошибке поместили притертую машину Фила Крюгера впереди всех. Когда появился грин, более быстрые машины свернули, чтобы обойти его, но Дэнни Онгайс был схвачен в рукопашной схватке и катился по бочке.
1986 : Рик Мирс выиграл поул-позицию, проехав круг со скоростью 223 401 миль в час, новый рекорд инди-машины для закрытых трасс, но на следующий день разбил свою машину во время тренировочного заезда. Машину Мирса отремонтировали, но в конце концов он выбыл из строя с перегоревшим двигателем. Дождь и истощение были главной темой дня. После 18 кругов сильный ливень вызвал красный флаг и 90-минутную задержку. После перезапуска многие машины выбыли, в том числе Роберто Герреро, который разбился, лидируя на 47-м круге. Победитель Инди 500 Бобби Рахал вышел вперед во второй половине с Джонни Резерфорд поднялся до второго места. Резерфорд лидировал на 196 круге, а 25 кругов спустя двигатель Рахала взорвался. Резерфорд был на 25 секунд впереди Хоселе Гарса и бежал быстрые круги со скоростью 217 миль в час. Позднее предупреждение привело к перезапуску за четыре круга до финиша. На истощенном поле осталось всего 7 машин, и Резерфорд обогнал Гарзу и выиграл 1,82 секунды. Это была 27-я последняя победа Резерфорда в его карьере, и он стал первым гонщиком, выигравшим все четыре гонки на 500 миль (Индианаполис, Онтарио, Поконо, Мичиган) за свою карьеру. Это также был лучший результат в карьере Гарзы (2-е место). Эл Унсер-младший каким-то образом доковылял до 8-го места без крыльев, разбитого носа и масляного радиатора, наспех подключенного к коробке передач.

Marlboro 500

1987 : Чтобы замедлить движение автомобилей, допустимый наддув турбокомпрессора был уменьшен с 48 до 45 дюймов ртутного столба. Майкл Андретти (215,530 миль / ч) подавлен A. Дж. Фойт за штангу, но далеко отстает от рекорда Рика Мирса - 223 миль в час годом ранее. Марио и Майкл Андретти вместе взятые 247 кругов из 250. Марио обогнал поле, но на 156-м круге отказал двигателю. Майкл Андретти взял на себя лидерство, также обогнав остальную часть поля. За 8 кругов до финиша Майкл Андретти возглавил победителя Indy 500 Эла Унсера-старшего и Бобби Рахала. Андретти нужно было сделать последний пит-стоп, но неисправное сцепление едва не стоило ему гонки. Машина Андретти зашипела и чуть не заглохла, когда он выехал из своего стойла. Вернувшись на трассу, Майкл удержал 9-секундное преимущество над Unser и одержал свою первую победу в гонке на 500 миль. Одержав победу, Марио и Майкл Андретти стали первым дуэтом отца и сына, выигравшим Michigan 500. После нескольких лет аварий гонка 1987 года прошла относительно чисто с одной лишь аварией. и рекордная средняя скорость 171,490 миль в час.
1988 : Дэнни Салливан подарил автовладельцу Роджеру Пенске свою первую победу в гонке Michigan 500. Только 8 из 28 стартеров бежали на финише, но только один гонщик попал в аварию. Дерек Дейли ударил по внешней стене в третьей очереди, но не пострадал. Penske Racing товарищи по команде Рик Мирс, Салливан и Эл Унсер-старший бежали 1-2-3 на полпути, но Мирс сломал карданный вал на коленях. 155. На 140-м круге Унсер вылетел из боксов, позже у него взорвался двигатель. Салливан обогнал поле, и Бобби Рахал финишировал вторым в двигателе Judd.
1989 : Майкл Андретти вылетел из ямы на круг 76, и ему был назначен стоп-и-пенальти за якобы прохождение по предупреждению, но он оказался в борьбе за победу на последних этапах. На 202-м круге Андретти и Рик Мирс выходили из боксов во время желтой игры, когда Мирс обвинил Андретти в том, что он незаконно обогнал его под предупреждением. Официальные лица опровергли протест Мирса, и он стал спорным, поскольку Мирс вновь взял лидерство на 232-м круге. За менее чем десять кругов до финиша Мирс внезапно замедлился из-за отказа подвески, отдав Майклу Андретти победу. Марио Андретти финишировал третьим, уступив второе место Тео Фаби, который показал лучший результат на 500 миль в истории Porsche.
1990 : Самая быстрая гонка на 500 миль в истории Мичигана началась с доминированием автомобилей с двигателем Ilmor Chevrolet. Изнурительный темп привел к тому, что многие лидеры вышли из строя из-за отказа двигателя, в том числе Эмерсон Фиттипальди, Арье Луендик и Рик Мирс. Галлес / KRACO Racing товарищи по команде Эл Унсер-младший и Бобби Рахал остались одни на лидирующем круге и яростно сражались за последние 100 миль. Осталось менее 15 кругов, и Унсеру и Рахалу потребовался последний пит-стоп для топлива. Рахал первым нырнул в боксы, но через несколько секунд прозвучало предупреждение, в результате чего Рахал оказался на круге ниже. Унзер-младший получил преимущество питтинга под желтым и проехал последние 10 кругов, чтобы одержать свою первую победу в гонке на 500 миль.
1991 : Ари Луендык и владелец автомобиля Винс Гранателли пропустил тренировку и квалификацию в пятницу, поскольку они боролись с судебным запретом от совладельца автомобиля Боба Тезака. Луендык выиграл бой в суде и вышел на поле в субботу, хотя должен был стартовать в последнем ряду. В ходе гонки Луендык вырвался вперед и лидировал 52 круга. Однако на 186-м круге Луендык был оштрафован за то, что прыгнул со старта и проехал мимо машин до того, как загорелся зеленый свет. Пенальти заставило Рика Мирса взять под контроль, и Луендык чуть не проиграл круг. За 20 кругов до финиша предостережение скрутило поле и предоставило Луендыку последний шанс на Мерс. Однако Луендыку не хватило, и Мирс одержал победу, одолев как Indy 500, так и Michigan 500, последние две победы в своей карьере. Новичок Пол Трейси в Penske Racing закончился на 3-м круге.
1992 : канадцы Скотт Гудиер и Пол Трейси выжила в гонке, наполненной истощением, и боролась до финиша, каждый стремился к своей первой в карьере победе на машине Инди. На своей последней яме на ст. Оп Гудиер сломал пневматический домкрат, что затруднило последующую замену шин. После финального перезапуска Goodyear обогнала Трейси с 17 кругами, чтобы пройти вне второго поворота, используя третье место Рауль Бозель для драфта. Гудратьер удержался, чтобы выиграть свою первую гонку в карьере, отомстив за досадное поражение на Инди двумя месяцами ранее. Гонка также ознаменовала окончательный старт карьеры для Рика Мирса. Мирс упал с ноющей боли в запястье из-за травм, полученных в Индианаполисе. Он пропустил остаток сезона и неожиданно ушел в отставку в конце года. Во время квалификации Марио Андретти (230 150 миль в час) установил новый рекорд трассы, первый круг в Мичигане, превышающий 230 миль в час.
1993 : Найджел Мэнселл прошел кругом по полю к середине пути устанавливает стремительный темп бега на кругах со скоростью 225 миль в час. Но грубая и требовательная трасса нанесла физический ущерб Мэнселлу, который заболел головной болью, болезнью запястья и истощением. Мэнселл провел 221 круг из 250, одержав первую победу в гонке на 500 миль. Напарник Мэнселла Ньюман-Хаас Марио Андретти финишировал вторым, обогнав двигатель Ford Cosworth XB с результатом 1-2 раза. Скорость Андретти на полюсе 234 275 миль в час также была рекордным для автомобилей Инди.
1994 : Победитель Indy 500 Эл Унсер-младший вышел вперед с менее чем 25 кругов до конца после того, как машина лидера Рауля Бозеля потеряла мощность. Скотт Гудиер держал второе место, отставая на круг из-за нехватки топлива на 170-м круге. Но только шесть кругов спустя на 231-м круге взорвался двигатель Унсера-младшего, отдавая преимущество и победу Скотт Гудиер. Это была вторая победа Goodyear в гонке Michigan 500 и первая единственная победа на Indy для King Racing. Когда почти все претенденты вышли, Арье Луендик (стартовавший 26-м) финишировал вторым в Indy Regency Racing.
1995 : В межсезонье трассу ремонтировали. Скотт Пруэтт и Эл Унсер-младший заняли 1–2 места на последних кругах. Унзер обогнал Пруэтта и вышел вперед в первом повороте у белого флага, но передаетт прятался позади, чтобы драфтовать. Выйдя из четвертого хода, Пруэтт сделал пас из рогатки, опередив Унсера на линии на 0,056 секунды. это была первая победа Пруэтта на автомобиле Indy и первая победа для шин Firestone с 1974 года. Дэнни Салливан получил перелом таза в аварии и вскоре после этого ушел из гонки.
1996 (июль) : Карьера Эмерсона Фиттипальди подошла к концу после аварии на первом круге. Фиттипальди подрезал колеса с помощью Грега Мура, во втором череде ударив его машину о стену. Он получил перелом позвонка, перелом лопатки и частичное разрушение легкого. Несколько лидеров гонки сошли с дистанции: Андре Рибейро уклонялся от мусора и избегал проблем и лидировал большую часть второй половины. За 8 кругов до финиша Рибейро обошел Брайана Херта и Маурисио Гуджельмина на рестарте и одержал победу с отрывом за 1,3 секунды.

США 500

1996 (май) : Открытое колесо «split » привело к тому, что команды, основанные на CART, провели альтернативную гонку Indy 500, США 500 в Мичигане в День памяти уик-энд. Вначале Джимми Вассер, Адриан Фернандес и Брайан Херта коснулись колес и спровоцировали огромную навалку, собрав более половины поля. Гонка была возобновлена, и многие команды решили использовать запасные машины. У нескольких автомобилей, в том числе у лидера Алекса Занарди и Грега Мура, взорвались двигатели. Паркер Джонстон тоже выбыл из строя с опозданием, у него закончилось топливо. За 9 кругов до финиша в машине лидера Андре Рибейро кончилось топливо, и он был вынужден нырнуть в боксы, чтобы разбежаться. У машины Рибейро - одной из выкатившихся резервных машин - не было надлежащей работающей топливной телеметрии, из-за чего экипаж не знал, где находится топливо. Джимми Вассер привел к победе последние 9 кругов.
1997 : U. Прозвище S. 500 было дано июльскому забегу на 500 миль после того, как мероприятие выходного дня День памяти было прекращено после всего лишь одного выпуска. Алекс Занарди пережил аварию и последующий пенальти, чтобы вернуться и выиграть с впечатляющим отрывом в 31 секунду. На 33-м круге Занарди заглох в боксах, затем наехал на воздушный шланг своего товарища по команде Джимми Вассера, за что был оштрафован за проезд. Поле сократилось с 28 стартовавших до 11 машин, бегущих на финише. Занарди уверенно поднимался вперед и лидировал на 93 из последних 98 кругов.
1998 : гонка была омрачена аварией на 175-м круге. Адриан Фернандес врезался в внешнюю стену в гонке. четвертый поворот. Его правое переднее колесо было оторвано и брошено через забор на трибуны, убив трех зрителей (Кеннета Фокса, Шерил Ластер и Майкл Тауткус) и ранив еще шестерых. Вернувшись на трассу, гонки стали одними из самых зрелищных за 20-летнюю историю CART. Устройство Хэнфорда было использовано впервые, что обеспечило тесные гонки, драфт и рекордные 62 смены опережения. Четыре лучших автомобиля пересекли финишную черту с интервалом всего 0,518 секунды. Грег Мур обогнал Джимми Вассера, войдя в первый поворот на последнем круге, и держался за победу.
1999 : Макс Папис вел на 3 секунды у белого флага, но в третьей очереди шокирующе кончилось топливо. Тони Канаан крикнул, чтобы взять на себя инициативу, но следом за ним последовал Хуан Пабло Монтойя. На полосе Монтойя попытался пройти через рогатку, но Канаан заблокировал удар и задержался, чтобы выиграть 0,032 секунды. Это была первая в карьере победа Канаана на автомобилях Инди, и она является ближайшим финишем в гонке на 500 миль в истории автогонок Инди.

500 Мичиган / Харра Представлено Toyota

2000 : Хуан Пабло Монтойя победил Майкла Андретти на финише на 0,040 секунды. Две машины боролись за лидерство в течение последних нескольких кругов, причем Андретти лидировал на 249-м круге. Войдя в первый поворот на последнем круге, Монтойя вышел вперед, но Андретти отступил вместе с ним перед третьим поворотом. Рядом с четвертым поворотом обе машины чуть не соприкоснулись, и Монтойя на внешней стороне извлек выгоду из сквозняка, исходящего от машины Тарсо Маркеса. Монтойя вышел вперед у полосы и одержал победу. В гонке произошло 52 официальных изменения лидерства, а скорость круга составила 220–230 миль в час. Монтойя стал первым гонщиком со времен Рика Мирса в 1991 году, выигравшим Индианаполис 500 и Мичиган 500 в одном и том же году.
2001 : последний КОРЗИНА Серийная гонка в Мичигане привела к 60 сменам лидерства среди 11 гонщиков и безумной перестрелке из пяти машин за победу. На последнем круге в тройку лидеров вошли Патрик Карпентье, Дарио Франкитти и Мишель Журден-младший. Товарищ по команде Карпентье Алекс Тальяни был шестым кругом, но лидировал. Выйдя в первый поворот, Тальяни обошел лидеров и оказался впереди всех. На обратном участке Тальяни соскользнул и вывел Карпентье вперед, блокируя Журдена. Войдя в третий поворот, Журден взлетел по склону и чуть не задел колеса Франкитти. Карпентье оторвался и выиграл свою первую автомобильную гонку в Инди. Мишель Журден-младший победил Дарио Франчитти и занял второе место на два дюйма.