Bluegreen Vacations Duel

редактировать

Квалификационные автогонки на Daytona 500

Bluegreen Vacations Duel
NASCAR Cup Series

Venue	Daytona International Speedway
Местоположение	Дейтона-Бич, Флорида, США
Корпоративный спонсор
Первая гонка	1959
Расстояние	150 миль (241,401 км)
Круги	60
Предыдущие названия	Квалификационные гонки на 100 миль (1959–1967). Квалификационные гонки на 125 миль (1969–1980 гг.). Квалификаторы UNO Twin 125 (1981–1984). 7-Eleven Twin 125's (1985–1987). Квалификаторы Twin 125 (1988–1990). Gatorade Twin 125 Qualifiers (1991–1993). Gatorade Twin 125's (1994–1996). Gatorade 125's (1997–2004). Gatorade Duel (2005–2012). Budweiser Duel (2013–2015). Can-Am Duel (2016-2018). Gander RV Duel (2019)
Наибольшее количество побед (водитель)	Дейл Эрнхардт (12)
Наибольшее количество побед (команда)	Хендр ick Motorsports (16)
Большинство побед (производитель)	Chevrolet (54)
Информация о схеме
Поверхность	Асфальт
Длина	2,5 мили (4,0 км)
Поворотов	4

The Bluegreen Vacations Duel, ранее известная как Twin 125s, является серией NASCAR Cup предварительное мероприятие к Daytona 500, которое проводится ежегодно в феврале на Daytona International Speedway. Он состоит из двух гонок на 150 миль (240 км), которые служат квалификационными гонками для Daytona 500. Порядок финиша в двух гонках на 150 миль (240 км), проводимых в четверг перед Daytona 500, определяет стартовый состав Daytona 500 состоится в день гонки.

Квалификация Daytona 500 уникальна для NASCAR. Только два участника первой линии (полюс и «внешний полюс») определяются по стандартной квалификационной системе на выбывание. Для всех остальных гонщиков он определяет только их стартовую позицию в их поединке, при этом нечетные машины участвуют в первой дуэли, а машины с четными номерами - во второй. После того, как первые 2 позиции зафиксированы, следующие 30 мест стартовой сетки Daytona 500 определяются порядком финиша этих двух гонок, при этом 15 лучших (исключая победителя и внешний поул) занимают следующие 15 мест в таблице. внутренние и внешние полосы движения соответственно. После завершения дуэлей четыре самых быстрых игрока, не прошедших квалификацию по времени, и, наконец, шесть или семь (если не требуется исключение для прошлого чемпиона), получившие наибольшее количество очков по очкам, еще не участвовавшие в гонке, продвигаются вперед (также устанавливаются по времени), а стартовые Затем будет установлена сетка для Daytona 500. В случае нарушения правил двигателя порядок может быть изменен.

Содержание

1 История
2 Формат
- 2.1 Формат (кроме 2005–12)
- 2.2 Формат для всех освобожденных туров (2005–2012)
- 2.3 Ранние годы
3 Примечания
4 Прошлые победители
- 4.1 Несколько победителей (водители)
- 4.2 Несколько победителей (команды)
- 4.3 Победитель производителя
  - 4.3.1 Гонка 1
  - 4.3.2 Гонка 2
  - 4.3. 3 Общий
5 Источники
6 Внешние ссылки

История

Оригинальный логотип Gatorade Duel

Мероприятие началось как парные гонки на 100 миль (40 кругов). С 1959–1971 гг. Гонки засчитывались с очками в пользу Великого национального чемпионата. Присужденные кошельки засчитывались отдельно от тех, что были присуждены в Daytona 500. На 1968 год были запланированы гонки на 125 миль (201 км) каждая, но были отменены из-за дождя, и стартовый состав Daytona 500 1968 года не соответствовал расписанию. кругов. В 1969 году гонки были снова увеличены до 125 миль (50 кругов). Удлинение гонок добавило необходимости в пит-стопах, увеличив сложность и азарт гонок.

В 1972 году началась современная эра NASCAR, и гонки были исключены из расписания Grand National как соревнования чемпионата с выплатой очков. В рамках изменений, внесенных Уинстоном в серию, гонки должны были быть на расстоянии не менее 250 миль (400 км), чтобы их можно было включить в качестве официальных соревнований по очкам. Однако гонки продолжились без очков. CBS начала освещать это событие в начале 1980-х, транслируя их с задержкой на ленту и отредактировав за день до Daytona 500.

С появлением ограничительных пластин в 1988, в результате снижение скорости и расхода топлива снова позволило гонщикам завершить гонку без пит-стопа. Девять раз с 1988 по 2004 год одна из гонок проходила без предупреждения и без пит-стопа победителя. В 2003 году были введены правила, требующие меньших топливных баков на гусеницах ограничительной пластины (с 22 галлонов США (18 имп галлонов; 83 л) до 13 галлонов США (11 имп галлонов; 49 л)), что фактически привело к образованию ямы остановись еще раз.

Начиная с 2001 года гонки транслировались в прямом эфире по телевидению, поскольку Daytona 500 с 2001 по 2006 год вращалась между FOX / FX и NBC / TNT.

Окончательный логотип Gatorade Duel

В 2005 году гонки были увеличены до 150 миль (60 кругов), получили новое название Gatorade Duel, а с 2005–2012 годов использовались гоночные автомобили NASCAR. Формат All-Exempt Tour (похож на гольф). Сетка изменилась с четно-нечетных квалификационных на комбинацию четно-нечетных на основе пилотов первой линии по скорости, а затем результатов предыдущего года (четно-нечетные) освобожденных и не освобожденных команд по скорости. Задержка дождя в 2006 году привела к финишу второй гонки без оглядки.

Начиная с 2007 года, Gatorade Duel транслируется в прямом эфире на Speed в соответствии с новым соглашением о трансляции. В том же году появились обвинения в мошенничестве. В 2013 году Budweiser выступил спонсором Дуэлей.

Логотип гонки Budweiser Duel.

Во время Speedweeks 2013 Daytona International Speedway объявила, что квалификационные гонки будут проводиться в прайм-тайм и при освещении стадиона в четверг перед Daytona 500, который начнется в 2014 году, дебют гонок на Fox Sports 1.

Логотип Can-Am Duel.

С 2016 по 2018 год гонки были переименованы в Can-Am Duel в честь нового титульного спонсора Bombardier Recreational Products. Can-Am Вездеход.

Дуэли снова стали набирать очки в 2017 году, когда был представлен новый формат гонок. Два победителя гонок получат по десять очков за свои победы.

Формат

Квалификация Coors Light Pole в настоящее время проводится за неделю до Daytona 500. С 2003 года он проводится в предыдущее воскресенье. (кроме 2010 года, когда квалификация проводилась в субботу, чтобы избежать конфликта с Super Bowl XLIV ). До этого он проводился накануне в субботу (кроме 1992 года) и в среду перед началом 1980-х годов. Для треков ограничительной пластины используются стандартные процедуры отбора на выбывание из трех раундов. Самый быстрый квалификационный игрок в третьем раунде выигрывает поул-позицию на Daytona 500, а второй по скорости в третьем раунде считается вторым стартовым положением, также известным как «внешний полюс» . Оба стартера первой линии фиксируются на этих позициях в стартовой сетке Daytona 500.
Два самых быстрых квалификационных игрока выше (победитель поула Daytona 500 и победитель «внешнего поула») получают первое место в стартовой таблице. для каждой из двух гонок Duel соответственно.
Пилоты, прошедшие квалификацию на нечетных позициях в третьем квартале, стартуют в первом Can Am Duel, в то время как те, кто прошел квалификацию в четных позициях в этом раунде, стартуют во втором Дуэль. Это заполняет позиции 1-6 в каждом поединке.
12 гонщиков, выбывших после Q2, имеют время Q2, определяющее их стартовую позицию. Самый быстрый гонщик, выбывший во 2-м квартале, исходя только из результатов времени 2-го квартала, стартует 7-м в первой дуэли, в то время как второй самый быстрый гонщик в 2-м квартале стартует с этой позиции во второй и, исходя из позиции выбывания из 2-го квартала, стартует с первого (нечетные) или вторые (четные) пронумерованные позиции.
Гонщики, выбывшие после Q1, будут иметь Q1 раз для определения их стартовой позиции. Самый быстрый гонщик, выбывший в первом квартале, стартует 13-м в первой дуэли, а второй самый быстрый гонщик, выбывший в первом квартале, начинает там же во втором.

Формат (кроме 2005–12)

15 лучших (14 до 2004 г.)) финишеры в каждой гонке Twin 125 (за исключением двух исходных квалификаций первой линии) попадают в стартовый состав Daytona 500.
- 15 лучших (14 до 2004 г.) из первой гонки (исключая первоначального победителя поул-позиции) заполняют внутренние части строк со 2 по 16 (с 15 до 2004 г.).
- 15 лучших. (С 14 по 2004 год) из второй гонки (исключая первоначального победителя внешнего полюса) заполните внешние части строк со 2 по 16 (с 15 до 2004 года).
После обеих гонок оставшиеся не прошедшие квалификацию участники возвращаются к своим исходным квалификационным скоростям.. На данный момент четырем оставшимся самым быстрым машинам присвоены позиции 33-36. Этот формат действует с 1998-2003 и с 2013 года по настоящее время. Это правило в целом предназначено для защиты быстрых квалификационных машин, которые потерпели аварию или отказ двигателя во время заездов.
- Начиная с 2015 года с квалификацией на выбывание, квалификационная скорость пилота зависит от его самого быстрого, независимо от того, имел ли он место в первом, втором или третьем квартале.
- В 1998–2003 годах квалификационные скорости были заполнены позиции 31-36.
- В 1995–1997 и 2004 годах квалификационные скорости занимали позиции 31-38.
- До 1994 года квалификационные скорости занимали позиции 31-40.
Окончательные стартовые позиции (37-42) зарезервированы для временных. Наибольшее количество очков владельца чемпионата (не очков пилота) за предыдущий сезон, которые еще не попали в поле, получают позиции 37-42 в сетке.
- До 1995 года временная система варьировалась, обычно добавлялось два автомобиля.
- С 1995–1997 годов использовалось четыре предварительных.
- С 1998-2003 гг.
- В 2004 году использовалось пять предварительных значений.
- Предварительные значения присваиваются по очкам владельцев из предыдущего сезона.
С 1990 года предварительное 43-е и последнее место в таблице ориентировочно зарезервировано для последнего чемпиона NASCAR Cup, еще не вышедшего на поле. «Временные чемпионы» используются при необходимости, но если нет бывших чемпионов Кубка, которые нуждаются в этом слоте, он возвращается к стандартному временному месту.
С 2013 года, после назначения семи предварительных кандидатов, стартовый порядок позиций с 37 по 40 определяется самой высокой квалификационной скоростью.

Формат All Exempt Tour (2005–2012)

Между сезонами 2005 и 2012 года в Duel использовались другие правила из-за формата All Exempt Tour на NASCAR использовался в то время для серии кубков NASCAR.

Все освобожденные команды (35 лучших команд предыдущего сезона по очкам владельцев) вместе с двумя пилотами, прошедшими квалификацию в первую строку - два лучших пилота из квалификации (если они не являются освобожденными командами) заблокированы в Daytona 500 стартовое поле, независимо от места финиша в гонках на дуэли.
Победитель поул-позиции получает поул в первом поединке, а гонщик, занявший второе место, получает поул во втором поединке; независимо от их статуса освобождения.
Команды, освобожденные от участия (исключая победителей поул-и "внешнего поула"), делятся между двумя дуэлями в зависимости от положения их владельцев по очкам в предыдущем сезоне. Позиции с нечетными очками вводятся в первую Дуэль, а позиции с четными номерами вводятся во вторую Дуэль.
- Если обе команды в первом ряду в Daytona 500 являются командами с четными очками по сравнению с предыдущим годом (и будут в дуэли 2), самая медленная освобожденная команда из команд с нечетной позицией, на основе итоговая таблица очков прошлого года перенесена в Дуэль 2. Это использовалось в Дуэлях 2012.
Неисключаемые заявки делятся между двумя квалификационными гонками. Лучшие квалификационные игроки среди команд, не освобожденных от участия, при условии, что команда не находится в первом ряду, попадают во вторую гонку (вместе с неисключенными квалификационными игроками с четным рейтингом) делятся на вторую гонку, и даже получившие квалификацию квалификационные игроки участвуют в первой гонке ( как если бы их называли 36-м и 37-м и др.), если только оба стартера первой линии не были нечетными или четными командами с предыдущего года, или если одна из двух не освобожденных команд выходит в первую линию.
После определения участников для двух поединков фактические составы для двух поединков возвращаются к общему рейтингу скорости в гонке на время.
2 лучших финишера среди не освобожденных команд (за исключением тех, кто попал в квалификацию на передний ряд) от каждой дуэли до Daytona 500.
Стартовые позиции 3-39 завершаются финишами дуэлей. Пилоты из первой Дуэли стартуют изнутри, а пилоты из второй Дуэли - снаружи.
- Стартовые позиции 3-40 (или 41) завершаются таким образом, если один (или оба) стартера первой линии не являются освобожденной командой.
От одной до четырех дополнительных позиций заполняются не освобожденными записи по оригинальной скорости гонок на время.
- Если оба стартера первой линии не являются освобожденными командами, доступна только одна позиция. Если 43-я позиция не нужна, доступны две позиции.
- Если один из участников первой линии - не освобожденная команда, доступны две (или три) позиции.
- Если обе передние линии стартующие - освобожденные команды, доступны три (или четыре) позиции. Таким образом, количество автомобилей составляет 42 машины.
Если есть бывший гонщик-чемпион NASCAR Cup Series, который участвовал в предыдущем сезоне в гонках за не освобожденную команду и еще не прошел квалификацию, то последний бывший чемпион еще не выступал. занимает 43 позицию. Для команды, не освобожденной от льгот, нет ничего необычного в том, чтобы найти бывшего чемпиона в качестве своего гонщика, поскольку это обеспечивает более легкий способ пройти квалификацию. В противном случае доступна дополнительная позиция по времени.

Ранние годы

В первые годы Daytona 500 правила квалификационных гонок сильно менялись. В 1959 году первая гонка включала серию кабриолетов, а вторая - серию Grand National. 20 лучших финишеров в каждой гонке продвигались к Daytona 500, в то время как в субботу была проведена утешительная гонка на 25 миль (40 км), чтобы заполнить поле до 65 машин.
В первые годы квалификационные заезды проводились в пятницу перед Daytona 500, а не в текущий четверг.
В редких случаях также проводились «утешительные гонки» на 75 миль.
В ранние годы квалификационные поул-квалификации Daytona 500 проводились в среду, за день до квалификационных гонок. В конечном итоге он был перенесен на предыдущий уик-энд.
Как правило, до 2014 года более быстрый из двух кругов в квалификации на одном автомобиле определял стартовые позиции для дуэлей и первый ряд для 500.

Примечания

В 2010 году Джимми Джонсон и Кейси Кейн имели совокупную победу 0,019 над пилотами, занявшими второе место Кевином Харвиком и Тони Стюартом.
Дейл Эрнхардт установил рекорд, выиграв одну из гонок Twin 125 в течение десяти лет подряд, двенадцать раз в целом, а также шесть Bud Shootout, прежде чем выиграть 1998 Daytona 500.
Джефф Гордон выиграл Twin 125 в 1993 году, в сезоне новичка. Это была его первая победа в турнире NASCAR Winston Cup, однако не засчитывалась как официальная победа с выплатой очков. Он не выигрывал официальную гонку по очкам до 1994 года Coca-Cola 600 в Шарлотте.
В 2007 году Джефф Гордон выиграл гонку, но не прошел проверку после гонки.. Затем он «заработал» самое низкое стартовое место Daytona 500 для победителя гонки, стартовав с 42-го места, но ему все равно приписали победу.
Поскольку гонка стала не являющейся чемпионской гонкой в 1971 году, две гонщики, не выигравшие кубковые гонки, Ку Ку Марлин и Майк Скиннер, выиграли гонку.
Четыре водителя погибли в квалификационных гонках. Талмадж "Таб" Принс был убит в 1970 году, Раймонд "Фрайдей" Хасслер в 1972 году, Рики Ноттс в 1980 году и Брюс Якоби в 1983 году (хотя он был в четыре года в коме, прежде чем умер в 1987 году).
Денни Хэмлин выиграл вторую дуэль Gatorade 14 февраля 2008 года, став первым гонщиком Toyota, выигравшим гонку серии NASCAR Cup Series..
Гонщики из Hendrick Motorsports и Joe Gibbs Racing выиграли дуэльные гонки 2007–2009 гг.
Рэнди ЛаДжой потерпел ужасную аварию. в событии UNO Twin 125 1984 года, когда он развернулся после четвертого хода, поднялся в воздух и сильно врезался в стену, затем выполнил два сальто назад и бочку в той же позиции, что и Рики Радда Busch Clash авария несколькими днями ранее. Череда инцидентов в четвертом повороте (включая аварию Даррелла Уолтрипа в том же районе, которая привела к сотрясению мозга, которое немедленно отстранила бы его от участия в соревнованиях по текущим правилам NASCAR во время Daytona 500 в прошлом году) привела к травяной фартук обработан и вымощен для Firecracker 400 в июле того же года.
Как ни странно, несмотря на победы Ричарда Петти в Дайтоне в чемпионате, ни одна из его официальных 200 побед не включала квалификационную гонку ( 1959–71).
2000 год был единственной победой Билла Эллиота как владельца / водителя.

Прошлые победители

Год	Дата	№	Водитель	Команда	Производитель	Расстояние гонки		Время гонки	Средняя скорость. (миль в час)	Отчет
Год	Дата	№	Водитель	Команда	Производитель	Круги	Мили (км)	Время гонки	Средняя скорость. (миль в час)	Отчет
1959	20 февраля	49	Боб Велборн		Chevrolet	40	100 ( 160.934)	0:41:54	143.198
	20 февраля	99	Коротышка Роллинз		Форд	40	100 (160.934)	0:46:26	129,218
	21 февраля	47	Джек Смит	Джек Смит	Chevrolet	10	25 (40.233)	0:10: 37	141,28
1960	13 февраля	22	Огненный шар Робертс	Джон Хайнс	Понтиак	40	100 ( 160,934)	0:45:32	137,614
		47	Джек Смит	Джек Смит	Pontiac	40	100 ( 160,934)	0:40:57	146,52
		26	Кертис Тернер	Холман-Муди	Форд	10	25 (40.233)	0:18:22	144.694
1961	24 февраля	22	Огненный шар Робертс	Смоки Юник	Pontiac	39 *	97,5 (156,911)	0:45:06	129,711
		8	Джо Уэтерли	Bud Moore Engineering	Pontiac	40	100 (160.934)	0:39:16	152.671
		27	Джуниор Джонсон		Pontiac	10	25 (40.233)	0:10:04	149.006
1962	16 февраля	22	Огненный шар Робертс	Джим Стивенс	Понтиак	40	100 (160,934)	0:38:13	156,999
		8	Джо Уэтерли	Бад Мур Инжиниринг	Pontiac	40	100 (160,934)	0:41:16	145.395
		72	Бобби Джонс		Понтиак	10	25 (40,233)	0:09:53	151,556
1963	22 февраля	3	Джуниор Джонсон	Рэй Фокс	Chevrolet	40	100 (160,934)	0:36:34	164.083
	22 февраля	13	Джонни Резерфорд	Смоки Юник	Chevrolet	40	100 (160.934)	0:36:49	162.969
	23 февраля	71			Chevrolet	20	50 (80.467)
1964	21 февраля	3	Джуниор Джонсон	Рэй Фокс	Додж	40	100 (160.934)	0:35:08	170,777
1964	21 февраля	26	Бобби Айзек		Додж	40	100 (160,934)	0:35:20	169,811
1965	12 февраля	16	Дарел Дайрингер	Бад Мур Инжиниринг	Меркьюри	40	100 (160.934)	0:36:13	165,669
1965	12 февраля	27	Джуниор Джонсон	Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс	Форд	40	100 (160.934)	0:54:01	111.076
1966	25 февраля	99	Пол Голдсмит		Плимут	40	100 (160.934)	0:37:24	160.427
1966	25 февраля	3	Эрл Балмер	Рэй Фокс	Додж	40	100 (160.934)	0:39:01	153,191
1967	24 февраля	12	ЛиРой Ярбро	Джон Торн	Додж	40	100 (160,934)	0:36:36	163,934
1967	24 февраля	28	Фред Лоренцен	Холман-Муди	Форд	40	100 (160,934)	0:34:22	174,587
1968	22 февраля	Гонки отменены из-за дождя.
1969	20 февраля	17	Дэвид Пирсон	Холман-Муди	Форд	50	125 (201.168)	0:49:16	152.181
1969	20 февраля	71	Бобби Айзек	Норд Краускопф	Додж	50	125 (201.168)	0:49:27	151.688
1970	19 февраля	21	Кейл Ярборо	Wood Brothers Racing	Меркьюри	50	125 (201.168)	0:40:48	183.295
1970	19 февраля	99	Чарли Глотцбах		Додж	50	125 (201.168)	0:50:46	147.734
1971	11 февраля	6	Пит Гамильтон	Коттон Оуэнс	Плимут	50	125 (201.168)	0:42:51	175.029
1971	11 февраля	17	Дэвид Пирсон	Холман-Муди	Меркьюри	50	125 (201.168)	0:44:27	168.728
1972	17 февраля	71	Бобби Айзек	Норд Краускопф	Додж	50	125 (201.168)	0:59 : 00	127.118
1972	17 февраля	12	Бобби Эллисон		Chevrolet	50	125 (201.168)	0:48:45	178.217
1973	15 февраля	71	Бадди Бейкер	Норд Краускопф	Додж	50	125 (201.168)	0:43:12	173.611
1973	15 февраля	14	Coo Coo Marlin		Chevrolet	50	125 (201.168)	0:47:43	157,177
1974	14 февраля	27	Бобби Исаак	Банджо Мэтьюз	Chevrolet	45 *	112,5 (181.051)	0:54: 27	123.212
1974	14 февраля	11	Кейл Ярборо		Chevrolet	45 *	112,5 (181.051)	0:52:03	129.724
1975	13 февраля	16	Бобби Эллисон	Penske Racing	Matador	50	125 (201.168)	0:47:52	156.685
1975	13 февраля	21	Дэвид Пирсон	Wood Brothers Racing	Mercury	50	125 (201.168)	0:47:47	156.958
1976	12 февраля	71	Дэйв Марсис	Норд Краускопф	Додж	50	125 (201.168)	1:02:47	119.458
1976	12 февраля	88	Даррелл Уолтрип	DiGard Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:48:00	156.25
1977	17 февраля	43	Ричард Петти	Petty Enterprises	Dodge	50	125 (201.168)	0:41:42	179.856
1977	17 февраля	11	Кейл Ярборо	июн ior Johnson Associates	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:43:45	171.429
1978	16 февраля	51	А. Дж. Фойт	А. Дж. Фойт	Buick	50	125 (201.168)	1:00:58	123.018
1978	16 февраля	88	Даррелл Уолтрип	DiGard Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:44:12	169.683
1979	15 <16 февраля>	28	Бадди Бейкер	Ранье-Ланди	Олдсмобиль	50	125 (201.168)	0:44:45	167,598
1979	15 <16 февраля>	88	Даррелл Уолтрип	DiGard Motorsports	Oldsmobile	50	125 (201.168)	0:49:01	153.009
1980	14 февраля	21	Нил Боннетт	Wood Brothers Racing	Mercury	50	125 (201.168)	0:54:15	138,25
1980	14 февраля	1	Донни Эллисон	Хосс Эллингтон	Oldsmobile	50	125 (201.168)	0 : 45: 20	165.441
1981	12 февраля	28	Бобби Эллисон	Ренье-Ланди	Понтиак	50	125 (201.168)	0:49:36	150.125
	12 февраля	11	Даррелл Уолтрип	Junior Johnson Associates	Buick	50	125 (201.168)	0:49:03	152.905
	13 февраля	66	Lake Speed	Speed Racing	Oldsmobile	30	75 (120,7)	0:31:12	144,231
1982	11 февраля	27	Кейл Ярборо		Buick	50	125 (201.168)	0:55:26	135.298
	11 февраля	1	Бадди Бейкер	Хосс Эллингтон	Buick	50	125 (201.168)	0:51:54	144.509
	12 февраля	29	Тим Ричмонд	Билли Харви	Форд	30	75 (120,7)	0:31:17	143,847
1983	18 февраля	15	Дейл Эрнхардт	Бад Мур Инжиниринг	Форд	50	125 (201.168)	0:48:28	157,746
		75	Нил Боннетт	RahMoc Enterprises	Chevrolet	50	125 (201.168)	1:01:23	122.183
		39	Блэки Вангерин		Форд	30	75 (120,7)	0:31:57	140,845
1984	16 февраля	28	Кейл Ярборо	Ренье-Ланди	Шевроле	50	125 (201.168)	0:57:56	129.459
	16 февраля	22	Бобби Эллисон	DiGard Motorsports	Buick	50	125 (201.168)	0:53:44	139.578
	17 февраля	37	Конни Сэйлор		Pontiac	30	75 (120,7)	0:35:22	127,238
1985	14 февраля	9	Билл Эллиотт	Melling Racing	Ford	50	125 (201.168)	0:41:43	179,784
	14 февраля	28	Кейл Ярборо	Раниер-Ланди	Форд	50	125 (201.168)	0:48:16	155,387
	15 февраля	07	Рэнди Ладжой		Шевроле	30	75 (120,7)	0:23:46	189.341
1986	13 февраля	9	Билл Эллиотт	Melling Racing	Ford	50	125 (201.168)	0: 48:49	153,636
1986	13 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:48:56	153,27
1987 г.	12 февраля	90	Кен Шрейдер	Donlavey Racing	Ford	50	125 (201.168)	0:57: 31	130,397
1987 г.	12 февраля	35	Бенни Парсонс	Hendrick Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:41: 02	182.778
1988	11 февраля	12	Бобби Эллисон		Buick	50	125 (201.168)	0:57:16	130.966
1988	11 февраля	17	Даррелл Уолтрип	Hendrick Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:56:01	133.889
1989	16 февраля	25	Кен Шрейдер	Hendrick Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:50:57	147.203
1989	16 февраля	11	Терри Лабонте	Junior Johnson Associates	Ford	50	125 (201.168)	0:39:34	189.554
1990	15 февраля	11	Джеффри Бодин	Junior Johnson Associates	Ford	50	125 (201.168)	0:40:05	187.11
1990	15 февраля	3	Дейл Эр nhardt	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:47:42	157.123
1991	13 февраля	28	Дэйви Эллисон	Роберт Йейтс Racing	Ford	50	125 (201.168)	0:45:21	165,38
1991	13 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:47:50	156,794
1992	13 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	1:04 : 25	116.43
1992	13 февраля	11	Билл Эллиотт	Junior Johnson Associates	Ford	50	125 (201.168)	0 : 44: 10	169.811
1993	11 февраля	24	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:48:56	153.27
1993	11 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 ( 201.168)	0:47:41	157.288
1994	17 февраля	28	Эрни Ирван	Роберт Йейтс Racing	Форд	50	125 (201.168)	0:47:59	156.304
1994	17 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Расинг	Шевроле	50	125 (201.168)	0:51:06	146.771
1995	13 февраля	4	Стерлинг Марлин	Morgan-McClure Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:49:59	150.05
1995	13 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:56:52	131.887
1996	15 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:52:26	143.039
1996	15 февраля	28	Эрни Ирван	Роберт Йейтс Рейсинг	Форд	50	125 (201.168)	0:40:19	186.027
1997	13 февраля	88	Дейл Джарретт	Роберт Йейтс Racing	Ford	50	125 (201.168)	0:45:09	166.113
1997	13 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:46:05	162.749
1998	12 февраля	40	Стерлинг Марлин	SABCO Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:53:36	139.925
1998	12 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:50:57	147.203
1999	12 февраля	18	Бобби Лабонте	Джо Гиббс Рейсинг	Pontiac	50	125 (201.168)	0:45:52	163,57
1999	12 февраля	3	Дейл Эрнхардт	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:48:16	155,28
2000	17 февраля	94	Билл Эллиотт	Билл Эллиотт Рейсинг	Ford	50	125 (201.168)	0:39:44	188.758
2000	17 февраля	28	Рики Радд	Роберт Йейтс Racing	Ford	50	125 (201.168)	0:39:53	188.048
2001	15 февраля	40	Стерлинг Марлин	Чип Ганасси Рейсинг	До dge	50	125 (201.168)	0:50:51	147.493
2001	15 февраля	31	Майк Скиннер	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:46:12	162.338
2002	14 февраля	24	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:40:50	183.674
2002	14 февраля	15	Майкл Уолтрип	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:56:50	131.965
2003	13 февраля	31	Робби Гордон	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:41:24	181.14
2003	13 февраля	8	Дейл Эрнхардт младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:41:28	180,845
2004	12 февраля	8	Дейл Эрнхардт младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	50	125 (201.168)	0:48:03	156.087
2004	12 февраля	38	Эллиот Сэдлер	Роберт Йейтс Расинг	Форд	50	125 (201.168)	0:41:08	182.334
2005	17 февраля	15	Майкл Уолтрип	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	60	150 (241,401)	1:04:05	140,422
2005	17 февраля	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	60	150 (241.401)	1:00:02	145.161
2006	February 16	38	Elliott Sadler	Robert Yates Racing	Ford	64*	160 (257.495)	1:08: 16	140.625
2006	February 16	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	64*	160 (257.495)	1:05 :32	146.49
2007	February 15	20	Tony Stewart	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	63*	157.5 (253.471)	1:23:16	113.491	Report
2007	February 15	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (241.401)	0:58:05	154.95	Report
2008	February 14	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (241.401)	0:59:00	160.81	Report
2008	February 14	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	64*	160 (257.495)	1:14:45	128.428	Report
2009	February 12	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (241.401)	1:04:32	139.436	Report
2009	February 12	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	150 (241.401)	0:57:14	157.251	Report
2010	February 11	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (241.401)	1:01:27	146.461	Report
2010	February 11	9	Kasey Kahne	Richard Petty Motorsports	Ford	60	150 (241.401)	0:51:32	174.644	Report
2011	February 17	22	Kurt Busch	Penske Racing	Dodge	62*	155 (249.448)	0:58:12	159.794	Report
2011	February 17	31	Jeff Burton	Richard C hildress Racing	Chevrolet	60	150 (241.401)	1:05:54	136.571	Report
2012	February 23	14	Tony Stewart	Stewart-Haas Racing	Chevrolet	60	150 (241.401)	0:56:34	159.104	Report
2012	February 23	17	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing	Ford	60	150 (241.401)	0:46:23	194.175	Report
2013	February 21	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	60	150 (241.401)	0:50:46	177.282	Report
2013	February 21	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	150 (241.401)	0:46:24	193.966	Report
2014	February 20	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	150 (241.401)	0:46:49	192.259	Report
2014	February 20	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	150 (241.401)	1:02:43	140.651	Report
2015	February 19	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (241.401)	1:02:18	144.462	Report
2015	February 19	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	64*	160 (257.495)	1:06:20	144.724	Report
2016	February 18	88	Dale Earnhardt Jr.	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (251.401)	0:52:06	172.899	Report
2016	February 18	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	150 (251.401)	0:46:54	191.898	Report
2017	February 23	24	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (251.401)	0:56:13	160.095	Report
2017	February 23	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	60	150 (251.401)	0:57:20	156.977	Report
2018	February 15	12	Ryan Blaney	Team Penske	Ford	63*	157.5 (253.471)	1:08:25	138.124	Report
2018	February 15	9	Chase Elliott	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (251.401)	0:49:29	181.879	Report
2019	February 14	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Ford	60	150 (251.401)	0:50:38	177.749	Report
2019	February 14	22	Joey Logano	Team Penske	Ford	60	150 (251.401)	0:46:36	193.133	Report
2020	February 13	22	Joey Logano	Team Penske	Ford	60	150 (251.401)	0:54:09	166.105	Report
2020	February 13	24	William Byron	Hendrick Motorsports	Chevrolet	60	150 (251. 401)	0:52:38	170.994	Report

1961: First race was shortened due to crash.
1974: Both races were shortened due to energy crisis (10% shorter).
2006: Both races were extended due to a green–white–checker finish.
2007, 2011, and 2018: First race was extended due to a Nascar overtime.
2008 and 2015: Second race was extended due to a green–white–checker finish.
2017: Was the first time that points were on the line.

Multiple winners (drivers)

Wins	Driver	Years Won
12	Dale Earnhardt	1983, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
6	Cale Yarborough	1970, 1974, 1977, 1982, 1984, 1985
5	Bobby Allison	1972, 1975, 1981, 1984, 1988
	Darrell Waltrip	1976, 1978, 1979, 1981, 1988
	Jeff Gordon	1993, 2002, 2006, 2007, 2009
	Dale Earnhardt Jr.	2003, 2004, 2008, 2015, 2016
4	Junior Johnson	1961, 1963, 1964, 1965
	Bobby Isaac	1964, 1969, 1972, 1974
	Bill Elliott	1985, 1986, 1992, 2000
3	Fireball Roberts	1960, 1961, 1962
	David Pearson	1969, 1971, 1975
	Buddy Baker	1973, 1979, 1982
	Sterling Marlin	1995, 1998, 2001
	Tony Stewart	2005, 2007, 2012
	Kyle Busch	2009, 2013, 2016
	Denny Hamlin	2008, 2014, 2017
2	Jack Smith	1959, 1960
	Joe Weatherly	1961, 1962
	Neil Bonnett	1980, 1983
	Ken Schrader	1987, 1989
	Ernie Irvan	1994, 1996
	Michael Waltrip	2002, 2005
	Elliott Sadler	2004, 2006
	Matt Kenseth	2012, 2014
	Jimmie Johnson	2010, 2015
	Chase Elliott	2017, 2018
	Kevin Harvick	2013, 2019
	Joey Logano	2019, 2020

Multiple winners (teams)

Wins	Team	Years Won
16	Hendrick Motorsports	1987, 1988, 1989, 1993, 2002, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2015, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020
15	Richard Childress Racing	1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2011, 2013
10	Joe Gibbs Racing	1999, 2005, 2007, 2008, 2009, 2013, 2014, 2014, 2016, 2017
7	Robert Yates Racing	1991, 1994, 1996, 1997, 2000, 2004, 2006
6	Junior Johnson Associates	1965, 1977, 1981, 1989, 1990, 1992
5	Team Penske	1975, 2011, 2018, 2019, 2020
4	Holman-Moody	1960, 1967, 1969, 1971
	Bud Moore Engineering	1961, 1962, 1965, 1983
	Nord Krauskopf	1969, 1972, 1973, 1976
	DiGard Motorsports	1976, 1978, 1979, 1984
	Ranier-Lundy	1979, 1981, 1984, 1985
	Dale Earnhardt, Inc.	2002, 2003, 2004, 2005
3	Ray Fox	1963, 1964, 1966
		1964, 1966, 1970
	Wood Brothers Racing	1970, 1975, 1980
2	Jack Smith	1961, 1963
	Smokey Yunick	1959, 1960
		1972, 1974
	Hoss Ellington	1980, 1982
	Melling Racing	1985, 1986
	Stewart-Haas Racing	2012, 2019

Manufacturer wins

Race 1

Manufacturer	Wins
Chevrolet	23
Ford	14
Dodge	7
Pontiac	5
Mercury	3
Buick	3
Plymouth	2
AMC	1
Oldsmobile
Toyota

Race 2

Manufacturer	Wins
Chevrolet	29
Ford	12
Toyota	6
Dodge	4
Pontiac	3
Buick	3
Mercury	2
Oldsmobile	2

Overall

Manufacturer	Wins
Chevrolet	53
Ford	28
Dodge	11
Pontiac	8
Toyota	7
Buick	6
Mercury	5
Oldsmobile	3
Plymouth	2
AMC	1

References

External links