Prost Grand Prix

Французская автогоночная команда

Prost

Полное имя	Prost Grand Prix
База	Гьянкур, Ивелин, Франция
Основатель (и)	Ален Прост
Известный персонал	Бернар Дудо. Джон Барнард. Лоик Бигуа
Известные водители	Оливье Панис. Ярно Трулли. Жан Алези. Ник Хайдфельд. Хайнц-Харальд Френцен. Синдзи Накано
Предыдущее имя	Equipe Ligier
Формула-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Австралии 1997 года
Участие в гонках	83
Конструкторов. Чемпионат	0 (лучший результат: 6-е, 1997 )
Пилоты. Чемпионат	0
Победы в гонках	0 (лучший результат: 2-е место, Гран-при Испании 1997 года и Гран-при Европы 1999 года )
Подиумы	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Финальная заявка	Гран-при Японии 2001

Гран-при Проста - гоночная команда Формулы-1, которой владеет и управляет четырехкратный чемпион мира Формулы-1. на Ален Прост. Команда участвовала в пяти сезонах с 1997 по 2001 год.

• 1 История
  • 1.1 Покупка Ligier
  • 1.2 Раннее обещание
  • 1.3 Проблемы и упадок
  • 1.4 Борьба за выживание
• 2 Неудачная запись Phoenix Finance в F1
• 3 Полные результаты Формулы-1
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Покупка Ligier

Еще в 1992 году, Ален Прост имел амбиции купить команду Ligier и протестировал их автомобиль '92 инкогнито, надев защитный шлем Эрика Комаса, с целью стать водитель-владелец, даже установив конкурентоспособное время круга. В то время Ligier поставляла смазочные материалы Elf и двигатели Renault, и французские производители были тесно связаны с Prost. Они настаивали на том, чтобы сохранить его в Формуле-1 после его увольнения Ferrari в конце 1991 года. Прост хотел привести Джона Барнарда, который проектировал автомобили McLaren, выигравшие титул, в 1985 году и 86 на борту в составе пакета. Однако сделка сорвалась незадолго до начала сезона гонки в Южной Африке, и Прост пропустил сезон, прежде чем присоединиться к команде Williams с аналогичным двигателем Renault в 1993 году и выиграл свой четвертый чемпионат мира. перед тем, как уйти из гонок.

Между тем, Ligier был куплен вместо него Сириллом Бурлоном де Рувр. Под его руководством команда пережила подъем состояния, и в середине 1990-х она продолжала оставаться достаточно конкурентоспособной.

Де Рувр затем продал боссов Benetton Флавио Бриаторе и Том Уолкиншоу в начале 1994 года после осуждения за мошенничество. Бриаторе видел в этой сделке способ получить доступ к двигателям Renault для Benetton, которые в то время были доминирующими двигателями в F1. Бриаторе назначил Уокиншоу в Лижье начальником команды, но он ушел и купил Эрроуз после разногласий с итальянцем, взяв с собой главного дизайнера Фрэнка Дерни.

Прост. завершила покупку команды Ligier в феврале 1997 года после нескольких месяцев спекуляций. Новый владелец сразу же сменил название на Прост. Эксклюзивный контракт на полномасштабные заводские работы по двигателям Peugeot был объявлен на 1998 год, но команда продолжила производство двигателей Ligier Mugen-Honda, запланированных на 1997 год. Поскольку до начала сезона не было времени. Чтобы спроектировать и построить новый автомобиль, команда просто использовала Ligier JS45, разработанную Лоиком Бигуа, и переименовала его в Prost JS45.

Раннее обещание

Сезон начался хорошо. Оливье Панис занял третье место в чемпионате в начале сезона, чему способствовали призовые места в Бразилии (третье место) и Испании (второе место). Форм, казалось, был на стороне Паниса, но француз сильно разбился на высокой скорости в Канаде, сломав обе ноги.

Поскольку его ведущий пилот был вынужден пропустить большую часть сезона, Прост боролся с новичками Ярно Трулли и Синдзи Накано до возвращения Паниса на Гран-при Люксембурга. Были проблески: командный драйв Трулли в Австрии, где он лидировал большую часть гонки до того, как у него закончился двигатель, и возвращение Трулли на четвертое место в Германии показало потенциал, и упрямая точка закончить для пани по возвращению в Люксембурге означал, что Простакова, не теряя времени, подписав пару вверх еще на сезон.

1997 чемпион мира Жак Вильнев позже заметил, что в этом году из-за своей титульной победы он считал Паниса чем-то вроде угрозы. Панис был самым быстрым в Испании и бежал сразу за Вильнёвом в Аргентине, когда его машина отказалась от него. Он был близок к победе и в Канаде, поскольку его шины Bridgestone были лучше оснащены, чем окружающие его Goodyear шины.

Оливье Панис за рулем команды Prost Grand Prix в Монреале в 1998.

Проблемы и упадок

После такого многообещающего 1997 года в следующие сезоны дела пошли еще хуже. После серьезных проблем с коробкой передач на тестах, команда почти не стартовала в открытии сезона 1998 года, поскольку их машина все еще должна была пройти краш-тест. Они пробились на Гран-при Австралии, но сезон оказался провальным. Только шестое место Трулли в Спа позволило команде занять последнее место в турнирной таблице. В первых нескольких гонках 1998 года команда также использовала X-wing, пока они не были запрещены из соображений безопасности.

В сезоне 1999 года наблюдалось улучшение. Джон Барнард был нанят в качестве технического консультанта. Было набрано несколько очков и второе место благодаря сильному удару Трулли на Нюрбургринге. Иногда машина выглядела по-настоящему конкурентоспособной с сильными показателями квалификации. Тем не менее, результаты часто не оправдались. На Маньи-Кур Панис стартовал третьим, но не сумел извлечь выгоду и финишировал вне очков. У Трулли был контракт на 2000 год, но относительная неуспешность команды позволила ему уехать в Джордан. Паниса бросили, и он стал тестером McLaren.

Борьба за выживание

В 2000 году команда начала свой резкий спад. В команду был подписан ветеран-гонщик Жан Алези, бывший товарищ Проста по команде Ferrari в 1991 году. Команда также подписала новичка чемпиона F3000 Ника Хайдфельда на 2000 год.

Несмотря на многообещающий состав пилотов, Прост финишировал последним в чемпионате конструкторов, не набрав ни одного очка за сезон. Хайдфельд был дисквалифицирован с Гран-при Европы на Нюрбургринге за то, что его автомобиль был на два килограмма меньше веса. Прост уволил Алана Дженкинса, дизайнера автомобиля после Монако. На Гран-при Австрии их два гонщика врезались друг в друга, выбив их из гонки. Отношения между Простом и Peugeot рухнули.

Жан Алези за рулем Проста в течение 2001.

В 2001 году автомобили теперь ездили с Acer с логотипом Ferrari двигатели. Сезон начался с Алези и экс-пилота Minardi Гастона Маццакана, но после четырех гонок последний был исключен из команды и заменен на Лучано Бурти Jaguar , которого в Jaguar заменил Педро де ла Роса. Алези был очень последовательным, финишировал в каждой гонке, иногда с очками, особенно в Канаде, когда он сделал несколько пончиков после этого и, выйдя из машины, бросил свой шлем в толпу. Это был его лучший результат в команде. Однако после Гран-при Великобритании Алези ушел после Гран-при Германии. В своей последней гонке с Простом Алези набрал еще одно чемпионское очко в этой гонке на истощение. Первый старт гонки был отмечен красным флагом, когда Бурти взлетел в воздух после того, как на большой скорости врезался в спину больного Ferrari Михаэля Шумахера в нескольких секундах от линии. Алези переехал в Jordan Grand Prix на оставшуюся часть года, а в Просте его заменил Хайнц-Харальд Френтцен, который сам был уволен из Иордании после Сильверстоун.

В Бельгии Френтцен квалифицировался на удивительное четвертое место на стартовой решетке после того, как получил свой первый и единственный сухой круг прямо в условиях сушки, но выбросил его, когда он остановился на начальном этапе формирования, первом из трех красных флагов.. Третий испытал долгую задержку после огромной аварии на самом быстром участке трассы с участием Бурти и Jaguar Эдди Ирвина. Бурти вывезли с трассы на вертолете и увезли для медицинского наблюдения. В Монце, F3000 пилот Томаш Энге стал пятым пилотом команды в 2001 году. В этом году очков больше не будет.

В конце сезона начались слухи о судьбе команды в свете растущих долгов. Наконец, в начале 2002 года команда обанкротилась, незадолго до начала сезона. Прост не смог собрать достаточно спонсоров, чтобы удержать команду на плаву. Пострадавший от этого эпизода, Прост назвал его катастрофой для Франции. Френтцен надеялся остаться, но в итоге оказался в Arrows. Команде так и не удалось заменить деньги, которые Gauloises прекратил предоставлять, когда они отказались от титульного спонсора в конце 2000 года.

Вспоминая свой опыт, Ален Прост заявил, что Гран-при Проста был получен. его самая большая ошибка.

Консорциум, возглавляемый Phoenix Finance - управляемый Чарльзом Никерсоном, другом Эрроуза ' Том Уолкиншоу - купил активы команды, полагая, что вместе с приобретением ими старых активов Arrows, в частности двигателей, это даст им возможность участвовать в сезоне 2002 года. Однако FIA рассматривала консорциум как новую заявку (с учетом вступительного взноса), и проект не был реализован.

(ключ ) (результаты полужирным шрифтом обозначено положение полюсов)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	точек	WCC
1997	JS45	Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10	B		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	21	6-й
				Оливье Панис	5	3	Возвращение	8	4	2	11								6	Возвращение	7
				Ярно Трулли								10	8	4	7	15	10	Ret
				Синдзи Накано	7	14	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	11	7	6	Ret	11	Ret	Ret	Ret	10
1998	AP01	Peugeot A16 3.0 V10	B		AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN		1	9-й
				Оливье Панис	9	Ret	15	11	16	Ret	Ret	11	Ret	Ret	15	12	DNS	Ret	12	11
				Ярно Трулли	Ret	Ret	11	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	10	12	Ret	6	13	Ret	12
1999	AP02	Peugeot A18 3.0 V10	B		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN		9	7-й
				Olivier Panis	Ret	6	Ret	Ret	Ret	9	8	13	10	6	10	13	11	9	Ret	Ret
				Ярно Трулли	Ret	Ret	Ret	7	6	Ret	7	9	7	Ret	8	12	Ret	2	Ret	Ret
2000	AP03	Peugeot A20 3.0 V10	B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	0	NC
				Jean Alesi	Ret	Ret	Ret	10	Ret	9	Ret	Ret	14	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	11
				Ник Хайдфельд	9	Ret	Ret	Ret	16	EX	8	Ret	12	Ret	12	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret
2001	AP04	Acer 01A 3.0 V10	M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	США	JPN	4	9-е место
				Жан Алези	9	9	8	9	10	10	6	5	15	12	11	6
				Хайнц-Харальд Френтцен													Ret	9	Ret	10	12
				Gastón Mazzacane	Ret	12	Ret	Ret
				Лучано Бурти					11	11	Ret	8	12	10	Ret	Ret	Ret	DNS
				Tomáš Enge															12	14	Ret

Викискладе есть медиафайлы по Prost Grand Prix.

• История Prost - 23 декабря 2000 г.

Координаты : 48 ° 47′1 ″ N 2 ° 4′2 ″ E / 48,78361 ° с.ш. 2,06722 ° в.д. / 48,78361; 2.06722