Войти
| 2001 Формула-1 FIA. Чемпионат мира | |||
| Чемпион среди пилотов : Михаэль Шумахер. Чемпион конструкторов : Ferrari | |||
| Предыдущая: | 2000 | Следующая: | 2002 |
| Вспомогательная серия: | |||
Чемпионат мира FIA Formula One 2001 стал 55-м сезоном FIA гонок Formula One. В нем участвовал чемпионат мира FIA «Формула-1», который начался 4 марта 2001 года и завершился 14 октября после семнадцати гонок. Михаэль Шумахер выиграл титул пилотов с рекордным отрывом в 58 очков после девяти побед и пяти вторых мест, а Ferrari выиграла приз конструкторов. Сезон ознаменовал возвращение в производство антипробуксовочной системы, и FIA разрешила ее использование, начиная с Гран-при Испании. Контроль тяги был запрещен с 1994. Шумахер также побил небывалый Гран-при Формулы-1 - рекорд побед в течение сезона, его победа на Гран-при Бельгии ознаменовала его 52-ю победу в карьере.
Будущие чемпионы мира Фернандо Алонсо и Кими Райкконен дебютировали на Гран-при в Мельбурне, за Minardi и Sauber соответственно. Колумбиец, бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя также дебютировал в Формуле-1, с Williams.
. Французские компании Renault и Мишлен. После четырех лет отсутствия в спорте с 1997 года Renault вернулась к поставке двигателей команде Benetton, а возвращение Michelin в качестве поставщика шин обеспечило Bridgestone конкуренцию впервые с Goodyear ушел из спорта в конце сезона 1998. На другом конце спектра французская компания Peugeot ушла из спорта через семь лет с 1994 года после катастрофического сезона 2000 года в качестве поставщика двигателей для Prost. Активы программы Peugeot Formula One были куплены Asia Motor Technologies France, а силовые установки 2000 года были переименованы в Asiatechs и бесплатно поставлены Arrows.
В конце сезона двукратный чемпион мира Мика Хаккинен объявил о своем намерении взять годичный творческий отпуск в 2002 году; в конечном итоге это стало выходом на пенсию на полный рабочий день. Также последний раз участвовал в гонках в 2001 году Жан Алези, который преодолел отметку 200 гонок незадолго до своего финального Гран-при в Японии. Ветеран британского комментатора Мюррей Уокер дал свой последний комментарий на Гран-при США (который также оказался последней победой Мики Хаккинена в спорте).
Имена Прост и Бенеттон исчезли из спорта в конце 2001 года; Prost закрылся из-за нехватки финансов, а Benetton был переименован в Renault после того, как французский производитель полностью купил команду.
Чемпионат с легкостью выиграл Михаэль Шумахер, который на 58 очков опередил Дэвида Култхарда на втором месте. Это был четвертый чемпионат мира Шумахера, сравнявший по общему количеству Алена Проста. С товарищем по команде Михаэля Шумахера, Рубенсом Баррикелло, который за сезон поднял 10 подиумов, Ferrari также выиграл чемпионат конструкторов с большим отрывом. В отличие от предыдущего чемпионского сезона, Шумахер был очень последовательным на протяжении всей кампании и добился девяти побед более равномерно в течение всего сезона. Его титул был закреплен за четырьмя оставшимися гонками после убедительной победы в Венгрии. Поначалу Култхард выиграл две из первых шести гонок и победил Шумахера в борьбе за титул. Он также квалифицировался на поул-позиции в Монако, только чтобы остановиться на стартовой решетке. С Шумахером, выигравшим гонку, а Култхардом, вернувшимся только на пятое место, это был поворотный момент в сезоне. Култхард больше не побеждал до конца года и резко вылетел к середине сезона, так как Шумахер либо побеждал, либо финишировал вторым, за некоторыми исключениями, весь сезон.
Уильямс гонщики Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя оба одержали свои первые победы в этом виде спорта: Сан-Марино и Италия соответственно. Младший Шумахер добавил победы в Канаде и Германии, что дало команде четыре победы, ознаменовав возвращение к успеху для команды Оксфордшира после трех лет без побед с 1997 года. братья также выиграли исторические семейные 1–2 финиша в Канаде и Франции.
Макларен одержал четыре победы в сезоне. Они были разделены между их водителями поровну: Хаккинен выиграл Британию и США, Култхард победил в Бразилии и Австрия.
Следующие команды и пилоты соревновались в 2001 FIA Формуле-1 Чемпионате мира.
Михаэль Шумахер выиграл свой второй титул подряд с Ferrari, его четвертое место в общем зачете. 
Дэвид Култхард (на фото в 1995 году), занявший второе место в McLaren.
Товарищ Шумахера по команде, Рубенс Баррикелло, закончил сезон третьим. 
Ferrari выиграл гонку 2001 года. Чемпионат мира среди конструкторов rmula One 
Фернандо Алонсо начал свой первый сезон в Формуле-1 с командой Minardi. 
Дженсон Баттон перешел в Benetton, потому что его место Williams занял Хуан Пабло Монтойя.Все двигатели были 3,0-литровыми, конфигурация V10.
В сезоне 2001 г. было несколько изменений в составе пилотов перед сезоном и больше изменений в течение сезона, как показано в таблице:
| Начало сезона | В течение сезона | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Водитель | До | После | ||||
| Команда | Позиция | Команда | Позиция | Команда | Позиция | |
 Оливье Панис |  McLaren | Тестовый / резервный водитель | БАР | Постоянный водитель | ||
 Рикардо Зонта | BAR | Постоянный водитель |  Джордан | Тестовый / резервный водитель | Джордан | Постоянный водитель |
| Дженсон Баттон | Уильямс | Постоянный водитель |  Benetton | Постоянный водитель | ||
 Хуан Пабло Монтойя |  Чип Ганасси | CART водитель | Уильямс | Постоянный водитель | ||
 Гастон Мацзакан | Minardi | Постоянный водитель | Прост | Постоянный водитель | — | Выпущен |
 Ник Хайдфельд | Прост | Постоянный водитель |  Заубер | Постоянный водитель | ||
 Фернандо Алонсо |  Astromega | Formula 3000 водитель | Minardi | штатный водитель | ||
| Тарсо Маркес | Дейл Койн | CART водитель | Minardi | штатный водитель | Minardi | Тестовый / резервный водитель |
 Кими Райкконен | Manor | Formula Renault водитель | Sauber | штатный водитель | ||
| Лучано Бурти | Jaguar | Тестовый / резервный пилот | Jaguar | Постоянный водитель | Прост | Постоянный водитель |
| Педро де ла Роса | Эрроуз | Постоянный водитель | Прост | Тестовый / резервный водитель | Jaguar | штатный водитель |
| Энрике Бернольди |  RSM Marko | Formula 3000 водитель | Стрелки | штатный водитель | ||
| Жан Алези | Прост | полный -дневный водитель | Прост | Постоянный водитель | Иордания | Постоянный водитель |
| Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания | Постоянный водитель | Иордания | Штатный водитель | Прост | Штатный водитель |
 Алекс Юн | | Formula Nippon водитель |  LeMans | Formula Nippon водитель | Minardi | Полный -время водитель |
 Томаш Энге | Запад | водитель Формулы 3000 | Nordic | Formula 3000 пилот | Прост | штатный пилот |
Перед открытием сезона в Австралии произошли следующие изменения в составе:
В течение сезона произошло еще больше изменений:
В течение сезона Жан Алези оставил свой Прост, а затем присоединился к команде Джордана. Михаэль Шумахер начал новый сезон, в котором он остановился годом ранее, с доминирующей победой с поул-позиции в первой гонке в Австралии. Главный соперник Мика Хаккинен потерял второе место после неудачной дисквалификации, уступив второе место своему товарищу по команде Дэвиду Култхарду, а на пьедестале почёта поднялся товарищ Шумахера Рубенс Баррикелло. Кими Райкконен закончил свою первую гонку F1 в очках на шестом месте. Гонка была омрачена смертью Грэма Бевериджа, маршала трека, который был сбит обломками после столкновения между Ральфом Шумахером и Жаком Вильнёвом.
Хайнц-Харальдом Френтценом. Команда Джордана в начале сезона, но позже перешла в Прост.Шумахер и Феррари товарищ по команде Баррикелло стартовали 1–2 в Малайзии и сохранили свои позиции на первом этапе. поворот, но на втором круге прошел сильный ливень, во время которого оба Ferrari сошли с трассы. После того, как все меняли шины, Феррари уступили 10-е и 11-е места, но они перешли на промежуточные, а все остальные перешли на мокрые. Этот мастерский ход означал, что «Феррари» смогли выполнить заказ и вернуться первым и вторым. Шумахер выиграл, Баррикелло завершил Ferrari 1–2, а Култхард был третьим.
Шумахер был на поуле в Бразилии, но столкновение на первом круге вывело из строя машину безопасности. Когда гонка возобновилась, Уильямс новичок Хуан Пабло Монтойя шокировал Шумахера, выйдя изнутри и выйдя вперед. Монтойя был хорошо настроен на ошеломительную первую победу, пока его не ударил сзади Йос Ферстаппен, пока он обыгрывал его. Начался дождь, и после того, как все поменяли шины, Шумахер лидировал, но затем Култхард обогнал его на первом повороте, когда они шли притиркой Тарсо Маркес движением, напоминающим движение Мики Хаккинена. о Шумахере в Бельгии в прошлом году. Култхард выиграл, а Шумахер и Ник Хайдфельд заняли второе и третье места.
В первой «домашней» гонке Ferrari в Сан-Марино их главные соперники McLaren ошеломили их, проведя квалификацию 1–2 с Култхардом на поуле. Шумахер был четвертым после своего брата Ральфа Шумахера. Ральф вырвался вперед на старте, обогнав обоих МакЛаренов перед первым поворотом, и не смог бежать головой. Култхард догнал его и финишировал вторым, а Баррикелло прыгнул с Хаккинена на остановках и занял третье место. У Михаэля Шумахера был ужасный день, когда он на раннем этапе сломал коробку передач, а затем был вынужден выйти на пенсию после прокола, повредившего обод колеса и тормозной канал.
После 4 гонок Шумахер и Култхард были на одном уровне с 26 очками, Баррикелло и Ральф заняли третье место с 14 и 12 очками соответственно. У Хаккинена было только 4, и он был только седьмым в турнирной таблице. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 40, McLaren на втором месте с 30. Williams был третьим с 12.
Жак Вильнёв дал команде BAR свой первый в истории подиум с результатом Гран-при Испании.Следующий этап в Испании был первым после повторного внедрения противобуксовочной системы, впервые с 1993 года. Вспомогательные средства для вождения были возвращены, чтобы гарантировать, что ни одна команда не жульничает, но были подняты вопросы о надежности. Его первой жертвой стал Дэвид Култхард, который остановился на стартовой решетке и вынужден был стартовать сзади. Гонка представляла собой битву между Шумахером и Хаккиненом, когда бывший поул-победитель вел первые две части гонки. Во время второго пит-стопа у Шумахера возникла проблема, и он потерял много времени, уступив преимущество Хаккинену, который затем увеличил его до получаса, поскольку Шумахер боролся с проблемой подвески. По иронии судьбы именно машина Хаккинена вышла из строя первой на последнем круге из-за отказа сцепления, в результате чего победу одержал Шумахер. Монтойя занял второе место, а Жак Вильнев занял подиум. Култхард вернулся на пятое место после проблем со стартовой линией.
Шестой раунд был в Австрии, и две машины Williams вытащили поляка Шумахера в первый поворот. Ральф сошел с дистанции из-за проблемы с тормозами, и это оставило Монтойю под атакой Шумахера. Шумахер попытался пройти, но вместо этого оба ушли в гравий и вернулись шестым и седьмым. Култхард вышел вперед, перепрыгнув Рубенса Баррикелло во втором раунде остановок и выиграв, в то время как Баррикелло должен был уступить второе место восстанавливающемуся Шумахеру на последнем круге.
7-й раунд был в Монако, и Култхард занял поул, но остановился на стартовой решетке после того, как снова столкнулся с проблемами с системой управления запуском. Таким образом, двум Феррари и Хаккинену пришлось сражаться за победу, и когда двигатель Хаккинена вышел из строя на ранней стадии, Феррари вылетели на финише 1–2, причем Шумахер выиграл перед Баррикелло. Кончина McLarens позволила Эдди Ирвину подняться на подиум, в то время как Култхард поднялся на пятое место, несмотря на то, что большую часть гонки провел позади Энрике Бернольди.
Ральф Шумахер выиграл Гран при Канады, после того, как тесно воевал бой с его братом Майкл.круглое в Канаде была битва между братьями Шумахера, с Майклом принимая шест и поддерживая его лидерство в первом повороте. Ральф, однако, не отставал от него, и, когда его брат сделал ямку, увеличил темп, сделав серию быстрых кругов, и вышел на пять секунд впереди. Ральф шел к победе, а его брат сделал это впервые в истории, когда братья финишировали 1–2 в гонке, а Хаккинен финишировал третьим, его первым подиумом в сезоне. Култхард был настроен на третье место, но сошел с дистанции, когда его двигатель вышел из строя за 15 кругов до финиша.
По прошествии почти половины сезона Шумахер набрал 58 очков и опережает Култхарда на 18 очков, в основном благодаря седьмому и восьмому раундам. Култхард имел на 16 очков больше, чем у Баррикелло, у которого было 24, и на 18 очков у Ральфа, у которого было 22. Хаккинен был пятым с 8. В Кубке конструкторов Ferrari с 82 очками опережал McLaren, у которого было 48 очков. Уильямс стал третьим с 28 очками.
Следующая гонка, Гран-при Европы снова была посвящена братьям Шумахерам, и Михаэль занял свой седьмой поул в сезоне, опередив своего брата. Братья сохранили свои позиции на старте, а Ральф смог удержать второе место в первом отрезке. Тем не менее, он пересек белую линию после своей первой остановки и получил штраф за остановку, который выбил его из соревнования. Это оставило Михаэля Шумахера на пути к очередной победе: Монтойя занял второе место, а Култхард - третье. Ральф даже с пенальти смог выйти четвертым, опередив Баррикелло и Хаккинена.
В Гран-при Франции братья Шумахеры снова стартовали со счетом 1–2, но поул взял Ральф, его первый поул в карьере. Ральф сохранил лидерство на старте, но его брат прыгнул на него в первом раунде остановок и затем оторвался. Култхард, который стартовал третьим, находился в соперничестве, пока он не пересек белую линию при выходе с пит-лейна и не получил штрафной удар. Монтойя бежал быстро и мог бы бросить вызов своему товарищу по команде на втором месте, если бы его двигатель не взорвался. Шумахер уверенно выиграл у брата Ральфа, Баррикелло опередил Култхарда на третьем месте.
Мика Хаккинен завершил свой последний сезон в Формуле-1, одержав две победы: в Британии и в США.Шумахер взял поул в British GP и сохранил свою позицию в первом повороте, но Хаккинен, который был на двух стопорах, обогнал его на пятом круге. Хаккинен никогда не оглядывался назад и доминировал, одержав свою первую победу в году. Шумахер, чья стратегия одного окна не сработала, отстал на полминуты вторым, а Баррикелло поднялся на подиум.
Уик-энд Гран-при Германии прошел под доминированием команды Williams, и их гонщики заблокировали первый ряд, и Монтойя взял свой первый поул в карьере. Монтойя вывел поул в лидеры на старте и выглядел хорошо настроенным на победу, пока его двигатель не взорвался. Это оставило Ральфа идти к победе, а Баррикелло занял второе место, а Жак Вильнев получил свой второй подиум в сезоне на третьем, оба извлекли выгоду из ухода Шумахера из-за проблемы с давлением топлива, и оба Макларенса сошли с дистанции из-за отказа двигателя.
У Шумахера теперь было не менее 84 очков, и казалось неизбежным, что он выиграет чемпионат. Достаточно было бы победы в следующем туре в Венгрии. Култхард был далеко на втором месте с 47-м и с тревогой оглядывался через плечо, так как Ральф с 41-м и Баррикелло с 37-ми шли ему по пятам. Хаккинен и Монтойя заняли пятое и шестое места с 19 и 15 очками соответственно. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала со 121 по сравнению с 66 у McLaren, а результат 1–2 в Венгрии завершит титул. Уильямс был третьим с 56, с касанием от McLaren.
Михаэль Шумахер завершил свой четвертый чемпионат мира победой на Гран-при Венгрии.Шумахер сделал еще один шаг к завоеванию титула, взяв поул в Гран-при Венгрии, опередив Култхарда и Баррикелло. Шумахер держался первым на старте, но Култхарда обошел Баррикелло. Шумахер отстранился, а Баррикелло держал Култхарда в страхе. Култхард прыгнул на Баррикелло в первом раунде остановок, но бразилец ответил на него во втором. Шумахер выиграл гонку и чемпионат, а Баррикелло сделал Феррари 1–2, что дало Феррари чемпионат конструкторов. Разочарованный Култхард финишировал третьим.
Две машины Williams - Монтойя и Ральф - прошли квалификацию 1–2 на Гран-при Бельгии, но это скоро закончилось ничем для первого, когда он остановился на стартовой решетке и стартовал сзади. Чемпион мира Михаэль Шумахер быстро обогнал Ральфа в первом повороте. Через несколько кругов произошло столкновение между Эдди Ирвином и Лучано Бурти, и последний налетел на шины. Гонку остановили, а Бурти лечили от травм. Хотя травмы не были серьезными, Бурти больше никогда не участвовал в гонках в Формуле-1. Началась новая гонка, сокращенная до 36 кругов, и в тройку лучших в новой сетке вошли: Михаэль Шумахер, его брат Ральф и Баррикелло. Когда началась разминка, машина Ральфа стояла на домкратах, и ему тоже пришлось стартовать сзади. Майкл держался первым на старте и оторвался, в то время как Баррикелло проиграл Джанкарло Физикелле. Баррикелло еще больше потерял время, когда на шикане автобусной остановки он наехал на столбик и повредил переднее крыло, и ему пришлось обходить весь круг, прежде чем питаться, чтобы сменить крыло. Таким образом, два Макларена остались позади Физикеллы. Култхард смог обогнать его за 10 кругов до конца. Шумахер одержал свою 52-ю победу в карьере, побив рекорд Алена Проста по количеству побед за всю историю: Култхард и превосходный Физикелла заняли подиум.
Следующий раунд был в Италии, первая гонка после атак 11 сентября и перед гонкой Михаэль Шумахер хотел, чтобы все гонщики ехали медленно на первом повороте., из-за 11 сентября и ужасной аварии в ChampCar накануне, в которой бывший пилот Формулы 1 Алессандро Занарди получил серьезные травмы, но этот план не сработал, потому что Жак Вильнёв и Бенеттон босс Флавио Бриаторе не принял его. Команда Ferrari выступила без спонсорских логотипов в знак уважения к спонсору Philip Morris и с черным кончиком на носу в знак уважения к 11 сентября. Монтойя занял поул, опередив двух Ferrari Баррикелло и Шумахера. Тройка лидеров сохранила свои позиции на старте, но вскоре Монтойя обошел Баррикелло, остановившего две остановки. Монтойя и Баррикелло боролись с разными планами, и Монтойя вышел на первое место после того, как Баррикелло столкнулся с проблемами во время своей первой остановки, которая стоила ему 7 секунд. Ликующий Монтойя одержал свою первую победу в карьере, вторые и третьи - Баррикелло и Ральф.
Гран-при США был первым международным спортивным мероприятием, проведенным в США после 11 сентября..Гран-при США принимал предпоследний раунд, а Шумахер вышел на поул впереди своего брата и Монтойи. Шумахер повел в первый угловой, а Ральф уступил Монтойе и Баррикелло. Баррикелло, сделавший две остановки, вскоре вышел вперед и вышел из ямы. Монтойя обгоняет Шумахера перед кругом остановок, но сошел с дистанции через два круга после остановки, когда у него отказал двигатель. Когда все однажды остановились, Баррикелло лидировал от Хаккинена, Шумахера и Култхарда. Баррикелло вернулся вторым после Хаккинена после остановки и начал приближаться, пока его двигатель не отказал на предпоследнем круге. Хаккинен одержал великолепную победу (которая оказалась для него последней), а после кончины Баррикелло Шумахер и Култхард заняли второе и третье места.
Подойдя к финальной гонке, это были результаты чемпионата: Шумахер - чемпион с 113 очками, Култхард - второй с 61, Баррикелло третий с 54, Ральф четвертый с 48, Хаккинен пятый с 34 и Монтойя шестой с 25 В чемпионате конструкторов Ferrari стала победителем с 167 очками, McLaren с 95 подтверждена на втором месте, а Williams с 73 подтверждена на третьей.
Последний раунд был в Японии, и Шумахер снова взял поул, опередив Монтойю и Ральфа. Тройка лучших сохранила свои места в первом повороте, хотя Ральфа вскоре обогнал Баррикелло, сделавший три остановки. Баррикелло не смог пройти Монтойю, и это разрушило его стратегию. Ральф получил штрафной за то, что слишком часто срезал шикану на последнем повороте. В результате Хаккинен стал третьим в своей последней гонке в Формуле 1, но он отдал это место своему товарищу по команде Култхарду в знак благодарности за всю поддержку, которую Култхард оказал ему в предыдущих сезонах. Шумахер завершил сезон победой, опередив Монтойю и Култхарда. Хаккинен был четвертым в своей последней гонке, опередив Баррикелло и Ральфа.
В конце сезона Шумахер был доминирующим чемпионом с 123 очками. Култхард с 65 очками оказался на втором месте, отстав на 58 очков. Баррикелло был третьим с 56, Ральф четвертым с 49, Хаккинен пятым с 37 и Монтойя шестым с 31. Это означало, что Шумахер собрал больше, чем второе и третье места пилотов (Култхард и Баричелло) вместе взятые. В Кубке конструкторов Ferrari одержала победу с 179 очками, на 77 очков опередив занявшую второе место McLaren с 102 очками, а Williams была третьей с 80 очками.
В этом сезоне Mercedes-Benz предоставил новый автомобиль безопасности в форме SL55 AMG, который также выполнял эту обязанность в течение 2002 года и заменил предыдущий CL55 AMG. Впервые он был задействован во время Гран-при Германии.
Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:
| Позиция | 1-е | 2-е | 3-е | 4-е | 5-е | 6-е |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Driver did not finish the Grand Prix, but was classified as he completed over 90% of the race distance.
Ferrari won their third consecutive Constructors' Championship with the F2001. McLaren finished second with the MP4-16. Williams finished third with the FW23.| Pos | Constructor | Car. no. | AUS.  | MAL. | BRA. | SMR. | ESP. | AUT. | MON.  | CAN.  | EUR. | FRA. | GBR. | GER. | HUN.  | BEL. | ITA. | USA. | JPN. | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 179 |
| 2 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 | 5 | |||
| 2 | McLaren -Mercedes | 3 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 102 |
| 4 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | |||
| 3 | Williams -BMW | 5 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 80 |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | |||
| 4 | Sauber -Petronas | 16 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 21 |
| 17 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | DNS | 7 | Ret | Ret | |||
| 5 | Jordan -Honda | 11 | 5 | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 19 |
| 12 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | |||
| 6 | BAR -Honda | 9 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 17 |
| 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | |||
| 7 | Benetton -Renault | 7 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 | 10 |
| 8 | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | |||
| 8 | Jaguar -Cosworth | 18 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | DNS | Ret | 5 | Ret | 9 |
| 19 | 8 | 10 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | |||
| 9 | Prost -Acer | 22 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 4 |
| 23 | Ret | 12 | Ret | Ret | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | DNS | 12 | 14 | Ret | |||
| 10 | Arrows -Asiatech | 14 | 10 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10 | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 |
| 15 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | |||
| 11 | Minardi -European | 20 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 16 | 0 |
| 21 | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 | 16 | 10 | Ret | DNS | 13 | Ret | 11 | |||
| Pos | Constructor | Car. no. | AUS. | MAL. | BRA. | SMR. | ESP. | AUT. | MON. | CAN. | EUR. | FRA. | GBR. | GER. | HUN. | BEL. | ITA. | USA. | JPN. | Points |
 | Wikimedia Commons has media related to 2001 in Formula One. |
Formula One portal 
