Артуро Мерцарио

Артуро Мерцарио

Мерцарио в 1980 году
Родился	(1943-03-11) 11 марта 1943 (возраст 77)
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Итальянец
Годы работы	1972 - 1979
Команды	Ferrari, Исо-Мальборо, Уильямс, Фиттипальди, Марч, Вольф-Уильямс, Shadow, Merzario
Входы	85 (57 стартов)
Чемпионат	0
Выигрывает	0
Подиумы	0
Очки карьеры	11
Поул-позиции	0
Самые быстрые кругов	0
Первая запись	Гран-при Великобритании 1972 года
Последняя запись	Гран-при США 1979 года

Артуро Франческо "Арт " Мерцарио (родился 11 марта 1943 г. в Чивенна, Комо ) (ошибочно зарегистрирован как Артурио в свидетельстве о рождении) - автогонщик из Италии. Он участвовал в 85 Формуле-1 Гран-при чемпионата мира, дебютировав 15 июля 1972 года. Он набрал 11 чемпионских очков.

• 1 Гоночная карьера
  • 1.1 Формула-1
  • 1.2 Спортивные автомобили и другие соревнования
• 2 Гоночный рекорд
  • 2.1 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
  • 2.2 Полные результаты европейской Формулы 2 Результаты чемпионата
  • 2.3 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
  • 2.4 Результаты не-чемпионата Формулы-1
• 3 Источники

Мерцарио начал свою карьеру в качестве тест-пилота с работ Fiat Abarths, впоследствии участвовавший в гонках GT и европейских соревнованиях по альпинизму. В 1969 году он выиграл Гран-при Муджелло на 2-литровом Abarth, опередив команду, в которую входили Нино Ваккарелла и Андреа де Адамич. Это привело его к поездке в команду Ferrari спорткаров в 1970 году. В 1972 году он выиграл Spa 1000 km, Targa Florio и гонок Rand 9 Hour, а также был чемпионом Европы с двухлитровым двигателем для Abarth.

Formula One

Мерцарио дебютировал в Формуле-1 в 1972 году и стал одним из немногих гонщиков, набравших очки в свою первую гонку, заняв шестое место в Гран-при Великобритании на Брэндс-Хэтч. В 1973 году Ferrari подтвердила его на весь сезон вместе с Джеки Иксом. У Мерзарио был многообещающий старт на старом 312B2, он занял четвертое место в Бразилии и Южной Африке. Однако усовершенствованный автомобиль Ferrari, 312B3, разочаровал, и он, и Икс боролись до конца сезона. Не впечатленный тем, как разворачивается сезон, Энцо Феррари решил сменить всю команду на сезон 1974 года, и Мерзарио перешел в Williams. После финиша третьим в гонке без чемпионата в Бразилии, Мерцарио набрал очки на Монце и в Южной Африке. Однако машины Williams были в значительной степени неконкурентоспособными, и в 1975 году, после единовременной игры с Copersucar в Монце, где он финишировал одиннадцатым, Мерзарио вернулся к спортивным автомобилям с Alfa Romeo - четыре победы плюс снова Targa Florio.

Мерцарио вернулся в Формулу-1 на постоянной основе в 1976 году, первоначально с заводами март. После серии разочаровывающих результатов - и недовольного своей ситуацией - он перешел к Вольфу, который только что объединил свою команду с Фрэнком Уильямсом Racing Cars, заменив Джеки Икса; но, опять же, достойных результатов не было. Во время Гран-при Германии 1976, Ники Лауда сильно разбился; Мерзарио был одним из водителей, вместе с Гаем Эдвардсом, Бреттом Лунгером и Харальдом Эртлем, которые остановились, чтобы помочь, фактически вытащив Лауда из горящей машины. 37 лет спустя, в интервью BBC Radio 5, связанном с выпуском Rush, Лауда заявил, что «Мерзарио прыгнул в огонь и в одиночку вытащил меня из-под обломков. Я выжил... он действительно спас мне там жизнь, потому что еще пару секунд я бы никогда не смог этого сделать ». Спустя шесть недель после инцидента, на Гран-при Италии, Лауда снова вернулся в гонку и подарил свои золотые Rolex наручные часы Мерцарио в знак благодарности за спасение его жизни.

В 1977 году Мерцарио смог собрать достаточно спонсоров, чтобы создать свою собственную команду Merzario. Организация боролась в современной Формуле-1 в течение трех лет, сначала с автомобилями March 761B. С 1978 года Мерзарио начал строить автомобили собственной конструкции, и в конечном итоге команда перешла к Формуле-2. За три сезона команда попала в классификацию только один раз - на 1977 Гран-при Бельгии на Золдере - когда Мерцарио официально занял четырнадцатое место. В течение сезона он согласился на разовую поездку с Шэдоу в 1977 Гран-при Австрии на Österreichring, но хороший драйв снова привел к отставке. Мерцарио продолжал использовать собственное шасси в течение двух сезонов, но результаты были очень плохими; машины команды не проходили квалификацию в большинстве случаев и часто сошли с гонок, которые они стартовали. Merzario M1-BMW показал себя не лучше в Формуле-2 в 1980 году, но Мерцарио продолжал участвовать в гонках спортивных автомобилей с некоторым успехом после того, как его карьера в Формуле-1 закончилась.

В течение В свое время в Формуле-1 Мерзарио часто фотографировался в ковбойской шляпе со спонсорскими нашивками от Marlboro. Это стало его визитной карточкой, и Мерзарио до сих пор носит шляпу.

Спортивные автомобили и другие соревнования

Merzario начал свою карьеру с Абарта в гонках GT и горных восхождениях; он также выиграл ралли Сардинии в 1963 году на Alfa Romeo Giulietta. У него было несколько побед в классе на протяжении 1960-х годов; его победа на Гран-при Муджелло 1969 года привела к гонке на спорткаре Ferrari . В 1970 году он был третьим в 24 часах Дайтоны и четвертым в 1000 км Монцы на Ferrari 512S. Дальнейшие победы последовали в 1971 году на Имола и Валлелунга для Ferrari и Abarth соответственно.

В 1972 году Мерцарио выиграл 1000 километров Спа с Брайаном Редманом на Ferrari 312PB, выиграл Targa Florio вместе с Сандро Мунари и дебютировал на чемпионате мира в Формуле-1. В 1973 году Мерцарио занял второе место в 1000 км Нюрбургринга и Ле-Ман. Мерзарио также выиграл Targa Florio в 1975 году на автомобиле Alfa Romeo T33, и его карьера продолжилась на спортивных автомобилях и гонках GT в 1990-е годы; он выиграл чемпионат Италии по прототипам 1985 года, а затем успешно участвовал в кампании с Centenari M1.

Мерцарио все еще был активен в гонках на спортивных автомобилях до шестидесяти лет, участвуя в основном в серии итальянских прототипов.

Полный результат за 24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Вторые водители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1970	SpA Ferrari SEFAC	Clay Regazzoni	Ferrari 512S	S 5.0	38	DNF	DNF
1973	SpA Ferrari SEFAC	Карлос Пейс	Ferrari 312PB	S 3.0	349	2-й	2-й
Источник:

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ )

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ )

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ )

Викискладе есть материалы, связанные с Артуро Мерзарио.