Frank Williams Racing Cars

редактировать

Гоночная команда Formula One

Frank Williams Racing Cars
Формула-1 Карьера на чемпионате мира

Полное имя	Frank Williams Racing Cars
Основатель (и)	Фрэнк Уильямс
Известные водители	Пирс Кураж. Жак Лаффит. Карлос Пейс. Джеки Икс. Ронни Петерсон
Следующее имя	Walter Wolf Racing
Первая запись	Гран-при Испании 1969
Участие в гонках	105 (96 стартов)
Конструкторы. Чемпионаты	0
Пилоты. Чемпионаты	0
Победы в гонках	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Финальная запись	Гран-при Японии 1976 года

Портал Формулы-1

Frank Williams Racing Cars была британской командой Формулы-1 и конструктором.

Содержание

1 Ранние годы
2 Гоночные автомобили Фрэнка Уильямса (1969–1975)
- 2.1 Politoys и FX3
- 2.2 Iso – Marlboro и FX3B
- 2.3 Iso – Marlboro IR, FW и первый Williams
3 Wolf – Williams Racing (1976)
4 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
- 4.1 Результаты вне чемпионата
5 Источники

Ранние годы

Пирс Кураж на автомобиле Williams вошел в Brabham BT26A на Гран-при Великобритании 1969.

Фрэнк Уильямс был энтузиастом автоспорта с юных лет, и после карьеры в седане и Формуле-3, опираясь на проницательные инстинкты Уильямса как продавца гоночных автомобилей и запчастей, он понял, что достиг своего пика в качестве водителя, и начал привлекать других водителей, в частности своего друга и когда-то соседа по квартире Пирса Куража. После того, как Уильямс поддержал Courage в успешном сезоне 1968 Формулы 2, он приобрел автомобиль Brabham Formula One для Courage в 1969 году. Это якобы разозлило Джека Брэбэма., поскольку автомобиль был продан компании Williams с расчетом на то, что он будет использоваться в серии Tasman, а затем преобразован в Formula 5000. На самом деле, у Courage был отличный год, когда он занял второе место на Гран-при Монако и США.

Их усилия привлекли интерес итальянского производителя спортивных автомобилей De Tomaso, который построил шасси Formula One (разработано Джан Паоло Даллара ) на сезон 1970 года. Однако изначально машина была неконкурентоспособной, не сумев финишировать в первых четырех гонках года. На пятом, Гран-при Голландии De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, убив Храбрость. Смерть друга серьезно расстроила Уильямса; последующее расстояние, которое руководитель команды разместил между собой и его гонщиками, было отнесено к этому событию. Однако команда продолжала сражаться, сначала с Брайаном Редманом, затем с Тимом Шенкеном. Безрезультатно партнерство с De Tomaso было расторгнуто.

В 1971 году Уильямс купил годовалый March 701 и управлял французом Анри Пескароло. Позже команда перешла на новый March 711, но результатов было трудно. Старый автомобиль также участвовал в конкурсе Max Jean на Гран-при Франции. После успеха 1969 года у Уильямса было мало средств, и он жил из рук в рот от гонки к гонке. Пескароло, однако, сохранил свою форму, заняв четвертое место на Гран-при Великобритании и шестое место в Австрии.

Фрэнк Уильямс Racing Cars (1969–1975)

Politoys и FX3

французская нефтяная компания Motul вступила на борт в сезоне 1972 года, что позволило Williams купить новый March 721 для Pescarolo при поддержке итальянского производителя игрушек. Politoys предоставил деньги на постройку собственного шасси. Из (не чемпионата) Гран-при Бразилии, Карлос Пейс участвовал в мартовском 711 в прошлом году, позже заняв пятое место на Гран-при Бельгии.

. 144>Разработанный Леном Бейли Politoys FX3 был обычным автомобилем с двигателем Cosworth и коробкой передач Hewland FG400. Он дебютировал в руках Пескароло на Гран-при Великобритании, но рулевое управление вышло из строя, и машина была сильно повреждена. Пескароло вернулся к своему March 721, пока Politoys был восстановлен. В своем последнем появлении как Politoys FX3, Крис Амон управлял автомобилем команды в конце сезона без чемпионата Чемпионат мира 1972 года в гонке Победы в Brands Hatch, но квалифицировались только 20-м и сошли на пенсию из-за отказа двигателя.

Iso – Marlboro и FX3B

Motul и Politoys отказались от поддержки в конце 1972 года, но Williams удалось привлечь поддержку. сигаретный гигант Marlboro и итальянский производитель спортивных автомобилей Iso Autoveicoli SpA на сезон 1973 года. Politoys FX3 был переработан в Iso – Marlboro FX3B, и был построен второй автомобиль. Были подписаны два новых гонщика: Хауден Гэнли из Новой Зеландии и Нанни Галли.

из Италии. На первой гонке в Аргентине Галли квалифицировался 16-м, а Гэнли 19-м и последним в стартовой решетке.. Двигатель Галли отказал на первом круге, но Гэнли закончил гонку, хотя он не был классифицирован из-за отставания от победителя на 17 кругов. Команда выступила лучше в Бразилии, где Гэнли финишировал седьмым, а Галли - девятым. Затем Галли был травмирован при тестировании спортивного автомобиля, и в следующей гонке в Южной Африке его заменил местный водитель Джеки Преториус. Преториус снял свой FX3B на половине дистанции из-за проблем с перегревом, но Гэнли показал десятое, хотя и на шесть кругов меньше.

FX3B к этому времени устарел из-за новых правил деформируемой конструкции и был заменен новым Изо – Мальборо, ИК. Однако в это время FX3B участвовал в двух гонках, не относящихся к чемпионату; на «Гонке чемпионов» 1973 года Тони Триммер на FX3B занял четвертое место, в то время как Гэнли списал свою машину из-за проблем с управляемостью. Новозеландец также сошел с дистанции в последней гонке FX3B, 1973 BRDC International Trophy, на этот раз с низким давлением масла.

Iso – Marlboro IR, FW и первый фургон Williams

Gijs. Lennep в Iso – Marlboro FW на Гран-при Голландии 1974 года

Представленный на Гран-при Испании 1973 года, Iso – Marlboro IR управлялся восемь разных гонщиков в течение оставшейся части сезона 1973 года. Гэнли был единственным постоянным гонщиком, и он набрал очко на своей машине на Гран-при Канады ближе к концу сезона. Других драйверов; Галли, Пескароло, Том Белсё, Грэм Макрей, Гийс ван Леннеп, Тим Шенкен и Джеки Икс, Только ван Леннеп смог набрать очко в своей домашней гонке в Нидерландах.

И Исо Риволта, и Мальборо ушли до сезона 1974 года, оставив Уильямса с финансовыми проблемами. Два шасси IR были сохранены, теперь они были переименованы в FW после Фрэнка Уильямса, но первоначально только один автомобиль был заявлен для Артуро Мерцарио, который заменил Гэнли в качестве пилота номер один в команде. В начале сезона произошел подъем, поскольку Мерзарио занял шестое место в третьей гонке сезона в Южной Африке, но когда вторая машина была вновь представлена, ряд водителей, нанятых для ее вождения, мало что помогло полученные результаты. После трех неквалификаций Жак Лаффит был привлечен к партнерству Мерцарио, и его результаты постепенно улучшились, достигнув четвертого места для Мерцарио в Италии. Это принесло команде четыре очка и еще одно десятое место в Кубке конструкторов. Три шасси Iso – Marlboro FW были полностью использованы в 1974 году, включая недавно построенный автомобиль, которые в 1975 году были переименованы в Williams FW01, FW02 и FW03; разные обозначения, несмотря на то, что три машины по сути одинаковы.

Мерзарио и Лаффите остались на старт сезона 1975 года, поскольку команда продолжала использовать FW02 и FW03. Уильямс решил, что нужна новая машина. Новый Williams FW04 был первым шасси, носящим имя Williams, и он заменил FW02 на Гран-при Испании, а многообещающий британский юноша Тони Брис заменил его на Лаффит, финишировавший седьмым вне очков. К этому времени, однако, финансовые проблемы команды стали серьезными, и Мерцарио ушел после Гран-при Бельгии, его место до конца сезона заняли шесть разных гонщиков - Ян Шектер, Франсуа Миго, Ян Эшли, Джо Вонлантен, Ренцо Зорци и Лелла Ломбарди. Тем временем Дэмиен Маги из Северной Ирландии заменил Лаффита в Швеции.

Примерно в то же время Фрэнк Уильямс подписал контракт с молодым инженером, Патриком Хэдом, который стал партнером своего босса, когда команда преобразовалась в Williams Grand Prix Engineering в 1977 году. Главный шок пришел Германии, когда смесь истирания и цепкое вождение пилы Laffite взять FW04 на второе место позади Brabham из Ройтемана, в результате чего much- нуждалась в финансовой помощи команде, находившейся на грани развала. Это должно было быть единственным результатом команды в сезоне, но они улучшили свою позицию в Кубке конструкторов на одно место, до девятого.

Wolf – Williams Racing (1976)

Перед началом сезона 1976 года канадский нефтяной миллионер Уолтер Вольф купил 60% Frank Williams Racing Cars, и команда стала Вольф – Уильямс Рейсинг. Однако Фрэнк Уильямс остался менеджером команды. Вскоре после этого Харви Постлтуэйт прибыл в качестве главного инженера. Одновременно Вольф купил активы команды Hesketh, недавно вышедшей из Ф1. Команда базировалась на заводе Williams в Рединге, но использовала большую часть машин и оборудования, которые когда-то принадлежали Hesketh Racing. Команда унаследовала автомобиль Hesketh 308C, который использовался Hesketh Racing во время финальных гонок 1975 года, переименовав его в Wolf – Williams FW05, а Williams FW04 был аналогичным образом переименован в Wolf – Williams FW04, хотя это был только использовался в первой гонке сезона, Гран-при Бразилии 1976 года.

В конце сезона Вольф решил реорганизовать команду, убрав Фрэнка Уильямса с должности менеджера. Разочарованный, Уильямс полностью покинул команду, чтобы создать Williams Grand Prix Engineering с Патриком Хэдом в 1977 году. Вольф купил 100% Wolf – Williams Racing, и команда стала Уолтером. Wolf Racing.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WCC	Очки
1969	Brabham BT26A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX						N / A	N / A
	Brabham BT26A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		Пирс Кураж		Ret	2	Ret	Ret	5	Ret	5	Ret	2	10
	Brabham BT30	Ford Cosworth FVA 1,6 L4		Ричард Аттвуд							6
1970	Де Томазо 505	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	США	MEX				N / А	Н / Д
				Пирс Кураж	Ret	DNS	NC	Ret	Ret
				Брайан Редман							DNS	DNQ
				Тим Шенкен									Ret	Ret	NC	Ret
1971	март 701. март 711	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA						N / A	N / A
				Анри Пескароло	11	Ret	8	NC	Ret	4	Ret	6	Ret	DNS	Ret
				Max Jean					NC
1972	март 711. март	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA					N / A	N / A
				Карлос Пейс		17	6	17	5	Ret	Ret	NC	NC	Ret	9	Ret
				Анри Пескароло	8	11	11	Ret	NC	DNS		Ret	DNS	DNQ	13	14
	Politoys FX3			Анри Пескароло							Ret										NC	0
1973	Iso – Marlboro FX3B. Iso – Marlboro IR	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA		10th	2
				Howden Ganley	NC	7	10	Ret	Ret	Ret	11	14	9	9	DNS	NC	NC	6	12
				Нанни Галли	Ret	9		11	Ret	Ret
				Джеки Преториус			Ret
				Том Белсё							DNS
				Анри Пескароло								Ret			10
				Грэм Макрей									Ret
				Гийс ван Леннеп										6		9	Ret
				Тим Шенкен														14
				Джеки Икс															7
1974	Iso – Marlboro FW	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		10th	4
				Arturo Мерцарио	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	DNS	Ret	9	Ret	Ret	Ret	4	Ret	Ret
				Ричард Робартс							DNS
				Tom Belsø			R et	DNQ			8			DNQ
				Гийс ван Леннеп					14			DNQ
				Жан-Пьер Жабуй									DNQ
				Жак Лаффит											Ret	NC	Ret	15	Ret
1975	Williams FW. Williams FW04	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	США			9-й	6
				Артуро Мерцарио	NC	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret
				Damien Magee							14
				François Migault									DNS
				Ян Эшли											DNS
				Джо Вонлантен												Ret
				Renzo Zorzi													14
				Лелла Ломбарди														DNS
				Жак Лаффит	Возвращение	11	NC		DNQ	Ret		Ret	11	Ret	2	Ret	Ret	DNS
				Тони Брис				7
				Ян Шектер							Ret	12
1976	Вольф – Вильямс FW04. Вольф – Вильямс FW05	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	G ER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN	NC	0
				Джеки Иккс	8	16	DNQ	7	DNQ	DNQ		10	DNQ
				Артуро Мерцарио										Ret	Ret	Ret	DNS	Ret	Ret	Ret
				Renzo Zorzi	9
				Michel Leclère		13	DNQ	10	11	11	Ret	13
				Крис Амон														DNS
				Уорвик Браун															14
				Ханс Биндер																Ret
				Масами Кувашима																DNS
	Williams FW04			Эмилио Сапико				DNQ													NC	0

Результаты без чемпионата