Войти
 | |
| Родился | (1933-03-04) 4 марта 1933 (87 лет) |
|---|---|
| Формула-1 Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Итальянец |
| Годы работы | 1961 - 1962, 1965 |
| Команды | Ferrari, нерабочий Де Томазо, Lotus, Porsche |
| Участие | 5 (4 старта) |
| Чемпионат | 0 |
| Победы | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки за карьеру | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первый вход | Гран-при Италии 1961 года |
| Последний вход | Гран-при Италии 1965 года |
Vaccarella на 1970 1000 км Нюрбургринг с Ferrari 512S.Нино Ваккарелла (родился 4 марта 1933 года в Палермо, Сицилия ) - бывший итальянец гонщик спортивных автомобилей и гонщик Формулы-1.
Его основные достижения включают победу в 1964 24 часа Ле-Мана и Targa Florio в 1965, 1971 и 1975 годах, когда уже не было Чемпионат мира по спортивным автомобилям.
Ваккарелла уходит от своего поврежденного Ferrari 330 P3 во время гонки Targa Florio 1967 года Ваккарелла, уроженец Сицилии, был хорошо известен как специалист по Targa Florio. Согласно Вик Эльфорду, «он знал дороги на Сицилии как свои пять пальцев». Он был объединен с Умберто Мальоли в 1960 Targa Florio в птичьей клетке Maserati, принадлежащей Каморади команда. Мальоли ранее выигрывал гонку дважды; Ваккарелла был школьным учителем в Палермо с большой страстью к автоспорту. Рано утром 8 мая они захватили лидерство и удерживали его в течение трех кругов, пока машина не сломалась. Соревнования выиграли Йоаким Боннье и Ханс Херрманн на маленьком серебряном Porsche. Ваккарелла была в паре с Лоренцо Бандини в 1965 году на Targa Florio, когда они выиграли со средней скоростью 63,7 мили в час, финишировав за 7 часов и 1 минуту. 12,4 секунды. В 1966 году Ваккарелла и Бандини лидировали большую часть гонки, пока их Ferrari 330 не вылетела с трассы после семи кругов и была слишком повреждена, чтобы продолжать гонку. В то время как машет рукой, чтобы признать толпу, Vaccarella сделал зрительный контакт с подпорной стенкой, которые несли надпись Viva Нино. Мальоли и Ваккарелла на автомобиле Ford GT-40 заняли пятое место в гонке 12 часов Себринга 1967 года. В заголовке журнала Giornale Di Sicilia от 8 мая 1968 года было сказано: «Только ваккарелла может совершить чудо». Смысл был связан с великой задачей сицилийского гонщика - одержать победу на Targa Florio на его 2,5-литровом Alfa Romeo, названном Tipo 33. Ему противостояли четыре немецких конкурента, которые ехали Porsche 910 модели. Porsche недавно участвовали в гонках на выносливость в Daytona и Sebring. Немногие эксперты дали четырем Alfa Romeo много шансов против безупречных Porsche, но сицилийцы доверяли мастерству вождения Ваккареллы. Vaccarella квалифицировалась восьмым в 1970 24 Hours of Daytona на Ferrari 512S. Он также управлял большим V12 с двигателем Ferrari 512 S в героическом, но в конечном итоге проигрыше в 1970 году, повредив автомобиль на последних этапах. Это было одно из 11 соревнований на выносливость, проведенных в Европе и Северной Америке в рамках чемпионата мира среди производителей 1970 года. Vaccarella и Toine Hezemans выиграли гонку Targa Florio 1971 года на автомобиле Alfa Romeo. Они пересекли финишную черту за минуту, опередив Андреа де Адамич и Гийса ван Леннепа, которые также управляли Alfa Romeo. Эта гонка закончилась доминированием Porsche, который финишировал первым в пяти предыдущих гонках Targa Florio. Ваккарелла участвовал в гонке «12 часов Себринга» 1972 года на одном из четырех автомобилей Alfa Romeo 33 / 3TT, участвовавших в гонке. Его напарником по вождению был Нанни Галли. Они заняли пятое место после другой Alfa Romeo Рольфа Стоммелена и Питера Ревсона, стартовавшего третьим.
Vacarella была выбрана для участия в гонке 1962 года. Гоночная команда Ferrari Formula One, автор Энцо Феррари. К нему присоединились Джон Сёртиз, Майк Паркс, Вилли Майресс, Бандини и Людовико Скарфиотти. Он участвовал в пяти Гран-при чемпионатов мира, дебютировав 10 сентября 1961 года. Он не набирал чемпионских очков. Он также участвовал в нескольких гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.
(ключ )
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 | Alfa Romeo. Straight-4 | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA. Ret | USA | NC | 0 | ||
| 1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus 18/21 | Climax Straight-4 | NED | MON. DNQ | BEL | FRA | GBR | NC | 0 | |||||
| Porsche 718 | Porsche Flat-4 | GER. 15 | |||||||||||||
| Lotus 24 | Кульминация V8 | ITA. 9 | США | RSA | |||||||||||
| 1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari V8 | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA. 12 | США | MEX | NC | 0 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 | Alfa Romeo L4 | LOM | GLV | PAU | BRX | VIE | AIN | SYR | NAP | LON | SIL | SOL | KAN | DAN | MOD. DNQ | FLG | OUL | LEW | ||||
| Cooper T51 | Maserati L4 | VAL. 3 | RAN | NAT | RSA | |||||||||||||||||||
| 1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus 18/21 | Кульминация L4 | CAP | BRX. DNQ | LOM | LAV | GLV | PAU. 6 | AIN | INT. Ret | NAP | MAL | CLP | RMS | . Ret | DAN | OUL | MEX | RAN | NAT | |||
| Porsche 718 | Porsche F4 | SOL. WD | KAN |
| Год | Команда | Со- Водители | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс. Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Serenis sima | Людовико Скарфиотти | Maserati Tipo 63 | S 3.0 | 53 | DNF | DNF |
| 1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Джорджио Скарлатти | Ferrari 250 GTO | GT 3.0 | 172 | DNF | DNF |
| 1964 | SpA Ferrari SEFAC |  Жан Гишет | Ferrari 275 P | P 5.0 | 349 | 1-й | 1-й |
| 1965 |  Североамериканская гоночная команда |  Педро Родригес | Ferrari 365 P2 Spyder | P 5.0 | 320 | 7-е | 4-е |
| 1966 | Scuderia San Marco. North American Racing Team | Марио Касони | Dino 206 S | P 2.0 | 7 | DNF | DNF |
| 1967 | SpA Ferrari SEFAC |  Крис Амон | Ferrari 330 P3 Spyder | P 5.0 | 105 | DNF | DNF |
| 1968 | Autodelta SpA | Джанкарло Багетти | Alfa Romeo T33 / 2 | P 2.0 | 150 | DNF | DNF |
| 1969 | Equipe Matra - Эльф | Жан Guichet | Matra-Simca MS630 | P 3.0 | 359 | 5-я | 3-я |
| 1970 | SpA Ferrari SEFAC | Игнацио Джунти | Ferrari 512 S | S 5.0 | 7 | DNF | DNF |
| 1971 |  Escuderia Montjuich | Хосе Хункаделла | Ferrari 512 M | S 5.0 | DNF | DNF | |
| 1972 | Autodelta SpA | Андреа де Адамич | Alfa Romeo 33TT3 | S 3.0 | 307 | 4-й | 4-й |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Людовико Скарфиотти. Лоренцо Бандини | Победитель 24 часов Ле-Мана. 1964 с:. Жан Гишет | Преемник. Йохен Риндт. Мастен Грегори |
