Питер Ревсон

Питер Ревсон

Ревсон на Гран-при Германии 1973 года
Родился	(1939-02- 27) 27 февраля 1939 г.. Нью-Йорк, Нью-Йорк
Умер	22 марта 1974 г. (1974-03-22) (35 лет). Мидранд, Южная Африка
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Американец
Годы активности	1964, 1971 - 1974
Команды	нерабочие Lotus, Tyrrell, McLaren, Shadow
Entries	32 (30 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	2
Подиумы	8
Очки за карьеру	61
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Монако 1964
Первая победа	Гран-при Великобритании 1973 года
Последняя победа	Гран-при Канады 1973 года
Последняя запись	Гран-при Бразилии 1974 года

Питер Джеффри Ревсон (27 февраля 1939 - 22 марта 1974) был американским автогонщиком, и он И к Revlon косметическая удача. Он был двукратным победителем гонок Формулы-1 и добился успеха на Индианаполисе 500.

Содержание

• 1 Предыстория
• 2 Ранняя жизнь и гоночная карьера
• 3 Формула-1 карьера
• 4 Смерть
• 5 Награды
• 6 Гоночный рекорд
  • 6.1 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
  • 6.2 Результаты не-чемпионата Формулы-1
  • 6.3 Полные результаты чемпионата USAC Car
  • 6.4 Результаты Индианаполиса 500
• 7 См. Также
• 8 Ссылки
• 9 Внешние ссылки

История вопроса

Питер Ревсон родился в Нью-Йорке, в семье Мартина Ревсона (1910–2016) и Джули (урожденная Фелпс) Холл (1914–2000). Мартин был партнером-основателем (вместе со своим братом Чарльзом Ревсоном ) косметики Revlon, но расстался в 1958 году и стал председателем Del Laboratories в 1963 году. Его мать была певица ночного клуба в то время, когда Мартин встретил ее.

Молодой красивый холостяк, описанный как «свободный дух», Питер отказался от легкой жизни ради конкуренции и опасностей. Вне трассы он жил в том же ускоренном темпе: Ревсон пилотировал 32-футовый (9,8 м) ChrisCraft и ухаживал за некоторыми из самых красивых женщин в мире. На момент смерти он был помолвлен с 1973 Мисс Мира, Марджори Уоллес.

Ранняя жизнь и гоночная карьера

Питер Ревсон провел свое детство в Уайт-Плейнс, Нью-Йорк, в графстве Вестчестер, посещал подготовительные школы и жил за счет плодов миллионной империи своего отца. У него было две сестры, Дженнифер и Джули Энн, а также младший брат Дуг, который был убит в гонке в Дании в 1967 году. Несмотря на то, что Питер считался хорошо образованным, Питер так и не закончил свое образование в колледже после посещения Колумбийский университет, Корнельский университет и Гавайский университет. В 1960 году, посещая Гавайский университет, Ревсон купил Morgan и занялся гонками на спортивных автомобилях. В своей первой гонке Ревсон занял второе место, но в следующей гонке он занял первое место. К разочарованию своей семьи, Ревсон стал все время уделять внимание соревновательным гонкам. Объединившись с одноклассниками Корнелла Тимми и Тедди Майерами, Ревсон участвовал в соревнованиях по формуле юниор в 1962 году, в результате потеряв финансовую помощь семьи Ревсон. Без поддержки семьи Ревсон принял свою независимость и заработал средства за счет своих сбережений и фондов образования.

В 1963 году, после ограниченного успеха и стремления к Формуле-1, Ревсон взял оставшиеся у него деньги, около 12 000 долларов, и переехал в Великобританию. Там он смог купить Formula Junior Cooper и фургон Ford Thames по имени Гилберт. Затем он начал штурмовать континентальную Европу, соревнуясь и побеждая будущих звезд формулы Денни Халма и Йохена Риндта. Спящий в своем фургоне и зарабатывающий на жизнь призовыми деньгами, которые он заработал на гонках, Ревсон вскоре привлек внимание Рега Парнелла, у которого Ревсон арендовал место для мастерской, и ему предложили место в запланированной Парнеллом команде Формулы-1 для проведения соревнований. Сезон 1964 года. Ревсон впервые дебютировал в Формуле 1 в конце сезона 1963 года в показательной гонке на Gold Cup в Oulton Park, Англия, заняв девятое место. Ревсон объединился с коллегами-гонщиками Крисом Эймоном и Майком Хейлвудом, которых называли Ditton Road Flyers, и получил больше внимания из-за их выходок и диких вечеринок, чем их выступления на треке. Из-за ряда факторов, включая внезапную смерть Рэга Парнелла, финансовые проблемы и неконкурентоспособный автомобиль в Lotus 24, Reg Parnell / Revson Racing были обречены еще до того, как они начались. После участия в четырех Гран-при и пяти гонках вне чемпионата в этом сезоне, лучшие результаты Ревсона были достигнуты в Монце, заняв 13-е место, а также четвертое место в Солитьюде во время гонок, не относящихся к чемпионату.

Едва заметный на европейских трассах из-за своего ограниченного успеха в Формуле-1, Ревсон принял предложение участвовать в гонках в США в 1965 году. Сосредоточившись в основном на гонках на спортивных автомобилях, включая Can-Am и Trans-Am Ревсон смог оправиться от своих невзгод Формулы 1 и быстро восстановить свою репутацию способного гонщика. В 1969 году Ревсон участвовал в своем первом Indy 500, заняв впечатляющее 5-е место после старта последним. Чтобы сделать подвиг еще более впечатляющим, Ревсон участвовал в гонках с недостаточной мощностью. На Indy 500 в следующем году Ревсон получил широкую известность и вошел в топ-команду, когда автомобильная команда McLaren Indy попросила его участвовать в гонке после освобождения Криса Эймона. В том же году, в команде со знаменитой кинозвездой Стивом Маккуином, дуэт финишировал вторым в 12-часовой гонке в Себринге, уступив Ferrari Марио Андретти. Хотя Маккуин получил большую часть признания за вождение со сломанной ногой, именно Ревсон провел большую часть гонки на Porsche 908/2. Ревсон также занял второе место в сезоне Can-Am 1970 года, выступая за команду Haas.

1971 год стал пресловутым сезоном прорыва для Ревсона. Во время гонки Indy 500 в том году, управляя автомобилем, Ревсон квалифицировался на поул-позиции со средней скоростью 178,696 миль в час. Он финишировал вторым в гонке после Эла Унсера-старшего. Однако настоящий успех пришел в том же году. Теперь, выступая за команду McLaren на M8F, Ревсон преодолел конкуренцию и стал чемпионом. В 10 гонках Ревсон выиграл пять и поднялся на подиум во всех гонках, кроме двух. Его успехи привлекли внимание команд Формулы-1. В том году ему даже предложили проехать одну гонку с командой Тиррелла в качестве третьего гонщика в Уоткинс-Глен. В 1972 году Ревсону предложили постоянное место в команде McLaren Formula One, возглавляемой старым другом и боссом Ревсона Тедди Майером. Теперь Ревсон был пилотом в командах McLaren Indy Car, Can-Am и Formula One.

Карьера в Формуле-1

В течение первого года работы Ревсона в McLaren в сезоне 1972 года в возрасте 33 лет Ревсон смог финишировать 5-м в чемпионском зачете. Проведя 9 из 12 гонок, Ревсон четыре раза финишировал на подиуме, трижды занимая третье место и второе место. Вскоре Ревсон добился большего успеха. В следующем сезоне Ревсон одержал только две победы за свою короткую карьеру в Формуле-1. За рулем McLaren M23 Ревсон сначала одержал победу на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, а затем на Гран-при Канады в парке Моспорт. Несмотря на его растущие успехи в качестве пилота, Тедди Майер не был удовлетворен, и они выбрали чемпиона Формулы-1 1972 года и спонсируемого Marlboro Эмерсона Фиттипальди. Вскоре Ревсон подписал контракт с довольно новой командой Shadow Formula 1 на сезон 1974 года. Вдобавок Ревсон обручился с Мисс Мира 1973 года Марджори Уоллес после встречи с ней на Indy 500 в том же году. За рулем Shadow DN3 Ревсон сошел с первых двух гонок сезона. Несмотря на это, Ревсону понравилась машина, и он возлагал большие надежды на сезон.

Смерть

Ревсон был убит во время тестовой сессии 22 марта 1974 года, перед Гран-при Южной Африки 1974 года в Кьялами. Во время вождения Shadow DN3 у него вышла из строя передняя подвеска и он сильно врезался в ограждение Armco на внешней стороне «Барбекю-Бенд». Автомобиль встал на нос, обернулся вокруг заграждения и загорелся, и хотя работникам службы безопасности и другим водителям удалось вытащить Ревсона из-под обломков, он уже был мертв.

Тони Саутгейт, дизайнер DN3, (Motorsport Magazine, июнь 2012, стр. 84.) -

Ревви был невероятно легкомысленным парнем, отлично подходил и очень хорошо водил. Но, к сожалению, он был с нами недолго. Он прошел квалификацию во втором ряду для Аргентины и в третьем ряду для Бразилии. Затем он и я, наш главный механик Пит Керр и двое других механиков отправились в Кьялами для тестирования перед Гран-при Южной Африки. Ревви ехал очень хорошо, машиной был очень доволен, но потом он не сдался. Мы бросились к концу трассы и обнаружили, что автомобиль погребен под Armco за пределами быстрого поворота. Питер уже был в машине скорой помощи и уехал. Я позвонил в больницу, и мне сказали, что я должен пойти в морг и опознать его. Когда новости разошлись, весь ад, журналисты стучали в дверь моего отеля, затем прибыл семейный адвокат Ревсонов и взял его на себя. Мы довольно часто использовали титан для DN3, который тогда был довольно новым материалом. Титан привередлив, он должен быть гладким, а поверхность отполирована, а шаровой шарнир, на котором была грубая обработка, вышел из строя. Был только один слой Armco, и автомобиль, вместо того, чтобы отклониться или остановиться, ушел прямо под кабину. Я чувствовал личную ответственность. Это было очень трудное время. Очарование Формулы-1 исчезло, сменившись своего рода одиночеством. Тебе просто нужно было работать. Конечно, я заменил все титановые компоненты на сталь перед следующей гонкой.

Он был вторым Ревсоном, потерявшим свою жизнь в гонках; его брат Дуглас погиб в аварии в Дании в 1967 году. Питер и Дуглас Ревсон похоронены вместе в склепе в мавзолее на кладбище Фернклифф в Хартсдейле, Нью-Йорк. Автобиография Ревсона «Скорость со стилем», написанная в соавторстве с Леоном Манделем, была опубликована посмертно Doubleday Company в 1974 году.

Ревсона заменил Том Прайс, который умер три года спустя в тот же Гран-при.

Награды

Ревсон был занесен в Зал славы автоспорта Америки в 1996 году в категории спортивных автомобилей.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию)

Результаты не в чемпионате Формулы-1

(ключ ) (Гонки в жирный обозначает поул-позицию) (Гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата USAC по автомобилям

Результаты Indianapolis 500

См. Также

• Список избранных еврейских автогонщиков

Ссылки

Все работы не плейбой | Архив журнала Motor Sport. (2014, 27 ноября). Получено с https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-2014/98/all-work-no-playboy

Чанг, Р. С. (2008, 29 мая). «Порше» Маккуина, но воспоминания о другом водителе. Получено из

(н.о.). Получено с https://www.hemmings.com/magazine/mus/2014/06/Peter-Revson/3739011.html

Там, но на счастье | Архив журнала Motor Sport. (2014, 23 декабря). Получено с https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-1994/23/there-fortune

Внешние ссылки

• Веб-сайт Bruce McLaren Trust со статьями с участием Ревсона
• Питера Ревсона на Findagrave.com
• Видео, посвященное Питеру Ревсону на YouTube
• Видеоинтервью с Питером Ревсоном на YouTube