Войти
| Западный Гран-при США 1976 года | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Гонка 3 из 16 в сезоне Формулы-1 1976 года
| |||||
 | |||||
| Детали гонки | |||||
| Дата | 28 марта 1976 г. | ||||
| Официальное название | II Гран-при Лонг-Бич | ||||
| Местоположение | Лонг-Бич, Калифорния | ||||
| Курс | Временный уличный курс | ||||
| Длина курса | 3,251 км (2,02 мили) | ||||
| Расстояние | 80 кругов, 260,08 км (161,60 миль) | ||||
| Погода | Жарко и солнечно с температурами до 70 ° F (21 ° C); Скорость ветра приближается к скорости до 15 миль в час (24 км / ч) | ||||
| Полюсное положение | |||||
| Водитель | Феррари | ||||
| Время | 1: 23.099 | ||||
| Самый быстрый круг | |||||
| Пилот |  Клэй Регаццони | Ferrari | |||
| Время | 1: 23.076 на 61 круге | ||||
| Подиум | |||||
| Первый | Ferrari | ||||
| Второй | Ferrari | ||||
| Третий | Тиррелл - Форд | ||||
| Лидеры круга | |||||
Гран-при США 1976 года на Западе - это гонка Формула-1 автогонка, прошедшая 28 марта 1976 года в Лонг-Бич, Калифорния. Гонка была третьим этапом сезона Формулы-1 1976 года и первой новой гонкой, добавленной в календарь с момента добавления Бразильского и Гран-при Швеции. в 1973. Это была вторая гонка Формулы-1, проводившаяся в Калифорнии, первая была Гран-при США 1960 года на Риверсайде, всего в 50 милях от нее. Гонка проходила на протяжении 80 кругов по уличной трассе протяженностью 3,251 километра, а общая дистанция гонки составила 260 километров.
Гонку выиграл швейцарский пилот Клей Регаццони на Ferrari 312T, на 42 секунды опередив своего товарища по команде и лидера чемпионских очков, австрийского гонщика Ники Лауда. Французский пилот Патрик Депайлер финишировал третьим на Tyrrell 007.
Италия была первой страной, которая провела две гонки чемпионата Формулы-1 в одном и том же году в 1957. Соединенные Штаты станут вторыми, поскольку первая USGP West в Лонг-Бич, Калифорния появилась в календаре F1 на 1976 год, наряду с давней осенней гонкой в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк. Организаторы новой гонки, во главе с британским бизнесменом и жителем Лонг-Бич, как нельзя лучше поработали в своей попытке создать «американское Монако ». Бесконечный список бывших чемпионов присутствовал на винтажной гонке уик-энда, включая Денни Халма, Джека Брэбэма и самого Хуана Мануэля Фанхио. Дэн Герни и чемпион Америки Фил Хилл также присутствовали на мероприятии после того, как помогли организовать и продвинуть мероприятие.
Когда машины выехали на трассу, водители разошлись во мнениях по поводу вымощенной бетоном уличной трассы с двумя шпильками и длинной изогнутой «прямой» набережной. Действующий чемпион мира Ferrari Ники Лауда сказал, что трасса была намного более ухабистой, чем Монако, и тяжелее для машины, но легче для водителя. Эмерсон Фиттипальди сказал, что ему это очень нравится, но французы Жак Лаффит и Патрик Депайлер не согласны. В квалификации первым лидировал Лауда, затем Джеймс Хант McLaren и, наконец, Клей Регаццони на втором Ferrari. Проведя большую часть сессии с проблемами зажигания, Депайлер сделал ставку на последней минуте и за секунду поместил свой Tyrrell в первый ряд, менее чем на две десятых от темпа Ferrari. Ассоциация конструкторов Формулы-1 решила ограничить поле до двадцати стартовавших из соображений безопасности из-за узких бетонных каньонов, обусловленных планировкой улиц, и семь автомобилей не прошли квалификацию.
В самом начале Регаццони оторвался и стал лидером, опередив Ханта, Депайлера и товарища по команде Лауда. На выходе из первого поворота Витторио Брамбилла втиснул Карлоса Ройтеманна в стену, вытеснив обе машины. Затем, на изгибе спины «прямо» у гавани, Гуннара Нильссона Lotus сломал заднюю подвеску и сильно врезался в стену на скорости 160 миль в час. Он вышел только с затекшей шеей.
На четвертом круге Хант потеснил Депайлера за второе место. Он попытался проскользнуть внутрь «Тиррелла», войдя в правую шпильку прямо перед задней прямой, но Депайлер закрыл дверь, заставив Ханта обойти налево. Когда они вышли из угла бок о бок, Депайлер двинулся вперед и втолкнул McLaren в барьер. Хант вырвался из машины, уверенный, что на ней невозможно ездить, и грозил Депайлеру кулаком каждый раз, когда француз приближался. После гонки механики McLaren пришли забрать машину и отвезли ее обратно в боксы!
На том же круге Джон Уотсон ударил сзади Ligier Лаффита., сломав нос своему Пенске. Лаффит резко упал с восьмого на четырнадцатое место. Тем временем Лауда обогнал Депайлера на пятом круге и занял второе место, отстав на семь секунд от Регаццони, который начинал казаться неприкасаемым. Марио Андретти переместился с пятнадцатого места в стартовой решетке на девятое на Парнелли VPJ 4B-Ford, включая самый быстрый круг до этого момента, но финишировал, когда потерял воду в двигателе. (хотя он фактически не останавливался до 15 круга, когда двигатель полностью прогрелся).
Это будет последняя гонка для американской машины Велса-Парнелли. За три сезона он участвовал в 16 гонках с единственным гонщиком Марио. После завершения гонки в Лонг-Бич к Андретти подошел тележурналист в боксах и спросил: «Как насчет того, чтобы это была ваша последняя гонка в Формуле-1?» Андретти ответил: "О чем ты говоришь?" Репортер сказал: «Это то, что мне сказал Вел (Милетич)». Андретти сказал: «Возможно, это был его последний Гран-при, но не мой».
Андретти прервал свои отношения с Милетичем и Парнелли Джонс в тот же день, но на следующее утро случайно присоединился к менеджеру команды Lotus Колину Чепмену на завтрак в Лонг-Бич. кофейня, где они заключили соглашение. К следующему сезону, когда Андретти управлял революционным Lotus 78 Чепмена, они вместе выигрывали гонки и, конечно же, в 1978 году выиграли чемпионат мира.
Примерно в то же время, когда Андретти ушел из карьеры. В гонке Депайлер развернулся и упал с третьего на седьмое место, а после 20 кругов Регаццони лидировал на 13 секунд над Лауда, Джоди Шектером и Томом Прайсом в Shadow <18.>. Депайлер, разъяренный своей ошибкой, штурмовал финишную прямую, когда в течение шести кругов он догнал Жан-Пьера Жарье и Ронни Петерсона. Когда Прайс сломал карданный вал на 33-м круге, а Шектер сломал передний поперечный рычаг на 34-м круге, Депайлер вернулся на третье место, позади двух Ferrari.
После инцидента с Уотсоном Лаффит блестяще проехал только в третьей гонке на новом Ligier с двигателем Matra. Он обогнал Йохена Масс на 45-м круге и Жарьера на 46-м круге, заняв четвертое место. За 20 кругов до финиша у Лауды возникли проблемы с переключением передач, и он решил попытаться доставить машину домой, а не пробежать по Regazzoni. Джариер опустился на шестое место после Масса, также из-за неисправности коробки передач. Затем, на предпоследнем круге, когда остались только первая и пятая передачи, его также обогнал Фиттипальди, который набрал первое очко чемпионата своей собственной команде Copersucar.
Регаццони одержал легкую победу, четвертую в своей карьере, завершив Grand Chelem поул-позиции, самого быстрого круга, победы и лидирования на каждом круге. Лауда успешно привел свою больную машину домой вторым, отстав на 42 секунды, а Депайлер отлично восстановился после поворота, заняв третье место. Первый USGP West имел успех. Действительно, бывший менеджер команды Роб Уокер сказал: «Я думаю, что создание Long Beach GP было величайшим достижением в автоспорте этого десятилетия».
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Южной Африки 1976 года | Чемпионат мира Формулы-1 FIA. сезон 1976 года | Следующая гонка:. Гран-при Испании 1976 года |
| Предыдущая гонка:. Нет | Гран-при США Запад | Следующая гонка:. Западный Гран-при США 1977 года |
| Награды | ||
|---|---|---|
| До него. Гран-при Монако 1975 года | Промо-трофей Формулы-1. для организатора гонок. 1976 | После этого. Гран-при Великобритании 1977 года |
| После него. Гран-при Лонг-Бич 1975 года | Гран-при из Лонг-Бич | Преемник. Западный Гран-при США 1977 года |
