Войти
Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш., 7 ° 25′16,8 ″ в.д. / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E / 43.7346500; 7.421333
| Гран-при Монако 1975 года | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 11 мая 1975 года | ||
| Официальное название | XXXIII Гран При Монако | ||
| Местоположение | Трасса Монако, Монте-Карло, Монако | ||
| Трасса | Уличная трасса | ||
| Длина трассы | 3,278 км (2,037 миль) | ||
| Расстояние | 75 кругов, 245,850 км (152,764 мили) | ||
| Запланированное расстояние | 78 кругов, 255,684 км (158,874 мили) | ||
| Погода | Дождь, позднее высыхание | ||
| Поул | |||
| Пилот | Ferrari | ||
| Время | 1: 26,40 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Пилот |  Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | |
| Время | 1: 28,67 на 68 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Ferrari | ||
| Второй | Макларен - Форд | ||
| Третий | Брэбэм - Форд | ||
| Лидеры круга | |||
Монако 1975 г. Гран-при представляла собой гонку Формулы-1, проводившуюся в Монако 11 мая 1975 года. Это была гонка 5 из 14 на обоих чемпионатах мира среди водителей 1975 года. и Международный кубок 1975 года для производителей Формулы-1. Это был 33-й Гран-при Монако с тех пор, как гонка впервые была проведена в 1929. Было проведено более 75 из запланированных 78 кругов трехкилометровой уличной трассы на дистанцию 245 километров.
Гонку выиграл австрийский пилот Ники Лауда, который принес новый Ferrari 312T свою первую победу. Победа прервала 20-летнюю засуху в Монако для Ferrari. Лауда доминировал в гонке, потеряв лидерство только на пит-стопе. Он выиграл на две секунды у McLaren M23 из Emerson Fittipaldi. Карлос Пейс занял третье место на своем Brabham BT44B. Это также был 179-й и последний Гран-при для 1962 и 1968 чемпиона мира Грэма Хилла, хотя он не смог пройти квалификацию после 176 стартов.
Будущее гонок Гран-при оказалось под пристальным вниманием после катастрофического Гран-при Испании, проведенного двумя неделями ранее. Действия должны были быть предприняты быстро: были установлены дополнительные ограждения и ограждения, заменены бордюры и переделана шикана. Были введены новые меры: сеть была сдвинута в шахматном порядке и, кроме того, была ограничена всего 18 машинами. Это последнее изменение повлияло на шансы Грэма Хилла пройти квалификацию: пятикратный победитель из Монако имел всевозможные практические проблемы и не смог пройти квалификацию на 0,377 секунды. Джон Уотсон и Клей Регаззони столкнулись на практике, в то время как команде Сёртиз было приказано удалить проевропейские политические наклейки с автомобилей.
Ники Лауда на Ferrari занял поул-позицию, но сенсационно разделил первый ряд Том Прайс, управляющий Shadow, который всего 12 месяцев назад его сочли «слишком неопытным» для участия в соревнованиях. Жан-Пьер Жарье и Ронни Петерсон заполнили вторую строку.
Гонка началась в условиях дождя, поэтому все использовали мокрые шины. Лауда был самым быстрым на старте, в то время как Прайс стартовал медленно, и его обогнали Жариер и Петерсон; Вскоре француз попытался обогнать Лауду в результате опрометчивого маневра обгона и врезался в барьеры на Мирабо; его машина была повреждена при столкновении и плохо управляема, из-за чего он снова ударился о стену на углу Табака и затем удалился. Петерсон вышел на второе место с Витторио Брамбилла третьим, пока Прайс не попал в колесо итальянца. Регаццони остановился, чтобы сменить шину и носовую часть своей машины, а Джеймс Хант остановился, чтобы пересаживаться на гладкие шины, ожидая высыхания покрытия трассы. Однако медленная работа его команды в питах стоила ему значительного количества времени.
Шансы на победу Ронни Петерсона были нарушены на его пит-стопе, когда под машиной была потеряна колесная гайка. Том Прайс пришел, чтобы заменить сломанный носовой нос, и к тому времени Ники Лауда опережал на 15 секунд Эмерсон Фиттипальди и Карлос Пейс. Во время гонки произошло много несчастных случаев: Йохен Масс и Джеймс Хант запутались в Мирабо, а Патрик Депайлер оказался втянутым в их аварию; Клей Регаццони ударился о шикану и получил повреждения; Джон Ватсон закрутил и заглох двигатель своей машины; Прайс ударился о барьер и был вынужден удалиться; Марио Андретти вошел в ямы с горящей машиной; Марк Донохью врезался в преграду, а Алан Джонс сломал колесо.
На последних кругах давление масла у Лауды падало, и Фиттипальди приближался. За три круга до конца отставание составило 2,75 секунды; однако двухчасовой лимит был достигнут, и гонка была остановлена, и Лауда победил. Ferrari выиграла свой первый Гран-при Монако за 20 лет; трагедия Гран-при Испании отступила, и гонка чемпионата возобновилась. Вторая позиция Фиттипальди укрепила его преимущество в узких очках над лидером по очкам в начале сезона Пейсом.
| Поз. | Драйвер | Конструктор | Время | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ники Лауда | Феррари | 1: 26,40 | 1 |
| 2 | Том Прайс | Шэдоу-Форд | 1: 27,09 | 2 |
| 3 | Жан-Пьер Жарье | Шэдоу-Форд | 1: 27,25 | 3 |
| 4 | Ронни Петерсон | Lotus-Ford | 1: 27,40 | 4 |
| 5 | Витторио Брамбилла | Марч-Форд | 1: 27,50 | 5 |
| 6 | Клей Регаццони | Ferrari | 1: 27,55 | 6 |
| 7 | Джоди Шектер | Тиррелл-Форд | 1: 27,58 | 7 |
| 8 | Карлос Пейс | Брэбэм-Форд | 1: 27,67 | 8 |
| 9 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен-Форд | 1: 27,77 | 9 |
| 10 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм-Форд | 1: 27,93 | 10 |
| 11 | Джеймс Хант | Хескет-Форд | 1: 27,94 | 11 |
| 12 | Патрик Депайлер | Тиррелл-Форд | 1: 27,95 | 12 |
| 13 | Марио Андретти | Парнелли-Форд | 1: 28,11 | 13 |
| 14 | Джеки Икс | Лотус-Форд | 1: 28,28 | 14 |
| 15 | Йохен М зад | McLaren-Ford | 1: 28,49 | 15 |
| 16 | Марк Донохью | Пенске-Форд | 1: 28,81 | 16 |
| 17 | Джон Уотсон | Сёртиз-Форд | 1: 28,90 | 17 |
| 18 | Алан Джонс | Хескет-Форд | 1: 29,12 | 18 |
| DNQ | Жак Лаффит | Уильямс-Форд | 1: 29,28 | — |
| DNQ | Артуро Мерцарио | Уильямс-Форд | 1: 29,32 | — |
| DNQ | Грэм Хилл | Хилл-Форд | 1: 29,49 | — |
| DNQ | Боб Эванс | BRM | 1: 30,33 | — |
| DNQ | Roelof Wunderink | Ensign-Ford | 1: 31,60 | — |
| DNQ | Торстен Палм | Хескет-Форд | 1: 31,95 | — |
| DNQ | Лелла Ломбарди | Марч-Форд | 1: 32,20 | — |
| DNQ | Уилсон Фиттипальди | Copersucar-Ford | 1: 33,02 | — |
Ведущие круги:
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Испании 1975 года | Чемпионат мира Формулы-1 FIA. сезон 1975 года | Следующая гонка:. Гран-при Бельгии 1975 года |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Монако 1974 года | Гран-при Монако | Следующая гонка:. Гран-при Монако 1976 года |
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка. Нет | Рекламный трофей Формулы-1. для Race Promoter. 1975 | После. Гран-при США 1976 года на Западе |
