Гран-при США 1972 года - 1972 United States Grand Prix

Гран-при США 1972 года
Подробности гонки
Дата	8 октября 1972 года
Официальное название	XV Гран-при США
Местоположение	Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен. Уоткинс-Глен, Нью-Йорк
Трасса	Постоянная дорожная трасса
Длина дистанции	5,435 км (3,377 мили)
Расстояние	59 кругов, 320,67 км (199,24 мили)
Погода	Солнечно в начале, кратковременный поздний душ
Поул-позиция
Водитель	Джеки Стюарт	Тайррелл - Форд
Время	1: 40.481
Самый быстрый круг
Водитель	Джеки Стюарт	Тайррелл - Форд
Тайм	1: 41.644 на 33-м круге
Подиум
Первый	Джеки Стюарт	Тиррелл - Форд
Второй	Франсуа Северт	Тиррелл - Форд
Третий	Денни Халм	Макларен - Ford
Лидеры круга

Гран-при США 1972 года была гонкой Формулы-1, проходившей 8 октября 1972 года в ипподром Гран-при Уоткинс-Глен в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк. Это была гонка 12 из 12 и в Чемпионате мира среди водителей 1972 года, и в Международном кубке 1972 года для производителей Формулы-1. Гонку на 59 кругов выиграл Тиррелл пилот Джеки Стюарт после того, как он стартовал с поул-позиции. Его товарищ по команде Франсуа Север занял второе место, а McLaren пилот Денни Халм занял третье место. Это была дебютная гонка будущего чемпиона мира Джоди Шектер.

• 1 Резюме
• 2 Классификация
• 3 Примечания
• 4 Положение в чемпионате после гонки
• 5 Ссылки
• 6 Дополнительная литература

Джеки Стюарт, только что проигравший свою корону чемпиона мира Эмерсону Фиттипальди, заявил о своем намерении вернуть ее, так как весь уик-энд доминировал с поулом., выиграл и стал самым быстрым кругом и завершил зачистку североамериканских гонок. Это была двадцать вторая победа в карьере шотландца и его четвертая в 1972 году. Товарищ по команде Франсуа Север финишировал со счетом один-два за Тиррелла, на пять секунд опередив Денни. McLaren.

Халма. Ошеломляющая по тем временам сумма призовых в размере 275 000 долларов привлекла 31 участие в последней гонке года. Дождь и холодный ветер изводили гонщиков в квалификации, и время пятницы определило сетку. Стюарт занял первое место со временем 1: 40,481, опередив Макларенов из американца Питера Ревсона и Халма. Третий McLaren, которым управлял южноафриканец Джоди Шектер в своем дебюте в F1, был восьмым.

Команды Goodyear, похоже, получали значительное преимущество, некоторые говорили, что в квалификации от полутора до двух секунд на круг. Firestone намеревалась закрыть свой европейский гоночный дивизион, и их команды использовали старые запасы, которые были произведены некоторое время назад. Роб Уокер сказал, что шины его команды были изготовлены для Гран-при Австрии, одной из самых жарких гонок года, и его не удивило, что они не сработали в 40-й гонке. -градусные температуры в Глене! Однако после практики из штаб-квартиры Firestone в Акрон была получена телеграмма, в которой говорилось, что из-за всех полученных писем с просьбами продолжить, они будут участвовать в гонках в следующем сезоне.

Воскресенье началось ярко и солнечно, но к тому времени, когда машины собрались на сетке, в небе грозил дождь. Стюарт быстро отскочил от сетки и сразу начал отрываться от остальной части поля. Марио Андретти на своем Ferrari прорвался со своего десятого места в стартовой решетке и ударил колеса с Brabham Карлоса Ройтеманна и McLaren Ревсона.. Андретти продолжил, к радости толпы, теперь седьмым после Ferrari Джеки Икса и Клея Регаццони. Ройтеман финишировал восьмым со сломанным носом, в то время как Ревсон сделал яму в конце круга, чтобы выпрямить переднее крыло.

Стюарт оторвался от Халма на три секунды после одного круга и на пять секунд после двух. Фиттипальди, занявший третье место после первого круга, сразу понял, что его машина не подходит. Его правое заднее колесо начало сдуваться на пятом круге, и когда две замены быстро сделали то же самое, команда поняла, что проблема была в смещении подвески, и он сошел с дистанции. На 20-м круге Стюарт лидировал 20 секунд, и было ясно, что любой бой в этот день будет за второе место.

После того, как Фиттипальди вышел, а Ройтеманн был вынужден остановиться для нового носового конуса, второй Тиррелл Франсуа Севера был теперь третьим и приближался к Хьюму. Шектер уверенно опередил Икса, но бельгиец быстро был пойман Ронни Петерсоном. В субботу под дождем Петерсон сильно разбился на своем March, и механики сначала сказали, что это не подлежит ремонту. Они решили попытаться восстановить его к гонке, и после старта с 26-го места Петерсон стал самым впечатляющим гонщиком на трассе, не считая лидера гонки Стюарта.

Примерно на половине дистанции Северт обошел Хьюма за второе место, а Петерсон обогнал Икса на пятое место. На 40-м круге кратковременный душ внезапно пропитал первый поворот. Шектер, который великолепно бежал на четвертом месте, был пойман на скользкой поверхности на спуске с правой стороны под углом 90 градусов и развернул свой McLaren на берегу. Тем временем Икс уступил Петерсону место, освободившееся Шектером. Андретти боролся с характеристиками своих шин, но теперь обнаружил, что они лучше на мокрой трассе, и увеличил темп.

На последнем круге, когда Стюарт финишировал по инерции на 40 секунд раньше Севера, Ferrari Икса пошла дымом. Петерсон прижался к нему и отчаянно махнул рукой сзади машины. Игровое мастерство шведа сработало: Петерсон опередил Ferrari на финише чуть более чем на полсекунды и занял четвертое место!

Ревсон обогнал Андретти и Майка Хейлвуда на последовательных кругах и занял шестое место, но за пять кругов до конца провод зажигания оборвался, и его блестящий драйв закончился. Когда Хейлвуд не смог избежать вращающихся маршей Майка Бейттлера и Ники Лауда всего в трех кругах от флага, Андретти унаследовал шестое место и последнее очко.

После финиша два ведущих Тиррелла, плюс автомобиль-сестра Патрика Депайлера, занявший седьмое место, вместе вышли на пит-лейн, продемонстрировав свою силу, и принесли владельцу команды Кену Тирреллу награду. -рекордное вознаграждение 97 500 долларов.

Пози	No	Драйвер	Конструктор	Перекрытия	Время / Отказ	Сетка	Очки
1	1	Джеки Стюарт	Тиррелл - Форд	59	1: 41: 45.354	1	9
2	2	Франсуа Северт	Тиррелл - Ford	59	+ 32,268 с	4	6
3	19	Денни Халм	McLaren - Ford	59	+ 37,528 с	3	4
4	4	Ронни Петерсон	Март - Форд	59	+ 1: 22.516	26	3
5	7	Джеки Икс	Феррари	59	+ 1: 23.119	12	2
6	9	Марио Андретти	Ferrari	58	+ 1 круг	10	1
7	3	Патрик Депайлер	Тиррелл - Форд	58	+ 1 круг	11
8	8	Клей Регаццони	Феррари	58	+ 1 круг	6
9	21	Джоди Шектер	Макларен - Форд	58	+ 1 круг	8
10	12	Рейн Визелл	Лотус - Форд	57	+ 2 круга	16
11	28	Грэм Хилл	Брэбэм - Форд	57	+ 2 круга	27
12	34	Сэм Поузи	Сёртиз - Форд	57	+ 2 круга	23
13	6	Майк Биттлер	Март - Ford	57	+ 2 круга	21
14	26	Анри Пескароло	марта - Ford	57	+ 2 круга	22
15	18	Chris Amon	Matra	57	+ 2 круга	7
16	33	Skip Barber	March - Ford	57	+ 2 круга	20
17	23	Майк Хейлвуд	Сёртиз - Форд	56	Столкновение	14
18	20	Питер Ревсон	Макларен - Форд	54	Электрооборудование	2
NC	5	Ники Лауда	Март - Форд	49	Не секретный	25
Ret	27	Карлос Пейс	Март - Ford	48	Топливная система	15
Ret	14	Питер Гетин	BRM	47	Двигатель	28
Ret	16	Howden Ganley	BRM	44	Двигатель	17
Ret	1 1	Дэйв Уокер	Lotus - Ford	44	Engine	30
Ret	30	Уилсон Фиттипальди	Брэбэм - Ford	43	Двигатель	13
Ret	17	Жан-Пьер Бельтуаз	BRM	40	Ignition	18
Ret	15	Брайан Редман	BRM	34	Двигатель	24
Ret	29	Карлос Ройтеманн	Брэбхэм - Ford	31	Двигатель	5
Ret	25	Андреа де Адамич	Surtees - Ford	25	Collision	19
Ret	24	Тим Шенкен	Surtees - Ford	22	Подвеска	31
Ret	10	Emerson Fittipaldi	Lotus - Ford	17	Подвеска	9
Ret	31	Дерек Белл	Tecno	8	Engine	29
DNS	24	Джон Сёртиз	Сёртиз - Ford		Управляется Schenken
Источник :

• По итогам сезона в третий раз The Glen выиграл Grand P Награда ассоциации водителей rix «Лучшая организованная гонка сезона».
• Первая гонка: Джоди Шектер

Положение в чемпионате пилотов Поз Драйвер Очки 1 Эмерсон Фиттипальди 61 2 Джеки Стюарт 45 3 Денни Халм 39 4 Джеки Икс 27 5 Питер Ревсон 23 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Позиция Конструктор Очки 1 Лотус - Форд 61 1 2 Тиррелл - Форд 51 1 3 Макларен - Форд 47 (49) 4 Феррари 33 5 Сёртиз - Ford 18 Источник:

• Примечание : только пять верхних позиций включены в оба набора результатов. Только 5 лучших результатов первых 6 раундов и 5 лучших результатов последних 6 раундов засчитываются в зачет Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.

• Дуг Най (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908-1977 годы. Б. Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
• Роб Уокер (февраль 1973 г.). «14-е Гран-при США: снова Стюарт». Road Track, 94-98.

.