Хауден Гэнли

Хауден Гэнли

Родившийся	( 1941-12-24 ) 24 декабря 1941 г. (79 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Новозеландец
Активные годы	1971 - 1974 гг.
Команды	BRM, Iso – Marlboro, March, Maki
Записи	41 (35 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	10
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1971 Гран-при Южной Африки
Последняя запись	1974 Гран-при Германии

Джеймс Хоуден Гэнли (родился 24 декабря 1941 года в Гамильтоне ) - бывший автогонщик из Новой Зеландии. С 1971 по 1974 год он участвовал в 41 Гран-при чемпионата мира Формулы-1. Он дважды занимал 4-е место и 5 раз набирал очки, в общей сложности 10 очков чемпионата (только первые 6 мест набирали очки). Он также участвовал во многих гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

СОДЕРЖАНИЕ

• 1 Личная и ранняя жизнь
• 2 Карьера
  • 2.1 Ранняя карьера
  • 2.2 Формула 5000
  • 2.3 Формула-1
  • 2.4 Автомобиль Ganley F1
  • 2.5 Спортивные автомобили
  • 2.6 Гоночные автомобили Tiga
• 3 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
• 4 сноски

Личная и ранняя жизнь

Когда ему было тринадцать лет, он посетил Гран-при Новой Зеландии 1955 года в Ардморе, что вдохновило его и дало толчок для продолжения карьеры в гонках. Сразу после окончания школы Гэнли стал репортером Waikato Times и вел колонку для Sports Car Illustrated. Он переехал в Соединенное Королевство в 1961 году и начал карьеру механика.

Карьера

Ранняя карьера

Между 1960 и 1962 годами Гэнли участвовал во многих соревнованиях по всей Новой Зеландии за рулем Lotus Eleven. Все это время он зарабатывал себе на жизнь, работая мастером в компании по бетонированию.

В 1970 году Гэнли финишировал вторым после Питера Гетина в чемпионате Европы по Формуле 5000. Это привлекло внимание команды BRM Formula One, которая подписала с ним контракт на 1971 год.

Формула 5000

В 1970 году Гэнли закончил чемпионат Европы Формулы 5000 на 2-м месте с помощью своего друга и механика Барри Ултахана.

Формула один

В 1971 году Гэнли многообещающе начал сезон с пятого места в Гонке чемпионов вне чемпионата. В конце 1971 года, набрав два очка на финише в течение года, Гэнли был награжден Мемориальным трофеем Вольфганга фон Трипса за лучшее выступление новичка в гонках Гран-при. В 1972 году Гэнли выступал за команду Marlboro BRM и финишировал 13-м в чемпионате с 4 очками. Его лучший результат в сезоне был 4-м на Нюрбургринге. В 1973 сезоне Ganley подписался для привода Iso-Marlboro автомобиль для Frank Williams Racing,. На Гран-при Канады 1973 года он был почти объявлен победителем из-за того, что не удалось рассчитать время на гоночном автомобиле; когда результаты были исправлены, Гэнли занял шестое место.

Отказ подвески на тренировке на Гран-при Германии 1974 года во время движения за команду Maki оставил Ганли серьезную травму стопы и лодыжки, которая положила конец его карьере на Гран-при.

Автомобиль Ganley F1

В 1975 году был начат проект Ganley F1. Автомобиль Ganley-Cosworth 001 был вручную собран Хауденом Гэнли на его территории в Виндзоре. Он был почти готов, и у Гэнли было два двигателя DFV, но он никогда не работал в гневе. В конце концов, Гэнли использовал оборудование для запуска Tiga Race Cars с другим пилотом Тимом Шенкеном в следующем году.

Спортивные автомобили

Ganley и Франсуа Север вел Матра - Simca MS670 на второе место в 1972 24 часа Ле - Мана.

Гоночные автомобили Tiga

В 1976 году Гэнли и бывший пилот Формулы-1 австралиец Тим Шенкен основали Tiga Race Cars как британскую команду по производству гоночных автомобилей и гоночную команду. У команды были планы выступить в Формуле-1 в 1978 году, но проект не продолжился из-за отказа от спонсорства.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Сноски