Список погибших на автодроме Индианаполиса

редактировать

Статья со списком Википедии

Ниже приведен список из 73 человек, погибших на Indianapolis Motor Speedway : 42 водителя, один мотоциклист, 13 механиков и 17 других, включая члена экипажа пита, трассы и зрителей. Если не указано, все несчастные случаи связаны с гонками Чемпионат автомобилей на автостраде.

58 из 73 погибших произошли в рамках Индианаполиса 500 (включая гонку, квалификацию и тренировку). Смертельные случаи также произошли в связи с предшественниками 500 (которые проходили в 1909 и 1910 годах), Brickyard 400, Moto GP, полем для гольфа Speedway и во время частных тестирования. Во время как время Первой мировой войны, когда автострада использовалась в взлетно-посадочной полосе и станции технического обслуживания и заправки для 821-й авиационной ремонтной эскадрильи, по крайней мере один летчик-испытатель был смертельно ранен авиакатастрофа на трассе.

Имя	Роль	Дата крушения	Санкция	Событие	Сессия	Ход событий
Уилфред Бурк	Водитель	19 августа 1909 года	AAA	Perst-O-Lite Trophy	Гонка	На 58-м круге гонки на 250 миль Уилфред «Уильям» Бурк на мгновение оглянулся на другие машины на переднем участке. Затем колесо соскользнуло, врезалось в колею, и машина перевернулась в канаве. И Бурк, и его механик Гарри Холкомб оказались в ловушке под машиной и получили травмы, от которых вскоре скончались.
Гарри Холкомб	Механик верховой езды	19 августа 1909 года	AAA	Perst-O-Lite Trophy	Гонка
Клод Келлум	Механик верховой езды	21 августа 1909 года	AAA	Wheeler-Schebler Trophy	Раса	Во время забега на 300 миль Клод Келлум сначала служил механиком для Джонни. Айткен, который был выйти на пенсию с треснувшей головкой блока цилиндров после 40 кругов. Затем Келлум заменил Роберта Лайна механиком верховой езды для Чарли Мерца. Во время движения по передней полосе Мерц взорвал шину, и машина перевернулась на трибуны, прижав Мерца под собой. Он избежал травм. Келлума выбросило из машины, и он скончался от полученных травм через час. Зрители Ховард Х. Джоллифф, 20 лет, из Франклин, Индиана, и Джеймс Уэст, 38 лет, из Индианаполиса, также были убиты разбившейся машиной. После другой аварии гонка была прервана после 235 миль.
Ховард Джоллифф	Зритель
Джеймс Уэст	Зритель
Том Кинкейд	Водитель	6 июля 1910 г.		Национальные испытания гоночного автомобиля	Испытания	Томми Кинкейд сошел с насыпи на юго-восточном повороте и был насмерть раздавлен своей машиной.
Сэм Диксон	Механик верховой езды	30 мая 1911 г.	AAA	Индианаполис 500	Гонка	Сэм Диксон был механиком верховой езды для Артура Грейнера и был первым человеком, убитым во время 500 в Индианаполисе. На двенадцатом круге одно из передних колес оторвалось от American Simplex контроль автомобиля, которым управлял Грейнер, в результате чего он потерял, и оба человека были сброшены с машиной. В то время как Грейнер сбежал со сломанной рукой, Диксон влетел в забор в 20 футах (6,1 м) от машины. В сообщениях говорится, что Диксон был убит мгновенно, хотя толпа, очевидно, роилась вокруг тела, требуя от государственной милиции, которая действовала в качестве охраны на мероприятии, использовать свое оружие в дубинок, расчистить путь для лечащих врачей.
	Водитель	26 июня 1913 г.		Штутц Тест гоночной машины	Тестирование	После того, как на машине, которую вел Гарри Мартин, лопнула шина, автомобиль врезался в внешнюю стену и перевернулся, пригвоздив Мартина и его механика Фрэнка Агана под обломки. Последний пережил серьезные травмы, а Мартин был мгновенно убит.
	Водитель	4 октября 1915 г.		Packard Тест гоночного автомобиля	Тестирование	Шина из-за аварии автомобиль, на котором ехал Альберт Джонсон, несколько раз перевернулся. На следующее утро он умер на операционном столе. Механик Джонсона Росс Робинсон был ранен.
Артур Турман	Водитель	31 мая 1919 г.	AAA	Индианаполис 500	Гонка	Автомобиль Артура Турмана повернул на 45 круге, и он был убит мгновенно. Его механик Николас Молинаро пережил тяжелые травмы.
Луи Лекок	Водитель					Автомобиль Луи Лекока перевернулся на 96-м круге, в результате топливный бак разорвался и загорелся. Он был убит вместе со своим механиком по верховой езде Робертом Бандини.
Роберт Бандини	Механик по верховой езде
Берт Шуп	Зритель	30 мая 1923 г.	AAA	Индианаполис 500	Гонка	На 22-м круге, Том Элли, за рулем Эрла Купера, разбитый на спине, пробивающийся сквозь стену, и убил 16-летнего зрителя Берта Шупа из Лафайетта, Индиана. Элли и двое других зрителей были ранены.
Герберт Джонс	Пилот	27 мая 1926 г.	ААА	500 Индианаполис	Квалификация	После контакта с На северо-запад подпорной стена машина Герберт Джонс вылетел через рельсы внутрь, упал и остановился вверх ноги, а Джонс оказался внутри. Он получил перелом черепа и умер на следующий день.
Билл Спенс	Драйвер	30 мая 1929 г.	AAA	Индианаполис 500	Гонка	Билл Спенс перевернулся по очереди на десятом круге, выбросив его из машины. Он потерял сознание и умер от перелома черепа по дороге в больницу.
Пол Маршалл	Механик по верховой езде	30 мая 1930 г.	AAA	Индианаполис 500	Раса	Пол Маршалл служил механиком для своего брата Сая Маршалла, когда их машина разбилась в третьем повороте на 29 круге. Сай Маршалл был серьезно ранен, но выжил, а Пол Маршалл был убит.
Джо Качча	Драйвер	26 мая 1931 г.	AAA	Индианаполис 500	Практика	Джо Качча не справился с управлением на втором повороте, пробил внешнюю стену и пролетел 100 футов (30 м) вниз по насыпи, врезавшись в дерево. И Качча, и его механик Кларенс Гроув были выброшены из машины, которая загорелась, охватила обоих и ударила гонщиков при приземлении. Они погибли на месте происшествия.
Кларенс Гроув	Механик верховой езды	26 мая 1931 г.			Практика
Уилбур Бринк	Прохожий	30 мая 1931 г.			Гонка	На 162 круге защищая победителя «Индианаполиса 500» Билли Арнольд, ведущий, сломал заднюю ось на четвертом повороте. Он потерял контроль над своей машиной и упал на четвертый поворот. При этом задняя шина от сломанной оси была отправлена в воздух и за пределы трассы. Шина отскочила от ограды автострады и дома Бринков на другой стороне расположенного по адресу 2316 Georgetown Road. Шина приземлилась на голову Уилбура Бринка, мгновенно убив его. Бринк был 11-летним мальчиком, сидящим на ледяном сундуке возле импровизированного буфета своего во дворе своего дома. Арнольд и его механик Паук Мэтлок были ранены.
Гарри Кокс	Механик по верховой езде	25 мая 1932 г.	AAA	Индианаполис 500	Квалификация	Разогревая свой гонщик, в котором Джо Качча и Кларенс Гроув были убиты годом ранее, разбился в первом повороте и перелетел через внешнюю стену. Автомобиль упал на землю на 18 футов (5,5 м) и врезался в деревья. Бенефиэль был серьезно ранен, а его механик по верховой езде Гарри Кокс был убит.
М. К. Джонс	Водитель	27 мая 1932 г.	AAA	Индианаполис 500	Практика	Войдя в третий поворот, машина Милтона Джонса развернулась и ударилась о внешнюю стену назад. Он врезался в бетонную стену и несколько раз перевернулся. И Джонс, и его механик Гарольд Грей были выброшены из машины. Джонс умер в больнице примерно через шесть часов после аварии, а Грей выжил, получив перелом руки и внутренние травмы.
Билл Денвер	Драйвер	28 мая 1933 г.	AAA	Индианаполис 500	Квалификация	Билл Денвер и его механик Боб Херст погибли на разминке при подготовке к квалификационному заезду.
Боб Херст	Механик по верховой езде	28 мая 1933 г.			Квалификация
Марк Биллман	Пилот	30 мая 1933 г.			Гонка	На 79-м круге Марк Биллман на автомобиле Кемп-Манникс Спешиал занесло на юго-восточном повороте, ударился о внешнюю стену и, наконец, остановился с машиной по обеим сторонам стены. Он был зажат между левым передним колесом и стеной, и потребовалось 20 минут, чтобы его вытащить. Его левая рука была оторвана, обе ноги сломаны, он получил внутреннюю травму. Несмотря на переливание крови, Биллман умер через час. Его механик по верховой езде Элмер Ломбард, которого катапультировало из машины, серьезно не пострадал.
Лестер Спенглер	Водитель					Лес Спанглер и его механик по верховой езде «Монах» Джордан погибли в аварии на дороге. 132 круг. Автомобиль Малкольма Фокса развернулся на выходе из первого поворота и медленно покатился к вершине рельсового пути. Спэнглер попытался обойтись снаружи, но выбежал из комнаты и врезался в машину Фокса на скорости более 100 миль в час (160 км / ч). Машина Спенглера перевернулась, продолжая скорость движения. Фокс и его механик по верховой езде Бертон Кук получили легкие ранения.
Г. Л. Джордан	Механик по верховой езде
Питер Крейс	Водитель	25 мая 1934 г.	AAA	Индианаполис 500	Практика	Вход На первом повороте машина перед Питером Крайсом развернулась, а машина Крейса, возможно, из-за его попыток избежать столкновений. Автомобиль проехал через внешнюю стену назад, упал и врезался в дерево. Крайс и его механик по верховой езде Боб Хан были мертвы, когда приехала скорая помощь. Крайс был богатым подрядчиком, который каждый год брал отпуск на месяц, чтобы водить 500.
Боб Хан	Механик по верховой езде	25 мая 1934 г.	AAA	Индианаполис 500	Практика
Джонни Хэннон	Водитель	21 мая 1935 г. года.	AAA	Индианаполис 500	Практика	Джонни Хэннон был пилотом-новичком, совершив свой первый тренировочный заезд. На своем первом круге на гоночной скорости он потерял контроль над машиной и перевалил за стену третьего поворота. Его выбросило из машины, которая затем приземлилась на него. Хэннон был мгновенно убитома из-за перел черепа, а его механик Оскар Ривз был серьезно ранен. Эта авария привела к тому, что гоночная трасса потребовала тестов новичков в последующие годы.
Стабби Стабблфилд	Пилот				Квалификация	Автомобиль Стабби Стабблфилда проехал через стену во втором повороте и перевернулся, вытолкнув его и его механику Лео Уитакера. Автомобиль оказался перевернутым и прислонился к забору, в степени разрушенным. Два гонщика скончались по дороге в больницу.
Лео Уитакер	Механик по верховой езде				Квалификация
Клэй Уэтерли	Водитель	30 мая 1935 г.			Гонка	Клей Уэтерли был за рулем той же машины, в которой Джонни Хэннон потерпел фатальную аварию девятью днями ранее во время тренировки. Более того, во время тренировочной работы дроссельная заслонка застряла, что вынудило Уэзерли заглушить двигатель, чтобы избежать еще одной аварии. На девятом круге гонки Уэтерли врезался в стену в четвертом повороте возле стенда H, перевернулся, и гонщик и механик были выброшены на трассу. Когда прибыли спасательные бригады, Уэтерли был уже мертв. Его механик по верховой езде Фрэнсис Брэдберн был тяжело ранен, но выжил.
Отто Роде	Зритель	28 мая 1937 года	AAA	Индианаполис 500	Квалификация	Автомобиль Овертона Филлипса загорелся, когда его коленчатый вал сломался и пробил бензобак. Затем Филлипс врезался в яму, убив Джорджа Варфорда, 42 лет, из Индианаполиса, который стоял там. Были ранены Филлипс и его механик по верховой езде Уолтер Кинг, Энтони Качча, брат Джо Качча, который погиб на тренировке в гонке 1931 года, и 49-летний Отто Роде из Толедо, штат Огайо, член экипажа Champion Spark Plug. Роде скончался от полученных травм через пять дней, 2 июня 1937 года.
Джордж Варфорд	Spectator
Альберт Опалко	Верховая езда					Завершив из десяти обозначенных квалификационных кругов автомобиль Фрэнка МакГерка врезался в перила, перевернулся и выбросил МакГерка, который был госпитализирован в тяжелом состоянии, но выжил, и его механика Альберта Опалко, который погиб. Авария произошла из-за поломки шатуна. Опалко - самый последний гонщик, получивший смертельную травму во время официального квалификационного заезда - все последующие гибели во время гонок на время произошли на разминке, до того, как он получил зеленый флаг для официального старта за соответствующихездов.
Эверетт Спенс	Spectator	30 мая 1938 года	AAA	Индианаполис 500	Гонка	Стоя на грузовике, Эверетт Спенс, 33, из Терре-Хот, штат Индиана, был сбит колесом автомобиля Эмиля Андреса на втором ходу. На 45-м круге машина Андреса во втором повороте ударилась о стену, затем несколько раз перевернулась, в результате чего ее правое переднее колесо отлетело. Колесо пролетело 100 футов (30 м) по воздуху и ударило Спенса, который был объявлен по прибытии в больницу. Андрес получил сотрясение мозга, перелом носа и травмы груди.
Флойд Робертс	Драйвер	30 мая 1939 г.	AAA	Индианаполис 500	Гонка	Защита Индианаполиса 500 победитель Флойд Робертс был на 109-м круге, когда автомобиль, управляемый Бобом Свенсоном, не справился с управлением на выход из второго поворота и поехал боком. Автомобиль Робертса столкнулся с автомобилем Свенсона, в результате чего последний перевернулся и загорелся, выбросив Суонсона, в то время как машина Робертса прошла через внешнюю стену и прямо в дерево. Машина Чета Миллера выехала на поле обломков, перевернулась и вошла во внутреннюю стену. Двое зрителей пострадали от разлетающихся обломков. Трое водителей были доставлены в больницы, а на то, чтобы убрать горящую машину Свенсона с трассы, потребовалось более 30 минут. В Методистской больнице Индианаполиса Робертс был объявлен мгновенно скончавшимся из-за травм головного мозга. О его смерти было объявлено еще до завершения забега.
Лоусон Харрис	Механик по верховой езде	20 сентября 1939 г.		Тест шин	Тестирование	Бейб Стэпп проехал восемь кругов, когда в передней части его автомобиля произошла механическая поломка (возможно, сломалась ось или тяга), в результате чего автомобиль врезался в стену на стене юго-западном повороте со скоростью примерно 115 миль в час (185 км / ч). Механик Стаппа Лоусон Харрис был сброшен из машины и получил смертельные травмы головы. Стэпп получил синяки и рваные раны.
Джордж Бейли	Драйвер	7 мая 1940 г.	AAA	Индианаполис 500	Практик	Джордж Бейли потерял контроль над его Миллер с задним расположением двигателя и врезался боком в бетонную стену. Он перевернулся через рельсы и ударился о внутреннее ограждение, в результате чего бензобак взорвался. Чуть позже Бейли умер от ожогов третьей степени.
Шорти Кантлон	Драйвер	30 мая 1947 г.	AAA	Индианаполис 500	Гонка	Шорти Кантлон свернул, чтобы не попасть в машину Билла Холланда, которая выехала на внутреннюю траву и поскользнулась на трассе. Автомобиль Кантлона врезался в внешнюю стену почти лицом к лицу, в результате чего он получил серьезные травмы груди, ноги и внутренние органы. Вскоре после этого он умер в спортивной больнице.
Ральф Хепберн	Драйвер	16 мая 1948 г.	AAA	Индианаполис 500	Практика	Нови Ральфа Хепберна расслабился и свернул к приусадебному участку, входя в третий поворот. Хепберн попытался исправить это, проезжая по травеусадебного участка, в результате чего машина резко повернула направо и врезалась в стену лобовой лоб на скорости примерно 130 миль в час (210 км / ч). Прибывший на место врач сказал, что Хепберн умерла мгновенно от перелома черепа и раздавливания груди, и потребовалось около двадцати минут, чтобы извлечь тело Хепберн из машины.
Джордж Метцлер	Водитель	28 мая 1949 г.	AAA	Индианаполис 500	Практик	Джордж Мецлер разбился в первом повороте. Шесть дней спустя он скончался от полученных травм в больнице.
Чет Миллер	Драйвер	15 мая 1953 года	AAA	Индианаполис 500	Практика После	целого дня тренировок в 15:15 Чет Миллер на своем Novi Special показал круг со скоростью 138,46 миль в час (222,83 км / ч). Выезжая в первый поворот, он зашел слишком низко, левое переднее колесо задело фартук, и машина начала заносить. Задняя часть развернулась, и автомобиль врезался в внешнюю стену почти лоб в аварии, похожую на аварию Ральфа Хепберна в 1948 году в Нови. Он проехал вдоль стены и остановился на южном коротком желобе. Миллер умер от перелома базилярного черепа и кровоизлияния в мозг.
Карл Скарборо	Драйвер	30 мая 1953 г.	AAA	Индианаполис 500	Race	Во время одного из самых жарких забегов на 500, Карл Скарборо скончался от того, что описывалось как тепловая прострация. По словам историка спидвея Дональда Дэвидсона, когда Скарборо въехал в ямы, на машине мог возникнуть дым или небольшой пожар, который экипажи быстро потушили огнетушителями. При этом Скарборо могборо мог CO2, что вдохнуть или вдохнуть материальную смерть.
Мэнни Аюло	Драйвер	16 мая 1955 г.	AAA	Индианаполис 500	Практика	Врезание в подпорную стену на юго-западном повороте, Мануэль Аюло получил тяжелые травмы. Он умер на следующий день.
Билл Вукович	Драйвер	30 мая 1955 г.	AAA	Индианаполис 500	Race	Билл Вукович, двукратный и действующий чемпион Индианаполиса 500, лидировал в гонке, когда Роджер Уорд сломал ось, развернул свою машину на обратном участке около третьего поворота и остановился посреди обратного участка. За ним были Эл Келлер и Джонни Бойд. Келлер, пытаясь уклониться от Уорда, свернул с трассы, вернулся и врезался в машину Бойда, столкнув ее с Вуковичем, который пытался обойти трех других пилотов. Машина Вуковича наехала на правое заднее колесо Бойда, и оба они взлетели. Машины Бойда и Вуковича врезались в мост поля для гольфа (который был заменен туннелем), машина Бойда ударилась вверх ногами, а удар Вуковича боком водителя вверх. После приземления машина Вуковича налетела на внешнюю стену и попала в скоростное колесо за пределами колеи. Его машина задела несколько машин зрителей и в конце концов остановилась в перевернутом состоянии и загорелась. Вукович умер мгновенно от перелома базилярного черепа.
Кит Эндрюс	Драйвер	15 мая 1957 г.	USAC	Индианаполис 500	Практик	Кит Эндрюс был нанят запасным водителем к Джузеппе Фарине. Войдя в четвертый ход, Эндрюс опустился ниже белой линии. Его автомобиль развернулся и скользнул в внутри подпорной стенки. Машина отскочила, затем снова вошла во внутреннюю стену. Задняя часть машины толкнула Эндрюса к рулю, сломав ему шею и убив его.
Пэт О'Коннор	Водитель	30 мая 1958 г.	USAC	Индианаполис 500	Гонка	На первом круге в третьем повороте произошло налет из 15 автомобилей. По мнению А. Дж. Фойт, машина Пэта О'Коннора врезалась в машину Джимми Риса, пролетела 50 футов (15 м) в воздухе, приземлилась вверх ногами и загорелась. Хотя О'Коннор получил серьезные ожоги в результате аварии, медицинские работники заявили, что он, вероятно, погиб мгновенно от перелома черепа. Диктор Rookie Indianapolis 500 Лу Палмер назвал аварию на первом круге Indianapolis Motor Speedway Radio Network. Палмера поставили на третью очередь, потому что «там никогда ничего не происходит».
Джерри Ансер	Драйвер	2 мая 1959 г.	USAC	Индианаполис 500	Практик	Джерри Ансер-младший потерял управление после четвертого хода. Автомобиль развернулся и ударился о внешние и внутренние стены. В топливном баке произошла пробоина, машина загорелась, и Унсер был доставлен в больницу с ожогами. Он умер от полученных травм примерно через две недели, в воскресенье, 17 мая. Его смерть заставила Speedway потребовать, чтобы все водители на трассе носили огнестойкую форму.
Боб Кортнер	Драйвер	19 мая 1959 г.	USAC	Индианаполис 500	Практик	В понедельник, 18 мая, Боб Кортнер сдал экзамен на новичка. На следующий день Кортнер отправился на тренировочную площадку. Джонни Парсонс, наблюдавший за аварией, сообщил, что дул сильный ветер, и что Кортнер попал под боковым ветром. Автомобиль заскользил к приусадебному участку, затем выстрелил обратно через рельсы прямо в стену. Кортнер ударился лицом о руль, и, похоже, у него пошла внутренняя кровь. В тот вечер он был объявлен мертвым, причину которого назвали "массивные травмы головы". Смерть Кортнера наступила всего через два дня после того, как Джерри Унзер скончался от полученных травм.
Уильям Крейг	Зритель	30 мая 1960 г.	USAC	Индианаполис 500	Гонка	Два зрителя на приусадебном участке, Фред Х. Линдер, 36 лет, из Индианаполиса, и Уильям К. Крейг, 37 лет, из Зайонсвилля, Индиана, были убиты. 82 человека получили ранения в результате обрушения самодельных строительных лесов. Приблизительно 125–130 посетителей заплатили небольшую плату (5–10 долларов) за просмотр гонки с лесов высотой 30 футов (9,1 м), возведенных частным лицом (Уилбур Шортридж-младший), а не со спидвея - практика. то время. Во время парада, когда поле проезжало мимо, люди на платформе начали наклоняться и махать машинами, что произошло к нестабильности строительных лесов. Вскоре он наклонился и упал на землю, раздавились люди, которые находились под строением, а находившиеся на нем 125–130 человек либо упали, либо спрыгнули на землю. Линдер и Крейг были объявлены мертвыми из-за перелома шеи, более 80 человек были ранены, около 22 - серьезно.
Фред Линдер	Зритель	30 мая 1960 г.	USAC	Индианаполис 500	Гонка
Тони Беттенхаузен	Драйвер	12 мая 1961 года	USAC	Индианаполис 500	Практика	Тони Беттенхаузен тестировал специальную грузовую машину Stearly Motor Freight Special для своего друга Пола Руссо. На главном участке автомобиль врезался в внешнюю стену рельсового пути, а затем покатился по ограде на 325 футов (99 м). Автомобиль остановился, запутавшись в ограде на вершине стены перед трибуной А, при этом загорелась задняя часть автомобиля. Результаты показали, что авария была вызвана анкерным болтом, который упал с опоры передней радиальной тяги, что произошло к скручиванию передней оси и неправильному выравниванию передних колес при нажатии на тормоз. Беттенхаузен погиб мгновенно.
Джон Масариу	Пожарный	30 мая 1961 г.	USAC	Индианаполис 500	Гонка	На 127-м круге Эдди Джонсон развернулся по очереди, но не получил значительных повреждений и не пострадал. В машине возник небольшой пожар. Ему на помощь пришла спасательная пожарная машина. 41-летний Джон Масариу из Данвилля, штат Индиана, который был директором средней школы Бена Дэвиса и работал охранником, упал с кузова пожарной машины. Мгновение спустя грузовик, которым управлял Джеймс Уильямс, случайно задвинул его, и он был смертельно ранен.
Дэйв Макдональд	Водитель	30 мая 1964 г.	USAC	Индианаполис 500	Гонка	Выйдя из четвертого поворота на втором круге, Дэйв Макдональд развернулся и врезался во внутреннюю стену. Машина взорвалась и снова выехала на трассу, навстречу встречному движению. Эдди Сакс сбил машину Макдональда, и его машина тоже загорелась. Сакс скончался мгновенно от тупых ранений в результате удара, но его тело было лишь слегка обожжено. Макдональд, сильно обгоревший, скончался через два с половиной часа в больнице, его легкие обожены от вдыхания пламени, вызвав острый отек легких.
Эдди Сакс	Драйвер	30 мая 1964 г.	USAC	Индианаполис 500	Гонка
Джерри Олбрайт	Рабочий	21 июля 1964 г.				Двое 17-летних рабочих по обслуживанию гольф-поля Speedway, Джером У. Олбрайт и Джеймс П. Кросс, были убиты ударом молнии. Двое подростков убежище в туалете на открытом воздухе, когда ударила молния.
Джеймс Кросс	Технический работник	21 июля 1964 г.
Чак Роди	Водитель	14 мая 1966 г.	USAC	Индианаполис 500	Квалификация	Чак Родинулся на втором круге для разминки и прижался к началу на выходе из первого поворота. Удар непостоянным, но жесткое шасси передало практически всю силу удара водителю. Роди получил разрыв аорты и впал в кому. Он был объявлен мертвым после того, как неотложная операция не смогла его спасти.
Майк Спенс	Драйвер	7 мая 1968 г.	USAC	Индианаполис 500	Практика	Майк Спенс присоединился к Lotus в качестве замены Джима Кларка, который был смертельно ранен в Хоккенхайме месяцем ранее. Управляя машиной STP Гранателли Lotus 56 «Клин» турбина, Спенс потерял управление в свою очередь на скорости около 163 миль в час (262 км / ч). час). Он ударился о внешнюю стену и проскользнул по стене почти на 400 футов (120 м). Правое переднее колесо вылетело из колеи и ударило его о шлем. Спенсчался в больнице от массивных травм головы через четыре с половиной часа после аварии.
Джим Маллой	Драйвер	14 мая 1972 года	USAC	Индианаполис 500	Практика	На второй день гонок на время Джим Маллой участвовал в утренней тренировке. В 10:21 он собирался спускаться на задний участок в третий поворот, когда машина внезапно свернула на рельсы и ударилась правой частью передней части внешней стены возле выхода из третьего поворота. Автомобиль остановился в траве около четвертого поворота. Мэллой был без сознания, страдал от ожогов рук и ног, он сломал обе руки и ноги, а также получил травмы головы. Он умер от полученных травм в Методистской больнице четыре дня спустя.
Арт Поллард	Драйвер	12 мая 1973 года	USAC	Индианаполис 500	Практика	В день полюса Арт Поллард участвовал в утренней тренировке. В 9:47 после круга со скоростью 192 миль в час (309 км / ч) машина ударилась о внешнюю стену на входе в первый поворот. Он совершил полувращение по направлению к траве у внутренней части южного короткого желоба. Шасси вцепилось в траву и перевернулось вверх дном, проскользнуло на небольшое расстояние, а затем перевернулось, когда оно снова достигло тротуара и остановилось вертикально в южном желобе. Полларда срочно доставили в Методистскую больницу, где в 10:50 констатировали смерть. Сообщалось, что его травмы включаются повреждение легких из-за вдыхания пламени, ожоги других рук, лица и шеи и перелом правой руки.
Швед Сэвидж	Пилот	30 мая 1973 г.			Гонка	На 59-м круге швед Сэвидж не справился с управлением на выходе из четвертого хода. Его машина дергалась в и вперед, а затем выехала на внутреннюю часть трассы почти на максимальную скорость. Он ударился о наклонную внутреннюю стену почти в лоб. Сила удара, когда автомобиль был загружен полным топливом, заставила его взорваться шлейфом пламени. Двигатель и трансмиссия перекатились к въезду на пит-лейн, а Сэвиджа, все еще пристегнутого ремнями, отбросило обратно через трассу. Savage остановился рядом с внешней подпорной стенкой, полностью сознательной и полностью открытой, пока он лежал в луже пламенного метанола топлива. Сэвидж был доставлен в больницу с тяжелыми травмами, но находился в стабильном состоянии. Чуть более месяца спустя он умер в больнице 2 июля 1973 года. Стив Олви предположил, что причиной смерти Сэвиджа могла быть зараженная плазма в результате переливания крови (заражение гепатитом B, вызвавшее печеночную недостаточность ). Анджела Сэвидж, дочь шведа, официально заявила, что причиной смерти стала недостаточность легких.
Армандо Теран	Член команды	30 мая 1973 г.			Гонка	23-летний Армандо Теран из Санта Моника, Калифорния, был членом бригады ямы Грэма Макрея. Спустя всего несколько секунд после того, как товарищ по команде шведа Сэвиджа потерпел фатальную аварию на четвертом повороте, Теран начал мчаться по пит-лейн. В то же время к месту происшествия подали сигнал пожарной машине. Клеон Рейнольдс, начальник пожарной охраны гоночной трассы, дал знак водителю пожарного грузовика Джерри Флэйку двигаться в северном направлении по пит-лейн к месту крушения. Flake размещался в южном конце ям. Флаке, двигаясь на север, ударил Терана и подбросил его тело примерно на 50 футов (15 м). Теран получил сломанные ребра и сломанный череп, и был объявлен мертвым в 16:23. Инцидент наблюдали тысячи зрителей, так как он произошел на пит-лейн прямо у линии старта-финиша. СМИ ошибочно сообщили, что Флаке ехал не в том направлении и был виноват; в то время грузовикам безопасности разрешалось двигаться в направлении, противоположном гоночным автомобилям. В следующем году USAC запретил грузовикам безопасности двигаться в противоположном направлении.
Тим Вейл	Зритель	22 мая 1980 г.	USAC	Индианаполис 500		Он День карбюратора, Тимоти Скотт Вейл, 19 лет, из Индианаполиса, находился в приусадебном участке «Змеиная яма», когда его джип перевернулся. Вейл умер от перелома черепа. Его пассажир Дэвид А. Стегенмиллер, 19 лет, из Индианаполиса, был выброшен из машины и получил легкие травмы.
Гордон Смайли	Водитель	15 мая 1982 г.	USAC	Индианаполис 500	Квалификация	На втором круге для разминки машины Гордона Смайли начала избыточная поворачиваемость на третьем повороте, в результате чего автомобиль слегка скользнул. Когда Смайли повернул направо, чтобы исправить это, передние почти внезапно начали сцепление, отправив его машину прямо через трассу и сначала в стену, на скорости 200 миль в час (320 км / ч). Удар разрушил шасси март, которое полностью распалось, в результате чего топливный бак взорвался, и обломки, в том числе обнаженное тело Смайли, кувыркались на сотни футов по коротким желобам, соединяющим повороты. три и четыре. Смайли умер мгновенно от тяжелой травмы.
Лайл Куртенбах	Зритель	24 мая 1987 г.	USAC	Индианаполис 500	Раса	На коленях 130, Тони Беттенхаузен потерял колесо в третьем повороте. Спустя несколько мгновений Роберто Герреро ударил шину носовым обтекателем, и шина взлетела в воздух. Он прошел через ограждение и попал в верхний ряд трибуны «К», поразив 41-летнего Лайла Куртенбаха из Ротшильда, штат Висконсин. Куртенбах умер в Методистской больнице в 13:46
Стивен Уайт	Нарушитель	29 мая 1991 года				Через три дня после гонки 1991 года, Стивен К. Уайт, 31 год, из Индианаполиса, выехал на территорию автодрома рано утром в среду, 29 мая. В какой-то момент до 7:30 он начал движение по трассе на GMC пикап. Он проехал три или четыре круга, достигнув скорости 100 миль в час (160 км / ч). Лютер Рэй, бригадир отдела технического обслуживания автодрома, попытался заблокировать свой грузовик, припарковав минивэн Dodge Caravan на трассе возле линии старта-финиша. Уайт ехал со скоростью примерно 140 км / ч, когда он врезался в воздух и приземлился на расстоянии примерно 150 футов (46 м) от него. Он был объявлен мертвым по прибытии в Методистскую больницу.
Джови Марсело	Драйвер	15 мая 1992 г.	USAC	Индианаполис 500	Практика	Автомобиль Джови Марсело резко развернулся на разогреве и врезался в правую сторону при входе в первый поворот на скорости 172 миль в час (277 км / ч). Марсело погиб мгновенно от перелома базилярного черепа.
Скотт Брайтон	Драйвер	17 мая 1996 г.	USAC	Индианаполис 500	Практика	Скотт Брайтон выиграл поул-позицию на Indy 500 1996 года в субботу, 11 мая. В 12:17 в пятницу. 17 мая, Брайтон, тестируя запасной автомобиль, совершил полувращение в середине второго поворота, машина почти не трела скорости при вращении, и левая сторона машины ударилась о стену со скоростью более 200 миль в час ( 320 км / ч), а сила была такой, что голова Брайтона также ударилась о стену. Автомобиль заскользил на 180 метров до остановки. Водитель был найден в машине без сознания и немедленно доставлен в методистскую больницу. Он был объявлен мертвым в 12:50. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. Брайтон был убит мгновенно от перелома базилярного черепа. Было установлено, что Брайтон, вероятно, наехал на обломки обломков в четвертом повороте или на главном участке дороги, что повредило его правое заднее колесо. Не подозревая об обломках, он проехал круг со скоростью 228,606 миль в час (367,906 км / ч), затем въехал в первый поворот. Шина быстро испортилась в южном и втором повороте, что привело к потере управления автомобилем.
Тони Ренна	Драйвер	22 октября 2003 г.		Firestone Тест шин	Тестирование	Тони Ренна недавно подписал контракт с Chip Ganassi Racing для сезона 2004. Ночью 21 октября 2003 года команда опоздала на установку Ренны на его новую машину, которой ранее в тот же день управлял Скотт Диксон. Утром 22 октября Ренна должна была провести тест шин на гоночной трассе. В то утро температура воздуха была около 50 ° F (10 ° C), а поверхность трассы прохладная. На четвертом круге Ренна ехал со скоростью примерно 218 миль в час (351 км / ч) и развернулся в третьем повороте. Во время вращения его машина подхватила воздух под шасси, который поднялся в воздух и попал в ограждение. Ренна умерла мгновенно от массивной внутренней травмы, и ей было объявлено DOA в Методистской больнице в Индианаполисе. Точная причина вращения была неизвестна, и было замечено, что место для сидения на трибуне (которое было пустым) в непосредственной близости от зоны удара было повреждено.
Арт Моррис	Член службы безопасности	6 августа 2004 г.	NASCAR	Brickyard 400		Арт Моррис, 64 года, из Андерсона, штат Индиана, был 20-летним сезонным сотрудником патруля безопасности. В приусадебном участке примерно в 7:30 утра во время тренировочного дня у него случился сердечный приступ, в результате которого он врезался своим мотороллером в бетонную стену. Он был объявлен мертвым в Методистской больнице в 10:30
Питер Ленц	Райдер	29 августа 2010 г.		Rev'It Moriwaki MD250H	Race	На этапе разминки второй гонки USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda, 13-летний Питер Ленц упал и был сбит другим мотоциклом. Парамедики немедленно поместили Ленца в шейный воротник, интубировали его и выполнили СЛР. Позже он умер от полученных травм в Методистской больнице.

См. Также

Источники