Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 1978. (как Air Berlin USA) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало операций | 1979 | ||||||
| Прекращение деятельности | 27 октября 2017 г. | ||||||
| Хабы | |||||||
| Альянс | Oneworld (2012-2017) | ||||||
| Размер парка | 308 (на момент закрытия) | ||||||
| Пункты назначения | 162 (на момент закрытия) | ||||||
| Материнская компания | Air Berlin PLC Co. Luftverkehrs KG | ||||||
| Главный офис | Центр бюро аэропорта. Шарлоттенбург-Вильмерсдорф,. Берлин, Германия | ||||||
| Ключевые люди | Томас Винкельманн (Генеральный директор ) | ||||||
| Доход |  € 3,79 млрд (2016) | ||||||
| Чистая прибыль | € -781,9 млн (2016) | ||||||
| Сотрудники | 8,481 (2016) | ||||||
| Веб-сайт | airberlin. com | ||||||
Air Berlin PLC Co. Luftverkehrs KG (FWB : AB1 ), торговая марка ai rberlin или airberlin.com была крупной немецкой авиакомпанией. На пике это была вторая по величине авиакомпания Германии, а также десятая авиакомпания Европы по количеству перевезенных пассажиров. б-квартира находилась в Берлине, а хабы - в аэропорту Тегель и аэропорту Дюссельдорфа. Она входила в альянс авиакомпаний oneworld .
. Авиакомпания была основана в 1978 году американской компанией Lelco. После воссоединения Германии Air Berlin была продана и стала немецкой компанией в 1991 году. В 2012 году она присоединилась к альянсу Oneworld. После нескольких лет потерь Air Berlin подала на неплатежеспособность 15 августа 2017 года. и прекратил свою деятельность 27 октября 2017 года.
. Ливрея самолетов Air Berlin менялась несколько раз. Оригинальная ливрея Air Berlin USA (на фото) использовалась на самолетах Boeing 707s и Boeing 737-200s... 
... которые были заменены на эти Hapag- Lloyd Flug - гибридная окраска в начале 1980-х, когда Air Berlin эксплуатировала единственный Боинг 737-200.
Рубиновая окраска была представлена, когда Боинг 737-300 (на фото) был введен в эксплуатацию в 1986 году,... 
... и был оставлен неизменным более двух десятилетий (более поздняя версия здесь на Airbus A320-200 в 2007 году). 
После слияния с LTU в 2007 году была принята новая базовая схема LTU,... 
... и использовалась в качестве временной схемы до введения нового логотипа,... 
... чтобы стать этой ярко-красной цветовой схемой, изображенной на этом Боинг 737-800, который был последней ливреей авиакомпании. 
Оригинальный логотип Air Berlin USA Первоначально зарегистрированный как Air Berlin, США , компания была основана в 1978 году как дочерняя компания Lelco, принадлежащая Ame. риканское сельскохозяйственное предприятие со штаб-квартирой в Орегоне для выполнения чартерных рейсов от имени немецких туроператоров из аэропорта Берлин-Тегель, в основном на курорты.
Соучредителями Air Berlin USA были:
Lelco была сельскохозяйственный бизнес семьи Ким Лундгрен в США Штатах.
Как американская авиакомпания, Air Berlin смогла выйти на рынок авиаперевозок Западного Берлина. Во время холодной войны особый политический статус Берлина означал, что воздушные коридоры в аэропорту Тегель Заявители только зарегистрированные во Франции, Соединенное Королевство или США. Штаб-квартира первоначально находилась в аэропорту Тегель. Леонард Лундгрен был первым председателем совета директоров.
После того, как получила компания лицензию на авиакомпанию и приобрела два реактивных лайнера Boeing 707, ранее принадлежавших Trans World Airlines, 28 апреля 1979 г. г. компания Air Berlin USA начала оказания коммерческих услуг с рейса Берлин-Тегель в Пальма-де-Майорка. Планировалось начать дальнемагистральные рейсы по маршрутам Западный Берлин - Брюссель - Флорида в сотрудничестве с Air Florida (соответствующее соглашение было подписано в феврале 1979 г.).
В 1980 г. у Air Florida были арендованы два Боинга 737-200. В 1981 г. авиакомпания Air Berlin USA продолжила выполнение еженедельных регулярных рейсов Boeing 707 по периметру аэропорт Тегель - Брюссель - Орландо ; однако в 1982 году производство самолетов 707 было прекращено, и в большей части 1980-х годов Air Berlin USA использовала только один самолет 737-200 или (с 1986 года) 737-300. В 1990 и 1991 годах два Боинг 737-400 также были приняты на вооружение.
воссоединение Германии привело к значительным изменениям в Европейском авиационном рынке, и в частности Берлине: теперь немецкие авиалинии получили доступ к городу. В 1991 году Air Berlin была реорганизована в Air Berlin GmbH Co. Luftverkehrs KG, зарегистрированную в Германии компанию, и несколько немецких партнеров присоединились к Киму. Лундгрену., первоначальный учредитель, тем приведя право собственности в соответствие с требованиями немецкого иностранного контроля. (de ), бывший директор по продажам и маркетингу в LTU International, теперь корпоративет компанию.
После заказа на десять Boeing 737-800 Air Berlin выросла, и к 1999 году флот увеличился до двенадцати самолетов. В 2001 году Air Berlin и Hapag-Lloyd Flug стали первыми авиакомпаниями в мире, которые оснастили свои самолеты Boeing 737-800 комбинированными винглетами, устройствами законцовки крыла, предназначенными для улучшения топливная эффективность.
Air Berlin ввела регулярные рейсы (которые можно было бы бронировать непосредственно в авиакомпании, а не через туроператора) в 1997 году, используемом связав рядостепенных аэропортов с Германии Майоркой. К 2002 году 35% билетов Air Berlin продавались напрямую. В том же году авиакомпания вышла за пределы туристических маршрутов, предлагая дешевые авиабилеты под названием "City Shuttle" в Лондон, Барселону, Милан и . Вена началась. Помимо Берлин-Тегель, эти маршруты были открыты в аэропорту Германии (Дортмунд, Дюссельдорф, Гамбург, Мюнстер / Оснабрюк, Нюрнберг и Падерборн / Липпштадт ), которые до этого не обслуживались одним из растущих европейских перевозчиков. В том, что позже стало отличительной чертой Air Berlin как «полу-бюджетного перевозчика», авиакомпания предлагала бесплатное питание и бронирование мест, в отличие от конкурентов Базз <389 Hapag-Lloyd Express, Ryanair и Virgin Express.
в ноябре 2001 года рейс доставки Boeing 737-800 с винглетами установил рекорд: самолет с регистрационным кодом D-ABBC пролетел 8 345 километров без остановок из Сиэтла (Boeing Field ), США, в Берлин (TXL), Германия за 9 часов 10 минут.
В январе 2004 года Air Berlin объявила о сотрудничестве с Ники, авиакомпанию из Вены. В рамках сделки Air Berlin приобрела 24% акций Niki.
Старый логотип Air Berlin, который использовался с 1986 по 2008 год. В 2005 году Air Berlin подписал соглашение о партнерстве с Germania. В рамках сделки Air Berlin арендовала часть самолетов и членов экипажа Germania, и Germania стала почти исключительно чартерной авиакомпанией. Планировалось, что Germania будет связана с Air Berlin по контракту на управление. Однако контракт не был подписан. В начале марта 2008 года совладельцы Germania не смогли договориться о поглощении Air Berlin, поэтому Germania осталась независимой авиакомпанией. Совместное дочернее предприятие Air Berlin / Germania, получившее название Air Zürich и планировавшееся базироваться в аэропорту Цюриха, было предложено в 2005 году, но не состоялось.
В 2005 году Группа реорганизовала свою корпоративную структуру. Он учредил Air Berlin plc (зарегистрированный в Англии), который реорганизовал Air Berlin GmbH Co., Luftverkehrs KG и дочерние компании. Было высказано предположение, что причина, по которой группа создала PLC в Великобритании вместо AG в Германии, заключалась в том, чтобы избежать необходимости наблюдательный совет и представительство, как требует закон Германии Mitbestimmung или совместное определение.
В 2006 году Air Berlin стала публичной на Франкфуртской фондовой бирже. Первоначально запланированное на 5 мая 2006 г. IPO было перенесено на 11 мая 2006 г. Компания сообщила, что задержка вызвана ростом цен на топливо и другими факторами давления на рынке, ограничивающими спрос агентов. Он снизил начальный диапазон цены акции с 15,0–17,5 евро до 11,5–14,5 евро. Акции открылись по цене 12,0 евро, при этом было продано 42,5 миллиона акций. Из них 19,6 миллиона приходились на новые акции, увеличивающие капитал компании, оставшаяся часть - на погашение кредита, предоставленных предоставленных акционерами и инвестированных в компанию ранее в 2006 году. После IPO компания заявила, что имеет более 400 миллионов евро наличными для финансирования дальнейшее расширение, включая продажу самолетов.
В августе 2006 года Air Berlin приобрела немецкую авиакомпанию dba. Полеты в dba продолжались как полностью принадлежащая Air Berlin дочерняя компания до 14 ноября 2008 года, когда бренд dba был прекращен из-за забастовок персонала (включая сотрудникам dba были предложены должности в Air Berlin).
28 ноября 2006 г. Air Berlin заказала 60 самолетов Boeing 737-800 и 15 самолетов Boeing 737-700 меньшего размера . Стоимость 75 самолетов составляющая 5,1 миллиарда долларов (исходя из прейскурантных цен на тот момент). Поставка самолетов началась в 2007 году. Все эти самолеты были установлены комбинированными крылышками, для повышения топливной экономичности.
В 2005 году один из самолетов Boeing 737-700 Air Berlin имел особую окраску, продвигающую программу Boeing Dreamliner. 
После поглощения LTU в 2007 году самолет Airbus A330-200 (на фото) стал частью парка Air Berlin. Этот дальнемагистральный самолет позволил авиакомпании совершать полеты в такие межконтинентальные районы назначения, как Бангкок (как в данном случае, при подходе к аэропорту Суварнабхуми в 2008 году). В марте 2007 г. Air Berlin приобрела немецкую туристическую перевозку LTU, получив доступ к рынку дальних и четвертой по величине компании авиакомпаний в Европе по объему пассажирских перевозок. Эта сделка привела к введению в парк самолетов Air Berlin Airbus A321 и Airbus A330. 1 мая 2009 года выпуск бренда LTU был прекращен.
7 июля 2007 года Air Berlin объявила о задействовании 25 самолетов Boeing 787-8 Dreamliner для дальнемагистральных перевозок с дополнительными опциями и правами на покупку. Еще три самолета этого типа должны быть арендованы у ILFC.
21 августа 2007 года Air Berlin приобрела 49 процентов акций швейцарской чартерной авиакомпании Belair, оставшаяся часть принадлежит туроператору Hotelplan. После сделки Belair по дальнемагистральным перевозкам был прекращен, а флот был заменен самолетами семейства Airbus A320, выполняющими регулярные рейсы от имени Air Berlin, а также чартерные рейсы для Hotelplan.
20 сентября 2007 года Air Berlin объявила о намерении купить своего конкурента Condor в рамках сделки, которая предусматривает приобретение 30% акций Condor, Thomas Cook Group. в Air Berlin. Однако быстро растущая цена на авиакеросин и другие соображения приводят к отказу от сделки в июле 2008 года.
В январе 2008 года Air Berlin представила новый логотип и корпоративный дизайн. Логотип представляет собой белый овал на красном фоне (что указывает на иллюминатор самолета), где буква «а» представляет собой белый круг и два стилизованных под белые крылья. Текст «Air Berlin» был написан строчными буквами одним словом. Иногда слоган «Ваша авиакомпания» использовался как часть логотипа.
В июне 2008 года генеральный директор Йоахим Хунольд оскорбил носителей каталонского языка, когда заявленной в статье в журнале Air Berlin бортовой журнал о том, что правительство Балеарских островов пыталось навязать использование каталонского на рейсах Air Berlin из и в Майорку. Он утверждал, что Air Berlin - международная авиакомпания и не обязана использовать каталонский язык. Хунольд критиковал языковую политику в Каталонии и на Балеарских островах, утверждая, что в то время многие дети не могли говорить на испанском. Президент Балеарских островов Франческ Антич объяснил, что его правительство просто отправило письмо, чтобы побудить авиакомпанию, работающие на Балеарских островах, включить каталанский язык в число языков, используемых для объявлений на борту.
На 18 июня того же года Air Berlin заявила, что сократит свои дальнемагистральные перевозки на 13 процентов, а внутренние - на 10 процентов, чтобы повысить прибыльность.
В сентябре 2008 года Air Berlin подтвердила переговоры о слиянии с конкурентом. TUIfly, добавил, что разговаривает со всеми сторонами. До 2007 года Air Berlin выполняла множество код-шеринговых рейсов TUI. В конце марта 2009 года Air Berlin PLC и TUI Travel PLC подписали соглашение, согласно которым их немецкие авиаперевозчики были создать долгосрочный стратегический альянс. Первоначально каждая компания должна была получить 19,9% акций другого, и к властям немецкого картеля было направлено ходатайство об одобрении сделки. После того, как Bundeskartellamt выразил озабоченность, план совместного владения не был реализован. Вместо этого TUI Travel PLC приобрела 9,9% акций Air Berlin PLC, увеличив для этого капитала дочерней компании.
В конце марта 2009 г. было подписано соглашение о стратегическом партнерстве с TUI Travel был подписан с Air Berlin и ее конкурент TUIfly приобрели 19,9% акций другой компании. После сделки Air Berlin приняла все внутренние рейсы TUIfly в Германию, а также маршруты в Италию, Хорватию и Австрию. Кроме того, все самолеты Tuifly Boeing 737-700 были добавлены к флоту Air Berlin. TUIfly должна была отказаться от всех регулярных рейсов и полагаться исключительно на чартерный бизнес.
В марте 2009 года турецкая компания ESAS Holding AS купила примерно 15 процентов голосующих акций Air Berlin.
Также в 2009 году Air Berlin добавила Хартмута Медорна в совет директоров после его ухода на пенсию в Deutsche Bahn.
| Компания | Доля |
|---|---|
| airberlin technik GmbH | 100% |
| airberlin Holidays GmbH | 049% |
| Belair | 100% |
| Niki | 100% |
В апреле 2010 года Air Берлин расширила свои код-шеринговые соглашения с российской S7 Airlines. Air Berlin и S7 Airlines сотрудничают с октября 2008 года. Новые услуги включали код-шеринговые рейсы через Москву в Иркутск, Пермь и Ростов.
. В июле 2010 года Air Berlin объявила увеличение своей доли в австрийской авиакомпании Niki. Air Berlin косвенно приобрела 25,9% акций Niki у Privatstiftung Lauda (частный фонд Lauda) и тем самым увеличила свою долю в Niki с 24% до 49,9%. В связи с своим пакетом акций Air Berlin должна быть предоставлена частному фонду Lauda ссуду в размере 40,5 млн евро. У частного фонда была возможность погасить ссуду через три года наличными или путем передачи оставшихся 50,1% акций Ники.
После того, как он стал членом Oneworld, несколько самолетов Air Berlin продемонстрировали логотип альянса на этом Boeing 737-800.
An Airbus A319 на окончательный этап захода на посадку в аэропорту Цюриха в 2010 году, с ливреей вариант с использованием заголовка "Air Berlin" на хвосте до введения последнего логотипа В июле 2010 года также было объявлено, что Air Берлинится к Oneworld, глобальному альянсу присоединится к авиакомпаниям . В рамках подготовки к вступлению в альянс Air Berlin заключила код-шеринговые соглашения с Finnair и American Airlines, начиная с зимнего расписания 2010/2011 гг.
Air Berlin основала компанию Follow Me Entertainment GmbH в сентябре 2010 года в совместном предприятии с kick-media ag. Это совместное предприятие продает изображения и звук, книги, игры, а также мероприятия, концерты, турниры и спонсорство.
1 апреля 2011 года Air Berlin завершила интеграцию LTU. Все технические службы Air Berlin Group были объединены в новую компанию под названием airberlin technik GmbH. Также были добавлены новые маршруты, более частые рейсы и дополнительные дальнемагистральные рейсы из Дюссельдорфа.
15 июня 2011 года Air Berlin и British Airways подписали код-шеринговое соглашение, охватывающее некоторые рейсы внутри Европы, начиная с 5 июля 2011 года. Соглашение распространялось на полеты по более чем 40 европейским направлениям, обслуживаемым двумя авиакомпаниями.
Генеральный директор Йоахим Хунольд ушел в отставку 1 сентября 2011 года и его сменил бывший генеральный директор Deutsche Bahn AG, Хартмут Мехдорн, который временно руководил компанией до января 2013 года.
В ноябре 2011 года Air Berlin и Pegasus Airlines (крупнейшая частная авиакомпания Турции) запустили Air Berlin Turkey с целью чартерный рынок между Германией и Турцией. Pegasus Airlines на 16,5% принадлежит ESAS Holding AS. Новая авиакомпания была присоединена к Pegasus Airlines 31 марта 2013 года.
В 3 квартале 2011 года оборот компании составил 1,4 миллиарда евро, увеличившись на 11%. Однако операционная прибыль снизилась почти на 50%, около 97 миллионов евро. В результате была выпущена новая облигация для привлечения дополнительного капитала.
В ноябре 2011 года Air Berlin приобрела оставшиеся 50,1% акций NIKI в счет погашения кредита и стала ее единственным владельцем. Название бренда было сохранено, и Ники Лауда получил место в совете директоров Air Berlin.
19 декабря 2011 года Air Berlin объявила, что авиакомпания Etihad Airways в Абу-Даби увеличила свою долю в Air Berlin с 2,99% до 29,1% на сумму 73 миллиона евро, что делает Etihad крупнейшим акционером компании. Эта сделка принесла Air Berlin больше денег и предоставила Etihad доступ к европейской сети Air Berlin.
Самолеты Air Berlin в Терминале C аэропорта Берлин Тегель в сентябре 2014 г. В марте 2012 г. было объявлено о сотрудничестве программ для часто летающих пассажиров topbonus и Etihad Guest. В июне 2012 г. завершилось сотрудничество с бонусными программами airberlin Business Points и Etihad Airways Business Connect для малого и среднего бизнеса.
20 марта 2012 г. был официально завершен вход в альянс oneworld. Сеть Oneworld предлагала более 800 направлений в 150 странах. В то же время авиакомпания представила статус Platinum для своей программы для часто летающих пассажиров topbonus.
В мае 2012 года Air Berlin представила новую структуру тарифов «Your Fare», включая «Just Fly», «Fly Classic» и «FlyFlex» для рейсов с 1 июля 2012 года. 11 мая 2012 года Air Berlin открыла свой трехнедельный беспосадочный рейс из Берлина в Лос-Анджелес по летнему расписанию, пункт назначения, который до этого обслуживался только из Дюссельдорфа.
18 декабря 2012 г. Air Berlin объявила, что ее программа для часто летающих пассажиров topbonus будет продана Etihad Airways; останется лишь 30% миноритарной доли. Air Berlin также объявила о расширении существующего код-шерингового соглашения с Etihad Airways 20 декабря 2012 года.
В январе 2013 года был представлен первый Airbus A330-200 с новым бизнес-классом, который обеспечивает полностью плоскую позицию для впервые.
7 января 2013 года Air Berlin назначила австрийца Вольфганга Прок-Шауэра, бывшего директора по стратегии и планированию, генеральным директором компании, заменив Хартмута Мехдорна.
Air Berlin начала полеты между Берлином. и Чикаго 23 марта 2013 года. Он отменил сезонные беспосадочные рейсы в Лас-Вегас, Сан-Франциско и Ванкувер.
В марте 2013 года Air Berlin объявила о закрытии своего сезонного хаба для отдыха в Нюрнберге. Аэропорт. Осталось только десять круглогодичных прямых рейсов.
24 сентября 2014 года Air Berlin отменила оставшиеся 15 заказов на свои Boeing 787, а также 18 оставшихся заказов на Boeing 737- 800s в рамках своей программы реструктуризации.
В октябре 2014 года Luftfahrt-Bundesamt отказала Air Berlin в разрешении на выполнение 34 маршрутов в качестве код-шеринга с совладельцем Etihad с 2014 года. / Зимний график 2015 г., так как они будут противоречить праву на двусторонние перевозки между Германией и ОАЭ. Также в октябре 2014 года Air Berlin объявила о прекращении полетов в Пальма-де-Майорка из аэропорта Бремена и аэропорта Дортмунда, поэтому полностью прекратила полеты из этих двух аэропортов Германии..
Air Berlin объявила о чистом убытке за 2014 год в размере 376 млн евро (316 млн евро в 2013 году). Выручка авиакомпании в 2014 году осталась неизменной на уровне 4,16 миллиарда евро.
В сентябре 2015 года Air Berlin поэтапно отказалась от последних Boeing 737-700, принадлежащих компании. Остальные самолеты этого типа будут эксплуатироваться на условиях аренды с обслуживанием от TUIfly до 2019 года. Все самолеты Boeing 737-800 должны были быть выведены из эксплуатации к 2016 году, поскольку Air Berlin планирует сосредоточить свои - и авиапарк средней дальности на самолетах семейства Airbus A320, чтобы сократить расходы.
В ноябре 2015 года Air Berlin объявила о закрытии своего хаба в аэропорту Пальма-де-Майорка. прекращение всех семи внутренних маршрутов по Испании к 3 апреля 2016 года. Несколькими днями ранее авиакомпания объявила о планах добавить к весне 2016 года рейсы из Дюссельдорфа в Бостон, Даллас / Форт-Уэрт, Сан-Франциско и Гавану. Однако запланированный маршрут в Даллас / Форт-Уэрт был отменен через несколько недель из-за низкого спроса.
30 декабря 2015 года административный суд в Брауншвейге вынес решение в пользу Управления гражданской авиации Германии (Luftfahrt-Bundesamt ) и против Air Berlin в отношении некоторых их код-шеринговых операций с Etihad Airways. Совместная продажа и реклама 31 из 83 маршрутов, которые реализовывались обеими сторонами, были объявлены незаконными и запрещены к 15 января 2016 года, поскольку они не подпадали под действие двустороннего соглашения о воздушном сообщении между Германией и ОАЭ. Luftfahrt-Bundesamt разрешал эти полеты до тех пор, пока не было вынесено окончательное юридическое решение.
В апреле 2016 года Air Berlin объявила о рекордных убытках в размере 446 миллионов евро за 2015 год. ; выручка авиакомпании снизилась до 4,08 млрд евро. Среди причин плохой работы Air Berlin считались: огромная задолженность в размере более 800 миллионов евро; нечеткие и быстрые изменения стратегии в отношении маршрутов и рекламы; несколько руководителей за последние годы; задержка на пять с лишним лет до нового хаба аэропорт Берлин-Бранденбург ; неудавшиеся переговоры с целью получения прибыли от более низких цен на топливо и общей жесткой конкуренции в авиационной отрасли.
В июле 2016 года Air Berlin подтвердила, что больше не владеет ни одним из эксплуатируемых самолетов, продав и сдав в аренду последний самолета, которым он ранее владел. Несколько недель спустя стало известно, что Air Berlin и Etihad Airways вели переговоры с Lufthansa относительно приобретения последней некоторых маршрутов Air Berlin за пределами узловых аэропортов Берлина и Дюссельдорфа, а также аренды некоторых сотрудников и самолетов.
В июле 2016 года Air Berlin объявила об увеличении количества рейсов в США с 55 до 78 беспосадочных рейсов в неделю в 2017 году. Помимо некоторого увеличения частоты, Лос-Анджелес и Сан-Франциско должны были быть обслуживается из Берлина, а также по существовавшим в то время маршрутам Дюссельдорфа. И был объявлен новый маршрут Дюссельдорф - Орландо. Несколькими днями позже авиакомпания объявила о введении бизнес-класса на своих ближних и среднемагистральных рейсах.
В декабре 2016 года Air Berlin объявила об отбытии Стефана Пихлера после службы. два года в качестве генерального директора и замена бывшим главой Germanwings, Томасом Винкельманном 1 февраля.
28 сентября 2016 года Air Berlin объявила о новом airberlin, проекте реструктуризации, включающем сокращение количества пунктов назначения с примерно 140 до 70, сосредоточение внимания на узловых аэропортах в Берлине и Дюссельдорфе и на небольших базах в Штутгарте и Мюнхене, закрытие шести других баз., нацеленные на деловых путешественников, сосредоточены на внутренних рейсах в Германии и на рейсах в Италию, Скандинавию и Восточную Европу, расширении своей дальнемагистральной сети и потере до 1200 рабочих мест.
Air Berlin, включая свои дочерние компании Belair и Niki, планировали сократить 40 из 118 узкофюзеляжных самолетов в своем парке, т.е. Aving Air Berlin располагает собственным флотом из 75 самолетов. В новый флот войдут 17 самолетов Airbus A330-200 для дальних перевозок, 40 самолетов семейства Airbus A320 и 18 самолетов Bombardier Q400 для европейских маршрутов. Отдельное подразделение, ориентированное на туристов, с 35 самолетами должно было быть сформировано, возможно, работающим с партнером (TUIfly предполагаемым партнером, поскольку они уже эксплуатируют несколько самолетов для Air Berlin) - или продано полностью. Планы аренды оставшихся самолетов с обслуживанием были реализованы после того, как в декабре 2016 года было объявлено, что 38 самолетов Airbus A319 / A320 будут сданы в аренду с обслуживанием Eurowings (33 самолета) и Austrian Airlines (пять самолетов) Lufthansa Group, начиная с февраля 2017 года сроком на шесть. лет.
В октябре 2016 года Air Berlin объявила о планах закрыть четыре из семи своих сервисных центров airberlin Technik и уволить 500 сотрудников.
5 декабря 2016 года Air Berlin объявила о планах по продать всю свою 49-процентную долю в австрийской дочерней компании Niki своему миноритарному владельцу, Etihad Airways. Также было объявлено, что Niki возьмет на себя несколько маршрутов в южноевропейские, североафриканские и турецкие направления отдыха у Air Berlin в рамках нового совместного предприятия.
Также в декабре 2016 года Air Berlin объявила о передаче весь парк из 21 самолета A321-200 компании Niki и передача всех своих 5 самолетов A319-100 и 13 самолетов A320-200 компании Air Berlin. Air Berlin прекращает действие аренды с обслуживанием с TUIfly.
В январе 2017 года Air Berlin объявила, что летом 2017 года большинство маршрутов отдыха будет либо переведено на Niki, либо полностью отменено, и что некоторые внутренние и европейские городские маршруты должны были быть упразднены, оставив лишь немногие, кроме операций узловых аэропортов Берлин-Тегель и Дюссельдорф.
28 апреля 2017 г. было объявлено об убытке в размере -781,9 млн евро. за 2016 год с выручкой 3,79 млрд евро.
Также в конце апреля 2017 года Air Berlin подтвердила создание Air Berlin Aeronautics GmbH, новой дочерней компании, которая должен был иметь свою собственную лицензию на эксплуатацию (AOC), чтобы взять на себя операции мокрой аренды, которыми занимается Air Berlin от имени Eurowings и Austrian Airlines. Таким образом, «настоящая» Air Berlin сосредоточится на деятельности под собственной торговой маркой.
В мае 2017 года Air Berlin объявила, что полностью купит Luftfahrtgesellschaft Walter, в которой она имела контрольный пакет с 2009 года.
После того, как Etihad прекратил финансовую поддержку, Air Berlin 15 августа 2017 года начала процедуру банкротства. 9 октября 2017 года Air Berlin объявила своим сотрудникам что она прекратит все оставшиеся операции со своими собственными номерами рейсов AB из-за негативных финансовых перспектив и процедуры банкротства.
12 октября 2017 года Lufthansa согласилась купить 81 самолет и нанять 3000 сотрудников Air Berlin за 210 миллионов евро., поглощая дочерние компании Niki и Luftfahrtgesellschaft Walter с общим штатом 1700 человек.
24 октября 2017 г. группа Berliner Zeitfracht подтвердила, что приобретет компанию Leisure Cargo Düsseldorf и ее 60 сотрудников. Комитет кредиторов одобрил соответствующее представление. Leisure Cargo занимается транспортировкой грузового пространства на пассажирских рейсах. 27 октября 2017 года было объявлено, что «консорциум» из поставщика услуг по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации Nayak Aircraft Services GmbH Co. KG и Berliner Zeitfracht Group приобретет airberlin Technik, сохранив более 300 сотрудников.
Последний дальнемагистральный рейс из Майами в Дюссельдорф был выполнен 15 октября 2017 года. 27 октября 2017 года последний рейс Air Berlin был выполнен на Airbus A320. D-ABNW. Он вылетел из Мюнхена в 21:36 и приземлился в Берлине Тегель в 22:45.
28 октября 2017 года было объявлено, что EasyJet поглотит 1000 сотрудников и арендует 25 самолетов Airbus A320. на рейсы из Берлина Тегель за 40 миллионов евро.
Штаб-квартира Air Berlin в Центре управления аэропортом в Шарлоттенбург-Вильмерсдорф, Берлин. Акции Air Berlin PLC публично торговались на Xetra и на Франкфуртской фондовой бирже на регулируемом рынке. Trading in the regulated unofficial market occurred at the exchanges in Berlin, Düsseldorf, Hamburg, Munich and Stuttgart. Since December 2011, Etihad Airways was the largest shareholder in Air Berlin. As of December 2015, the major shareholders (over 5%) were:
| Etihad Airways PJSC | |
| ESAS Holding AS (owners of Pegasus Airlines ) | |
| Other shareholders | |
| Total |
Stefan Pichler, CEO of Air Berlin from 2016 to February 2017.Air Berlin was loss-making for several years. The key figures for the whole Air Berlin Group (including Niki ) for the full years of operation leading up to its closure were (as at year ending 31 December):
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turnover (€m) | 1,575 | 2,537 | 3,401 | 3,240 | 3,850 | 4,227 | 4,312 | 4,147 | 4,160 | 4,081 | 3,785 |
| Net profit (€m) | 40.1 | 21.0 | −75.0 | −9.5 | − 106.3 | −420.4 | 6.8 | −315.5 | −376.7 | −446.6 | −781.9 |
| Number of employees | 4,108 | 8,360 | 8,311 | 8,278 | 8,900 | 9,113 | 9,284 | 8,905 | 8,440 | 8,869 | 8,481 |
| Number of passengers (m) | 19.7 | 27.9 | 28.6 | 27.9 | 34.9 | 35.3 | 33.3 | 31.5 | 31.7 | 30.2 | 28.9 |
| Passenger load factor (%) | 75.3 | 77.3 | 78.4 | 77.5 | 76.8 | 84.5 | 83.6 | 84.9 | 83.5 | 84.2 | 84.3 |
| Number of aircraft (at year end) | 117 | 124 | 125 | 152 | 169 | 170 | 155 | 140 | 149 | 153 | 144 |
| Примечания / источники |
Air Berlin обучила собственных пилотов с 2007 года в совместном предприятии с летной школой TFC Käufer. Обучение коммерческих пилотов длилось около 24 месяцев. Летная школа Air Berlin была первой летной школой в Германии, получившей лицензию на обучение от Департамента авиации Германии по новой концепции лицензии пилота для нескольких экипажей в феврале 2009 года.
У Air Berlin был собственный филиал по техническому обслуживанию и ремонту, airberlin technik с объектами в Берлине, Дюссельдорфе, Мюнхене, Штутгарте, Франкфурте, Гамбурге и Нюрнберге, в котором по состоянию на октябрь 2016 года работало 1300 сотрудников. Техническое подразделение было сертифицировано EASA Part-145 Организация технического обслуживания, насчитывающая около 1200 сотрудников, обслуживающих как самолеты группы Air Berlin, так и клиентов по всей Европе. airberlin technik была признана и одобрена различными национальными органами по летной годности, такими как USA FAA-145, Canadian CAA-145, Aruba EASA-145, Федеральное авиационное управление России, GCAA, Объединенные Арабские Эмираты. В октябре 2016 года Air Berlin объявила о закрытии технических баз в Штутгарте, Франкфурте, Гамбурге и Нюрнберге и увольнении 500 сотрудников в связи с мерами по реструктуризации.
До своего закрытия Air Берлин выполнял рейсы по регулярным круглогодичным и сезонным направлениям в Европе.
Air Berlin код-шеринг со следующими авиакомпаниями:
Air Berlin Airbus A320-200 
Air Berlin Airbus A330 -200 
Эйр Берлин Bombardier Dash 8 Q400 
В период с 2004 по 2009 год Air Berlin эксплуатировал Fokker 100. Большинство из них было арендовано у Germania.Air. В Берлине эксплуатировались следующие типы самолетов:
| Самолеты | Всего | Введенные | Списанные | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 21 | 2006 | 2017 | Эксплуатируется в Eurowings |
| Airbus A320-200 | 117 | 2005 | 2017 | 17 эксплуатировались для Eurowings. 4, эксплуатировались для Austrian Airlines. 27, приобретены Lufthansa. 25 переведены в easyJet |
| Airbus A321-200 | 23 | 2008 | 2017 | |
| Airbus A330- 200 | 17 | 2008 | 2017 | 6 сдано в аренду Malaysia Airlines. 10 продано Другим авиакомпаниям. 1 хранится в LDE. |
| Airbus A330-300 | 3 | 2008 | 2013 | Приобретено у LTU |
| BAe 146-200 | 3 | 2003 | 2004 | |
| Boeing 707-123 | 1 | 1980 | 1980 | Эксплуатируется Air Berlin USA |
| Boeing 707-321 | 1 | 1981 | 1981 | |
| Boeing 707 - 331 | 3 | 1979 | 1981 | |
| Boeing 737-200 | 5 | 1980 | 1986 | Эксплуатируется Air Berlin USA |
| Boeing 737-300 | 1 | 1986 | 1990 | Обслуживается Air Berlin USA |
| 10 | 2007 | 2010 | Обслуживается Германия | |
| Боинг 737-400 | 13 | 1990 | 2007 | |
| Боинг 737-700 | 32 | 2003 | 2017 | Эксплуатируется TUI fly Deutschland |
| Boeing 737-800 | 100 | 1998 | 2017 | Последний оставшийся активный флот эксплуатируется TUI fly Deutschland |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 20 | 2008 | 2017 | Управляется LGW |
| Embraer 190 | 3 | 2013 | 2013 | Передано из Ники и снова возвращено, были эксплуатируется LGW |
| Fokker 100 | 18 | 2004 | 2010 |
Air Berlin Airbus A319-100 салон На дальнемагистральных самолетах Air Berlin были представлены секции бизнес- и эконом-класса. В начале 2012 года Air Berlin начало обновления салона для дальних перевозок, оснастки как эконом-класс, так и новой системой в полете. В бизнес-классе были представлены полностью автоматические сиденья с наклона до 170 градусов, а также противотромбозная версия и управляемый подголовник, а также большее пространство для ног и более узкая спинка сиденья в эконом-классе. Все сиденья оснащены 8,9-дюймовым монитором с сенсорным экраном и транслируют фильмы, сериалы, музыку, аудиокниги и игры. В январе 2013 года агентания вновь представила новый бизнес-класс, пришедший на смену введенному годом ранее. В новом бизнес-классе были одноместные места, что обеспечивало путешественникам еще большую конфиденциальность. Новые сиденья имели полностью плоскую функцию, функцию массажа и 15-дюймовым монитором.
Бизнес-класс не предлагался на его коротких рейсах. и среднемагистральные рейсы до тех пор, пока Air Berlin не объявила о своем введении в августе 2016 года. Все ближнемагистральные самолеты начали предлагать бизнес-класс в строке 1 с расширенными услугами, включая пустое среднее место.
Стойки регистрации Air Berlin В отличие от европейских лоукостеров, Air Berlin предлагала бесплатные закуски и напитки в полете до сентября 2016 года. Газеты и журналы были доступны на внутренних рейсах в Германии. На дальнемагистральных рейсах полноценное горячее питание было бесплатным. На всех маршрутах Air Berlin с продолжительностью 60 минут и более предлагались блюда, которые, по заявлению авиакомпаний, были приготовлены поварами в "Sansibar", известном ресторане на острове Sylt. Авиакомпания также предложила развлечения в полете, выделенные места и гарантированные стыковки. Базовые тарифы Air Berlin не подлежат возмещению и изменению, поэтому неиспользованные рейсы были полной потерей для покупателя.
Программа для часто летающих пассажиров Air Berlin называлась topbonus. Баллы, известные как мили, можно накапливать на рейсах, выполняемых Air Berlin, Niki, путешествиями-связями Oneworld и другими другими авиакомпаниями. Накопленные мили можно обменять на премиальные полеты или повышение квалификации до бизнес-класса. Помимо начального «topbonus Card Classic» существовали карты со статусом Silver, Gold и Platinum, соответствующие статусам Oneworld Ruby, Sapphire и Emerald. Также были использованы служебная карта и кредитная карта, за взимаемую плату.
Etihad приобрела 70% акций topbonus за 184 миллиона евро в 2012 году. После банкротства Air Berlin 25 августа 2017 года topbonus также подала заявление о несостоятельности.
За более чем 39 лет работы в Air Berlin ни разу не произошло происшествий или инцидентов, повлекших гибель людей или самолетов.
СМИ, связанные с Air Berlin на Wikimedia Commons
