Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | Сентябрь 1971 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало деятельности | 28 сентября 1972 г. | ||||||
| Прекращение деятельности | 3 июля 1984 г. | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт Майами | ||||||
| Размер флота | 58 | ||||||
| Пункты назначения | 99 | ||||||
| Материнская компания | Air Florida, Inc. | ||||||
| Штаб-квартира | Округ Майами-Дейд, Флорида | ||||||
| Ключевые люди | Эли Тимонер (президент). Эд Акер Генеральный директор | ||||||
Air Florida был американцем низким -бюджетный перевозчик, который работал с 1971 по 1984 год. В 1975 году его штаб-квартира находилась в Dadeland Towers на территории Кендалл, Флорида в неинкорпорированном округе Майами-Дейд, Флорида.
Lockheed L-188 Electra авиакомпании Air Florida приземлилась в международном аэропорту Майами в 1976 году 
McDonnell Douglas DC-10-30 в 1981 году Air Florida базировалась в международном аэропорту Майами. Она была основана в сентябре 1971 года уроженцем Майами, Флорида, Эли Тимонером, и была организована президентом компании Тедом Гриффином, бывшим директором по маркетингу Eastern Airlines. Она начала коммерческую деятельность 28 сентября 1972 года, действуя как внутригосударственная авиакомпания, используя два лайнера Boeing 707, приобретенных у Pan American World Airways, и предлагая обслуживание два раза в день. во Флориде между Майами (MIA), Орландо (MCO) и Санкт-Петербург (PIE) на маршрутах «треугольник» MIA-MCO-PIE-MIA и MIA-PIE- MCO-MIA с вводным тарифом в одну сторону в размере 12 долларов США. Позднее авиакомпания приобрела самолет Lockheed L-188 Electra турбовинтовой, который пришел на замену Boeing 707. Хотя Air Florida начала свою деятельность как внутригосударственный авиаперевозчик, полностью выполняющий рейсы в пределах штата Флорида, впоследствии она начала добавлять внутренние и международные направления за пределы штата. С этим расширением флот Air Florida расширился и стал включать Boeing 727-200, Boeing 737-100, Boeing 737-200, Douglas DC-8. -62, Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-10-30 лайнеры.
Эд Акер, бывший генеральный директор Braniff International Airways руководила приобретением Air Florida в 1975 году и расширила авиакомпанию на межгосударственный рынок в соответствии с Законом о дерегулировании авиакомпаний 1978 года. В дополнение к Air Florida, имеющей большое присутствие на северо-востоке - На рынок Флориды в течение 1970-х и 1980-х годов авиакомпания также расширилась на международном уровне и обслуживала различные пункты в Карибском бассейне и Центральной Америке, а также в ряде европейских направлений, включая Амстердам, Брюссель, Дюссельдорф, Франкфурт, Лондон, Мадрид, Шеннон и Цюрих. Европейские авиалинии в основном выполнялись на самолетах McDonnell Douglas DC-10-30, хотя British Island Airways обеспечивала стыковочные пассажирские перевозки с их British Aircraft Corporation Самолеты BAC One-Eleven для Air Florida на некоторых внутриевропейских участках маршрута, например, Лондон-Амстердам. Авиакомпания также использовала арендованный самолет Douglas DC-8-62 для использования на трансатлантических рейсах в одной точке. Air Florida была хорошо известна своими привлекательными бортпроводниками, а на международных рейсах - четырехзвездочной кухней. В 1981 году, незадолго до крушения самолета Air Florida Flight 90, Акер покинул Air Florida и стал председателем, генеральным директором и президентом Pan American World Airways (Pan Am ).
Air Florida пыталась выкупить Western Airlines в течение 1980-х годов, чтобы увеличить свое присутствие на Западе, а также начать предполагаемые полеты в Мексику и западная Канада. Переговоры с Western закончились тем, что Air Florida стала владеть 16 процентами компании California. Позже Western была приобретена и слита с Delta Air Lines.
. Крушение самолета рейса 90 13 января 1982 года в сочетании с высоким уровнем финансового рычага Air Florida и зависимостью от торговли иностранной валютой для получения прибыли, привела к тому, что 3 июля 1984 года компания объявила о банкротстве и прекратила свою деятельность, несмотря на попытки нового главы Дональда Ллойда-Джонса (выпускника American Airlines ) спасти компанию. Когда операции прекратились, у Air Florida было более 18 месяцев необработанных покупок билетов по кредитным картам, а десятки летных экипажей бездельничали дома, потому что руководство не продлило аренду всех самолетов DC-10-30. Midway Airlines приобрела большую часть активов Air Florida за 53 миллиона долларов, в то время как Air Florida была защищена от банкротства Глава 11.
Air Florida Commuter была не авиакомпанией, а системой аффилированных пригородных и региональных авиаперевозчиков, которые обеспечивали трафик в хабы Air Florida. По схеме, широко известной как код-шеринг, каждая авиакомпания раскрашивала свои самолеты в цвета Air Florida, а их рейсы указывались в системах бронирования как рейсы Air Florida. Air Miami стала первой дочерней компанией в 1980 году, и более десятка других авиакомпаний стали частью системы, в том числе: Air Sunshine , Marco Island Airways , Florida Airlines, Key Air, Southern International , Skyway Airlines, North American Airlines, National Commuter Airlines , Gull Air , Pompano , Finair , Слокум , Атлантический залив , Скайвей оф Окала и другие. Когда Air Florida оказалась в затруднительном финансовом положении, в начале 1984 года система пригородных поездов была демонтирована.
Air Florida спонсировала Футбольный клуб Саутгемптона, английский Команда Футбольной лиги в сезоне 1983-84, в котором Саутгемптон занял второе место в лиге. Сделка была отменена через один сезон из-за неплатежеспособности Air Florida.
Boeing 737-200 Когда Air Florida прекратила все операции, авиакомпания использовала следующие основные реактивные самолеты:
| Самолет | Всего |
|---|---|
| Боинг 737-100 | 2 |
| Боинг 737-200 | 8 |
| Дуглас DC-8-62 (Super DC-8) | 0 |
| Дуглас DC-9-10 | 0 |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 |
| Всего | 11 |
Air Florida также эксплуатировала следующие самолеты в своем основном парке, но сняла эти типы до прекращения существования авиакомпании:
Пригородные и региональные филиалы Air Florida эксплуатировали следующие винтовые и турбовинтовые самолеты:
| City | фев. 1979 | декабрь. 1981 | сен. 1982 | янв. 1984 |
|---|---|---|---|---|
| Бермудские острова | X | |||
| Бостон | X | X | X | |
| Брюссель | X | X | ||
| Берлингтон | X | X | ||
| Чикаго О'Хара | X | X | ||
| Цинциннати | X | |||
| Кливленд | X | |||
| Колумбус | X | |||
| Дейтона-Бич | X | |||
| Детройт | X | |||
| Форт-Лодердейл | X | X | X | X |
| Форт Майерс | X | X | ||
| Фрипорт | X | X | X | |
| Гейнсвилл | X | X | X | |
| Джорджтаун | X | X | ||
| Гранд-Терк | X | X | ||
| Гватемала-Сити | X | X | ||
| Хайаннис | X | |||
| Индианаполис | X | |||
| Джексонвилл | X | X | X | X |
| Ки-Уэст | X | X | X | |
| Кингстон | X | X | X | |
| Лондон Гатвик | X | X | X | |
| Марафон | X | |||
| Остров Марко | X | |||
| Марш-Харбор | X | X | X | X |
| Майами | X | X | X | X |
| Монтего-Бэй | X | X | X | |
| Нантакет | X | |||
| Ньюарк | X | |||
| Новый Орлеан | X | |||
| Нью-Йорк JFK | X | |||
| Нью Йорк Ла Гуардия | X | X | X | |
| Северная Эльютера | X | X | X | X |
| Окала | X | X | X | |
| Орландо | X | X | X | X |
| Осло | X | |||
| Панама-Сити, Флорида | X | |||
| Пенсакола | X | X | X | X |
| Филадельфия | X | X | ||
| Порт-о-Пренс | X | X | X | |
| Пуэрто-Плата | X | X | X | |
| Rock Sound | X | X | X | X |
| Сент-Крус | X | X | ||
| Сент-Томас | X | |||
| Сан-Хосе (CR) | X | X | X | |
| Сан-Педро-Сула | X | X | X | |
| Сан-Сальвадор | X | X | X | |
| Санто-Доминго | X | X | ||
| Сарасота | X | X | ||
| Шеннон | X | X | ||
| Стокгольм | X | |||
| Стюарт | X | |||
| Таллахасси | X | X | X | |
| Тампа | X | X | X | X |
| Тегусигальпа | X | X | X | |
| Толедо | X | X | ||
| Treasure Cay | X | X | X | X |
| Вашингтон Нэшнл | X | X | X | X |
| Вест-Палм-Бич | X | X | X | X |
| Уайт Равнины | X | X | X |
Некоторые из вышеперечисленных пунктов назначения в США и на Багамах обслуживались пригородными авиаперевозчиками, выполняющими пригородные рейсы Air Florida Commuter с винтовыми и турбовинтовыми самолетами в соответствии с соответствующими соглашениями о совместном использовании кода.
Air Florida также обслуживала Чарльстон, Южная Каролина; Чикаго (Аэропорт Мидуэй ), Иллинойс; Даллас / Форт. Уорт (Аэропорт DFW ), Техас; Дюссельдорф, Германия; Франкфурт, Германия; Хьюстон (Аэропорт Хобби ), Техас; Мадрид, Испания; Провиденс, Род-Айленд; Саванна, Джорджия; и Цюрих, Швейцария, где в разные периоды своего существования обслуживались магистральные реактивные самолеты.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Air Florida. |
