2001 24 часа Ле-Мана - 2001 24 Hours of Le Mans

2001 24 часа Ле-Мана были 69-м Гран-при в гонках на выносливость и проходили 16 и 17 июня 2001 года.

• 1 Предпосылки
  • 1.1 Предварительный просмотр
  • 1.2 Отслеживание изменений и регулирование
• 2 Записи
  • 2.1 Автоматические записи
  • 2.2 Список участников и резервы
• 3 Тестирование
• 4 Квалификация
  • 4.1 Квалификация результаты
• 5 Разминка
• 6 Гонка
• 7 Официальные результаты
• 8 Источники

Превью

2001 24 часа Ле Ман стал 69-м изданием гонки и проходил на 13,605 км Circuit de la Sarthe с 16 по 17 июня. «24 часа Ле-Мана» были задуманы на Парижском автосалоне 1922 автомобильным журналистом Шарлем Фару Жоржу Дюрану, президенту автомобильной группы Automobile Club de l'Ouest (ACO) и промышленник Эмиль Кокиль как средство побудить производителей автомобилей проверить надежность и топливную экономичность гоночных автомобилей и оборудования. Она считается одной из самых престижных автогонок в мире и входит в Тройную корону автоспорта.

Изменения в треках и правилах

После гонки 2000 года ACO и французское правительство изменило Route nationale 138, которая образует Mulsanne Straight, уменьшив высоту холма на 7,9 фута (2,4 м) на подходе к Mulsanne Corner, где Марк Уэббер попал в авиакатастрофу на автомобиле Mercedes-Benz CLR во время разминки для 1999 года выпуска. Руководящий орган автоспорта, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), поручил проведение работ в районе стоимостью почти 6,5 млн. Франков в соответствии с правилами безопасности дорожного движения, и движение на этой территории было направлено на альтернативный маршрут. Он начался 1 декабря 2000 г. с удаления 7000 м (250 000 куб. Футов) шлама и продолжался до середины марта 2001 г. Другие изменения включали расширение площади стока наружу на подходе. в правый угол Индианаполиса, гравийная ловушка и секция для зрителей были перенесены еще дальше в попытке повысить безопасность.

ACO разрешило автомобили в Le Mans Prototype 675 (LMP675) Категория должна быть установлена ​​с двигателем V6 с турбонаддувом с максимальной мощностью 2000 куб.см (120 куб.дюймов) по сравнению с силовым агрегатом V4 в случае 2000 года. Команды также могли установить двигатель V8 в автомобиль, если это атмосферный двигатель. Руководящий орган также отменил постановление о включении автомобильных фар в светлое время суток, и FIA будет контролировать лабораторные краш-тесты, проводимые на всех автомобилях. Изменения в формате уик-энда привели к тому, что в тестовый день было задействовано 48 автомобилей и 6 резервных автомобилей, все едущие вместе, вместо отдельных сессий для Grand Touring и прототипов, и не исключили никакие автомобили из состязания, как было показано в предыдущих выпусках

ACO получил 80 запросов «хорошего качества» к крайнему сроку подачи заявок в полночь 28 февраля 2001 г. Отборочная комиссия ACO из восьми человек предоставила 48 приглашений к 24 часам Ле-Мана в конце марта. Заявки были разделены между категориями Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), LMP675, Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) и Le Mans Grand Touring (LMGT).

Автоматические заявки

Автоматические заявки присуждались командам, которые выиграли в своем классе «24 часа Ле-Мана» 2000 года или выиграли серию и соревнования в Ле-Мане, такие как 2000 Petit Le Mans Американская серия Ле-Ман, Гонка тысячелетия, проводимая в рамках Азиатско-Тихоокеанской серии Ле-Ман и 2000 1000 км Нюрбургринга европейской Серия Ле-Ман. Поскольку заявки были предварительно отобраны для команд, они были ограничены максимум двумя автомобилями, и им не разрешалось менять свои машины или лицензии своих конкурентов с предыдущего года на следующий. Участникам было разрешено изменить категорию при условии, что они не меняли марку транспортного средства, и ACO предоставило официальное разрешение на переключение.

ACO опубликовало свой окончательный список автоматических причалов 26 января 2001 года. Audi Sport North America, Viper Team Oreca и Dick Barbour Racing были тремя командами из двенадцати, которые были предварительно выбраны для отклонения своих автоматических приглашений.

Причина указана	LMP	LMGTS	LMGT
1-е место в 24 часах Ле-Мана	Audi Sport Team Joest	Viper Team Oreca	Team Taisan Advan
1-е место в 1000 км Нюрбургринга	Panoz Motor Sports	Viper Team Oreca	Dick Barbour Racing
1-е место в Пти-Ле-Ман	Audi Sport North America	Corvette Racing	Dick Barbour Racing
1-е место в гонке тысячелетия	Audi Sport North America	Viper Team Oreca	Dick Barbour Racing
Источник:

Список участников и резервы

ACO объявила полный список участников из 48 автомобилей на Ле-Ман плюс шесть резервных 4 апреля. Ascari, Audi, Bentley, Cadillac, Courage, Chrysler, <58 брендов Dome и Panoz были приняты в два класса прототипов, которые включали в себя рабочие группы и каперы. Автомобили от Lola, Pilbeam и Reynard входили в восьмиместный класс LMP675. Chrysler, General Motors через свое подразделение Chevrolet и Saleen были тремя производителями в категории LMGTS. Большинство автомобилей в классе LMGT были от Porsche, а Callaway были представлены одной командой. 27 апреля участник № 59 Saleen / Allen Speedlab S7 был снят с гонки. Автомобиль команды Ascari № 21 был переведен из верхней части списка резервов и занял освободившееся место в таблице.

Обязательный тестовый день перед Ле-Маном разделен на два 6 мая на трассе прошли дневные сессии по четыре часа каждая, в которых участвовали все 48 автомобилей и четыре резервных участника. Утреннюю сессию лидировал Audi с кругом 3 минуты 36,054 секунды от Стефана Йоханссона на 4-м месте Johansson Motorsport R8. На первом месте среди заводов Audi была Том Кристенсен, автомобиль Team Joest №1, занявший второе место, а самый быстрый Bentley EXP Speed ​​8 был №7 из Стефана Ортелли в третьем. Эмануэле Пирро из Team Joest, Джонни Герберт в Champion Racing и Янник Далмас в Chrysler LMP заняли четвертое место. на шестую позицию. Сломанный патрубок выхлопной системы привел к возгоранию шасси из углеродного волокна на Дэвида Брэбэма Panoz LMP07 в последние моменты утренней сессии. Panoz отозвал автомобиль № 12 на оставшуюся часть тестового дня из-за значительных повреждений, которые он получил. Эрик ван де Поэль для Дика Барбура установил самый быстрый круг в категории LMP675, в то время как Larbre Compétition Команда лидировала в обоих классах GT на Oreca Viper № 58 и Porsche № 60. Во время сессии несколько гонщиков сбежали с трассы. Кристенсен повредила переднюю правую часть Audi № 2, а рычаг подвески был заменен. У Corvette № 64 отказало рулевое управление, и автомобиль был остановлен на Mulsanne Straight.

Во второй тестовой сессии Audi продолжала лидировать с Ринальдо Капелло на автомобиле №2 с дневным результатом. Самый быстрый круг 3 минуты 32,742 секунды. За этим последовало улучшенное время для гоночного автомобиля Champion: Ральф Келленерс на втором месте и Мартин Брандл на автомобиле Bentley № 8 на третьем. Гонки за Голландию были четвертым благодаря кругу от Яна Ламмерса, а второй Джост Ауди из Фрэнк Била замыкал пятерку лучших. Команда Дика Барбура продолжала лидировать в категории LMP675 с улучшенным кругом на 3 минуты 44,272 секунды, опередив трио пилотов занявшего второе место № 38 ROC Auto Reynard 01Q и Клаудии Хуртген. № 32 Roock / KnightHawk Racing Lola B2K / 40 - Nissan на третьем. Оливер Гэвин переместил № 60 Saleen Allen Speedlab S7R к главе LMGTS с кругом 3 минуты 54,344 секунды. За ним следовал автомобиль Джонни Моулем № 62 Рэй Маллок на мягких композитных шинах, а Corvette № 63 C5-R был третьим по скорости в гонках. Ксавье Помпиду в классе 73 Freisinger Motorsport Porsche лидировал в классе LMGT с автомобилем Larbre № 80 вторым. Фабио Бабини № 83 Seikel Motorsport автомобиль и № 35 Rowan Racing Pilbeam MP84-Nissan вошли в контакт с Ford Chicane в конце сессии, и первый не смог продолжить движение.

Восемь часов Квалификация, разделенная на четыре двухчасовых сессии, была доступна всем участникам 13 и 14 июня. Во время сессий все участники должны были установить время в пределах 110 процентов от самого быстрого круга, установленного самым быстрым автомобилем в каждой из пяти категорий, чтобы получить право на участие в гонке. Первая сессия прошла в ясных погодных условиях. Audi, фаворит перед гонкой, лидировал на раннем этапе, пролетев круг от Кристенсена, после чего его товарищ по команде Капелло, показавший 3 минуты 34,880 секунды, стал самым быстрым в целом. Кристенсен отставала на три десятых секунды за секунду. Ламмерс шел третьим, а Келленерс был четвертым в чемпионате по гонкам. Самый быстрый Bentley оказался на пятой позиции после круга от Брандла. № 12 Panoz Яна Магнуссена остановился после шиканы PlayStation, а затем был вытеснен заблокированной коробкой передач. Энтони Рид нес № 34 MG-Lola EX257 -Лола заняла предварительную поул-позицию в категории LMP675 со временем на 3 минуты, на 42,065 секунды опередив участников ROC Auto Reynard и № 36 Дика Барбура. Экипаж машины № 33 MG не проехал кругов, потому что у нее возникла проблема с генератором , которая приводила к пропуску зажигания. В классе GTS GT возглавил Corvette Рон Феллоуз №64, который проехал круг за 3 минуты 55,552 секунды. Энди Пилигрим на сестре № 63 Corvette был вторым, а третьим - Ларбре Орека № 58 Кристофа Буше . В конце сессии Larbre Porsche № 80 лидировал в LMGT из № 70 Aspen Knolls MCR Callaway C12-R и автомобиля № 72 Team Taisan Advan.

Были предсказаны самые быстрые круги дня. возможно, будет установлен в первые пятнадцать минут второго сеанса из-за снижения температуры окружающей среды и уровня освещенности. Кристенсен улучшила предварительную поул-позицию до 3-х минут 32,458 секунды за семь минут сессии, что на четыре секунды быстрее, чем Аллан Макниш на круге 2000 года. Он не смог улучшить ситуацию из-за пропуска зажигания, затронувшего Audi №1. Капелло занял второе место; автомобиль № 2 имел неисправность гидроусилителя руля, когда Кристиан Пескатори сменил своего штурмана. Келленерс переместил Champion Racing на третье место после смены коробки передач. Ламмерс из Голландии опустился на четвертое, а 7-й Bentley Брандла опустился на пятое, потому что из-за прокола шины на Mulsanne Straight он попал в гравийную ловушку на Mulsanne Corner. У автомобиля № 34 Рейда MG, возможно, был заблокирован топливный фильтр , который регулировал давление топлива; автомобиль сохранил классный полюс LMP675. Кевин МакГэррити поднял сестру № 33 MG на второе место в классе, а ROC Auto опустился на третье. В LMGTS Салин № 60 Оливера Гэвина возглавил сессию и занял предварительную поул-позицию в классе у Corvette Racing. На втором Mulsanne Chicane товарищи врезались в шинный барьер, а корвет № 63 получил серьезные повреждения задней части. Он не пострадал. Единственный автомобиль, не принадлежащий Porsche, в LMGT Aspen Knolls, вошедший в MCR Callaway C12 Корта Вагнера, переместился на передний план в классе с Патрисом Гуэсларом вторым автомобилем Larbre № 80.

На третьей тренировке 14 июня условия были пасмурными, периодически шел дождь. Ни одна из первых трех команд Audi не улучшила свое время по сравнению со вчерашним днем, поскольку большинство команд сосредоточились на поиске своих гоночных настроек. Ламмерс установил самый быстрый круг в сессии - 3 минуты 34,838 секунды, чтобы укрепить позицию Racing for Holland на четвертой позиции, и он приблизился к Audi чемпиона Герберта в пределах полсекунды. Йоханассон был вторым по скорости, и его время переместило Audi № 4 с восьмого на пятое за последние десять минут сессии. Жорди Жене показал лучшее время в LMP675 в ROC Auto Reynard, но он был почти на четыре секунды отстает от классного пилота № 34 MG. Класс LMGTS остался прежним, так как Гэвин улучшил самое быстрое время круга Салина № 60 до 3 минут 52,849 секунды и установил новый рекорд класса. № 58 Larbre Oreca Кристофа Буше сохранил третье место в категории. Лидерство LMGT изменилось, когда участник Goueslard под номером 80 Larbre занял поул-позицию в категории поздно, до того как Вагнер на Aspen Knolls Callaway использовал гоночную машину своей команды, чтобы вернуть себе позицию. Мишель Нойгартен из Perspective Racing сошел с трассы и повредил заднюю часть Porsche № 75 на шикане PlayStation. Луис Маркес в автомобиле № 74 Luc Alphand Adventure протекло масло на въезде в шикан Мишлен из-за неисправности шланга, и маршалы быстро очистили гусеницу. Автомобиль Жоржа Форжуа № 79 Ноэля дель Белло повредил переднюю левую часть автомобиля в результате аварии.

Когда на заключительной квалификационной сессии из-за тусклого света температура снизилась, Капелло ждал в своем гараже, прежде чем договориться о более медленном движении, чтобы установить круг за 3 минуты 32,249 секунды на Audi № 2 и понизил Кристенсен с поула. У автомобиля № 1 Кристенсен был изменен блок амортизатора и передняя часть кузова, и в нем был установлен двигатель, настроенный для гонок, и шины из мягкого компаунда; он не смог улучшить круг своего товарища по команде из-за медленного прокола, когда он врезался в гравийную ловушку на первой шикане Mulsanne Straight, что позволило ему занять второе место среди автомобилей. Champion Racing не смогли улучшить свой круг и заняли третье место. В третьей сессии Ламмерс обеспечил для Голландии четвертое место в Racing, а Audi № 4 Йохансона заняла пятое место. Энтони Рид дважды сбрасывал самый быстрый круг в LMP675, чтобы обеспечить поул-позицию для команды № 34 MG с кругом 3 минуты 41,769 секунды. Кевин МакГаррити в сестре MG был вторым в классе после того, как из-за утечки масла команда сменила двигатели. Заявка Gené ROC Auto заняла третье место в этой категории. Категории GT остались прежними: время круга Салина № 60, установленное Гэвином, обеспечило ему поул-позицию в классе GTS, а круг Вагнера на LMGT не улучшил ни один другой гонщик. Porsche № 72 команды Advan, которым управлял Казуюки Нисизава, попал в аварию на Porsche Curves и получил повреждения передней и задней части.

Квалификационные результаты

Поул-позиция Победители в каждом классе указаны в жирным шрифтом и . Самое быстрое время, установленное каждой записью, отмечено серым.

Поз	Класс	№	Команда	Автомобиль	День 1	День 2	Разрыв	Сетка
1	LMP900	2	Audi Sport Team Joest	Audi R8	3: 33.514	3: 32.429	—	1
2	LMP900	1	Audi Sport Team Joest	Audi R8	3: 32.458	3: 37.678	+0.029	2
3	LMP900	3	Champion Racing	Audi R8	3: 34.349	3: 38.787	+1.920	3
4	LMP900	9	Racing for Holland	Dome S101	3: 36.031	3: 34.838	+2.419	4
5	LMP900	4	Johansson Motorsport	Audi R8	3: 37,451	3: 35,128	+2,699	5
6	LMP900	16	Team PlayStation	Chrysler LMP	3: 36.155	3: 44.755	+3.726	6
7	LMGTP	7	Team Bentley	Bentley EXP Speed ​​8	3: 36.535	3: 37.441	+4.106	7
8	LMP900	5	DAMS	Cadillac Northstar LMP01	3: 39.892	3: 37.402	+4.973	8
9	LMGTP	8	Team Bentley	Bentley EXP Speed ​​8	3: 37,408	3: 38,512	+4,979	9
10	LMP900	19		Смелость C60	3: 38,746	3: 54,156	+6,317	10
11	LMP900	15	Viper Team Oreca	Chrysler LMP	3: 38.814	3: 42.559	+ 6.385	11
12	LMP900	6	DAMS	Cadillac Northstar LMP01	3: 39.596	3: 41.991	+7,167	12
13	LMP900	17	Пескароло Спорт	Мужество C60	3: 40.926	3 : 39.789	+7.300	13
14	LMP675	34	MG Sport Racing Ltd.	MG-Lola EX257	3: 42.065	3: 40.243	+7.814	14
15	LMP900	10	Team Den Blå Avis-Goh	Dome S101	3: 42.089	3: 40.958	+8.529	15
16	LMP900	14	Viper Team Oreca	Chrysler LMP	3: 42.215	3: 48.022	+9.786	16
17	LMP675	33	MG Sport Racing Ltd.	MG-Lola EX257	3: 42.476	3: 56.274	+10.047	17
18	LMP900	20	Team Ascari	Ascari A410	3: 42.931	11: 18.421	+10.502	18
19	LMP900	12	Panoz Motor Sports	Panoz LMP07	3: 48.083	3: 42.974	+10.545	19
20	LMP900	18	Pescarolo Sport	Смелость C60	3: 43.924	3: 43.004	+10.575	20
21	LMP900	11	Panoz Motor Sports	Panoz LMP07	3: 51.969	3: 43.498	+11.049	21
22	LMP900	21	Team Ascari	Ascari A410	3: 46.398	3: 43.663	+11.234	22
23	LMP675	38		Рейнард 2KQ-LM	3: 48.075	3: 44.198	+11.759	23
24	LMP675	36		Reynard 01Q	3: 49.650	3: 46.008	+13.679	24
25	LMP675	30	Жерар Велтер	WR LMP01	3: 49.986	3: 50.006	+17.557	25
26	LMGTS	60	Saleen / Allen Speedlab	Saleen S7-R	3: 54.190	3: 52.849	+20.420	26
27	LMGTS	63	Corvette Racing Pratt	Chevrolet Corvette C5-R	3: 55,552	3: 59,399	+23,123	27
28	LMGTS	58	Larbre Compétition	Chrysler Viper GTS-R	3: 58.658	3: 56.838	+24.609	28
29	LMGTS	64	Corvette Racing Pratt	Chevrolet Corvette C5-R	3: 58.209	3: 57.052	+24.803	29
30	LMP675	32		Лола B2K / 40	3: 57.942	3: 57.099	+24.850	30
31	LMP675	37		Рейнард 01Q	3: 58.533	3: 57.257	+25.028	31
32	LMGTS	62	RML	Салин S7-R	4:02.022	3: 58.626	+26.297	32
33	LMGTS	61	Konrad Motorsport	Сален S7-R	4: 03.135	3: 58.868	+26.439	33
34	LMP675	36		Pilbeam MP84	4: 14.269	3: 59.302	+26.873	34
35	LMGTS	57	Equipe de France FFSA	Chrysler Viper GTS-R	4: 00.790	4: 02.181	+28.341	35
36	LMGTS	56	Paul Belmondo Racing	Chrysler Viper GTS-R	4: 02.148	4: 02.183	+29.719	36
37	LMGTS	55	Paul Belmondo Racing	Chrysler Viper GTS-R	4 : 06.329	4: 02.791	+30.362	37
38	LMGT	70		Callaway C12-R	4: 13.063	4: 10.168	+37.738	38
39	LMGT	80	Larbre Compétition	Porsche 911 GT3-RS	4: 13.834	4: 11.738	+38.509	39
40	LMGT	83	Seikel Motorsport	Porsche 911 GT3-RS	4: 15.167	4: 11.787	+38.547	40
41	LMGT	72	Team Taisan Advan	Porsche 911 GT3-RS	4: 18.010	4: 13.158	+40.729	41
42	LMGT	77	Freisinger Motorsport	Porsche 911 GT3-RS	4 : 18.918	4: 13.816	+41.587	42
43	LMGT	79		Porsche 911 GT3 -RS	4: 18.573	4: 24.058	+46.143	43
44	LMGT	76		Porsche 911 GT3-RS	4: 18.625	4: 23.422	+46.196	44
45	LMGT	74	Люк Альфанд Приключения	Porsche 911 GT3-RS	4: 18.926	4: 24.814	+46.427	45
46	LMGT	82	Seikel Motorsport	Porsche 911 GT3-RS	4: 23.973	4: 19.445	+47.216	46
47	LMGT	75		Porsche 911 GT3-RS	4: 20,667	4: 38,786	+48,238	47
48	LMGT	71	Racing Engineering	Porsche 911 GT3-RS	4: 30.143	4: 24.840	+52.391	48
Источники:

Пилоты вышли на трассу в 09:00 по местному времени 16 июня для 45-минутной разминки. Он проходил на влажной дороге после ночного дождя; Команды сосредоточились на проверке систем, настройке своих автомобилей на погодные условия того времени, опробовали несколько составов шин и убедились, что у их водителей есть некоторый опыт вождения. Audi номер 2, управляемый Кристианом Пескатори, показал лучшее время, пройдя круг за 3 минуты 40 497 секунд. Сестра № 1 Джоэста Ауди Эмануэле Пирро была вторым, а на третьем - Bentley, занявшей наивысшее место, с 7-м автомобилем Гая Смита. Себастьен Бурдэ в Pescarolo Sport № 17 C60 был четвертым по скорости, а Эрик Бернар №5 DAMS Cadillac Northstar LMP пятый. Самый быстрый круг LMP675 был установлен ROC Auto Reynard на 3 минуты 51,491 секунды. RML № 62 Saleen был самым быстрым автомобилем в категории LMGTS, а Aspen Knolls MCR Callaway лидировал в LMGT. У «Паноза» № 11 Клауса Графа возникла проблема с шиной, и он попал в гравийную ловушку на выходе из угла Индианаполиса, из которой маршалы вытащили его. Автомобиль Corvette № 64 остановился у Dunlop Bridge из-за обрыва ремня масляного насоса , а у Larbre Porsche № 80 с нижней стороны произошла утечка масла из-за возможной неисправности топливной системы.

220 000 человек посетили мероприятие. Двое лучших финишеров Audi должны были разделить подиум с нарушителем Bentley, но их отрыв от третьего места был огромным.

Победа Corvette Racing в классе GTS была омрачена медленным темпом и наличием перед ними двух Porsche 911 класса GT. Это был последний раз, когда команда Porsche финишировала впереди класса GTS до тех пор, пока в ее распоряжении не появился 4,0-литровый 997 GT3 RSR в 2010 году.

Поз	Класс	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Шина	Круги
					Двигатель
1	LMP900	1	Audi Sport Team Joest	Фрэнк Била. Эмануэле Пирро. Том Кристенсен	Audi R8	M	321
					Audi 3.6 L Turbo V8
2	LMP900	2	Audi Sport North America	Лоран Айелло. Ринальдо Капелло. Кристиан Пескатори	Audi R8	M	320
					Audi 3,6 л Turbo V8
3	LMGTP	8	Team Bentley	Энди Уоллес. Бутч Лейтцингер. Эрик ван де Поэль	Bentley EXP Speed ​​8	D	306
					Bentley 3,6 л Turbo V8
4	LMP900	16	Team PlayStation	Olivier Beretta. Карл Вендлингер. Педро Лами	Chrysler LMP	M	298
					Mopar 6.0 L V8
5	LMP675	38		Жорди Жене. Жан-Дени Д. Элетраз. Паскаль Фабр	Reynard 2KQ-LM	M	284
					Volkswagen HPT16 2.0 L Turbo I4
6	LMGT	83	Seikel Motorsport	. Фабио Бабини.	Porsche 911 GT3-RS	Y	283
					Porsche 3.6 L Flat-6
7	LMGT	77	Freisinger Motorsport	Gunnar Jeannette. Romain Dumas. Филипп Хезебрук	Porsche 911 GT3-RS	Y	282
					Porsche 3.6 L Flat-6
8	LMGTS	63	Corvette Racing Pratt	Ron Товарищи. Скотт Пруэтт. Джонни О'Коннелл	Chevrolet Corvette C5-R	G	278
					Chevrolet LS7R 7.0 L V8
9	LMGT	75		Тьерри Перье. .	Porsche 911 GT3-RS	D	275
					Porsche 3.6 L Flat-6
10	LMGT	80	Larbre Compétition	Жан-Люк Шеро. Патрис Гуэслар.	Porsche 911 GT3-RS	M	274
					Porsche 3.6 L Flat-6
11	LMGT	72	Team Taisan Advan	Хидео Фукуяма. .	Porsche 911 GT3-RS	Y	273
					Porsche 3.6 L Flat-6
12	LMGT	82	Seikel Motorsport	. Макс Коэн-Оливар. Эндрю Бэгнолл	Porsche 911 GT3-RS	Y	272
					Porsche 3,6 л Flat-6
13	LMP900	17	Pescarolo Sport	Себастьян Бурдэ. Жан-Кристоф Бульон. Лоран Редон	Courage C60	M	271
					Peugeot A32 3,2 л Turbo V6
14	LMGTS	64	Corvette Racing Pratt	Энди Пилигрим. . Франк Фреон	Chevrolet Corvette C5-R	G	271
					Chevrolet LS7R 7.0 L V8
15	LMP900	6	DAMS	Уэйн Тейлор. Макс Анджелелли. Кристоф Тинсо	Cadillac Northstar LMP01	M	270
					Cadillac Northstar 4,0 л Turbo V8
16	LMGT	76		. .	Porsche 911 GT3-RS	D	265
					Porsche 3.6 L Flat-6
17	LMGT	74	Luc Alphand Adventure	Luc Alphand. .	Porsche 911 GT3 -R	M	265
					Porsche 3.6 L Flat-6
18	LMGTS	60	Saleen / Allen Speedlab	Франц Конрад. Оливер Гэвин. Терри Борчеллер	Салин S7-R	G	246
					Ford 6,9 л V8
19	LMP675	30	Жерар Welter	. Yojiro Terada.	WR LMP01	M	245
					Peugeot 2.0L Turbo I4
20	LMGTS	58	Larbre Compétition	Кристоф Буше. Жан-Филипп Беллок. Тьяго Монтейро	Chrysler Viper GTS-R	M	234
					Chrysler 8.0 L V10
NC	LMGT	79		. Жан-Люк Мори-Ларибьер.	Porsche 911 GT3-R	D	193
					Porsche 3,6 л Flat-6
DNF	LMP900	14	Viper Team Oreca	Сейджи Ара. Масахико Кондо. Ни Аморим	Chrysler LMP	M	243
					Mopar 6.0 L V8
DNF	LMGTS	62	RML	Джонни Моулем. .	Saleen S7-R	D	175
					Ford 6,9 л V8
DNF	LMP900	9	Racing for Holland	Ян Ламмерс. Донни Кревелс.	Купол S101	M	156
					Джадд GV4 4.0 L V10
DNF	LMP900	20	Команда Аскари	Вернер Луп Бергер. Бен Коллинз. Харри Тойвонен	Аскари A410	G	134
					Джадд GV4 4.0 L V10
DNF	LMP900	15	Viper Team Oreca	Янник Далмас. Стефан Саррацин. Франк Монтаньи	Chrysler LMP	M	126
					Mopar 6.0 L V8
DNF	LMGT	70		. .	Callaway C12-R	G	98
					Chevrolet 7.0 L V8
DNF	LMP675	36		Didier де Радигес. Саша Маассен. Хидеши Мацуда	Рейнард 01Q	G	95
					Джадд GV675 3,4 л V8
DNF	LMP675	32		Клаудиа Хюртген. .	Lola B2K / 40	A	94
					Nissan 3,4 л V6
DNF	LMP675	33	MG Sport Racing Ltd.	Джулиан Бейли. Марк Бланделл. Кевин МакГаррити	MG-Lola EX257	M	92
					MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF	LMP900	11	Panoz Motor Sports	Клаус Граф. Джейми Дэвис.	Panoz LMP07	M	86
					Элан 4,0 л V8
DNF	LMP900	12	Panoz Motor Sports	Дэвид Брэбэм. Ян Магнуссен. Франк Лагорс	Panoz LMP07	M	85
					Элан 4,0 л V8
DNF	LMP900	3	Чемпион по гонкам	Джонни Герберт. Дидье Тейс. Ральф Келленерс	Audi R8	M	81
					Audi 3,6 л Turbo V8
DNF	LMP900	10	Team Den Blå Avis-Goh	Джон Нильсен. . Каспер Элгаард	Dome S101	G	66
					Джадд GV4 4.0 L V10
DNF	LMP900	21	Команда Аскари	. Ксавье Помпиду. Скотт Максвелл	Аскари A410	G	66
					Джадд GV4 4.0 L V10
DNF	LMGTS	55	Paul Belmondo Racing	. Ванина Икс. Карл Розенблад	Chrysler Viper GTS-R	D	61
					Chrysler 8,0 л V10
DNF	LMGTP	7	Team Bentley	Мартин Брандл. Стефан Ортелли. Гай Смит	Bentley EXP Speed ​​8	D	56
					Bentley 3,6 л Turbo V8
DNF	LMP900	5	DAMS	Эрик Бернар. Эммануэль Коллард. Марк Гуссенс	Cadillac Northstar LMP01	M	5 6
					Cadillac Northstar 4,0 л Turbo V8
DNF	LMP900	19		Филипп Гаш. Жером Поликанд. Энтони Белтуаз	Courage C60	M	51
					Джадд GV4 4.0 L V10
DNF	LMGTS	56	Пол Бельмондо Расинг	Грегуар де Гальзен. Энтони Кампен.	Chrysler Viper GTS-R	D	44
					Chrysler 8.0 L V10
DNF	LMGT	71	Racing Engineering	Робин Донован. .	Porsche 911 GT3-R	D	44
					Porsche 3.6 L Flat-6
DNF	LMP900	18	Pescarolo Sport	Эммануэль Клерико. Дидье Коттаз. Борис Деришбург	Courage C60	M	42
					Peugeot A32 3,2 л Turbo V6
DNF	LMP900	4	Johansson Motorsport	Стефан Йоханссон. Том Коронель. Патрик Лемари	Audi R8	M	35
					Audi 3,6 л Turbo V8
DNF	LMP675	34	MG Sport Racing Ltd.	Энтони Рид. Уоррен Хьюз. Джонни Кейн	MG-Lola EX257	M	30
					MG X P20 2,0 л Turbo I4
DNF	LMP675	37		Джон Грэм. Милка Дуно.	Рейнард 01Q	G	4
					Джадд GV675 3,4 л V8
DNF	LMGTS	61	Konrad Motorsport	Walter Brun. .	Saleen S7-R	G	4
					Ford 6,9 л V8
DNF	LMGTS	57	Equipe de France FFSA	Дэвид Терриен. Джонатан Коше. Жан-Филипп Дайро	Chrysler Viper GTS-R	M	4
					Chrysler 8.0 L V10
DNF	LMP675	35		. . François Migault	Pilbeam MP84	A	3
					Nissan VQL 3.0 L V6

• Расстояние - 4381,65 км
• Средняя скорость - 180,949 км / ч
• Максимальная скорость Trap - Audi R8 - 318 км / ч (гонка), Dome Judd S101 - 335 км / ч (практика)

1. ^«24 часа Ле-Мана 2018 - Информация для прессы» (PDF). Автомобильный клуб Уэста. Июнь 2018. С. 7, 10, 16 и 21. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июня 2019 года. Дата обращения 23 июня 2019.
2. ^«Празднование 90-летия Ле-Ман 24. Часы ". Автомобильный клуб de l'Ouest. 1 февраля 2013 г. Архивировано 2 июня 2019 г. из оригинала. Дата обращения 2 июня 2019 г.
3. ^«Ле-Ман - как он начинался». Дорога и трасса. 16 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 года. Дата обращения 2 июня 2019 года.
4. ^Харгривз, Эйлид (13 мая 2019 года). «Путеводитель по« 24 часам Ле-Мана »: как испытать стильную гонку на выносливость». Дейли телеграф. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. Получено 2 июня 2019 г.
5. ^Дженсен, Том (7 марта 2006 г.). «SPEED Top 10 Moments # 4: Mercedes Le Mans Flip». Скорость. Архивировано из оригинала 21 августа 2006 г. Получено 12 января 2020 г.
6. ^«Торжественное открытие« новой »неровности на Mulsanne Straight». Автомобильный клуб de l'Ouest. 27 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2001 г. Получено 13 января 2020 г.
7. ^Denoyelle, Nicolas (22 марта 2001 г.). "69e édition de la course d'endurance, 16 и 17 июля 2001 г." Les abords des Hunaudières reboisés " [69-е издание гонки на выносливость, 16 и 17 июня 2001 г. Окрестности восстановленных лесов Hunaudières]. Западная Франция (на французском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2001 года. Дата обращения 13 января 2020 года.
8. ^«69e édition de la course d'endurance, les 16 et 17 juin 2001 Hunaudières: les bosses en moins» [ 69-я гонка на выносливость, 16 и 17 июня 2001 г. Hunaudières: меньше ударов]. Уэст-Франция (на французском). 21 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2002 г. Дата обращения 13 января 2020 г.
9. ^«La Sarthe Changes At Indianapolis Too». TotalMotorSport. 25 января 2001 г. Дата обращения 13 января 2020 г.. «Работа на углу Индианаполиса продолжается». TotalMotorSport. 23 марта 2001 г. Дата обращения 13 января 2020 г.
10. ^Лаффеас, Марк (21 сентября 2000 г.). «2001 Regs Changes to LMP 675 engine regs». TotalMotorSport. Заархивировано из оригинала 5 ноября 2002 г. Получено 12 января 2020 г.
11. ^«24 Hours Latest Courage / Vanina Ickx / Test Day». TotalMotorSport. 14 ноября 2000 г. Дата обращения 13 января 2020 г.
12. ^«Règlement Essais preliminaires» [Правила и предварительные тесты]. Уэст-Франция (на французском). 11 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2001 г. Дата обращения 13 января 2020 г.
13. ^Леганн, Дэвид; Уилсон, Рик (22 марта 2001 г.). "Обзор новостей Ле-Мана: список участников Ле-Мана". Maison Blanche. Архивировано из оригинала 18 апреля 2001 г. Получено 13 января 2020 г.
14. ^ «24 часа Ле-Мана (16–17 июня 2001 г.) - Дополнительные правила» (PDF). Автомобильный клуб de l'Ouest. 29 января 2001. С. 3, 6, 11–12. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2001 года. Дата обращения 12 января 2020 года.
15. ^«Америка хорошо представлена ​​на входе в Ле-Ман». Авария. 6 апреля 2001 г. Дата обращения 13 января 2020 г.
16. ^ «Правила проведения тестов в Ле-Мане». TotalMotorSport. 26 января 2001. Архивировано из оригинала 6 сентября 2002 года. Получено 12 января 2020 года.
17. ^ «Список участников 24 часа Ле-Мана 2001». Maison Blanche. 5 апреля 2001 г. Архивировано из оригинального 8 апреля 2001 г. Получено 12 января 2020 г.
18. ^Fallon, Cormack (4 апреля 2001 г.). «ACO - Список участников Ле-Мана опубликован». Speedvision. Архивировано из оригинала 1 июня 2001 г. Получено 13 января 2020 г.
19. ^«Отзыв официального предложения № 59». Автомобильный клуб de l'Ouest. 27 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2001 г. Получено 13 января 2020 г.
20. ^«День испытаний в Ле-Мане - 06.05.2001 Вход в Ле-Ман». TotalMotorSport. Проверено 13 января 2020 г.
21. ^ «Официальный тест (AM): Йоханссон лидирует в раннем забеге». Автоспорт. 6 мая 2001 г. Дата обращения 13 января 2020 г.
22. ^«Утреннее заседание». Cl ub Arnage. 6 May 2001. Archived from the original on 21 August 2002. Retrieved 13 January 2020.
23. ^Fallon, Cormack (6 May 2001). "ACO – Johansson Sets Early Pace in Le Mans Trials". Speedvision. Archived from the original on 8 June 2001. Retrieved 13 January 2020.
24. ^ Radcliffe, Peter; Hettler, Jan (6 May 2001). "Le Mans Test Day – Sunday – Report". TotalMotorSport. Retrieved 13 January 2020.
25. ^"Preliminary Practice – Session One". Automobile Club de l'Ouest. 6 May 2001. Archived from the original on 18 July 2001. Retrieved 14 January 2020.
26. ^"Official test (PM): Capello throws down gauntlet". Autosport. 6 May 2001. Retrieved 14 January 2020.
27. ^"Audi in the Lead During Practice Session 2". Automobile Club de l'Ouest. 6 May 2001. Archived from the original on 26 May 2001. Retrieved 14 January 2020.
28. ^ Fallon, Cormack (6 May 2001). "ACO – Capello Tops Le Mans Test". Speedvision. Archived from the original on 8 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
29. ^Wilson, Rick; Legangneux, David (6 May 2001). "Preliminary testing report". Maison Blanche. Archived from the original on 22 August 2001. Retrieved 14 January 2020.
30. ^"Afternoon Session". Club Arnage. 6 May 2001. Archived from the original on 29 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
31. ^ "Le Mans Qualifying – 14/06/2001 – First Session On Wednesday". TotalMotorSport. 14 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
32. ^"Audi seek repeat". BBC Sport. 15 June 2001. Archived from the original on 6 March 2004. Retrieved 16 January 2020.
33. ^ "Audi Ahead But Under Pressure". Automobile Club de l'Ouest. 14 June 2001. Archived from the original on 24 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
34. ^ Gardner, John (13 June 2001). "Le Mans, Wednesday Qualifying: Audis Set Early Pace". Speedvision. Archived from the original on 22 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
35. ^"First qualifying: Audi quick; Dome surprises". Autosport. 13 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
36. ^ "1–2–3 – Audi Secures Top Three Slots!". Automobile Club de l'Ouest. 14 June 2001. Archived from the original on 7 September 2001. Retrieved 14 January 2020.
37. ^ "Audi all the way in first qualifying". Crash. 13 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
38. ^ "Wednesday qual: Kristensen heads Audi 1-2-3". Autosport. 13 June 2001. Retrieved 14 January 2020.
39. ^Simpson, Jack (14 June 2001). "2nd Practice Session [Daylight]". Club Arnage. Archived from the original on 8 November 2001. Retrieved 15 January 2020.
40. ^ "Thursday first qual: No change at the top". Autosport. 14 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
41. ^"Le Mans 24Hrs: Qualifying - session three". Crash. 14 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
42. ^ Fallon, Cormack (14 June 2001). "Le Mans, Thursday Qualifying: Capello Takes Pole, Grid Set". Speedvision. Archived from the original on 24 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
43. ^"Le Mans Qualifying – 14/06/2001 – Thursday – Let`s Go Again". TotalMotorSport. Retrieved 15 January 2020.
44. ^"Would Could Catch The Audis?". Automobile Club de l'Ouest. 14 June 2001. Archived from the original on 29 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
45. ^ Thomas, Stella-Maria; Waite, Lynne (14 June 2001). "2nd Practice Session [night]". Club Arnage. Archived from the original on 8 November 2001. Retrieved 15 January 2020.
46. ^ "Capello dashes Kristensen's hopes of pole". Crash. 14 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
47. ^ "Qualifying: Capello nicks pole as Audi rules". Autosport. 15 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
48. ^ "Le Mans Qualifying –14/06/2001 – Thursday –Second Session". TotalMotorSport. Retrieved 15 January 2020.
49. ^"Le Mans Qualifying – 14/06/2001 – Friday – (Porsche) News And Prospects". TotalMotorSport. Retrieved 15 January 2020.
50. ^"qualifying times". Maison Blanche. Archived from the original on 23 June 2001. Retrieved 15 January 2020.
51. ^ "Warm-up: Pescatori's turn at the top". Autosport. 16 June 2001. Retrieved 16 January 2020.
52. ^ "The Warm-Up, Final Rehearsal Before The Race". Automobile Club de l'Ouest. 16 June 2001. Archived from the original on 31 July 2001. Retrieved 16 January 2020.
53. ^ "The 24 Hours – 17/06/2001 – Race Morning – Warm Up". TotalMotorSport. Retrieved 16 January 2020.
54. ^Virfeu, Jean-Claude (18 June 2001). "69e édition des 24 Heures auto, les 16 et 17 juin 2001 – Les 24 heures de course – Audi double la mise" [69th edition of the 24 Hours of Auto, June 16 and 17, 2001 – The 24 hours of racing – Audi doubles the stake]. Ouest-France (in French). Archived from the original on 27 October 2002. Retrieved 16 January 2020.
55. ^Official Le Mans 2001 Annual : mulsannecorner.com