Двигатель V4

редактировать
1990-2002 Honda ST1100 продольно установленный двигатель V4

A двигатель V4 представляет собой четырехцилиндровый поршневой двигатель, в котором цилиндры имеют общий коленчатый вал и расположены в V-образной конфигурации.

Двигатели V4 встречаются гораздо реже, чем рядные четырехцилиндровые двигатели, однако двигатели V4 иногда используются в автомобилях, мотоциклах и других приложениях.

Содержание

  • 1 Дизайн
  • 2 Использование в автомобилях
  • 3 Использование в мотоциклах
  • 4 Другое применение
  • 5 См. Также
  • 6 Ссылки

Дизайн

Большинство V4 Двигатели (за исключением двух двигателей Ford) имеют две шатуны кривошипа, общие для противоположных цилиндров. Коленчатый вал обычно поддерживается тремя коренными подшипниками.

По сравнению с более распространенной компоновкой рядного четырехцилиндрового двигателя, преимущества V4 включают более короткую длину и - когда 90-градусный V- угол используется с оптимальным интервалом стрельбы - идеальный первичный баланс, который снижает вибрацию. Конструкция также может привести к меньшей качающейся паре, чем у рядного четырехцилиндрового двигателя, а более короткий коленчатый вал менее подвержен воздействию крутильных колебаний из-за своей повышенной жесткости.

Недостаток двигателей V4 состоит в том, что для этого требуются две головки цилиндров и выпускной коллектор (а не только по одной для четырехрядного двигателя), что увеличивает стоимость и сложность. Двигатели V4 также шире, чем рядные четырехцилиндровые двигатели, и может быть сложнее включить вспомогательное оборудование, системы впуска и выпуска при сохранении компактных размеров. Хотя двигатель V4 с углом поворота 60 градусов более компактен, чем двигатель V4 с углом поворота 90 градусов, конструкция с углом поворота 60 градусов не имеет идеального первичного баланса и поэтому часто требует балансирного вала для уменьшения вибраций.

Использование автомобилей

1970-1974 гг. двигатель Ford Taunus V4 (в Saab Sonett III)

Первые автомобильные двигатели V4 использовались в гонках Гран-при (позже названных « Формула-1 ') автомобили. Одним из первых двигателей V4 был заднемоторный автомобиль 1898 Mors, построенный во Франции. В то время отсутствие вибрации двигателя V4 было ключевым аргументом в пользу продажи, однако к 1901 году двигатель V4 был заменен на обычный рядный четырехцилиндровый двигатель.

На Гран-при Франции 1907 автомобиль участвовал Дж. Уолтер Кристи использовал двигатель V4 объемом 19 891 куб. См (1214 куб. Дюймов), самый большой двигатель, когда-либо использовавшийся в гонках Гран-при. Двигатель устанавливался спереди поперечно, машина была переднеприводной. Автомобиль сошел с Гран-при Франции всего после четырех кругов, однако позже он установил рекорд скорости 164 км / ч (102 миль / ч).

Первым двигателем V4, который использовался в серийных автомобилях, был Lancia Двигатель V4, который впервые был использован в 1922 Lancia Lambda. Двигатель Lancia имел узкоугольную конструкцию с углом 20 градусов между рядами и единственной головкой блока цилиндров с одним верхним распределительным валом, общим для обоих банков. Он также использовал алюминиевую конструкцию как для блока, так и для головы (что было редкостью в то время). Lancia производила двигатели V4 до 1976 года, когда они были заменены четырехцилиндровыми двигателями.

1960-1994 гг. ЗАЗ Запорожец был украинским городским автомобилем, в котором использовался задний двигатель V4. Этот двигатель - на основе двигателя, используемого в военной амфибии ЛуАЗ-967 - имел воздушное охлаждение с магниевым блоком и производился с рабочим объемом 0,7–1,2 л (43–73 куб. Дюйма). 103>

AMC с воздушным охлаждением 108 представлял собой 108 кубических дюймов (1,8 л), построенный в 1960-1963 годах для использования в легком военном автомобиле M422 Mighty Mite. M422 был произведен компанией Jeep в США и был разработан для перевозки на вертолете.

Начиная с 1960-х годов европейские подразделения Ford производили два не связанных между собой двигателя V4. Первым был двигатель Ford Taunus V4 , производившийся в Германии в 1962–1981 гг. Taunus представлял собой 60-градусный двигатель V4 с водяным охлаждением и верхними клапанами. Первоначально предназначенный для использования в автомобилях с передним расположением двигателя, он использовался в различных моделях Ford, а также в моделях Saab 95, Saab 96 и Saab Sonett. Он также использовался в среднемоторном спортивном автомобиле Matra 530. Вторым двигателем Ford V4 был двигатель Ford Essex V4, производившийся в Соединенном Королевстве в 1965-1977 годах и использовавшийся в нескольких моделях Ford Corsair, Capri, Consul, Zephyr и Transit. Несмотря на то, что он был разработан отдельно от двигателя Taunus, Essex также был 60-градусным V4 с водяным охлаждением, верхними клапанами и предназначался для использования в автомобилях / фургонах с передним расположением двигателя.

В гоночном автомобиле Porsche 919 Hybrid LMP1, который использовался в сезонах 2014–2017 годов, использовался 2,0-литровый (122 куб. Дюйм) двигатель V4 с турбонаддувом под углом 90 градусов, который был установлен посередине.

Использование мотоциклов

2009 г. Yamaha V-Max в разрезе

Одним из первых мотоциклов с двигателем V4 был 1931-1935 Matchless Silver Hawk, встроенный в Объединенное королевство. Silver Hawk использовал узкоугольный 16-градусный двигатель V4 с одной головкой блока цилиндров, срабатыванием толкателя и воздушным охлаждением.

1936-1938 гг. Puch P800 был построен в Австрии как для гражданского, так и для военного использования. В P800 использовался очень широкоугольный 170-градусный двигатель V4 (поэтому он был близок по внешнему виду к четырехцилиндровому двигателю) с двумя головками блока цилиндров и воздушным охлаждением. - конец 1980-х, особенно в мотоциклах Honda с поперечным расположением двигателя, у которых был 90-градусный двигатель V4 с водяным охлаждением.

Большинство производителей 2020 MotoGP выбрали конфигурацию V4 для своих мотоциклов.

Yamaha и Suzuki сохраняют конфигурацию рядного 4-го двигателя

Другое использует

В 1935 году Wisconsin Motor Manufacturing Company начала производить бензиновые (бензиновые) двигатели V4 для промышленного, сельскохозяйственного и стационарного применения, при этом несколько производителей сельскохозяйственного оборудования использовали двигатель Wisconsin V4. В 1968 году самым большим двигателем V4 в Висконсине был V-465D с рабочим объемом 177 куб. Дюймов (2,9 л) и мощностью 66 л.с. (49 кВт) при 3000 об / мин. Компания производила двигатели V4 до 2019 года.

В середине 1940-х компания Turner Manufacturing Co в Соединенном Королевстве произвела дизельный двигатель V4 с водяным охлаждением для промышленного и морского применения. Этот двигатель использовался в тракторе Turner Yeoman of England 1949–1957 годов.

Mitsubishi Heavy Industries построила 4ZF, дизельный двигатель V4 с воздушным охлаждением, используемый в бронетранспортере Тип 73 и родственных японских военных машинах с 1973 года.

Другое применение двигателя V4 - лодочные моторы для лодок. Обычно это двухтактные двигатели с карбюратором. Некоторые из крупнейших производителей - Johnson, Evinrude и Yamaha. Двигатели V4 популярны в этом приложении из-за своей небольшой длины.

См. Также

Ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с двигателями V4.
Последняя правка сделана 2021-06-18 07:27:39
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте