Войти
| Ринальдо Капелло | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Гражданство | Итальянец | ||||||||||
| Родился | 17 июня 1964 (1964-06-17) (56 лет). Асти, Италия | ||||||||||
| |||||||||||
Ринальдо "Диндо " Капелло (родился 17 июня 1964 г.) итальянский профессиональный автогонщик. Он трехкратный победитель гонки 24 часа Ле-Мана с Bentley в 2003 и Audi в сезоне 2004 и 2008. Капелло - двукратный чемпион американской серии Ле-Ман, пятикратный чемпион Победитель 12 часов Себринга и рекордсмен по количеству побед на Пти Ле Ман, выиграв пять раз. Капелло также участвовал в Межконтинентальном кубке Ле-Мана, Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, DTM и Чемпионате Италии GT.
Капелло за рулем Audi R10 TDI на 2008 1000 км Сильверстоуна Родившийся в Асти, Капелло начал свою гоночную карьеру в 1976 году с картинга, но не перешел на одноместные автомобили до 1983 года. в Формуле Fiat Abarth. В 1990 году Капелло одержал первую крупную победу в чемпионате, выиграв чемпионат Италии по Superturismo на автомобиле Volkswagen Golf. Он снова выиграл чемпионат в 1996 году, но на этот раз на Audi A4.
В 1997 году Капелло одержал первую крупную победу в выносливости на Валлелунга в Vallelunga 6 Hours, снова за рулем Volkswagen Golf. Капелло был выбран для участия в гонке 2000 Le Mans командой Audi Sport Joest за рулем Audi R8 - команда заняла третье место.
Капелло был одним из шести пилотов Audi в своей первой гонке под командой Team Joest, 1999 12 часов Себринга. Вместе с соотечественником Микеле Альборето и Стефаном Йоханссоном они заняли первый подиум для Audi в гонках на выносливость, заняв 3-е место в Audi R8R. Вернувшись на трассу в 2000 году, Капелло занял второе место в общем зачете, уступив только его сестре Audi R8. Капелло выигрывал гонку в следующие два года, в 2001 и 2002. Капелло возвращался еще семь раз, оба с Bentley и Audi, завоевывая четыре общих подиума и три победы в 2006, 2009 и 2012. В настоящее время Капелло занимает второе место в общем зачете на уровне Себринга, с пятью победами. Наряду с Томом Кристенсеном, он единственный пилот Audi, выигравший гонку на всех четырех поколениях спортивных прототипов Audi. R8, R10, R15 и R18.
Из-за смещения фокуса для Team Joest Капелло вел машину Team Bentley в 2003 году. Вместе с давним товарищем по команде Кристенсеном и англичанином Гаем Смитом они выиграли 24 часа Ле-Мана, дав Bentley первую победу на французском цепь в 73 года.
С окончанием проекта Bentley Капелло вернулся к Audi, а точнее к Team Goh на 2004 24 Hours. Ле-Мана. Вместе с японским гонщиком Сэйдзи Ара и Томом Кристенсеном, Капелло снова поднялся на подиум, когда трио победило товарища R8 из UK Team Veloqx и Champion Racing, отметив в третий раз за пять лет, что Audi финишировал 1-2-3 в Ле-Мане.
Капелло не вернулся в Ле-Ман до 2006, где он финишировал 3-м в общем зачете на новом R10 TDI. В 2007 трио лидировало в гонке в течение длительного периода, но проблема с левым задним колесом на 17-м часе гонки привела к тому, что Капелло потерял контроль на спуске в Индианаполис, и он врезался в барьер., заканчивая их гонку.
В 2008 году Audi вернулась к французской классике в качестве аутсайдера из-за усиления конкуренции со стороны местных жителей Peugeot. Перед началом гонки самая быстрая Audi в квалификации была более чем на пять секунд медленнее, чем установивший поул-позицию Peugeot. В первой половине гонки доминировало трио Peugeot, при этом «Lion» постоянно на три секунды опережал Audi. Однако резкое изменение погодных условий и начало дождя во второй половине гонки повернули импульс в пользу Audi, а продуманная стратегия пит-стопа и шин для Audi означала, что R10 № 2 продолжит гонку. знаменитая победа немецкого производителя и третья и последняя победа Капелло. Гонка 2008 года задокументирована в фильме Правда в 24.
Капелло также выиграл 12 часов Себринга в 2002 и 2012. Он является рекордсменом по количеству Пти-Ле-Ман побед, всего пять побед в сезоне 2000, 2002, 2006, 2007 и 2008, все эти победы достаются командам Audi Sport North America и Team Joest.
Капелло был вице-чемпионом 2000 года американской серии Ле-Ман, выиграв 6 гонок. И в 2006, и в 2007 году Капелло финишировал чемпионом вместе с британцем Алланом Макнишем в гонке Audi Sport North America R10.
Капелло официально ушел из гонок прототипов в 2012 году, когда он возглавлял Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA после того, как намекнул, что он не может вернуться в Ле-Ман в 2013 году. Заявление Audi подтвердило, что Капелло продолжит участвовать в гонках. в GT3 с Audi R8 LMS Ultra.
| Серии / соревнования | Годы | Гонки | Победы | Подиумы | Лучший результат сезона |
|---|---|---|---|---|---|
| Open Wheel Racing | |||||
| Гран-при Монако Формулы 3 | 1987-1988 гг. | 2 | 0 | 0 | |
| Чемпионат Италии Формула-3 | 1985-1990 | 49 | 1 | 5 | 4-е место (1988) |
| Гонки на выносливость | |||||
| Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | 2012 | 3 | 1 | 3 | 5-е место (2012) |
| Межконтинентальный кубок Ле-Мана | 2011 | 4 | 0 | 1 | - |
| 24 часа Ле-Мана | 1998-2012 | 14 | 3 | 11 | 1 место в общем зачете (2003, 2004, 2008) |
| 12 часов Себринга | 1999-2012 | 11 | 6 | 10 | 1-е место в общем зачете (2001, 2002, 2006, 2009, 2012) |
| Le Mans Endurance Series | 2004-2011 | 8 | 1 | 7 | 3-е место (2010) |
| американец Серия Ле-Ман | 1999-2011 | 66 | 36 | 55 | Чемпион LMP1 (2006, 2007) |
| GT | |||||
| Суперкубок Porsche | 1993-2003 | 2+ | 0 | 1 | - |
| Чемпионат Италии GT | 2009-2015 | 84 | 6 | 28 | 3-е место (2010) |
| Порше Carrera Cup Germany | 1992 | 5 | 1 | 1 | 12-е (1992) |
| Touring Cars | |||||
| Чемпионат мира по кузовным гонкам | 1995 | 2 | 0 | 0 | 11-е место (1995) |
| Deutsche Tourenwagen Masters | 2004-2005 | 12 | 0 | 0 | 20-е место (2005) |
| Super Tourenwagen Cup | 1994-1995 | 11 | 0 | 1 | 7-е место (1994) |
| Чемпионат Superstars Италия | 2006-2007 | 3 | 0 | 1 | 11 место (2007) |
| Чемпионат Италии по Superturismo | 1991-1998 | 110 | 14 | 50 | 1-е место (1996) |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс. Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  Audi Sport Team Joest |  Микеле Альборето.  Стефан Йоханссон | Audi R8R | LMP | 310 | 3-й | 3-й |
| 2000 | Audi Sport North America | Мишель Альборето.  Аллан Макниш | Audi R8 | LMP | 360 | 2-й | 2-е место |
| 2001 | Audi Sport North America | Микеле Альборето.  Лоран Айелло | Audi R8 | LMP900 | 370 | 1-е место | 1-е |
| 2002 | Audi Sport North America | Джонни Герберт. Кристиан Пескатори | Audi R8 | LMP900 | 346 | 1-й | 1-й |
| 2003 | Команда Bentley |  Том Кристенсен. Гай Смит | Bentley Speed 8 | LMGTP | 362 | 4-й | 2-й |
| 2006 |  Audi Sport North America | Allan McNish. Tom Kristensen | Audi R10 TDI | LMP1 | 349 | 1st | 1st |
| 2007 | Audi Sport North America | Аллан Макниш. Том Кристенсен | Audi R10 TDI | LMP1 | 353 | 4-й | 2-й |
| 2008 | Audi Sport North America | Аллан Макниш. Том Кристенсен | Audi R10 TDI | LMP1 | 351 | 3-й | 1-й |
| 2009 | Audi Sport Team Joest | Аллан Макниш. Том Кристенсен | Audi R15 TDI | LMP1 | 383 | 1-й | 1-й |
| 2011 | Audi Sport Team Joest | Аллан Макниш. Том Кристенсен | Audi R15 TDI plus | LMP1 | 327 | 4-й | 4-й |
| 2012 | Audi Sport Team Joest | Аллан Макниш. Том Кристенсен | Audi R18 TDI | LMP1 | 325 | 1st | 1st |
| Год | Команда | Co - Водители | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс. Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Audi Sport Север Америка. | Микеле Альборето. Аллан Макниш | Audi R8 | LMP | 394 | 1-й | 1-й |
| 2001 | Audi Sport Северная Америка. | Том Кристенсен | Audi R8 | LMP | 26 | DNF | DNF |
| 2002 | Audi Sport Северная Америка. | Том Кристенсен. | Audi R8 | LMP | 394 | 1-й | 1-й |
| 2006 | Audi Sport Северная Америка. | Аллан Макниш | Audi R10 TDI | LMP1 | 394 | 1st | 1st |
| 2007 | Audi Sport Северная Америка. | Аллан Макниш | Audi R10 TDI | LMP1 | 394 | 1-й | 1-й |
| 2008 | Audi Sport Северная Америка. | Эмануэле Пир ro. Аллан Макниш | Audi R10 TDI | LMP1 | 394 | 1-й | 1-й |
| 2009 | Audi Sport Team Joest. | Аллан Макниш | Audi R15 TDI | LMP1 | 184 | 3-й | 3-й |
| 2010 | Audi Sport Team Joest. | Том Кристенсен. Аллан Макниш | Audi R15 TDI Plus | LMP1 | 392 | 3-й | 3-й |
| 2011 | Audi Sport Team Joest. | Том Кристенсен. Аллан Макниш | Audi R18 TDI | LMP1 | 302 | DNF | DNF |
(клавиша )
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Audi Sport Team Joest | Audi A4 DTM 2004 | HOC | EST | ADR | LAU | NOR | SHA. 5 | NÜR | OSC | ZAN | BRN | HOC | NC | 0 |
| 2005 | Audi Sport Team Joest | Audi A4 DTM 2004 | HOC. Ret | LAU. 11 | SPA. 13 | BRN. 10 | OSC. 10 | NOR. Ret | NÜR. 19 | ZAN. Ret | LAU. 11 | IST. Ret | HOC. 16 | 20-й | 0 |
- В 2004 году на улицах проводилась одноразовая гонка вне чемпионата. Шанхая, Китай.
| Год | Участник | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ранг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Turbo V6. (гибридный дизель) | SEB. 1 | SPA. 3 | LMS. 2 | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 5-й | 77 |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Эмануэле Пирро | Чемпион Италии по кузовным гонкам. 1996 | Преемник. Эмануэле Наспетти |
| Предыдущий. Фрэнк Биела. Том Кристенсен. Эмануэле Пирро | Победитель 24 часов Ле-Мана. 2003 с:. Томом Кристенсеном. Гаем Смитом | Преемником. Сейджи Ара. Томом Кристенсеном. Ринальдо Капелло |
| Предшественник. Том Кристенсен. Ринальдо Капелло. Гай Смит | Винн участник 24 часов Ле-Мана. 2004 с:. Сейджи Ара. Том Кристенсен | Преемник. J.J. Лехто. Марко Вернер. Том Кристенсен |
| Предыдущий. Фрэнк Биела. Эмануэле Пирро | чемпион американской серии Ле-Ман. 2006 - 2007. с Алланом Макнишем | Преемником. Лукасом Луром. Марко Вернером |
| Предшествовал. Фрэнк Била. Эмануэле Пирро. Марко Вернер | Победитель 24 часов Ле-Мана. 2008 с:. Алланом Макнишем. Томом Кристенсеном | Преемником. Дэвидом Брэбэм. Марк Жене. Александр Вурц |
