Войти
| Уинстон Перси | |
|---|---|
 Победить Перси в 2012 году | |
| Национальность | Английский |
| Родился | (1943-09-28) 28 сентября 1943 г. (возраст 77). Толпадл, Дорсет |
| BTCC запись | |
| Команды | Toyota. Mazda. Jaguar. Rover. Nissan |
| Пилоты. чемпионат | 3 |
| Дебютный сезон | 1975 |
| Лучшее место в чемпионате | 1-е место . (1980, 1981, 1982) |
Уинстон «Вин» Перси (родился 28 сентября 1943 года, около Толпаддл, Дорсет ) - бывший автоспорт гонщик из Англии. Перси был чемпионом Великобритании по кузовным гонкам трижды, и на момент выхода на пенсию был самым успешным гонщиком, не антиподом, когда-либо участвовавшим в гонках Австралии. национальное мероприятие по автоспорту Bathurst 1000km. Джо Савард из журнала Autosport сказал, что его «часто считают водителем туристического автомобиля номер один в мире»
Перси начал свой путь в автоспорт, впервые получив работу в качестве механика. в его местном гараже. Его первая гонка была в 1964 году, когда он участвовал в гонках на время на своем собственном дорожном автомобиле Ford Anglia 1200. Он победил, опередив водителей гораздо более мощных автомобилей. Хотя изначально он занимался спортивным вождением в качестве хобби, его врожденный талант быстро привел к множеству высоких результатов в гонках национального уровня, в том числе одержал все три победы в телевизионных гонках ралли-кросс 1973 года в Cadwell Park.. На основе этих результатов он стал профессионалом в 1974 году, управляя Спайком Андерсоном Samuri Datsun 240Z на. И снова он выиграл.
В следующем году Перси впервые принял участие в Чемпионате Великобритании по кузовным гонкам, гоночной серии, в которой он участвовал. прийти к господству в предстоящие годы. Его первая гонка в BTCC также была первой, когда он встретил Тома Уокиншоу после того, как Перси выиграл свой класс, управляя Toyota, а также атаковал Ford Escort Уолкиншоу. в классе выше. В 1983 году Перси выиграл Willhire 24 Hour на Porsche 928S.
. Он оставался с Toyota в течение следующих четырех лет, пока Уолкиншоу не предложил Перси прокатиться на его Tom Walkinshaw Racing -запустите Mazda RX-7 для сезона 1980 года. Перси выиграл чемпионат 1980 года по TWR, а затем повторил свой подвиг в следующем году. Из-за непонимания необычного чувства юмора Уолкиншоу Перси согласился вернуться в Toyota в 1982 году. Он снова выиграл корону BTCC в сезоне 1982 года на чемпионатах Европы и мира по турингу Toyota Corolla.
Rover Vitesse из Тома Уолкиншоу и Вин Перси на Нюрбургринге в 1985 году. Несмотря на то, что Перси оставался с Toyota в сезоне 1983 года по версии BTCC, Перси поддерживал свои связи с TWR с помощью случайных поездок на их V12 с двигателем Jaguar XJS купе, которое доказывало, что автомобиль побеждал в гонках Группы A, и Уолкиншоу сумел соблазнить Он вернулся на полную ставку в 1984 году. Однако вместо того, чтобы вернуться в BTCC, TWR вошел в тройку крупных Jaguar в Чемпионате Европы по кузовным гонкам, где Перси вместе с Уокиншоу управлял ведущим автомобилем. Команда выиграла ETCC 1984 года, причем Уолкиншоу также завоевал титул пилотов, в то время как Уолкиншоу, Перси и Ханс Хейер Jaguar выиграли гонку с голубой лентой ETCC, 24 часа Спа. На следующий год после того, как Jaguar отложил свою программу туристических автомобилей, чтобы сконцентрироваться на гонках Sportscars, TWR переключился на заводской Rover Vitesse V8s, снова соревнуясь за титул ETCC. Уолкиншоу и Перси на этот раз заняли совместное третье место в чемпионате пилотов. Попутно они одержали победы в семи из дистанций на 500 км: Донингтон ; Сильверстоун ; Монца ; Валлелунга ; Ногаро ; Österreichring ; и Зальцбург. В 1985 году также впервые в Австралии началось партнерство Уолкиншоу-Перси на XJS на 1985 Bathurst 1000, где они заняли третье место (третья машина команды, управляемая австралийцем Джоном Госсом и западногерманский Армин Гане выиграл гонку).
И снова автомобили TWR Vitesse были заявлены на участие в ETCC в 1986 году, где Перси занял 2-е место в чемпионате водителей. Он был объявлен чемпионом до тех пор, пока через месяц после чемпионата FIA с опозданием не применил правило, согласно которому каждый гонщик с самым низким результатом будет отброшен. Это дало чемпионство гонщику BMW Роберто Равалья. Тем не менее, в 1986 году TWR также участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана на заводе Jaguar Группа C. Перси был предоставлен один из слотов для вождения. Его Jaguar XJR-6 продержался 10 из 24 часов в компании с Джанфранко Бранкателли и Херли Хейвуд за рулем, прежде чем из-за поломки ведущего вала рулевого колеса упал машина выбыла из гонки со второго места. Перси снова приехал в Ле-Ман в следующем году, но потерпел серьезную аварию, когда на длинной Mulsanne Straight шина взорвалась на скорости примерно 240 миль в час (386 км / ч), оторвав заднюю часть кузова и перевернув автомобиль. воздух. Обломки, наконец, остановились в 600 метрах от дороги, но, несмотря на то, что автомобиль почти уничтожил, Перси ушел от места аварии, не имея ничего, кроме сильно потрепанного шлема.
Поскольку TWR не участвовал в гонках 1987 World Touring Car Championship, Перси проехал только отдельные этапы серии в качестве водителя по найму. Это привело к тому, что он объединился с другим англичанином Энди Роузом на турбомоторе Ford Sierra, а также австралийской командой Roadways Racing за рулем V8 Holden Commodore с Аллан Грайс, хотя в своих пяти гонках WTCC Перси каждый раз не финишировал.
Перси участвовал в чемпионате Европы среди легковых автомобилей 1988 года, управляя автомобилем с заводской поддержкой Nissan Skyline HR31 GTS-R вместе с Алланом Грайсом. Пара вместе со шведским Андерсом Олофссоном заняли 6-е место в гонке «24 часа Спа». В октябре Перси и Грайс снова проехали Roadways Racing Holden VL Commodore SS Group A SV в Bathurst 1000, хотя из-за проблем с электричеством во время гонки они финишировали на 15-м месте.
Он продолжал участвовать в национальных и международных соревнованиях с различными командами до конца десятилетия, выиграв гонку 1989 24 часа Спа в гонке Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500.
Перси руководил и выступал за команду Holden Racing Team в 1990 году Перси участвовал в австралийских этапах гонок World Touring Car 1987 года. Чемпионат с Алланом Грайсом на Holden Commodore VL и снова на 1988 Bathurst 1000. В 1989 году он участвовал в австралийских гонках на выносливость с Perkins Engineering под названием Holden Racing Team.
В 1990, по указанию владельца специальных транспортных средств Holden Тома Уолкиншоу, Перси официально сформировал завод Holden Racing Team, чтобы оспорить Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Гоняясь на в основном незнакомых австралийских гоночных трассах, Перси, как менеджер команды и ведущий пилот, показал хорошие результаты в сравнении с более быстрыми и легкими турбинами Ford Sierra RS500 и Nissan Skyline и занял первое место Commodore, заняв 8-е место. в серии с лучшим финишем, заняв 3-е место на Lakeside раунде. Это произошло несмотря на то, что он был вынужден пропустить 6 раунд серии на Маллала, когда он и его жена вернулись в Англию после гибели их сына в автокатастрофе.
Перси и Аллан Грайс были неожиданными победителями 1990 Bathurst 1000 на Holden VL Commodore SS Group A SV, прежде чем финишировали вторыми в 1991 на более новом Холден В.Н. Коммодор СС Группа А SV. Как менеджер команды и ведущий гонщик Перси утверждал, что его самым трудным решением было позволить Грайсу проехать последний отрезок гонки Bathurst 1000 1990 года. Перси, который повредил плечо за несколько недель до Батерста, чувствовал, что ветеран Грайс был лучше. выбор для последнего отрезка. В то время как Перси хотел, чтобы Грайс был его штурманом, владелец команды Уолкиншоу изначально был против этой идеи из-за воспоминаний о том, как Грайс устроил аду TWR Rovers во время ETCC 1986 года, и только неохотно позволил Перси выбрать своего штурмана. В конце сезона 1991 года на австралийских туристических автомобилях после двух лет руководства гоночной командой Холдена Перси и его жена вернулись в Англию. После относительно спокойного года, в течение которого он мало участвовал в гонках, Перси вернулся в Австралию и в 1992 году вернулся в HRT, чтобы выступить на новой спецификации 1993 года Holden VP Commodore вместе с Грайсом на гонках Sandown 500 и Bathurst 1000, заняв 5-е место и первое место в классе C для автомобилей новой спецификации в Bathurst.
Перси продолжал участвовать в австралийских гонках на выносливость, выступая за команду Holden Racing Team в 1993 году. Уэйн Гарднер Рейсинг в 1994 и 1995 годах и Джон Фолкнер Рейсинг в 1997 году.
После 1991 года он участвовал во многих сериях по всему миру. Он участвовал в сезоне чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 1993 года на автомобиле Nissan Primera. Работая менеджером команды в записи Mazda для 1994 BTCC, а также главным испытателем и последним менеджером команды Harrier в период с 1995 по 1997 год, в качестве водителя он взял Jaguar. XJ220 - первая победа в гонке.
В конце 1990-х он стал активным участником исторической сцены автоспорта, часто управляя своим Jaguar D-type XKD 505 в исторических гонках на спортивных автомобилях. В 2002 году за рулем XKD 505 он выиграл все четыре гонки на гонках Le Mans Classic.
Летом 2003 года Перси серьезно пострадал в своем саду. Его доставили в больницу, где в результате врачебной ошибки он был парализован ниже пояса. Он подал в суд на больницу общего профиля Западного Дорсета Национальную службу здравоохранения Trust и получил внесудебное урегулирование в размере 1,55 миллиона фунтов стерлингов в апреле 2008 года. Он больше не может участвовать в соревнованиях, он по-прежнему регулярно посещает соревнования по автоспорту в Великобритании..
Результаты получены из базы данных водителей.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |  Энди Роуз Инжиниринг | Ford Sierra RS Cosworth | MNZ | JAR | DIJ | NUR | SPA. Ret | BNO | NC | 0 | |||||
| Ford Sierra RS500 | SIL. Ret | ||||||||||||||
 Roadways Racing | Holden VL Commodore SS Group A | BAT. Ret | CLD. Ret | WEL. Ret | FJI |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Akai Golf | Volkswagen Golf Mk1 | MNZ | VAL | MUG | BRA. DNS | JAR | ZEL | BRN | NUR | ZAN | SAL | PER | NC | 10 | |||
| Browne Day | Ford Capri III 3.0S | SIL. 6 | ZOL | |||||||||||||||
| 1982 | Tom Walkinshaw Racing | Jaguar XJS | MNZ | VAL | DON | PER | MUG | BRN | SAL | NUR | SPA. Ret | NC | NA | |||||
| Patrick Motorsport с маслом Duckhams | Rover Vitesse | SIL. 15 | ZOL | |||||||||||||||
| 1983 | Tom Walkinshaw Racing | Jaguar XJS | MNZ. DNS | VAL | DON | PER | MUG | BRN | ZEL | NUR | SAL | SPA. Ret | ZOL. 8 | NC | NA | |||
| Team Toyota GB | Toyota Celica Supra | SIL. 16 | ||||||||||||||||
| 1984 | Tom Walkinshaw Racing | Jaguar XJS | MNZ. Ret | VAL. 11 | DON. 1 | PER. 3 | BRN. 2 | ZEL. 2 | SAL. 1 | NUR. Ret | SPA. 1 | SIL. Ret | ZOL. 4 | MUG. Ret | 7th | 145 | ||
| 1985 | Tom Walkinshaw Racing | Rover Vitesse | MNZ. 1 | VAL. 1 | DON. 1 | И. Ret | BRN. 8 | ZEL. Ret | SAL. 2 | NUR. Ret | SPA. Ret | SIL. 1 | NOG. 1 | ZOL. Ret | EST. Ret | JAR. 1 | 3rd | 198 |
| 1986 | Tom Walkinshaw Racing | Rover Vitesse | MNZ. 1 | ДОН. 1 | HOC. 4 | MIS. 3 | AND. 2 | BRN. 2 | ZEL. 1 | NUR. 4 | SPA. Ret | SIL. 2 | NOG. 16 | ZOL. 3 | EST. 2 | JAR. 2 | 2-й | 203 |
| 1988 | Nissan Europe | Nissan Skyline HR31 GTS-R | MNZ | DON. Ret | EST | JAR | DIJ. Ret | VAL | NUR. 19 | SPA. 6 | ZOL. Ret | SIL. Ret | NOG. 11 | 40-е | 45 |
(ключ ) (Гонки выделены жирным шрифтом указывает поул-позицию) (Гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Holden Racing Team | Holden VL Commodore SS Group A SV | AMA. 14 | SYM. 9 | PHI. 7 | WIN. Ret | LAK. 3 | MAL | WAN. 5 | ORA. 6 | 8-й | 32 | |
| 1991 | Holden Racing Team | Holden VN Commodore SS Group A SV | SAN. 5 | SYM. Ret | WAN. Ret | LAK. 11 | WIN. 6 | AMA. 8 | MAL. 4 | LAK | ORA. 8 | 8-й | 30 |
| Год | Команда | Вторые водители | Автомобиль | Класс | Круги | Общее. Положение | Класс. Должность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 |  Mazdaspeed Co. Ltd. | Ёдзиро Терада. Хироши Фусида | Mazda RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
| 1986 | Silk Cut Jaguar. Tom Walkinshaw Racing |  Джанфранко Бранкателли.  Херли Хейвуд | Jaguar XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
| 1987 | Silk Cut Jaguar. Tom Walkinshaw Racing |  Ян Ламмерс. Джон Уотсон | Jaguar XJR-8 LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
| 1988 | Nissan Motorsports | Аллан Грайс. Майк Уайлдс | Nissan R88C | C1 | 344 | 14-й | 13-й |
| 1993 | TWR Jaguar Racing |  Армин Хане. Дэвид Лесли | Jaguar XJ220 | GT | 6 | DNF | DNF |
| 1995 | Jaguar |  .  | Jaguar XJ220 | GT1 | 123 | DNF | DNF |
| Год | Команда | Сводители | Автомобиль | Класс | Круги | Общая. Позиция | Класс. Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Equ ipe Esso | Винс Вудман. | Ford Capri III 3.0S | +2500 | NA | DNF | DNF |
| 1980 | Том Уолкиншоу Гонки | Пит Ловетт | Mazda RX-7 | -2500 | 347 | DNF | DNF |
| 1981 | Tom Walkinshaw Racing |  Марк Дуэз. Джефф Аллам. | Mazda RX-7 | -2500 | 445 | 4-й | 1-й |
| 1982 | Tom Walkinshaw Racing | Том Уолкиншоу. | Jaguar XJS | Div. 3 | NA | DNF | DNF |
| 1983 | Tom Walkinshaw Racing | Мартин Брандл. | Jaguar XJS | Div. 3 | NA | DNF | DNF |
| 1984 | Tom Walkinshaw Racing | Tom Walkinshaw. Ханс Хейер | Jaguar XJS | Div. 3 | 453 | 1-й | 1-й |
| 1985 | Tom Walkinshaw Racing | Tom Walkinshaw. Ханс Хейер | Rover Vitesse | Div. 3 | 86 | DNF | DNF |
| 1986 | Tom Walkinshaw Racing | Tom Walkinshaw. | Rover Vitesse | Div. 3 | 383 | DNF | DNF |
| 1987 | Энди Роуз Инжиниринг | Энди Роуз. Тьерри Тассен | Ford Sierra RS Cosworth | Разд. 3 | 252 | DNF | DNF |
| 1988 | Nissan Motorsports Europe | Аллан Грайс.  Андерс Олофссон | Nissan Skyline HR31 GTS- R | Разд. 3 | 482 | 6-й | 4-й |
| 1989 | Eggenberger Motorsport | Джанфранко Бранкателли. Бернд Шнайдер | Ford Sierra RS500 | Div. 3 | 481 | 1-й | 1-й |
| Год | Команда | Сводители | Автомобиль | Класс | Круги | Общая. Позиция | Класс. Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | JRA Ltd | Том Уолкиншоу | Jaguar XJS | C | 160 | 3-й | 3-й |
| 1987 | Roadways Racing | Аллан Грайс | Holden VL Commodore SS Group A | 1 | 96 | DNF | DNF |
| 1988 | ICL Racing | Аллан Грайс | Holden VL Commodore SS Group A SV | A | 139 | 15-е | 11-е |
| 1989 | Holden Racing Team | Нил Кромптон | Holden VL Commodore SS Group A SV | A | 158 | 7-й | 7-й |
| 1990 | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Holden VL Commodore SS Group A SV | A | 161 | 1-й | 1-й |
| 1991 | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Holden VN Commodore SS Group A SV | A | 160 | 2-й | 2-й |
| 1992 | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Holden VP Commodore | C | 141 | 5-й | 1-й |
| 1993 | Holden Racing Команда | Томас Мезера | Холден, вице-президент, командир | A | 107 | DNF | DNF |
| 1994 | Coca-Cola Racing | Рассел Ингалл | Холден Вице-президент Коммодора | A | 161 | 5-й | 5-й |
| 1995 | Coca-Cola Racing | Брэд Джонс | Коммодор Holden VR | 161 | 5-е | 5-е | |
| 1997 | Джон Фолкнер Расинг |  Джон Фолкнер | Холден VS Коммодор | L1 | 154 | 5-е | 5-я |
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Вин Перси. |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествовал. Ричард Лонгман | Британский чемпион по кузовным гонкам. 1980-1982 | Преемник. Энди Роуз |
| Предыдущий. Дик Джонсон. Джон Боу | Победитель Bathurst 1000. 1990. (с Аллан Грайс ) | Преемник. Джим Ричардс. Марк Скайф |
