Марк Скайф

Марк Скайф
Скайф на Гран-при Австралии в 2006 году
Национальность	Австралийский
Родился	( 1967-04-03)3 апреля 1967 (54 года), Госфорд, Новый Южный Уэльс, Австралия
Карьера в чемпионате суперкаров
Чемпионаты	5 ( 1992, 1994, 2000, 2001, 2002 )
Скачки	479
Побед	90
Подиумы	203
Поул-позиции	41 год

Марк Скайф ОАМ (родился 3 апреля 1967 г.) - австралийский автогонщик на пенсии. Скайф - пятикратный чемпион чемпионата V8 Supercar Championship Series, включая его предшественник, чемпионат Австралии по турингу, а также шестикратный победитель Bathurst 1000. 29 октября 2008 года он объявил о своем уходе из штатных гоночных автомобилей. После ухода из вождения Скайф работал комментатором и ведущим сериалов для Seven Network и Fox Sports Australia.

• 1 Биография
• 2 Гоночная карьера
  • 2.1 Ранние годы
  • 2.2 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам ATCC (1990–2001)
  • 2.3 Чемпионат серии V8 Supercars (2002–2008)
  • 2.4 Чемпионат серии V8 Supercars - гонки на выносливость (2009–2011)
• 3 Медиа карьера
• 4 Результаты карьеры
  • 4.1 Полные результаты World Touring Car Championship
  • 4.2 Полные результаты International Formula 3000
  • 4.3 Результаты чемпионата суперкаров
  • 4.4 Полные результаты Bathurst 1000
  • 4.5 Полные результаты выносливости Sandown
  • 4.6 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
  • 4.7 Полные результаты Bathurst 12 Hour
• 5 ссылки
• 6 Внешние ссылки

Скайф родился в Госфорде, Новый Южный Уэльс, в семье автогонщика Рассела Скайфа. Скайф женат на своей второй жене Тони и имеет троих детей: Митч, Миа и Тилли - Митч родился от его первой жены Белинды. Он посещал Wyong средней школы и является известным сторонником Национальной Лиги Регби - клуб на орлана Мэнли-Warringah.

В 2004 году он был награжден медалью Ордена Австралии за заслуги перед автоспортом и благотворительность. В 2006 году Скайф установил мировой рекорд Гиннеса с максимальной скоростью 277,16 км / ч (172,21 миль / ч) для серийного автомобиля, управляя HSV Maloo в запрещенной зоне Вумера.

Ранние годы

Скайф начал гоняться на картах в 1980-х годах в своем родном Новом Южном Уэльсе, прежде чем переехать в Мельбурн, чтобы закончить свое обучение у Фреда Гибсона. Его первая автомобильная гонка прошла в парке Амару в 1984 году за рулем спортивного седана Holden Torana XU-1, частично построенного его отцом Расселом. В 1985 году Скайф присоединился к Ford Laser Series в Новом Южном Уэльсе, заняв второе место в этой серии. Скайф снова занял второе место в Лазерной Серии Нового Южного Уэльса 1986 года и выиграл Викторианскую серию того же года. Скайф должен был принять участие в своей первой гонке в Батерсте в 1986 году, однако его штурман и владелец команды Питер Уильямсон разбил Toyota Celica Supra MA61 команды во время тренировки на скорости около 260 км / ч (162 миль в час). сломанная челюсть в результате крушения из-за того, что бортовой огнетушитель вырвался из креплений и попал в рот сиднейскому водителю-ветерану (Уильямсон был в шлеме с открытым лицом). Впоследствии, когда Уильямсон был прикован к больничной койке в Батерсте, а Supra нуждалась в капитальном ремонте, запись была снята.

В 1987 году Скайф выиграл чемпионат Австралии по легковым автомобилям объемом 2,0 литра на подготовленной компанией Gibson Motorsport Nissan Gazelle, а затем финишировал 19-м на дебютной гонке Bathurst 1000 на той же машине (совместно с Грантом Джарретом). Результат Батерста был несколько противоречивым из-за предполагаемого мошенничества во время финальной квалификации. В 1987 году Батерст стал участником первого этапа чемпионата мира по кузовным гонкам, и по правилам FIA все гонщики должны были пройти квалификацию в пределах 110% от самого быстрого времени в своем классе и в пределах 130% от самого быстрого общего времени. Из-за разной структуры классов WTCC по сравнению с ATCC, Газель была в классе 2 против BMW M3 и Alfa Romeo 75 (вместо 1,6 л Toyota Corolla ), и во время квалификации в пятницу Джаррет изо всех сил пытался занять пост требуемое время, и казалось, что машина не попадет в квалификацию. После борьбы за скорость во время утренней сессии Джаррет внезапно нашел необходимый темп и сумел легко квалифицироваться для участия в гонке. Однако утверждалось, что на самом деле это был Скайф, одетый в гоночный костюм Джаррета и в шлеме, который на самом деле установил время с некоторыми указаниями на тот факт, что Скайфа нигде не было видно в боксах, когда Джаррет якобы проводил квалификацию. время (после возвращения в боксы машина была загнана прямо в гараж команды Nissan в паддоке с сразу закрытой дверью, что только подогревало слухи). Босс команды Nissan Фред Гибсон тогда опроверг эти утверждения, но спустя годы признал, что Скайф действительно квалифицировал машину как Jarret. По иронии судьбы, самый быстрый гоночный круг Джаррета на «Газели» (2: 38,71) на самом деле был быстрее, чем квалификационное время, которое Скайф установил, изображая из себя Джаррета (2: 38,94).

В течение 1988 Skaife появились на отдельных события кузовных в заводском Nissan команде Гибсон вождения Группы A Nissan Skyline HR31 GTS-R. Ему не удалось финишировать ни в Sandown 500 (сбой дифференциала, когда Скайф лидировал на 94 из 129 круга), ни в Bathurst 1000 вместе с Джорджем Фьюри (Skyline, с Фьюри за рулем, потерял ремень вентилятора на полной скорости на Conrod Straight, мгновенно готовя. двигатель с турбонаддувом только на круге 17).

В 1989 году Скайф четыре раза стартовал на ATCC в качестве третьего пилота в команде Gibson Nissan, выступая на трассе Winton на пути к пятому месту. Он выступал в паре с Джимом Ричардсом в гонках на выносливость, выиграв Sandown 500, а затем занял свой первый подиум Bathurst 1000 в группе A Nissan Skyline HR31, заняв третье место.

В период с 1991 по 1993 год Скайф выиграл 3 подряд чемпионата Австралии по водителям (ADC), заработав 3 золотые звезды CAMS. В 1991 и 1992 годах он управлял Spa 003, а в 1993 году перешел на Lola T91 / 50, каждую из которых эксплуатировал Gibson Motorsport.

Австралийский чемпионат по кузовным гонкам ATCC (1990–2001)

Скайф на раунде ATCC 1992 года в Оранском парке

1990 - После ухода Фьюри на полную ставку переходит на работу в команду Nissan. Финиширует 14-м в ATCC, перейдя с HR31 на R32 GT-R модель Skyline в середине сезона. Финиширует 18-м в Батерсте вместе с Ричардсом из-за механических проблем. Получил травму спины после катания на GT-R в гонке поддержки Гран-при Австралии.

1991 - Выигрывает три раунда ATCC, включая свою первую победу в раунде 3 на Wanneroo, WA. Скайф набирает больше очков, чем любой другой гонщик в течение сезона, но уступает титул Джиму Ричардсу по правилам худшего раунда. Одерживает доминирующую победу Bathurst 1000 (с Ричардсом) за рекордное время на Nissan GT-R R32, который стал первым японским автомобилем, выигравшим Bathurst. Также записывает Bathurst DNF после вождения второй машины команды в конце гонки в соответствии с правилами перекрестного входа.

1992 - Выиграл четыре раунда ATCC на пути к чемпионству. Одерживает вторую победу над Bathurst 1000 на GT-R R32, поскольку гонка была отмечена красным флажком из-за влажных условий.

1993 - Остается с командой Гибсона во время перехода с Nissan GT-R R32 на вице-президента Holden Commodore по новым правилам Группы 3A. Финиширует шестым в ATCC после неудачной попытки выиграть раунд. Занимает второе место в Батерсте вместе с Ричардсом после долгой гонки поединка с возможными победителями Ларри Перкинс и Грегг Хансфорд. Соревнуется с Nissan Castrol Racing в Кубке мира по кузовным гонкам FIA в Монце, заняв 35-е место.

1994 - Выигрывает четыре раунда (включая первые три подряд) на пути ко второму титулу ATCC. Финиширует вторым (с Ричардсом) в первом старте Sandown 500 за пять лет. Вылетает рано при влажных погодных условиях в Батерсте.

1995 - Пропускает начало раунда ATCC после огромной аварии на предсезонных тестах перед Winfield Triple Challenge в Истерн-Крик. В итоге финиширует шестым по очкам с победой в одном раунде на Holden Commodore VR. Комфортно ведет Bathurst 1000 до того, как механическая неисправность ударит почти на половину дистанции.

1996 - После прекращения рекламы табака команда Gibson уменьшила размер до одной машины для ATCC. Финиширует девятым по очкам с лучшим результатом в третьем туре. Рекордсмены 13-е место в Sandown 500 (с Гэри Уолдоном и Марком Носке) и седьмое место в Bathurst (с Джоном Клеландом ).

1997 - Участвует только в пяти из 10 раундов ATCC в Holden Commodore VS, поскольку у команды Gibson сохраняются проблемы с финансированием. Заканчивает сезон 13-м после третьего результата в раунде. Ведет Lister Storm вместе с Джулианом Бейли и Томми Эрдосом в гонке «24 часа Ле-Мана», но не может финишировать из-за механических проблем. Впервые появляется в составе команды Mobil Holden Racing Team, выступающей вместе с Питером Броком на «Сэндауне 500», забивает поул и финиширует 12-м. Снова на поул-в Батерсте, но сходит с дистанции, оставаясь лидером.

1998 - Первый полный сезон с HRT, подписан на замену Питера Брока, финишировал третьим в ATCC, не выиграв ни одного раунда. Команды с Крейгом Лаундесом на новой модели VT Commodore в Сэндауне финишируют вторыми. Пара демонстрирует доминирующую форму на Батерсте, но финиширует только шестой после проблем с шинами.

1999 - Выигрывает шесть раундов Shell Championship Series (больше всех гонщиков), но снова занимает третье место по очкам в Holden Commodore VT. Команды с Полом Моррисом участвуют в гонках на выносливость, заняв 22-е место в новом мероприятии Queensland 500 (после задержки из-за аварийного повреждения) и третье место в Батерсте.

2000 - Выигрывает четыре раунда, включая Clipsal 500 Adelaide и Queensland 500, на пути к титулу Shell Championship Series. Занял шестое место в чемпионате вместе с Крейгом Лаундсом в финале Батерста.

2001 - Одерживает четыре победы в раунде, включая Bathurst 1000 вместе с Тони Лонгхерстом, чтобы претендовать на титул Shell Championship Series. Обеспечивает корону на предпоследнем этапе в Пукекохе - первом этапе чемпионата, который пройдет за пределами Австралии, за рулем Holden Commodore VX.

Чемпионат серии V8 Supercars (2002–2008)

Скайф на Ipswich 400 2008 года

2002 - одерживает доминирующую победу в серии чемпионатов V8 Supercars Championship Series на Holden Commodore VX, выиграв семь из 13 раундов, включая первые пять подряд. Основные моменты сезона также включают четвертый триумф в «Батерст-1000», партнером которого стал бывший товарищ по команде Джим Ричардс, и второй трофей Clipsal 500.

2003 - Выигрывает Clipsal 500 и Sandown 500 (вместе с Тоддом Келли ) на пути к третьему месту в чемпионате Holden Commodore VY. Объявлен новым владельцем Holden Racing Team в середине сезона после краха владельца-основателя Tom Walkinshaw Racing. Финиширует восьмым в Батерсте вместе с Тоддом Келли после механического черного флага в конце гонки из-за ослабления кузова, при этом он идет вторым. На заключительной гонке сезона в Истерн-Крик Скайф и Рассел Ингалл были вовлечены в гоночный инцидент, в котором оба гонщика были позже оштрафованы официальными лицами гонки. У обоих гонщиков также были вычтены очки, в результате чего Скайфе закончил год на шестом месте в чемпионате.

2004 - Не может выиграть чемпионский раунд впервые за шесть лет. Завершает сезон 12-м по очкам с лучшим результатом в раунде, заняв второе место в «Оран Парк». Из-за проблем с механикой рано в Батерсте (вместе с Тоддом Келли).

2005 - Выигрывает пятую корону Bathurst 1000 за рулем Holden Commodore VZ, на этот раз вместе с Тоддом Келли. Занимает пятое место в чемпионате V8 Supercars Championship Series.

2006 - финиширует только 16-м в серии чемпионатов V8 Supercars Championship Series, несмотря на семь побед. Вылетает из Bathurst 1000 на первом круге из-за механических проблем при старте из поул-позиции (в команде с Гартом Тандером).

2007 - Рекордное восьмое место в чемпионате V8 Supercars Championship Series с одной победой в раунде, за рулем Holden Commodore VE - финиширует позади товарища по команде Келли в турнирной таблице четвертый год подряд. Пропустил Sandown 500 из-за операции по поводу аппендикса перед тем, как вылететь из Bathurst 1000 на заключительной стадии. Передает частичное владение HRT Тому Уолкиншоу. Скайфе добрался до 200 стартов чемпионата в финале 2007 года.

2008 - В HRT перешел к действующему на тот момент чемпиону Гарту Тандеру. Выиграл Lamp;H 500 на острове Филиппа вместе с Гартом Тандером. Финиширует 12-м в Bathurst 1000 после аварии в середине гонки. Подтверждает, что 2008 год станет последним сезоном в качестве штатного гонщика после гонок в Голд-Косте. Завершает сезон 14-м по очкам с 27-м местом в финале Oran Park. Объявляет о продаже оставшейся части HRT компании Walkinshaw.

Серия чемпионатов V8 Supercars - гонки на выносливость (2009–2011)

После того, как Скайф ушел из постоянного вождения, он объявил, что будет участвовать в гонках на выносливость V8 Supercars в 2009 году, и продолжал это мероприятие в 2010 и 2011 годах. Это было очень успешное предприятие, которое принесло Скайфу новые победы на острове Филиппа в 2010 году. amp; 2011 и его последняя победа в Батерсте в 2010 году.

2009 - Скайф объединяется с Грегом Мерфи в Tasman Motorsport для гонок на выносливость, финиширует 11-м в Phillip Island 500 и четвертым в Bathurst 1000.

2010 - Скайф присоединяется к TeamVodafone, чтобы выиграть Phillip Island 500 и Bathurst 1000 вместе с Крейгом Лаундсом.

2011 - Скайф третий год подряд выступает в качестве гонщика только на выносливость в чемпионате V8 Supercars Championship. Команды с Лаундесом одержат вторую подряд победу на Phillip Island 500 перед тем, как занять второе место в Bathurst 1000. 17 октября 2011 года Скайф объявил, что уйдет в отставку в качестве гонщика на выносливость, чтобы занять пост председателя недавно сформированной комиссии по суперкарам V8.

Марк Скайф завершил свою карьеру гонщика 482 стартовыми гонками, 90 победами в гонках, 42 победами в гонках, 41 поул-позицией и 5 чемпионскими титулами.

Скайф на запуске Sydney 500 в 2009 году.

Скайф присоединился к Seven Network после выхода на пенсию. Он стал со-комментатором серии V8 Supercars вместе с Нилом Кромптоном и Мэттью Уайтом, оставаясь на этой должности до тех пор, пока Седьмая не потеряла права после сезона 2014 года. В 2015 году, когда права на трансляцию перешли к совместной сделке между Fox Sports и Network Ten, Скайф присоединился к Fox Sports. Он взял на себя роль ведущего, не комментируя, а также был одним из ведущих их телесериала V8 Supercars « Inside Supercars ». С 2016 года Скайф вернулся в поле для комментариев в качестве комментатора, сохранив при этом свои ведущие роли в Fox Sports. По состоянию на 2020 год у Скайфа опубликовано четыре книги:

• Марк Скайф: Дневник чемпиона (2002)
• Марк Скайф: Годы гонок (2009)
• Скайфей: Жизнь на скоростной полосе (2010)
• Марк Скайф: Полная иллюстрированная автобиография (2020)

Сезон	Серии	Позиция	Автомобиль	Команда
1985 г.	Лазерная серия для Нового Южного Уэльса	2-й	Ford Laser	Tyretown Racing
1986 г.	Лазерная серия для Нового Южного Уэльса	2-й	Ford Laser	Tyretown Racing
	Викторианская лазерная серия	1-й
1987 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	17-е	Ниссан Газель	Питер Джексон Nissan Racing
	Чемпионат Австралии по гонкам на 2,0-литровых автомобилях	1-й
1989 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	9-е	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Nissan Motorsport Австралия
1990 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	14-е	Nissan Skyline HR31 GTS-R Nissan Skyline R32 GT-R	Nissan Motorsport Австралия
	Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Спа FB001 Holden	Скайф Рейсинг П / У
1991 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	2-й	Nissan Skyline R32 GT-R	Nissan Motorsport Австралия
	Чемпионат Австралии среди водителей	1-й	Спа FB003 Holden	Гибсон Моторспорт
1992 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	1-й	Nissan Skyline R32 GT-R	Winfield Team Nissan
	Чемпионат Австралии среди водителей	1-й	Спа FB003 Holden	Winfield Racing
	Международный чемпионат FIA Formula 3000	29-е	Reynard 92D Mugen Honda	3001 Международный
1993 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	Шестой	Холден, вице-президент, коммодор	Winfield Racing
	Серия Aurora AFX AMSCAR	1-й
	Чемпионат Австралии среди водителей	1-й	Лола Т91 / 50 Холден
	Кубок мира по кузовным автомобилям	35-е	Nissan Primera eGT	Nissan Castrol Racing
1994 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	1-й	Холден, вице-президент, коммодор	Гибсон Моторспорт
1995 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	Шестой	Коммодор Холдена VR	Гибсон Моторспорт
	Чемпионат Австралии среди водителей	7-е	Лола Т93 / 50 Холден	Гибсон Моторспорт
1996 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	9-е	Коммодор Холдена VR	Гибсон Моторспорт
1997 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	13-е	Холден VS Коммодор	Гибсон Моторспорт
1998 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	3-й	Холден VS Коммодор	Holden Racing Team
1999 г.	Серия чемпионатов Shell	3-й	Холден В. Т. Коммодор	Holden Racing Team
2000 г.	Серия чемпионатов Shell	1-й	Холден В. Т. Коммодор	Holden Racing Team
2001 г.	Серия чемпионатов Shell	1-й	Коммодор Холдена VX	Holden Racing Team
2002 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	1-й	Коммодор Холдена VX	Holden Racing Team
2003 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	3-й	Холден В.Ю. Коммодор	Holden Racing Team
2004 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	12-е	Холден В.Ю. Коммодор	Holden Racing Team
2005 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	5-й	Холден В.З. Коммодор	Holden Racing Team
2006 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	16-е	Холден В.З. Коммодор	Holden Racing Team
2007 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	8-е	Холден В.Е. Коммодор	Holden Racing Team
2008 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	14-е	Холден В.Е. Коммодор	Holden Racing Team
2009 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	31-е	Холден В.Е. Коммодор	Тасман Моторспорт
2010 г.	Чемпионат серии V8 Supercar	33-я	Холден В.Е. Коммодор	Тройная восьмерка: гоночная инженерия
2011 г.	Международный чемпионат по суперкарам V8	29-е	Холден В.Е. Коммодор	Тройная восьмерка: гоночная инженерия
2012 г.	Австралийский чемпионат Кубка Карреры	21-е	Кубок Porsche 997 GT3	Porsche Cars Австралия

Полные результаты World Touring Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987 г.	Питер Джексон Nissan Racing	Ниссан Газель	MNZ	БАНКА	DIJ	NUR	СПА	BNO	SIL	BAT 19	CLD	WEL	FJI	NC	0

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1992 г.	3001 Международный	SIL	PAU	КОТ	PER	HOC	NÜR	СПА	ALB	NOG 16	MAG Ret	NC	0

Результаты чемпионата суперкаров

(Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Результаты суперкаров
Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22	23	24	25	26 год	27	28 год	29	30	31 год	32	33	34	35 год	36	37	38	39	Позиция	Точки
1987 г.	Питер Джексон Nissan Racing	Ниссан Газель	CAL R1	SYM R2	ОЗЕРО R3	БАР R4	ADE R5	SUR R6	SAN R7 12	AMA R8	ORA R9																															17-е	9
1989 г.	Nissan Motorsport Австралия	Nissan Skyline HR31 GTS-R	AMA R1	SYM R2	ОЗЕРО R3	БАР R4	ТЗА R5 5	SAN R6 10	ВЫИГРАТЬ R7 3	ORA R8 10																																9-е	22
1990 г.	Nissan Motorsport Австралия	Nissan Skyline R32 GT-R	AMA R1 Ret	SYM R2	PHI R3 DNS	ВЫИГРАТЬ R4 Ret	ОЗЕРО R5 6	ТЗА R6 Ret	WAN R7 Ret	ORA R8 8																																14-е	9
1991 г.	Nissan Motorsport Австралия	Nissan Skyline R32 GT-R	SAN R1 2	SYM R2 2	WAN R3 1	ОЗЕРО Р4 2	ВЫИГРАТЬ R5 2	AMA R6 3	ТЗА R7 1	ОЗЕРО R8 4	ORA R9 1																															2-й	132
1992 г.	Winfield Team Nissan	Nissan Skyline R32 GT-R	AMA R1 3	AMA R2 1	SAN R3 3	SAN R4 2	SYM R5 3	SYM R6 3	ВЫИГРАТЬ R7 1	ВЫИГРАТЬ R8 1	ОЗЕРО R9 2	ОЗЕРО Р10 7	EAS R11 3	EAS R12 2	ТЗА R13 1	ТЗА R14 1	WAN R15 7	WAN R16 11	ORA R17 2	ORA R18 1																						1-й	234
1993 г.	Команда Winfield Racing	Холден, вице-президент, коммодор	AMA R1 2	AMA R2 2	SYM R3 16	SYM R4 6	PHI R5 9	PHI R6 11	ОЗЕРО R7 13	ОЗЕРО R8 13	ВЫИГРАТЬ R9 Ret	ВЫИГРАТЬ R10 8	EAS R11 Ret	EAS R12 5	ТЗА R13 1	ТЗА R14 2	WAN R15 1	WAN R15 1	ORA R18 11	ORA R18 Ret																						Шестой	87
1994 г.	Гибсон Моторспорт	Холден, вице-президент, коммодор	AMA R1 1	AMA R2 1	SAN R3 1	SAN R4 1	SYM R5 1	SYM R6 1	PHI R7 2	PHI R8 3	ОЗЕРО R9 4	ОЗЕРО Р10 4	ВЫИГРАТЬ R11 3	ВЫИГРАТЬ R12 2	EAS R13 2	EAS R14 3	ТЗА R15 2	ТЗА R15 1	BAR R18 Ret	BAR R18 9	ORA R19 Ret	ORA R20 Ret																				1-й	285
1995 г.	Гибсон Моторспорт	Коммодор Холдена VR	SAN R1	SAN R2	SYM R3 13	SYM R4 10	Летучая мышь R5 4	Летучая мышь R6 1	PHI R7 11	PHI R8 6	ОЗЕРО R9 7	ОЗЕРО Р10 6	ВЫИГРАТЬ R11 Ret	ВЫИГРАТЬ R12 7	EAS R13 3	EAS R14 1	ТЗА R15 Ret	ТЗА R16 5	BAR R17 7	BAR R18 4	ORA R19 4	ORA R20 Ret																				Шестой	149
1996 г.	Гибсон Моторспорт	Коммодор Холдена VR	EAS R1	EAS R2	EAS R3	SAN R4	SAN R5	SAN R6	BAT R7	BAT R8	BAT R9	SYM R10	SYM R11	SYM R12	PHI R13	PHI R14	PHI R15	CAL R16	CAL R17	CAL R18	ОЗЕРО R19	ОЗЕРО Р20	ОЗЕРО R21	BAR R22	BAR R23	БАР R24	ТЗА R25	ТЗА R26	ТЗА R27	ORA R28	ORA R29	ORA R30										9-е	177
1997 г.	Гибсон Моторспорт	Холден VS Коммодор	CAL R1	CAL R2	CAL R3	PHI R4	PHI R5	PHI R6	SAN R7	SAN R8	SAN R9	SYM R10	SYM R11	SYM R12	ВЫИГРАТЬ R13	ВЫИГРАТЬ R14	ВЫИГРАТЬ R15	EAS R16	EAS R17	EAS R18	ОЗЕРО R19	ОЗЕРО Р20	ОЗЕРО R21	BAR R22	BAR R23	БАР R24	ТЗА R25	ТЗА R26	ТЗА R27	ORA R28	ORA R29	ORA R30										13-е	166
1998 г.	Holden Racing Team	Холден VS Коммодор	SAN R1	SAN R2	SAN R3	SYM R4	SYM R5	SYM R6	ОЗЕРО R7	ОЗЕРО R8	ОЗЕРО R9	PHI R10	PHI R11	PHI R12	ВЫИГРАТЬ R13	ВЫИГРАТЬ R14	ВЫИГРАТЬ R15	ТЗА R16	ТЗА R17	ТЗА R18	BAR R19	BAR R20	BAR R21	CAL R22	CAL R23	CAL R24	HDV R25	HDV R26	HDV R27	ORA R28	ORA R29	ORA R30										3-й	768
1999 г.	Holden Racing Team	Холден В. Т. Коммодор	EAS R1	EAS R2	EAS R3	ADE R4	БАР R5	BAR R6	BAR R7	PHI R8	PHI R9	PHI R10	HDV R11	HDV R12	HDV R13	SAN R14	SAN R15	SAN R16	QLD R17	QLD R18	QLD R19	CAL R20	CAL R21	CAL R22	SYM R23	SYM R24	SYM R25	ВЫИГРАТЬ R26	ВЫИГРАТЬ R27	ВЫИГРАТЬ R28	ORA R29	ORA R30	ORA R31	QLD R32	BAT R33							3-й	1656
2000 г.	Holden Racing Team	Холден В. Т. Коммодор	PHI R1	PHI R2	БАР R3	БАР R4	БАР R5	ADE R6	ADE R7	EAS R8	EAS R9	EAS R10	HDV R11	HDV R12	HDV R13	CAN R14	CAN R15	CAN R16	QLD R17	QLD R18	QLD R19	ВЫИГРАТЬ R20	ВЫИГРАТЬ R21	ВЫИГРАТЬ R22	ORA R23	ORA R24	ORA R25	CAL R26	CAL R27	CAL R28	QLD R29	SAN R30	SAN R31	SAN R32	BAT R33							1-й	1570
2001 г.	Holden Racing Team	Коммодор Холдена VX	PHI R1	PHI R2	ADE R3	ADE R4	EAS R5	EAS R6	HDV R7	HDV R8	HDV R9	CAN R10	CAN R11	CAN R12	BAR R13	BAR R14	BAR R15	CAL R16	CAL R17	CAL R18	ORA R19	ORA R20	QLD R21	ВЫИГРАТЬ R22	ВЫИГРАТЬ R23	BAT R24	PUK R25	PUK R26	PUK R27	SAN R28	SAN R29	SAN R30										1-й	3478
2002 г.	Holden Racing Team	Коммодор Холдена VX	ADE R1	ADE R2	PHI R3	PHI R4	EAS R5	EAS R6	EAS R7	HDV R8	HDV R9	HDV R10	CAN R11	CAN R12	CAN R13	BAR R14	BAR R15	BAR R16	ORA R17	ORA R18	ВЫИГРАТЬ R19	ВЫИГРАТЬ R20	QLD R21	BAT R22	SUR R23	SUR R24	PUK R25	PUK R26	PUK R27	SAN R28	SAN R29											1-й	2227
2003 г.	Holden Racing Team	Коммодор Холдена VX	ADE R1 2	ADE R1 1	PHI R3 6	EAS R4 19	ВЫИГРАТЬ R5 6	BAR R6	BAR R7	BAR R8	HDV R9	HDV R10	HDV R11	QLD R12	ORA R13	SAN R14	BAT R15	SUR R16	SUR R17	PUK R18	PUK R19	PUK R20	EAS R21	EAS R22																		3-й	1817 г.
2004 г.	Holden Racing Team	Коммодор Холдена VX	ADE R1	ADE R2	EAS R3	PUK R4	PUK R5	PUK R6	HDV R7	HDV R8	HDV R9	BAR R10	BAR R11	BAR R12	QLD R13	ВЫИГРАТЬ R14	ORA R15	ORA R16	SAN R17	BAT R18	SUR R19	SUR R20	SYM R21	SYM R22	SYM R23	EAS R24	EAS R25	EAS R26														12-е	1294
2005 г.	Holden Racing Team	Холден В.З. Коммодор	ADE R1	ADE R2	PUK R3	PUK R4	PUK R5	BAR R6	BAR R7	BAR R8	EAS R9	EAS R10	SHA R11	SHA R12	SHA R13	HDV R14	HDV R15	HDV R16	QLD R17	ORA R18	ORA R19	SAN R20	BAT R21	SUR R22	SUR R23	SUR R24	SYM R25	SYM R26	SYM R27	PHI R28	PHI R29	PHI R30										5-й	1754
2006 г.	Holden Racing Team	Холден В.З. Коммодор	ADE R1	ADE R2	PUK R3	PUK R4	PUK R5	BAR R6	BAR R7	BAR R8	ВЫИГРАТЬ R9	ВЫИГРАТЬ R10	ВЫИГРАТЬ R11	HDV R12	HDV R13	HDV R14	QLD R15	QLD R16	QLD R17	ORA R18	ORA R19	ORA R20	SAN R21	BAT R22	SUR R23	SUR R24	SUR R25	SYM R26	SYM R27	SYM R28	BHR R29	BHR R30	BHR R31	PHI R32	PHI R33	PHI R34						16-е	2036 г.
2007 г.	Holden Racing Team	Холден В.Е. Коммодор	ADE R1 14	ADE R2 7	БАР R3 3	БАР R4 3	БАР R5 2	PUK R6 10	PUK R7 6	PUK R8 9	ВЫИГРАТЬ R9 21	ВЫИГРАТЬ R10 17	ВЫИГРАТЬ R11 26	EAS R12 1	EAS R13 1	EAS R14 3	HDV R15 1	HDV R16 5	HDV R17 5	QLD R18 2	QLD R19 8	QLD R20 17	ORA R21 1	ORA R22 20	ORA R23 Ret	SAN R24	Летучая мышь R25 Ret	SUR R26 17	SUR R27 8	SUR R28 Ret	BHR R29 7	BHR R30 18	BHR R31 21	SYM R32 7	SYM R33 4	SYM R34 4	PHI R35 2	PHI R36 5	PHI R37 7			8-е	379
2008 г.	Holden Racing Team	Холден В.Е. Коммодор	ADE R1	ADE R2	EAS R3	EAS R4	EAS R5	ВЕТЧИНА R6	ВЕТЧИНА R7	ВЕТЧИНА R8	БАР R9	BAR R10	BAR R11	SAN R12	SAN R13	SAN R14	HDV R15	HDV R16	HDV R17	QLD R18	QLD R19	QLD R20	ВЫИГРАТЬ R21	ВЫИГРАТЬ R22	ВЫИГРАТЬ R23	PHI Q	PHI R24	Летучая мышь R25	SUR R26	SUR R27	SUR R28	BHR R29	BHR R30	BHR R31	SYM R32	SYM R33	SYM R34	ORA R35	ORA R36	ORA R37		14-е	1644
2009 г.	Тасман Моторспорт	Холден В.Е. Коммодор	ADE R1	ADE R2	HAM R3	ВЕТЧИНА R4	ВЫИГРАТЬ R5	ВЫИГРАТЬ R6	SYM R7	SYM R8	HDV R9	HDV R10	TOW R11	TOW R12	SAN R13	SAN R14	QLD R15	QLD R16	PHI Q 21	PHI R17 11	Летучая мышь R18 4	SUR R19	SUR R20	SUR R21	SUR R22	PHI R23	PHI R24	BAR R25	BAR R26	SYD R27	SYD R28											31-е	372
2010 г.	Тройная восьмерка: гоночная инженерия	Холден В.Е. Коммодор	YMC R1	YMC R2	BHR R3	BHR R4	ADE R5	ADE R6	ВЕТЧИНА R7	ВЕТЧИНА R8	QLD R9	QLD R10	ВЫИГРАТЬ R11	ВЫИГРАТЬ R12	HDV R13	HDV R14	TOW R15	TOW R16	PHI R17 1	BAT R18 1	SUR R19	SUR R20	SYM R21	SYM R22	SAN R23	SAN R24	SYD R25	SYD R26														33-я	560
2011 г.	Тройная восьмерка: гоночная инженерия	Холден В.Е. Коммодор	YMC R1	YMC R2	ADE R3	ADE R4	HAM R5	ВЕТЧИНА R6	BAR R7	BAR R8	БАР R9	ВЫИГРАТЬ R10	ВЫИГРАТЬ R11	HID R12	HID R13	TOW R14	TOW R15	QLD R16	QLD R17	QLD R18	PHI R19 1	Летучая мышь R20 2	SUR R21	SUR R22	SYM R23	SYM R24	SAN R25	SAN R26	SYD R27	SYD R28												29-е	532

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Нет.	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Общая позиция	Позиция в классе
1986 г.	77	Питер Уильямсон Toyota	Питер Уильямсон	Toyota Celica Supra	B	-	DNS	DNS
1987 г.	60	Питер Джексон Nissan Racing	Грант Джарретт	Ниссан Газель	2	138	19-е	7-е
1988 г.	15	Питер Джексон Nissan Racing	Джордж Фьюри	Nissan Skyline HR31 GTS-R	А	17	DNF	DNF
1989 г.	2	Nissan Motorsport Австралия	Джим Ричардс	Nissan Skyline HR31 GTS-R	А	160	3-й	3-й
1990 г.	1	Nissan Motorsport Австралия	Джим Ричардс	Nissan Skyline R32 GT-R	1	146	18-е	16-е
1991 г.	1	Nissan Motorsport Австралия	Джим Ричардс	Nissan Skyline R32 GT-R	1	161	1-й	1-й
	2		Дрю Прайс Гарри Уолдон	Nissan Skyline R32 GT-R		135	DNF	DNF
1992 г.	1	Winfield Team Nissan	Джим Ричардс	Nissan Skyline R32 GT-R	А	143	1-й	1-й
1993 г.	1	Команда Winfield Racing	Джим Ричардс	Холден, вице-президент, коммодор	А	161	2-й	2-й
1994 г.	2	Winfield Racing	Джим Ричардс	Холден, вице-президент, коммодор	А	39	DNF	DNF
1995 г.	1	Winfield Racing	Джим Ричардс	Коммодор Холдена VR		65	DNF	DNF
1996 г.	2	Гибсон Команда Сега	Джон Клиланд	Коммодор Холдена VR		159	7-е	7-е
1997 г.	05	Holden Racing Team	Питер Брок	Холден VS Коммодор	L1	52	DNF	DNF
1998 г.	1	Holden Racing Team	Крейг Лаундс	Холден В. Т. Коммодор	OC	159	Шестой	Шестой
1999 г.	2	Holden Racing Team	Пол Моррис	Холден В. Т. Коммодор		161	3-й	3-й
2000 г.	1	Holden Racing Team	Крейг Лаундс	Холден В. Т. Коммодор	OC	161	Шестой	Шестой
2001 г.	1	Holden Racing Team	Тони Лонгхерст	Коммодор Холдена VX		161	1-й	1-й
2002 г.	1	Holden Racing Team	Джим Ричардс	Коммодор Холдена VX		161	1-й	1-й
2003 г.	1	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.Ю. Коммодор		161	8-е	8-е
2004 г.	2	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.Ю. Коммодор		159	14-е	14-е
2005 г.	2	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.З. Коммодор		161	1-й	1-й
2006 г.	2	Holden Racing Team	Гарт Тандер	Холден В.З. Коммодор		0	DNF	DNF
2007 г.	2	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.Е. Коммодор		149	DNF	DNF
2008 г.	1	Holden Racing Team	Гарт Тандер	Холден В.Е. Коммодор		160	12-е	12-е
2009 г.	51	Тасман Моторспорт	Грег Мерфи	Холден В.Е. Коммодор		161	4-й	4-й
2010 г.	888	Тройная восьмерка: гоночная инженерия	Крейг Лаундс	Холден В.Е. Коммодор		161	1-й	1-й
2011 г.	888	Тройная восьмерка: гоночная инженерия	Крейг Лаундс	Холден В.Е. Коммодор		161	2-й	2-й

Полные результаты выносливости Sandown

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Общая позиция	Позиция в классе
1986 г.	Питер Уильямсон Toyota	Питер Уильямсон	Toyota Celica Supra	B	125	10-е	10-е
1987 г.	Питер Джексон Nissan Racing	Грант Джарретт	Ниссан Газель	C	121	10-е	1-й
1988 г.	Питер Джексон Nissan Racing	Джордж Фьюри	Nissan Skyline HR31 GTS-R	А	94	DNF	DNF
1989 г.	Nissan Motorsport Австралия	Джим Ричардс	Nissan Skyline HR31 GTS-R	А	161	1-й	1-й
1994 г.	Winfield Racing	Джим Ричардс	Холден, вице-президент, коммодор	V8	161	2-й	2-й
1995 г.	Winfield Racing	Джим Ричардс	Коммодор Холдена VR		155	8-е	8-е
1996 г.	Гибсон Команда Сега	Гэри Уолдон Марк Носке	Коммодор Холдена VR		138	13-е	13-е
1997 г.	Holden Racing Team	Питер Брок	Холден VS Коммодор		150	12-е	12-е
1998 г.	Holden Racing Team	Крейг Лаундс	Холден В. Т. Коммодор	OC	147	2-й	2-й
2003 г.	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.Ю. Коммодор		141	1-й	1-й
2004 г.	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.Ю. Коммодор		133	23-е	23-е
2005 г.	Holden Racing Team	Тодд Келли	Холден В.З. Коммодор		161	2-й	2-й
2006 г.	Holden Racing Team	Гарт Тандер	Холден В.З. Коммодор		149	26-е	26-е

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Общая позиция	Позиция в классе
1997 г.	Ньюкасл Юнайтед Листер	Джулиан Бейли Томас Эрдош	Lister Storm GTL	GT1	77	DNF	DNF

Полные результаты Bathurst 12 Hour

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Общая позиция	Позиция в классе
2017 г.	BMW Team SRM	Тимо Глок Рассел Ингалл Тони Лонгхерст	BMW M6 GT3	Класс A - GT3 Pro	134	DNF	DNF

• "Прощай, Скайфей", официальная программа гонки NRMA Motoring amp; Services Gran Finale 2008

• Официальный веб-сайт Марка Скайфа
• MotorSM.com - Марк Скайф
• Марк Скайф из IMDb

Спортивные позиции
Предшественник Саймона Кейна	Победитель чемпионата Австралии среди водителей 1991, 1992 и 1993 годов.	Преемник Пол Стокелл
Предшественник Вин Перси Аллан Грайс	Победитель Bathurst 1000 1991 и 1992 (с Джимом Ричардсом )	Преемник Ларри Перкинса Грегга Хэнсфорда
Предшественник Джим Ричардс	Победитель австралийского чемпионата по кузовным гонкам 1992 г.	Преемник Гленн Сетон
Предшественник Гленн Сетон	Победитель австралийского чемпионата по кузовным гонкам 1994 г.	Преемник Джон Боу
Предшественник Крейг Лаундс	Победитель V8Supercar Championship Series 2000, 2001 и 2002 гг.	Преемник Маркос Амвросий
Предшественник Гарт Тандер Джейсон Баргванна	Победитель Bathurst 1000 2001 и 2002 (с Тони Лонгхерстом и Джимом Ричардсом )	Преемник Грег Мерфи Рик Келли
Предшественник Джейсон Брайт	Победитель Clipsal 500 2002 - 2003	Преемник Маркос Амвросий
Предшественник Грег Мерфи Рик Келли	Победитель Bathurst 1000 2005 (с Тоддом Келли )	Преемник Крейг Лаундс Джейми Уинкап
Предшественник Гарт Тандер Уилл Дэвисон	Победитель Bathurst 1000 2010 (вместе с Крейгом Лаундсом )	Преемник Гарт Тандер Ник Перкат
Записи
До Питера Брока 37 побед ( 1973 - 2004 )	Наибольшее количество побед в раунде ATCC - 42 ( 1987 - 2011 гг. ), 38-я победа в раунде Истерн-Крик 2007 года в чемпионате V8 Supercar Championship	Преемник Крейга Лаундеса - 49 побед ( 1996- настоящее время)