Альфапедия

Автомобильная промышленность в Южной Корее

редактировать

Сборочная линия в Автомобильный завод Hyundai Motor Company в Ульсане, Южная Корея

автомобильная промышленность в Южной Корее является седьмой по величине в мире по объему производства автомобилей, а также седьмой по величине по объему экспорта автомобилей.

В то время как ее первоначальная деятельность заключалась только в сборке деталей, импортированных от иностранных компаний, Южная Корея сегодня является одной из самых передовых автомобильных стран в мире. Годовой объем внутреннего производства впервые превысил один миллион единиц в 1988 году. В 1990-х годах отрасль производила множество собственных моделей, демонстрируя не только свои возможности с точки зрения дизайна, производительности и технологий, но и сигнализируя о ее зрелости.

Содержание
  • 1 История
    • 1.1 Происхождение
    • 1.2 1970–1990
    • 1.3 1990 по настоящее время
    • 1.4 Временная шкала
      • 1.4.1 1950-е
      • 1.4.2 1960-е
      • 1.4.3 1970-е
      • 1.4.4 1980-е
      • 1.4.5 1990-е
      • 1.4.6 2000-е
  • 2 Производители автомобилей и продукция
    • 2.1 Hyundai Motor Company
      • 2.1.1 Легковые автомобили
      • 2.1.2 Внедорожники и фургоны
      • 2.1.3 Коммерческие автомобили
    • 2.2 Kia Motors
      • 2.2.1 Легковые автомобили
      • 2.2.2 Внедорожники и фургоны
      • 2.2.3 Коммерческие автомобили
    • 2.3 SsangYong Motor Company
    • 2,4 General Motors Korea (ранее Daewoo Motor)
    • 2,5 Renault Samsung Motors
    • 2,6 Tata Daewoo
    • 2,7 Alpheon
    • 2,8 Asia Motors
    • 2,9 Proto Motors
    • 2,10 Daewoo Моторы
    • 2.11 GM Daewoo
    • 2.12 Edison Motors
  • 3 Импорт
  • 4 Ссылки
  • 5 Внешние ссылки
История

Истоки

История Корейская автомобильная промышленность началась в августе 1955 года, когда корейский бизнесмен Чхве Му Сон и двое его братьев (Чхве Хэ Сон и Чхве Сун Сон) установили модифицированный и локомотивный автомобиль. lized jeep двигатель на кузове американского военного автомобиля в стиле джипа, изготовленный из листового металла из бочки для мусора и военного барахла частей Jeep для производства своего первого автомобиля, названного Сибал (автомобиль). Сибал переводится как «новый шаг» или «новый старт».

Для развития автомобильной промышленности правительство Кореи объявило в 1962 году «Политику развития автомобильной промышленности» и Закон о защите автомобильной промышленности для защиты детской индустрии. Иностранным автопроизводителям было запрещено работать в Корее, за исключением совместных предприятий с местными предприятиями. Усилия правительства привели к тому, что в отрасль вошли компании, которые были созданы в других компаниях, и образовались новые стартапы. В 1962 году были созданы три компании: Kyeongseong Precision Industry, которая сменила название на «Kia Industry» и начала сборку автомобилей в сотрудничестве с Mazda в 1962 году; Dongbang Automobiles, которая была объединена с Ha Dong-hwan Workshop и стала Ha Dong-hwan Automobile Industry Co. (предшественник SsangYong Motor Company ) в 1963 году; и Saenara Automobile, созданная при техническом сотрудничестве Nissan Motor Co.; это был первый автопроизводитель в Корее, оснащенный современным сборочным производством, и приобретенный Shinjin Industries в 1965 году. Asia Motors Company была основана в 1965 году, а Hyundai Motor Company в 1968 году при техническом сотрудничестве Ford Motor Company. Однако все эти компании тогда были просто сборщиками автомобилей, импортируя детали у зарубежных партнеров.

1970–1990 гг.

В 1970 году Toyota начала проявлять нерешительность в отношении продолжения отношений с Shinjin Automobiles. После ухода Toyota в 1972 году Синджин создал совместное предприятие с General Motors и основал General Motors Korea, которая была переименована в Saehan Motors в 1976 году. Kia открыла свой завод Sohari в 1973 году в Кванмён, Южная Корея.

Hyundai Pony, первый автомобиль корейской разработки, был построен в 1975 году. Hyundai Motors добилась этого, наняв Джорджа Тернбулла из British Leyland Motor Corporation в качестве вице-президента. Конечным результатом стала совместная работа, включающая:

Hyundai заняла второе место, когда экспортировала Pony в Южную Америку, в такие страны, как Колумбия, Венесуэла и Эквадор в период с 1976 по 1982 год., что делает его первым автомобилем корейской разработки, который будет экспортироваться. В 1977 году компания Motores Tecno в Коста-Рике стала первым дистрибьютором Hyundai в Центральной Америке, где продавались пикапы Hyundai Pony.

В 1982 году группа Daewoo получила контроль над Saehan Motors и в 1983 году сменила название на Daewoo Motors. Однако корейская автомобильная промышленность сильно пострадала от Энергетический кризис 1979 года и последующий локальный спад. Правительство приняло меры для разрешения этой сложной ситуации в 1982 году, реализовав «Политику рационализации автомобильной промышленности», цель которой заключалась в предотвращении чрезмерной конкуренции между четырьмя основными отечественными автопроизводителями: Hyundai Motors, Kia Industry, General Motors Korea и Asia Motors.. Кроме того, правительство отложило либерализацию импорта автомобилей.

Shinjin Jeep Motors, которая была дочерней компанией Shinjin Motors, сменила название на Geohwa Co. в 1981 году и была поглощена Dong-A Motor Co. (ранее Ha Dong-hwan Automobile Industry Co.) в 1985 году. В 1986 году компания была переименована в SsangYong Motor Company.

В то время как локализация автозапчастей была основной проблемой в 1970-х, разработка системы массового производства для ориентированной на экспорт отрасли стала проблемой в 1980-х. Hyundai вышла на рынок США в 1986 году с моделью Excel (так называли Pony) и установила рекорд по продажам большинства автомобилей в первый год своей деятельности в США по сравнению с любыми другими автомобилями. марка - 126 000 автомобилей. Журнал Fortune номинировал Excel на премию «10 лучших продуктов», в основном из-за низкой цены. Однако машины зачастую были низкого качества и часто ломались. Это привело к тому, что у Hyundai плохая репутация в Соединенных Штатах. Благодаря этому первому успеху на экспортном рынке, в 1989 году компания начала производить модели, разработанные собственными силами и изготовленные по собственной технологии, начиная с Sonata, седана среднего размера <164.>. Тем не менее, Sonata по-прежнему отличалась многими конструкциями и деталями Mitsubishi.

с 1990 г. по настоящее время

Совокупный экспорт Hyundai в США превысил один миллион в 1990 г. В 1992 г. его ScoupeTurbo выиграл Пайкс Пик Hill Climb Rally, а в 1993 году его Elantra был признан "Лучшим автомобилем 1993 года" в Австралии. Hyundai Accent получил награду Canadian Best Buy Award в 1995 году, а его Avante также выиграл Asia-Pacific Rally в том же году. Однако на фоне всех успехов у Hyundai назревали проблемы. Однако это было не так.

Excel, хотя изначально был хорошо принят, у Hyundai был плохой имидж, так как со временем его недостатки стали очевидны. Кроме того, при попытках снизить затраты пострадали его качество и надежность. По мере того, как время настигло плохую репутацию Hyundai в США, продажи резко упали, и автосалоны начали отказываться от своих франшиз.

Вместо того, чтобы уйти с крупнейшего в мире автомобильного рынка, Hyundai начала вкладывать значительные средства в качество, дизайн, производство и долгосрочные исследования своих автомобилей в 1998 году и добавила десятилетнюю или 100 000-мильную гарантию на свои автомобили в Соединенных Штатах. Эти усилия принесли компании Hyundai дивиденды, и в 2004 году, по результатам опроса, проведенного J.D., компания, по результатам опроса, проведенного J.D., сделала ставку на Honda по начальному качеству бренда, занимая второе место в отрасли после Toyota. Power and Associates.

Однако к концу 20-го века отрасль начала сталкиваться с огромным давлением внутри страны: внутренний рынок вырос менее чем на пять процентов и усилилась конкуренция как внутри страны, так и за рубежом. В связи с тем, что потери энергии, загрязнение воздуха и заторы на дорогах становятся все более хроническими, правительство Кореи ввело самый высокий акциз на автомобили на автомобили и бензин среди основных стран-производителей автомобилей. В 1985 году количество транспортных средств, зарегистрированных в Корее, составляло один миллион, но к 1995 году их количество увеличилось до восьми миллионов. В ответ на это давление корейские автопроизводители стали более агрессивными с точки зрения ценообразования и качества, начали разрабатывать более крупные автомобили и расширять ассортимент своей продукции в соответствии с разнообразными предпочтениями клиентов.

Внутреннее давление также вынудило корейских производителей автомобилей агрессивно выйти на международные рынки. В начале 1990-х годов Daewoo Motors также начала активно расширяться по всему миру. До 1996 года все его автомобили были основаны на моделях General Motors. После азиатского финансового кризиса, начавшегося в 1997 году, в 1998 году компания приняла на себя проблемный специалист по внедорожникам, SsangYong, но столкнулась с финансовыми проблемами в 1999 году.

Asia Motors была полностью слита с Kia Motors Company (новое название Kia Industry, изменено в 1990 году) в 1999 году. Kia Motors столкнулась с финансовыми проблемами в 1997 году и помогла Южной Корее погрузиться в азиатский финансовый кризис. Впоследствии в 1998 году Kia была приобретена Hyundai Motors.

Вход Samsung в автомобильную промышленность также был неудачным. Основанная в 1994 году компания Samsung Motors, производство автомобилей. начали продавать автомобили в 1998 году, как раз когда Южная Корея пострадала от азиатского финансового кризиса. Столкнувшись с финансовыми трудностями, Samsung продала семидесятипроцентную долю в компании Renault в сентябре 2000 г. и переименовала ее в Renault Samsung Motors. Samsung также рискнула выйти на рынок тяжелых транспортных средств, основав Samsung Commercial Vehicles в 1996 году, хотя эта вторая компания объявила о банкротстве в 2000 году, завершив ликвидацию в 2002 году.

Покупка Daewoo Motors компанией General Motors Corporation в 2002 году, и завершение Hyundai строительства завода по сборке за 1 миллиард долларов в Алабаме в 2005 году., являются двумя важными событиями, которые будут способствовать дальнейшему сосредоточению корейской автомобильной промышленности на Северной Америке, ее крупнейшем экспортном рынке. Переезд в США делает Hyundai шестым азиатским автопроизводителем, который построит завод в США, третьим иностранным производителем, выбравшим Алабаму, и шестым автопроизводителем, который разместился на юго-востоке США с 1990 года. В 2009 году открывается еще один американский завод, который будет близнец фабрики в Алабаме. Он расположен в Вест-Пойнте, штат Джорджия, и будет производить автомобили KIA.

Хронология

1950-е годы

  • 1955: Чхве Му Сон, корейский бизнесмен, и двое его братьев установили двигатель на модифицированный корпус и шасси армейского джипа США для производства исторической модели. называется «Сибал »;
    • Основание Shinjin Industrial (предшественник Daewoo Motor);
    • Hyundai Civil Works Company, основанная Чунг Джу-юном ;
    • Основана мастерская по сборке автомобилей Ха Донг-хван.

1960-е

  • 1960: UNKRA выделяет 200000 долларов Shinjin Industrial (LTD.) На строительство завода в Пусане
  • 1961: Правительство приняло «Закон о промышленной стандартизации» и объявило «Закон о транспортном бизнесе и Закон о дорожном движении».
  • 1962: Правительство приняло «Пятилетний план развития автомобильной промышленности» и объявило «Закон о защите автомобильной промышленности»;
    • Основание Saenara Automobiles при техническом сотрудничестве с Nissan Motor Co.
    • Основание Ha Dong-hwan Automobile Industry Co.
    • Kyeongseong Precision Industry сменила название на Kia Industry.
  • 1963: запущен Shinjin Sinsungho.
  • 1964: Правительство объявило «Комплексный план развития автомобильной промышленности»;
    • Kia Industry произвела моделей Mazda по лицензии;
    • запущена в производство Kia T-600 Triple Truck.
  • 1965: Правительство объявило «Трехлетний план локализации автомобилей», с целью довести к 1967 г. 90% местного содержания;
    • Основана компания Asia Motors Co.;
    • Shinjin Automobiles приобрела Saenara Automobiles, а запуск Shinjin Corona с учетом 20% местного содержания.
  • 1967: Запуск Shinjin Crown, Sinjin Truck и Sinjin Ace.
  • 1967: Правительство объявило «Стандарты разрешений для автомобильных заводов».
  • 1968: Основание Hyundai Motor Co. и подписание лицензионного соглашения с Ford Motor Company ;
    • Hyundai Cortina, Запущены Hyundai Ford 20M, Hyundai Ford D-series и Hyundai Ford DK-Series.
    • Первый выпуск Shinjin Publica.
  • 1969: Правительство объявило «Базовый план развития автомобильной промышленности».

1970-е

  • 1970: запущены Sinjin New Crown, автобус Hyundai 0303 Benz, Kia Titan и Kia Boxer;
    • Toyota не решалась продолжить работу с Sinjin Automobiles.
  • 1972: Shinjin Automobiles создала совместное предприятие с General Motors, чтобы сформировать GM Korea, и выпустила на рынок Chevrolet 1700 на основе Holden Модель Torana ;
    • Выпущен Kia Brisa (1974–1982) (K303) на основе модели Mazda Familia ; выпущен грузовик
    • Kia KB на основе Hino модель грузовика;
    • Sinjin Automobiles выпустила на рынок автомобиль Jeep по лицензии American Motors ;
  • 1973: Открыто шоссе Kyeongbu;
  • 1974: Правительство поставило цель производить полмиллиона автомобилей ежегодно, с объявлением «Плана развития автомобильной промышленности»;
    • Sinjin Automobiles создала совместное предприятие с American Motors с 50 на 50, чтобы сформировать Sinjin Jeep Company;
    • GM Korea Rekord, основанная на Opel Rekord, запущена.
  • 1975: Правительство приняло "Закон о содействии систематизации" средних и малых предприятий автомобильной промышленности;
    • Hyundai Motor Co. создала собственный научно-исследовательский институт и выпустила Hyundai Pony, первый автомобиль корейской разработки, разработанный ItalDesign и основанный на технологиях Mitsubishi. Автомобиль импортируется в Великобританию, где корейские автомобили никогда раньше не продавались.;
    • выпущена компания GM Korea Camina, основанная на Holden Torana.
  • 1976: Hyundai Motor вошла в историю Кореи, экспортируя "Pony". "в Республику Эквадор;
    • Kia Industry приобрела Asia Motors Co.;
    • GM Korea сменила название на Saehan Automobiles и произвела Saehan Gemini (на основе Opel Kadett и Isuzu Gemini модели) и Saehan Elf (на основе Isuzu Elf );
    • выпущен грузовик Hyundai, основанный на модели Mitsubishi Fuso ; также запущены Hyundai HD1000 и Hyundai Vison.
  • 1977: Ha Dong-hwan Automobiles сменила название на Dong-A-Motors.
    • Saehan (SMC) BF101 запущен автобус
  • 1978: Hyundai Ford Cortina Mark IV, Hyundai Ford Cortina Mark V и Hyundai Ford Запущена Гранада;
    • Saehan Rekord и Saehan Royale Salon, оба основанные на Opel Rekord, также были запущены.
  • 1979: Shinjin Jeep Motor Co. сменила название на Shinjin Motor Company, поскольку компания стала внутренней корпорацией;
    • Запущен грузовик Kia Bongo.

1980-е

  • 1980: Правительство объявило об интеграции автомобильной промышленности.
  • 1981: Sinjin Automobiles изменила название своей компании на Geohwa Company.
  • 1982: Hyundai Po ny II и Hyundai FB, запущен фургон Kia Bongo.
  • 1983: Saehan Automobiles сменила название на Daewoo Motor вместе с партнером General Motors;
    • Daewoo Выпущен автобус BV101 на основе модели грузовика Isuzu.
    • запущена серия Daewoo Royale;
    • запущена Hyundai Stellar ;
    • Hyundai Motors основала Hyundai Auto Canada Inc..;
    • Geohwa's Korando запущен.
  • 1984: запущены Hyundai Pony-Excel и Hyundai Presto ;
    • Запуск Asia Combi.
  • 1985: Министерство торговли и промышленности отложило либерализацию импорта автомобилей;
    • Dong-A Motor Co. приобрела компанию Geohwa Co.;
    • запущена Kia Besta;
    • Количество транспортных средств, зарегистрированных в Южной Корее, превысило один миллион.
  • 1986: Правительство назначило автомобильную промышленность для рационализации на основании «Закона о развитии промышленности»;
    • Правительство внесло изменения в «Закон о дорожном транспорте и транспортных средствах» и другие соответствующие постановления;
    • Dong-A Motor Co. приобрела компанию Geohwa Co. и переименовала ее в Ssangyong Motor Co.;
    • Hyundai Excel и Hyundai Presto Модель AMX, запущенная и экспортированная в США;
    • Hyundai Excel номинирован журналом Fortune на премию «Лучший продукт 10»;
    • Daewoo Le Mans, основанная на Opel Kadett, запущена.
  • 1987: Правительство отменило «План рационализации автомобильной промышленности»;
    • Правительство ввело либерализацию импорта коммерческих автомобилей объемом от 1000 до 2000 куб. ;
    • Министерство транспорта пересмотрело "Постановление о применении Закона об управлении автомобилем";
    • Kia Pride, Kia Concord, Asia Topic и Kia Jumbo Titan запущены;
    • Запущены Hyundai Truck (новая модель), Hyundai Grace, Hyundai Porter и Hyundai Mighty на основе Mitsubishi Delica, Mitsubishi Canter и Fuso модель.
  • 1988: Годовой объем производства автомобилей в стране превысил один миллион единиц;
  • 1989: Hyundai Motor завершила строительство своего завода в Бромон, Канада;
    • выпущен Hyundai Sonata с использованием собственной разработки, но все еще с технологией Mitsubishi;
    • 3Gen от Hyundai Excel, Hyundai Porter выпущен 1,25 тонны ;
    • Kia Capital и Kia Wide-Bongo запустили вместе с моделью импорта Kia Motors Mercury Sable.

1990-е годы

  • 1990: совокупный экспорт Hyundai в США в 1990 году превысил 1 миллион;
  • 1991: запущена Hyundai Sonata (новая модель);
  • 1992: выпущен на рынок Hyundai Scoupe (новая модель); ScoupeTurbo выиграл гонку "Pikes Peak Hill Climb Rally";
  • 1993: Hyundai Elantra (запущена новая модель), и был выбран «Лучшим автомобилем 1993 года» в Австралии. ;
    • Kia названа «Официальным автомобилем» на Daejeon Expo.
  • 1994: Основание компании Samsung Motors.
    • Бренд Kia запущен в США.
  • 1995: количество автомобилей, зарегистрированных в Южной Корее, превысило восемь миллионов;
    • Hyundai Accent получил награду «Canadian Best Buy Award», а также выиграл ралли «Азиатско-Тихоокеанский регион»;
    • Первый международный автосалон в Сеуле.
    • Daewoo начинает импорт автомобилей в Великобритании, чему способствует революционный пакет продаж, при котором автомобили продаются покупателям напрямую от производителя, а не через традиционную дилерскую сеть.
  • 1997: Kia Motors столкнулась с финансовыми проблемами и помогла Южной Корее погрузиться в азиатский финансовый кризис.
  • 1998: Hyundai начала вкладывать большие средства в качество, дизайн, производство и долгосрочные исследования и добавила 10-летнюю или 100 000-километровую гарантию на свои автомобили в США;
    • Samsung Motors начал продавать автомобили;
    • 51% акций Kia Motors, приобретенных Hyundai Motor;
    • Daewoo Motors приобрела SsangYong, специализирующегося на проблемных внедорожниках,
  • 1999: Азия Motors полностью слилась с Kia Motors Company.

2000-е

  • 2000: Samsung продала 70% акций Samsung Motors Renault, и компания была переименована в Renault Samsung Motors.
    • Daewoo Motors продает SsangYong Motor Company
  • 2002: Основные активы Daewoo Motors приобретены General Motors. Новая компания была названа GM Daewoo.
  • 2004: Hyundai, по результатам опроса, проведенного J.D. Power and Associates, стала второй в отрасли по качеству бренда, занимая второе место в отрасли после Toyota.
  • 2005: Hyundai завершила строительство сборочного завода стоимостью 1 миллиард долларов в Монтгомери, штат Алабама ;
    • GM Daewoo экспортировались под различными брендами GM (и Suzuki), но в основном как Chevrolets
  • 2011: GM Daewoo переименовалась в GM Korea, а в марте вся продукция GM Daewoo продается в Южной Корее. как Chevrolets.
  • 2011: После переименования GM Korea, Daewoo Damas и Daewoo Lobo не носили никаких марок.
  • 2011: GM Korea разработала новую роскошь торговая марка GM Alpheon.
Производители автомобилей и продукция

Hyundai Motor Company

Легковые автомобили

Внедорожники и фургоны

Коммерческие автомобили

Kia Motors

Легковые автомобили

Группа Kia Motors:

внедорожники и фургоны

Kia Motors Group:

Коммерческие автомобили

Kia Motors Group:

Hyundai Motor Group:

SsangYo ng Motor Company

внедорожники и фургоны

Пикапы

General Motors Korea (ранее Daewoo Motor)

  • Chevrolet Aveo / Sonic (супермини; 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан; снято с производства)
  • Chevrolet Bolt (компактный электрический; импортный)
  • Chevrolet Camaro SS (спорткар; импортный)
  • Chevrolet Captiva (среднеразмерный внедорожник; 5-дверный универсал; снято с производства)
  • Chevrolet Colorado (пикап среднего размера; импортный)
  • Chevrolet Cruze (компактный автомобиль; 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал; снято с производства)
  • Chevrolet Equinox (компактный кроссовер; импортный)
  • Chevrolet Malibu (автомобиль среднего размера; 4-дверный седан)
  • Chevrolet Orlando (компактвэн; 5-дверный универсал; снято с производства)
  • Chevrolet Spark (городской автомобиль; 5-дверный хэтчбек)
  • Chevrolet Traverse (среднеразмерный кроссовер; импортный)
  • Chevrolet Trax (малолитражный внедорожник; 5-дверный универсал)
  • Damas / Labo (микровэн, пикап; в настоящее время не имеет марки)
  • Buick Encore / Opel Mokka (малолитражный внедорожник; 5-дверный универсал; только экспорт)

Renault Samsung Motors

Tata Daewoo

Alpheon

Asia Motors

Proto Motors

Daewoo Motors

GM Daewoo

Edison Motors

Импорт

Большинство импортеров и дистрибьюторов иностранных автомобильных марок на рынке Южной Кореи являются членами Korea Automobile Importers Ассоциация дистрибьюторов (КАИДА). По состоянию на 2019 год членами KAIDA являются следующие марки:

Следующие марки коммерческих автомобилей также представлены членами KAIDA в Южная Корея:

Есть также импортные автомобили, официальные дистрибьюторы которых не являются членами KAIDA. По состоянию на 2020 год марки:

Ссылки
Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-06-12 19:24:31
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте