Гран-при Австралии 1990 года - 1990 Australian Grand Prix

Гран-при Австралии 1990 года
Гонка 16 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1990 года
Гонка подробности
Дата	4 ноября 1990 г.
Официальное название	Гран-при Австралии LV Foster's
Место	Adelaide Street Circuit. Аделаида, Южная Австралия, Австралия
Курс	Временный уличный круг
Длина курса	3,780 км (2,362 мили)
Расстояние	81 круг, 306,180 км (191,322 мили)
Погода	Санни
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1: 15,671
Самый быстрый круг
Пилот	Найджел Мэнселл	Ferrari
Время	1: 18.203 на 75-м круге
Подиум
Первый	Нельсон Пике	Benetton - Ford
Второй	Найджел Мэнселл	Ferrari
Третий	Ален Прост	Ferrari
Лидеры круга

Гран-при Австралии 1990 года представляла собой гонку Формулы-1, проходившую на 4 северной широте. ноябрь 1990 г., Аделаида. Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира «Формула-1» 1990 года. Это была 500-я гонка, принявшая участие в чемпионате мира среди водителей с момента начала серии в 1950. Гонка стала 55-м Гран-при Австралии и шестой гонкой, проводимой на автодроме Аделаиды, что также сделало ее шестой по счету AGP в чемпионате мира Формулы-1. Гонка проводилась на 81 круге трассы 3,78 км на гоночную дистанцию ​​306 км.

• 1 Квалификация
  • 1.1 Отчет о квалификации
  • 1.2 Квалификационная классификация
• 2 Гонка
  • 2.1 Предварительная гонка
  • 2.2 Отчет о гонке
  • 2.3 Классификация гонки
• 3 Чемпионат положение после гонки
• 4 отзыва

Отчет о квалификации

Айртон Сенна занял 52-е поул-позицию с результатом 1: 15,671, самым быстрым временем, зафиксированным на автодроме Аделаиды. Дата. Вторым на стартовой решетке оказался его McLaren - Honda товарищ по команде Герхард Бергер, который был более чем на полсекунды медленнее. Во втором ряду были Феррари из Найджела Мэнселла в его последней гонке за команду из Маранелло и Прост, который был всего на 0,013 медленнее Мэнселла.. Несмотря на проблемы с тормозами на его Tyrrell - Ford, Жан Алези квалифицировался 5-м, опередив Williams - Renault из Риккардо Патрезе. Во время финальной квалификационной сессии 1980 чемпион мира Алан Джонс, который работал репортером телеканала о гонках Channel 9, сообщил, что Tyrrell владелец команды Кен Тиррелл считал, что проблема с тормозами у Алези больше связана с водителем, чем с какой-либо неисправностью машины.

Победитель Гран-при Японии Нельсон Пике квалифицировал свой Benetton - Ford на 7-е с товарищем по команде Роберто Морено на 8-е и 1989 победитель гонки Тьерри Бутсен 9-е место на своем Williams. Замыкает десятку лучших участников квалификации Пьерлуиджи Мартини в его Pirelli обутом Minardi -Ford.

австралиец Дэвид Брэбхэм, за рулем Брэбэма, команды, которую его отец, выигравший тройной чемпионат мира Джек, начал в 1962, квалифицировался для своего первого Гран-при Австралии на 25-м месте. Джек Брэбхэм выигрывал Гран-при Австралии без чемпионата в 1955 (первый автомобиль с задним расположением двигателя, который сделал это), 1963 и 1964. Дэвид Брэбэм станет первым австралийцем, который будет участвовать в домашнем Гран-при с тех пор, как Алан Джонс провел свою последнюю гонку F1 в 1986.

итальянцах Мишель Альборето и Алекс Каффи (оба Эрроуз ), француз Янник Далмас (AGS ) и бельгиец Бертран Гашо (Колони ) не прошли квалификацию.

Квалификационная классификация

Пос	No	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Гэп
1	27	Айртон Сенна	Макларен - Honda	1: 15.671	1: 15.692	—
2	28	Герхард Бергер	Макларен - Honda	1: 17.431	1: 16.244	+0.573
3	2	Найджел Мэнселл	Феррари	1: 17.294	1: 16.352	+0.681
4	1	Ален Прост	Феррари	1: 16.365	1: 17.021	+0,694
5	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	1: 16,837	1: 17,246	+1,166
6	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Renault	1: 17.156	1: 17.449	+1.485
7	20	Нельсон Пике	Benetton - Ford	1: 17.640	1: 17.173	+1.502
8	19	Роберто Морено	Бенеттон - Форд	1: 17.437	1: 18.089	+1.766
9	5	Тьерри Бутсен	Уильямс - Renault	1: 17.596	1: 18.112	+1.925
10	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1: 18.235	1: 17.827	+2.156
11	11	Дерек Война фитиль	Лотус - Lamborghini	1: 19,579	1: 18,351	+2,680
12	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	1: 19.567	1: 18.730	+3.059
13	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд	1 : 18.738	1: 19.066	+3.067
14	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	1: 19.341	1: 18.843	+3.172
15	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	1: 19.107	1: 18.858	+3.187
16	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	1: 19.804	1: 18.860	+3,189
17	8	Стефано Модена	Брэбэм - Джадд	1: 19,861	1: 18,886	+3,215
18	12	Джонни Герберт	Лотус - Ламборгини	1: 19.091	1: 19.185	+3.420
19	26	Филипп Аллиот	Лижье - Форд	1: 19.202	1: 19.835	+3,531
20	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Форд	1: 19.408	1: 19.347	+3.676
21	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	1: 19.476	1: 19.609	+3.805
22	14	Оливье Груйяр	Оселла - Форд	1: 21.047	1: 19.722	+4.051
23	29	Эрик Бернар	Лола - Lamborghini	1: 21.489	1: 19.858	+4.187
24	30	Агури Сузуки	Лола - Lamborghini	1: 19.970	1: 20.235	+4.299
25	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм - Джадд	1: 20,846	1: 20,218	+4,547
26	17	Габриэле Тарквини	AGS - Ford	1: 21.222	1: 20.296	+4.625
27	9	Микеле Альборето	Эрроуз - Ford	1: 20.630	1: 20.545	+4.874
28	18	Янник Далмас	AGS - Ford	1: 21.342	1: 20.570	+4.899
29	10	Алекс Каффи	Эрроуз - Форд	1: 21.101	1 : 21.609	+4.938
30	31	Бертран Гашо	Колони - Ford	1: 23.135	1: 23.975	+6.464

Pre-race

В рамках телеинтервью с Айртоном Сенной после квалификации бывший трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт вызвал переполох, заявив, что Сенна стал участником слишком многих гоночных аварий для такого способного гонщика по сравнению со всеми чемпионами мира прошлого. Заметно раздраженный Сенна заявил, что не может поверить, что кто-то из гонщиков Стюарта, кто не понаслышке знал, что несчастные случаи являются частью автоспорта, сказал бы, что он был опасным гонщиком, и призвал шотландца вернуться и проверить свои факты..

Утром во время брифинга для пилотов босс McLaren Рон Деннис попросил официальных лиц вынести решение о том, что произойдет, если кто-то решит эффективно проложить шикану по прямой после старта, задав вопрос если бы это было законно. Официальные лица FISA ответили, что любой водитель, который сделает это, скорее всего, повредит свою машину, поэтому это не рекомендуется. В этот момент Ален Прост встал и покинул встречу, что принесло ему «желтую карточку» от FISA, но без штрафа. Это озадачило многих, поскольку за выход из брифинга пилотов без уважительной причины обычно штрафовали.

Затем, согласно обычной практике, перед гонкой проводилась ежегодная фотосессия пилотов в конце сезона. Поскольку гонка была 500-м Гран-при чемпионата мира, была также сделана фотосессия с участием нескольких чемпионов мира, в том числе легендарного пятикратного чемпиона Хуана Мануэля Фанхио. Ален Прост, все еще сердитый на события в Сузуке, не появлялся ни на одной фотографии по своему собственному выбору, поскольку он не хотел появляться с Айртоном Сенной. Это, а также его публичные заявления о своем бывшем товарище по команде McLaren после Гран-при Японии, где он утверждал, что Сенна намеренно вырубил его на первом повороте в гонке за чемпионство мира, приводят к критике его психического состояния со стороны некоторых, в том числе бывшего Чемпионом мира стал BBC комментатор Джеймс Хант, который в то время полагал, что авария в Сузуке была просто несчастным случаем и что Сенна не вытащил Проста специально (Сенна показал в Сузуке год спустя, что он действительно намеренно убрал Проста в качестве расплаты за их аварию на Сузуке 1989, которая принесла Просту титул чемпиона мира над Сенной). Хант, который в качестве чемпиона 1976 участвовал в фотосессии вместе с Фанхио, сэром Джеком Брэбэмом, Денни Халмом, Стюартом и нынешними водителями Сенной и Нельсоном Пике., заявил во время комментария гонки, что Прост был психологически избит Сенной после того, как проиграл ему чемпионство при спорных обстоятельствах, и, похоже, был «гонщиком, который находился в состоянии психического расстройства».

Кроме Проста которые предпочли не участвовать, победители чемпионата мира, которые были еще живы, но не участвовали в фотосессии из-за отсутствия в Аделаиде, были Фил Хилл (1961 ), Джон Сёртиз (1964 ), Эмерсон Фиттипальди (1972 и 1974 ), Ники Лауда (1975, 1977 1984 ), Марио Андретти (1978 ), Джоди Шектер (1979 ) и победитель инаугурационной гонки в Аделаиде Кеке Росберг (1982 ). Самым удивительным из отсутствующих оказался чемпион мира 1980 года из Австралии Алан Джонс, который в тот уик-энд был на трассе, участвуя в гонках поддержки группы A туристических автомобилях на автомобиле Ford Sierra RS500. а также репортером пит-репортера на австралийском телеведущем Channel 9.

Отчет о гонке

Победителем второй гонки подряд стал бразильский ветеран Нельсон Пике на своем Benetton. трехкратный чемпион мира подряд выигрывает впервые с тех пор, как он выиграл Гран-при 1987 Германии и Венгрии, управляя автомобилем за Williams - Хонда. Он одержал 3,129 секунды победы над Найджелом Мэнселлом после того, как англичанин попытался обойти шпильку при торможении на конце Брэбэм-стрит, что почти вырвало обе машины, Мэнселлу каким-то образом удалось вовремя подтянуть свой Ferrari, чтобы просто пропустить Пике и притертый Брабхэм- Джадд из Стефано Модена, когда они превратились в шпильку для правой руки. Пике на старте обогнал Патрезе, а несколькими поворотами позже - Алези. Затем он обогнал Проста на третьем круге в конце длинной прямой, а затем обошел Бергера и занял третье место на том же месте на девятом круге. Позже он обогнал Мэнселла на пит-прямой, когда у Мэнселла сошёл первый комплект шин.

Сделав лучший старт, но будучи заблокированным из-за медленного старта Бергера, Ален Прост вел стабильную, но для него ничем не примечательную гонку, за исключением редкой ошибки, когда он пробежал мимо на Brewery Bend в конце гонки, пока пытаясь опередить атакующего Мэнселла. Прост бежал на 5-м месте большую часть гонки, но в конце концов финишировал 3-м после того, как Сенна потерял лидерство на 61-м круге из-за неисправности коробки передач, а также после того, как Бергер также пробежал мимо на Brewery Bend и был вынужден отступить, чтобы сохранить свои шины. Бергер финишировал 4-м, отстав от Проста на 9,6 секунды. Замыкают шестерку лидеров Уильямс, обладатель Гран-при Австралии 1989 года, обладатель Тьерри Бутсена, последний гонщик на ведущем круге в его последней гонке за Williams, и Риккардо Патрезе..

На 50-м круге Сенна побил рекорд Герхарда Бергера 1987 круга 1: 20.416 (установленный на турбированном Ferrari F1 / 87 ) со временем 1: 19.302. В своем последнем гоночном преследовании Пике Мэнселл продолжил снижать рекорд круга и в конечном итоге снизил его до 1: 18.203 на 75-м круге. Пытаясь опередить Мэнселла, Пике установил свой самый быстрый гоночный круг на 79-м круге, показав время 1 : 18.527, а затем повторил предыдущие подвиги Проста и Бергера, пробежав мимо Brewery Bend на 80-м круге, что позволило Мэнселлу закрыться за две секунды. Самый быстрый круг Пике, установленный на шинах, на которых он начал гонку, также стал вторым самым быстрым кругом в гонке. В интервью после гонки с тремя лучшими финишерами Пике сказал с улыбкой, что после 80-го круга, который позволил Мэнселлу приблизиться к нему, ему пришлось «ехать как черт» последние полтора круга, и что «дерьмо почти поразило фаната», имея в виду последний решающий обгон Мэнселла, в результате которого обе машины чуть не вышли из строя. После более медленного времени в гонке 1988 и отсутствия шансов победить его на мокрой дороге в 1989, около 9 гонщиков (Мэнселл, Пике, Прост, Сенна, Морено, Бутсен, Алези, Патрез и сам Бергер) будет быстрее, чем рекорд Бергера 1987 года, и только Бергер из этой группы не смог опуститься ниже 1: 20.000.

Победа позволила Пике занять третье место в чемпионате водителей в обратном отсчете после того, как сравнялся с 43 очка Герхарда Бергера (Пике одержал 2 победы по сравнению с Бергером, который не смог выиграть гонку). Это также позволило команде Benetton занять третье место в чемпионате конструкторов над Williams, сравнявшись с ее лучшим результатом с 1988.

Гонка стала 208-м стартом Гран-при Риккардо Патрезе. в котором проводился 500-й чемпионат мира GP. Это означало, что итальянец выиграл 41,6% всех Гран-при, проведенных с момента начала чемпионата мира в 1950. Патрез начал свою карьеру в Формуле 1 с командой теней на Гран-при Монако 1977 года.

Классификация гонок

Пози	No	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	81	1: 49: 44.570	7	9
2	2	Найджел Мэнселл	Феррари	81	+3,129	3	6
3	1	Ален Прост	Феррари	81	+37.259	4	4
4	28	Герхард Бергер	Макларен - Honda	81	+46.862	2	3
5	5	Тьерри Бутсен	Уильямс - Renault	81	+1: 51.160	9	2
6	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Renault	80	+1 круг	6	1
7	19	Роберто Морено	Бенеттон - Форд	80	+1 круг	8
8	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	80	+1 круг	5
9	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	79	+2 круга	10
10	25	Никола Ларини	Лигье - Форд	79	+2 круга	12
11	26	Филипп Аллиот	Лижье - Форд	78	+3 круга	19
12	8	Стефано Модена	Брэбэм - Джадд	77	+4 круга	17
13	14	Оливье Grouillard	Оселла - Ford	74	+7 кругов	22
Ret	21	Emanuele Pirro	Даллара - Ford	68	Двигатель	21
Ret	27	Айртон Сенна	McLaren - Honda	61	Коробка передач / Выключено	1
Ret	17	Габриэле Тарквини	AGS - Ford	58	Двигатель	26
Ret	12	Джонни Герберт	Lotus - Lamborghini	57	Сцепление	18
Ret	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Ford	53	Тормоза	13
Ret	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	46	Дроссель	14
Ret	11	Дерек Уорвик	Lotus - Lamborghini	43	Коробка передач	11
Возвращение	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	27	Тормоза	16
Ret	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	23	Электрооборудование	15
Ret	29	Эрик Бернар	Лола - Lamborghini	21	Коробка передач	23
Ret	24	Джанни Морбиделли	Minardi - Ford	20	Коробка передач	20
Возвращение	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм - Джадд	18	Выделение	25
Возвращение	30	Агури Сузуки	Лола - Lamborghini	6	Трансмиссия	24
DNQ	9	Мишель Альборето	Стрелки - Форд
DNQ	18	Янник Далмас	AGS - Ford
DNQ	10	Алекс Каффи	Стрелки - Ford
DNQ	31	Бертран Гашо	Колони - Форд
Источник:

• жирный текст обозначает чемпиона мира ns.

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Айртон Сенна 78 2 Ален Прост 71 (73) 3 Нельсон Пике 43 (44) 4 Герхард Бергер 43 5 Найджел Мэнселл 37 Источник:

Положение Кубка конструкторов Позиция Конструктор Очки 1 McLaren - Honda 121 2 Ferrari 110 3 Benetton - Ford 71 4 Williams - Renault 57 5 Tyrrell - Ford 16 Источник:

• Примечание : включены только пять первых позиций для обоих наборов зачетов.

.